Автоновости 2025-2026

Архивы за Январь, 2026

За новогодние и рождественские праздники сотрудники ГИБДД в Иркутской области выявили 376 нетрезвых водителей. С начала года пьяные за рулем стали участниками 28 дорожно-транспортных происшествий.

Одного из нарушителей выявили в Ангарске. Автоинспекторы остановили автомобиль Toyota, водитель которого не смог объяснить, куда и зачем он ехал. Машину под управлением 49-летнего мужчины блокировали благодаря неравнодушному очевидцу, своевременно сообщившему об инциденте полицейским.

Автомобилист отказался от прохождения медосвидетельствования на состояние опьянения, за это его могут оштрафовать на 30 тысяч рублей и лишить водительских прав на срок от полутора до двух лет. 

Еще одного нетрезвого водителя выявили в Аларском районе. В салоне автомобиля 59-летнего жителя села Бахтай обнаружили двуствольное ружье неустановленной марки. По факту незаконной перевозки огнестрельного оружия проводится проверка. В отношении мужчины возбуждены административные производства сразу по трем статьям КоАП РФ.

Помимо этого, за первую неделю наступившего года полицейские задержали 43 автомобилистов, повторно севших пьяными за руль. Теперь им предстоит понести ответственность по статье 264.1 УК РФ — заплатить штраф в размере от 200 до 300 тысяч рублей или лишиться свободы на срок до двух лет.

Видео с сайта IRK.ru

На открывшемся сегодня международном автосалоне в Гуанчжоу (Китай) Daimler AG провел премьеру первого внедорожника с логотипом Maybach. Полноразмерный представительский SUV Mercedes-Maybach GLS 600 является модифицированной версией обычного Mercedes-Benz GLS-Class (X167).

От исходного внедорожника Maybach отличается оригинальной бамперной группой, решеткой радиатора с вертикальными, а не горизонтальными ламелями, хромированными оконными рамками, новыми подножками и 22-дюймовыми колесами на оригинальных дисках (за доплату доступны 23-дюймовые). Кроме того, Майбах окрашивается по двухтоновой схеме, граница проходит на боковинах чуть ниже окон.

Основная разница скрывается внутри. Хотя по колесной базе машина не отличается от исходного GLS (3135 мм), пространства для задних пассажиров здесь стало гораздо больше. Добились этого очень просто — удалив третий ряд сидений и сдвинув кресла второго ряда дальше назад. Майбах будет выпускаться только в четырех- или пятиместной компоновках. В четырехместной версии сзади установлены два особо комфортабельных индивидуальных кресла, они разделены широкой консолью, в которой помимо прочего есть холодильник для шампанского. Сиденья, конечно, укомплектованы вентиляцией, подогревом, массажером, раскладной поддержкой голеней. В оснащение автомобиля также входят панорамная крыша и раскладные жалюзи задних окон.

Салон Maybach GLS 600 отделывают только натуральными материалами — кожей особой выделки, деревом ценных пород, полированным металлом. Неприкрытого пластика здесь вообще нет. Пространство для ног задних пассажиров составляет 1103 мм, если сдвинуть вперед кресло переднего пассажира, оно и вовсе увеличится до 1340 мм.

В движение Maybach GLS600 приводит форсированная версия 4,0-литрового бензинового битурбомотора M177, она развивает 550 л.с. мощности и 729 Нм крутящего момента. Гибридная система EQ Boost (стартер-генератор, работающий от отдельной батареи) добавляет еще 21 л.с. и 249 Нм. Установка агрегатирована с автоматической коробкой передач и полным приводом. Майбах-внедорожник разгоняется с места до 100 км/ч всего за 5 секунд, максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч. Для американского рынка установлен более строгий лимит — 130 миль/ч (209 км/ч).

Продажи новинки стартуют в начале 2020 года. Российский рынок в числе приоритетных, поэтому в Москве за два дня до Гуанчжоу проводился закрытый предпоказ внедорожника для избранных. Цены пока не объявлены. Обычный Mercedes-Benz GLS в России стоит от 6,9 млн рублей.

Заметим, что класс супердорогих представительских внедорожников начал формироваться совсем недавно — с появления Bentley Bentayga в конце 2015 года, а в нем уже чувствуется острая конкуренция. В 2018-м вышел Rolls-Royce Cullinan, теперь Maybach GLS 600. На подходе российский Aurus Komendant и китайский HongQi. В той же заоблачной ценовой нише работают спортивные внедорожники Lamborghini Urus и Aston Martin DBX.

