Автоновости 2025-2026

Архивы за Апрель, 2026

Volkswagen Golf GTI во все времена считался эталонным хот-хэтчем. Теперь немецкая компания показала спортмодификацию нового поколения, построенную на базе Golf 8.

GTI-версия внешне отличается от обычного Гольфа иным передним бампером с решеткой в виде сот и необычными X-образными противотуманными фарами. Головная оптика соединена тонкой светодиодной нитью, прямо над которой предусмотрена полоска красного цвета (на автомобиле красного цвета она почти незаметна).

По умолчанию Golf GTI оснащается новыми 17-дюймовыми дисками. В качестве опции предлагаются колеса на 18 и 19 дюймов. Задняя часть выделяется спортивным диффузором и скромным спойлером на крыше. Гордая надпись GTI переехала на центр задней двери и теперь установлена прямо под логотипом производителя.

Под капотом установлен 2,0-литровый турбомотор EA888 TSI в его свежайшей evo4-версии. Он производит 245 л.с. и 370 Нм. Volkswagen чтит традиции, так что мощный хэтч будет поставляться с 6-ступенчатой «механикой», но все желающие смогут заказать и 7-скоростной «робот» DSG DQ381.

Пока производитель не раскрывает данных о динамике разгона и максимальной скорости.

Вместе с GTI были анонсированы две другие GT-версии Гольфа: GTD и GTE. В первом случае используется дизельный мотор 2.0 TDI EA288 evo. Он горазд выдать 200 л.с. и 400 Нм. Выбора трансмиссий не предусмотрено, так что покупатели будут довольствоваться только «роботом» DSG.

Golf GTE является подзаряжаемым гибридом. В его основе лежит 1,4-литровый 150-сильный EA211 TSI. Он агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой DQ400e, к которой также подключен электромотор на 85 кВт. В сумме получается 245 л.с. и 400 Нм. Литий-ионная батарея емкостью 13 кВт*ч обеспечивает запас хода в районе 60 км. Автомобиль может обходиться без запуска ДВС на скоростях до 130 км/ч.

Пока Volkswagen не называет ни цены, ни даты начал продаж.

В России за март продано 162 321 новый легковой и легкий коммерческий автомобиль, что на 4,0%, или на 6241 единицу больше, чем в марте 2019 года. Это данные свежего отчета Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Заметим: статистика АЕБ серьезно расходится с данными «Автостата», который 7 апреля сообщил о 160 тысячах новых автомобилей, проданных в РФ в марте, что, как утверждается, соответствует умопомрачительному росту в +23% по сравнению с мартом 2019-го. Однако АЕБ считает по отргузкам дилерам, а «Автостат» — по первичным регистрациям новых машин в ГАИ. Кроме того, в данных «Автостата» не отражены цифры по легким коммерческим автомобилям (у АЕБ отражены).

Неожиданный рост продаж на российском авторынке связан с девальвацией рубля в начале марта, которая побудила людей поторопиться с покупкой до скорого подорожания машин из-за падения курса.

«Март оказался сильным месяцем с неожиданным ростом продаж на 4% по сравнению с тем же периодом прошлого года, что в итоге привело к увеличению объема рынка на 1,8% в первом квартале относительно аналогичного периода прошлого года. Многие бренды в марте показали даже двузначный рост. Это сильное начало года, к сожалению, не отражает реальной тенденции, а скорее связано с ожидаемым из-за ослабления валюты искусственно вызванным повышением продаж. В конце марта продажи автомобилей и дилерские операции были резко прерваны в связи с мерами, связанными с ситуацией с COVID-19. АЕБ обратилась в правительство с предложением мер государственной поддержки автомобильной промышленности. Многие производители также разрабатывают комплексные меры поддержки своих дилеров, направленные на обеспечение будущих деловых операций», — комментирует Томас Штэрцель, недавно сменивший на посту председателя комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера.

Статистика АЕБ в срезе за март не включает сведений о продажах BMW и Mini, поскольку BMW изменила периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную. Однако АЕБ опубликовала и квартальный отчет, который включает цифры и по BMW, и по Mini.

За первые три месяца 2020 года в России было продано 398 518 легковых и легких коммерческих автомобилей, это на 1,8%, или на 6868 единиц больше, чем в январе — марте 2019-го. Статистику за квартал вытянул в основном март.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в марте 2020 года

№	Модель	Март
		2020	2019	Разница
1	Lada Granta	11 631	10 422	+1209
2	Lada Vesta	11 172	12 850	-1678
3	Kia Rio	8274	8927	-653
4	Hyundai Creta	6803	6498	+305
5	Volkswagen Polo	5371	4283	+1088
6	Toyota RAV4	5293	2609	+2684
7	Hyundai Solaris	4245	5945	-1700
8	Lada Largus	3782	3981	-199
9	Volkswagen Tiguan	3568	3120	+448
10	Nissan Qashqai	3392	2988	+404
11	Renault Duster	3268	3536	-268
12	Toyota Camry	3133	3405	-272
13	Renault Logan	3066	3549	-483
14	Skoda Octavia	2951	2077	+874
15	Renault Sandero	2923	2988	-65
16	Lada 4×4	2821	3044	-223
17	Skoda Rapid	2813	2966	-153
18	Mazda CX-5	2592	1771	+821
19	Mitsubishi Outlander	2554	2640	-86
20	Kia Sportage	2538	2440	+98
21	Nissan X-Trail	2422	2790	-368
22	Skoda Kodiaq	2406	1768	+638
23	Lada XRAY	2393	2674	-281
24	Renault Kaptur	2363	2764	-401
25	Hyundai Tucson	2064	1868	+196