Верховный суд России (ВС) фактически освободил добросовестных покупателей подержанных импортных автомобилей от уплаты утилизационного сбора. Платить такой сбор должны те, кто ввез машину в страну. Об этом говорится в Обзоре судебной практики ВС РФ от 25 декабря 2019 года.

ВС сделал следующий вывод: уплачивать утилизационный сбор в случае ввоза транспортных средств на территорию Российской Федерации должно лицо, фактически осуществившее ввоз. Если оно впоследствии продаст автомобиль, то это не избавит его от обязанности.

Иными словами, покупатели подержанных автомобилей, по которым не был уплачен утильсбор, фактически освобождаются от ответственности. Хотя соответствующий счет приходит обычно именно к ним, как к текущим владельцам.

Но в решении есть нюансы. Во-первых, переложить уплату на продавца можно будет лишь в том случае, если суд удастся убедить, что на момент продажи покупатель не знал о том, что утильсбор не был уплачен (т.е. покупатель должен быть добросовестным). В ином случае он разделит ответственность с тем лицом, которое ввезло транспортное средство и не уплатило сбор.

Во-вторых, в рассматривавшемся Верховным судом случае речь идет о спецтехнике: компания ввезла через Брянский акцизный таможенный пост пять тракторов, не уплатила утилизационный сбор и затем продала их. Когда Центральная акцизная таможня выставила счет на 300 тысяч рублей, фирма попыталась в судебном решении его оспорить, но ей этого не удалось.

Верховный суд в своем определении № 310-ЭС19-8382 ссылается на пункт 1 статьи 241 Закона № 89-ФЗ, который устанавливает правила утилизационного сбора для всех колесных транспортных средств, самоходных машин и прицепов. То есть эту позицию в теории можно экстраполировать и на легковые автомобили. Проблема заключается в том, что продать ввезенную машину без уплаты утильсбора тоже не так-то просто, поэтому случай нельзя назвать рядовым.

Но при покупке подержанной иномарки всегда следует тщательно проверять, был ли за нее уплачен сбор (определяется по отметке в ПТС).

Чудесное спасение произошло 15 февраля на одной из дорог в Великобритании во время разгула урагана «Деннис». Две семьи могли погибнуть из-за несчастного случая, но этого не случилось только благодаря тому, что они находились в автомобилях Tesla.

По сообщению Daily Mail, дело обстояло следующим образом: финансовый консультант Лоуренс Сандерсон ехал с супругой Анной и тремя детьми через графство Дорсет на своей Tesla Model X стоимостью 86 000 фунтов стерлингов (=7 119 000 рублей). Внезапно на его автомобиль начал падать дуб, возраст которого, как потом выяснилось, составлял порядка 400 лет. Машина находилась под управлением системы автономного вождения Autopilot, и максимально оперативно среагировала на падающее дерево, применив экстренное торможение. Избежать столкновения полностью не удалось, и дуб упал на капот автомобиля. «Моя жена немного ушиблась и в синяках, но кроме этого, мы совершенно невредимы — это чудо. Еще буквально секунда — и мы бы погибли. Это было огромное, самое большое дерево, которое я когда-либо видел», — заявил Лоуренс Сандерсон представителям СМИ.

В момент падения дерева навстречу Сандерсону ехала еще одна Tesla Model X под управлением Джоша Уайтлока, который ехал со своей подругой Китти МакКонелл и ее мамой. Tesla Model X Джоша тоже резко затормозила, дуб зацепил и ее переднюю часть, однако пассажиры не пострадали.

На место ДТП прибыли пожарные, спасатели, медики и служба автомобильных дорог Англии, которые оказали пострадавшим помощь.

Обе машины после аварии попали под списание, а владелец дома, напротив которого упало дерево, приютил у себя обе семьи и выделил им свой автомобиль.

Лоуренс Сандерсон поблагодарил Илона Маска в Twitter, заявив, что его семья им гордится, позже Илона поблагодарила и Китти МакКонелл. Глава Tesla в долгу не остался — ответил им в Twitter и порадовался, что все участники этого инцидента в порядке.

«Группа ГАЗ» разрабатывает специальные «антивирусные» автобусы для борьбы с пандемией. Об этом рассказал президент группы Вадим Сорокин.

«Мы задались вопросом, как мы, «Группа ГАЗ», крупнейший в стране производитель общественного транспорта, можем сделать его более безопасным с медицинской точки зрения. Наши конструкторы выработали целый ряд решений, некоторые из них можно реализовать довольно быстро. Мы делаем опытные образцы автобусов, поручни которых покрыты специальной бактерицидной краской с ионами серебра, воздух внутри салона обеззараживается с помощью закрытых рециркуляторов. Также планируются бесконтактные кнопки для остановки пассажирами по требованию и диспенсеры для дезинфицирующей жидкости», — цитирует Сорокина ТАСС.

Среди замыслов компании отмечена модернизация автомобилей скорой помощи. По словам президента «Группы ГАЗ», планируется перейти от традиционного варианта на базе цельнометаллического фургона к более доступной версии, где на голое шасси устанавливается съемный медицинский модуль.

«На наш взгляд, сегодня можно гораздо более эффективно делать скорые: в виде таких сменных модулей с различным наполнением — классов A, B, C. Мы знаем, что машины скорой помощи всегда находятся в экстремальном режиме эксплуатации. За неделю они накатывают по 2 тыс. км. В случае износа базового шасси мы просто снимаем с него модуль и переставляем на другое. Стоимость шасси, как правило, не более 25% от стоимости оборудованного медицинского автомобиля», — рассказал Сорокин.

По мнению главы «Группы ГАЗ», в условиях пандемии компания сможет быстро произвести достаточно много подобных автомобилей. В случае улучшения ситуации эти модули можно отправить в госрезерв, а шасси использовать как машину для различных хозяйственных задач.

При среднем восьмичасовом рабочем дне обычный таксист в Москве может заработать 20-25 тысяч рублей чистой прибыли в месяц. При этом, чтобы выйти на официальный средний доход таксиста в 74 тысячи, он должен трудиться 25 дней по 12 часов (или 300 часов в месяц). При таком рабочем графике таксисты рискуют не только своим здоровьем, но и здоровьем пассажиров, поскольку растет риск ДТП.

Свежие данные по заработкам таксистов опубликовала газета «Известия» со ссылкой на исследование лизинговой компании «Европлан». 

В реальности никто не трудится за условные 20-25 тысяч рублей: на деле средний заработок московского таксиста составляет от 65,4 до 74,1 тысячи рублей. Соответственно, говорить о соблюдении режима труда и отдыха не приходится. 

При озвученном 300-часовом графике около 8% выручки уходит на возмещение стоимости машины, взятой в лизинг. Еще 4% — доход таксопарка, 3% — лизинговые платежи и страхование (каско и ОСАГО). Налоги и эксплуатационные расходы съедают еще 23%. Чистый доход таксиста, на руки, — порядка 34% от выручки, а 25% получает агрегатор. 

Координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов отметил, что представленные суммы доходов московских таксистов близки к реальности. Чтобы заработать среднюю (по официальным данным на ноябрь 2019 года) московскую зарплату в 88,6 тысячи рублей, придется крутить баранку по 13-14 часов вообще без выходных. 

Для борьбы с переработкой таксистов в 2020 году в Москве будет запущена электронная система, которая сможет следить за временем, проведенным на смене. При этом водителям уже не удастся отработать сначала 8-10 часов у одного агрегатора, а затем переключиться на другого. 

Однако в этом случае доходы таксистов резко упадут. Выходом из ситуации может стать введение гарантированного минимального заработка для водителей и ограничение размера комиссий агрегаторов. 

В сервисах такси считают, что нужно избавляться от многочисленных посредников. Действующее регулирование отрасли привело к появлению многомиллионного рынка посредников, которые лишь создают видимость законности оказания услуги и снижают доход водителей. Свой процент от выручки имеют автопарки, сдающие автомобили в аренду, и так называемые «подключашки» (подсоединяющие водителей к агрегаторам компании) и лицензиары (обеспечивают за плату разрешения на деятельность такси). 

По данным департамента транспорта, в Москве сейчас эксплуатируется более 139 тысяч легковых такси с разрешениями Москвы (52 864) и Московской области (86 933). За последние 10 лет москвичи стали пользоваться этим видом транспорта почти в 20 раз чаще. Если в 2010 году было перевезено 16,4 млн пассажиров, то по итогам 2019-го — 324,8 млн.

Первая уличная зарядка для электромобилей запущена в Новосибирске. Она установлена в Центральном районе. Об этом сообщили ТАСС в департаменте промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии Новосибирска. 

«Мы запустили первую заправку для электромобилей в Центральном районе города, она была установлена за счет средств инвестора. Предварительно возможности такой электрозаправки были продемонстрированы на форуме «Технопром». В дальнейшем мы планируем создать сеть таких заправок около объектов городской торговой инфраструктуры, привлекая средства частных инвесторов», — сказал начальник департамента промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии Новосибирска Александр Люлько. 

По словам чиновника, пока зарядка работает в бесплатном режиме. При этом он добавил, что время зарядки легкового автомобиля составляет около получаса (без уточнения модели и прочих условий вряд ли эту информацию можно считать объективной). 

На станции предусмотрены три разъема: Combo2, CHAdeMo и Type 2, что позволяет зарядить любой вид электромобиля. 

Новую зарядку называют первой уличной в Новосибирске. В то же время сервис PlugShare показывает, что в городе доступно десять публичных точек, где можно подзарядить свой электромобиль. В основном они расположены на парковках торговых центров. 

По данным «Автостата», на начало сентября в Новосибирской области было зарегистрировано 132 электромобиля. 

Ранее на Дальнем Востоке была открыта сеть быстрых зарядных станций для электромобилей.

Министр здравоохранения Вероника Скворцова отложила введение нового порядка медосмотра для водителей. Это решение было принято спустя считанные минуты после того, как новые правила раскритиковал Владимир Путин.

На возможное подорожание справок президенту пожаловался мэр Москвы Сергей Собянин.

«У нас минимальный уровень оплаты труда 11 тысяч рублей. Пять тысяч если нужно отдать за эту справку, что, половина зарплаты получается? Чушь какая-то», — сказал глава государства.

Как заявил замглавы Минздрава Олег Салагай, «будет проведен дополнительный анализ методов, используемых для освидетельствования, в целях обеспечения их эффективности при адекватном ценообразовании в регионах».

В итоге вступление нового приказа Минздрава было отменено.

В начале ноября стало известно о скором подорожании медсправки для прав: новый приказ Минздрава о внесении изменений в порядок проведения обязательного медосвидетельствования водителей при получении прав вступает в силу 22 ноября, при этом он подразумевает сдачу дополнительных дорогостоящих анализов. В преддверии подорожания во многих городах России в больницах выстроились очереди из тех, кто хочет получить справку старого образца.

Предполагалось, что наркологи будут обязательно определять наличие психоактивных веществ в моче, а также проводить определение карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT) в сыворотке крови. До сих пор это делалось только в случае выявления соответствующих симптомов. Это весьма дорогостоящая процедура.

Прежде медсправка стоила в среднем по регионам от 500 до 1000 рублей. С 22 ноября документ должен был подорожать в разы. Единой цены нет, поскольку прайс устанавливается на местах, однако предварительные суммы пугали: в Ярославле — 4800 рублей, Воронеже — 5450, Иваново — 4500, Оренбурге — 5000, Екатеринбурге — 5300, Владивостоке — 5000. Мелькали и более крупные суммы: по соцсетям ходили фотографии с ценниками 7500 рублей и даже выше. И это лишь для категорий A и B, «профессионалам» пришлось бы заплатить еще больше.

Неудивительно, что на этом фоне в пунктах получениях справок образовались очереди длиннее, чем за колбасой в позднесоветский период: все хотели успеть получить справку по старой цене. 

Угонщиков могут судить по двум разным статьям: 158 УК РФ «Кража» и 166 УК РФ «Неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения». Для собственника разницы нет никакой: он в любом случае лишается машины. А для квалификации преступления разница огромная. В российской практике угоном называется незаконное завладение автомобилем без цели хищения. Вокруг того, нужно ли вообще наказание за него, идут жаркие споры. Верховный суд вновь указал на разницу между угоном и кражей автомобиля.

Жалобу в ВС подал некий Полев, которого обвинили в угоне и приговорили к трем годам лишения свободы. Он утверждал, что не собирался угонять машины, а просто хотел в них погреться, поскольку на улице было холодно, а все доказательства против него сфабрикованы. Однако показания свидетелей, а также полицейских говорили об обратном.

Согласно свидетельским показаниям, Полев вскрыл сначала одну, а потом вторую машину. Когда полицейские подошли к месту, они увидели, как злоумышленник, заметив их, вылез из автомобиля и вместе с приятелем, стоявшим неподалеку, стал удаляться. При этом что-то выбросил. Как потом оказалось, выкинул он две отвертки и пневматический пистолет. Полицейские также услышали, как приятель говорил Полеву: «Лучше бы поехали на такси».

Появившиеся вскоре на месте преступления владельцы автомобилей указали на сломанные дверные замки и оборванные провода зажигания. Первую машину преступнику не удалось завести, потому что сработало противоугонное устройство. Вторую — потому что во дворе показались полицейские.

Верховный суд исследовал дело и не нашел в нем нарушений. Все доказательства изучены, все ходатайства рассмотрены, и им дана соответствующая оценка. Следовательно, приговор за покушение на угон вынесен справедливо.

Чем отличается угон от кражи? Формально угоном считается неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения (как и указано в названии статьи 166 УК РФ). То есть в случае, если преступник запрыгнул в оставленную заведенной чужую машину, прокатился по двору, врезался в дерево и попытался сбежать, то это именно угон, а не кража.

Угонщики нередко действуют организованными группами. Один вскрывает и заводит машину, другой ее перегоняет, третий перебивает номера и подделывает документы или разбирает авто на запчасти, четвертый продает. В таком случае, поймав перегонщика, трудно установить, что он действовал в группе, целью которой была реализация похищенного. Соответственно, ему можно вменить лишь угон, но не кражу.

В прошлом году снова прозвучала инициатива изменить статью «Угон» и ввести в нее квалифицирующие признаки. Предлагалось добавить способ проникновения и хищения, передачу автомобиля в пользование другим лицам, изменение внешнего вида машины, государственных номеров. Однако эксперту указали, что это еще больше усложнит работу следователей и судов. Ведь у того же перегонщика не будет с собой инструментов, которыми его подручный вскрывал автомобиль. Он сел в заведенную машину и уехал.

Эксперты на рынке систем защиты автомобилей от угонов считают, что применение каких-либо устройств для вскрытия машины, обхода штатной или дополнительной систем безопасности прямо квалифицируют попытку угона как кражу, пишет «Российская газета». Изменение номеров тоже прямо указывает на хищение машины.

В итоге, если не доказать, что перегонщик автомобиля планировал сбыть свою «находку» и нажиться на этом, обвинить его в краже не получится. Зато статья об угоне позволяет привлекать к ответственности тех, кто взял чужую машину просто прокатиться или погреться.

В Томской области придумали новое наказание для пьяных водителей: их предложили показывать по телевизору. Такую идею высказал заместитель губернатора Томской области Игорь Шатурный.

«У нас в регионе ГИБДД проводит акцию «Нетрезвый водитель», я предлагаю делать это вместе с телекамерами, чтобы потом показывать этих «героев» и их состояние в сюжетах по телевидению. И когда они протрезвеют, чтобы увидели, как все это выглядит, и понимали, к чему такое серьезное нарушение может привести», — цитирует чиновника «Интерфакс».

Предполагается, что такая мера окажет дополнительное воздействие на уже протрезвевших автомобилистов.

В прокуратуре Томской области отмечают рост числа возбужденных уголовных дел в отношении нетрезвых водителей почти в два раза.

Ранее в ГИБДД поддержали предложение конфисковать автомобили у пьяных водителей.

Сейчас за вождение в пьяном виде предусмотрена ответственность в виде лишения прав на срок от полутора до двух лет и штраф в размере 30 000 рублей. За повторное нарушение можно получить лишение уже на три года, штраф до 300 000 рублей и даже реальный срок — до двух лет тюрьмы. На данный момент установленное законом предельно допустимое содержание алкоголя в одном литре воздуха на выдохе составляет 0,16 промилле.

Ожидается, что новый Кодекс об административных правонарушениях, в котором будет предусмотрена конфискация авто, может быть принят в 2020 году и вступит в силу с 1 января 2021-го.