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в январе-марте 2020 года

№	Модель	Январь — март
		2020	2019	Разница
1	Lada Granta	29 660	28 626	+1034
2	Lada Vesta	26 785	27 888	-1103
3	Kia Rio	22 899	22 275	+624
4	Hyundai Creta	18 815	16 770	+2045
5	Volkswagen Polo	12 820	11 801	+1019
6	Hyundai Solaris	12 106	14 199	-2093
7	Toyota RAV4	11 595	5903	+5692
8	Lada Largus	8884	9431	-547
9	Volkswagen Tiguan	8765	7298	+1467
10	Renault Logan	7806	7892	-86
11	Nissan Qashqai	7538	6627	+911
12	Toyota Camry	7530	8251	-721
13	Kia Sportage	7261	7657	-396
14	Renault Duster	7084	8268	-1184
15	Skoda Rapid	6811	7963	-1152
16	Lada 4×4	6651	7723	-1072
17	Renault Sandero	6627	6581	+46
18	Nissan X-Trail	6481	6677	-196
19	Skoda Octavia	6360	5388	+972
20	Skoda Kodiaq	5743	4724	+1019
21	Mazda CX-5	5590	4388	+1202
22	Renault Kaptur	5490	6256	-766
23	Mitsubishi Outlander	5407	5692	-285
24	Lada XRAY	5170	6451	-1281
25	Hyundai Tucson	5016	5569	-553

Продажи новых автомобилей в марте 2020 года по маркам:

№	Марка	Март
		2020	2019	Разница
1	Lada	32 808	33 821	-3%
2	Kia	19 808	19 560	+1%
3	Hyundai	15 813	16 322	-3%
4	Renault	13 640	13 051	+5%
5	Toyota	12 587	9224	+36%
6	Volkswagen	10 007	8529	+17%
7	Skoda	9856	6956	+42%
8	Nissan	7562	8136	-7%
9	ГАЗ ком.авт.	4713	4984	-5%
10	Mercedes-Benz	4427	3337	+33%
11	Mitsubishi	4424	4905	-10%
12	Mazda	3502	2711	+29%
13	УАЗ	2742	3089	-11%
14	Lexus	2244	1724	+30%
15	Datsun	1912	2687	-29%
16	Niva (бывш. Chevrolet Niva)	1731	0	—
17	Audi	1730	1260	+37%
18	Haval	1599	558	+187%
19	Ford ком.авт.	1141	1158	-1%
20	Geely	935	643	+45%
21	Land Rover	897	941	-5%
22	Subaru	839	529	+59%
23	Chery	815	432	+89%
24	Porsche	789	450	+75%
25	Suzuki	787	742	+6%
26	Volvo	784	828	-5%
27	VW ком.авт.	706	701	+1%
28	Changan	573	102	+462%
29	Peugeot	489	373	+31%
30	Citroen	370	341	+9%
31	Infiniti	237	599	-60%
32	Honda	233	148	+57%
33	Jeep	208	208	0%
34	Genesis	187	181	+3%
35	Cadillac	181	79	+129%
36	Mercedes-Benz ком.авт.	154	149	+3%
37	Lifan	151	490	-69%
38	FAW	150	131	+15%
39	Jaguar	112	275	-59%
40	FIAT	111	91	-22%
41	DFM	101	123	-18%
42	Chevrolet	100	2775	-96%
43	Isuzu	58	64	-9%
44	Iveco	23	22	+5%
45	Zotye	20	165	-88%
46	Ford	18	2403	-99%
47	Brilliance	15	12	+25%
48	Opel	11	0	—
49	Foton	8	32	-75%
50	Hyundai ком. авт.	6	0	—
51	Chrysler	5	7	-29%
52	Smart	2	25	-92%
53	HTM	—	7	—
54	SsangYong	—	0	—
	ИТОГО	162 321	156 080	+4,0%

Продажи новых автомобилей в январе-марте 2020 года по маркам:

№	Марка	Январь—март
		2020	2019	Разница
1	Lada	79 600	82 363	-3%
2	Kia	51 870	52 982	-2%
3	Hyundai	41 576	41 425	0%
4	Renault	32 056	29 349	+9%
5	Toyota	27 231	21 608	+26%
6	Volkswagen	23 794	22 075	+8%
7	Skoda	21 001	18 433	+14%
8	Nissan	18 225	19 285	-5%
9	ГАЗ ком.авт.	11 097	11 431	-3%
10	BMW	10 880	9685	+12%
11	Mercedes-Benz	10 334	8936	+16%
12	Mitsubishi	9266	10 653	-13%
13	Mazda	7585	6573	+15%
14	UAZ	7293	7734	-6%
15	Datsun	4877	5448	-10%
16	Lexus	4563	3938	+16%
17	Niva (бывш. Chevrolet Niva)	4057	0	—
18	Haval	4047	1452	+179%
19	Audi	3941	3363	+17%
20	Geely	2466	1566	+57%
21	Ford ком.авт.	2087	2278	-8%
22	Land Rover	1999	2132	-6%
23	Suzuki	1929	1114	+73%
24	Subaru	1721	1632	+5%
25	Volvo	1702	1616	+5%
26	Chery	1689	1229	+37%
27	VW ком.авт.	1491	1556	-4%
28	Porsche	1411	993	+42%
29	Changan	1245	196	+535%
30	Peugeot	1050	913	+15%
31	Citroen	839	672	+25%
32	Mini	753	591	+27%
33	Infiniti	515	1278	-60%
34	Jeep	449	511	-12%
35	Genesis	431	609	-29%
36	Honda	430	452	-5%
37	Lifan	420	1366	-69%
38	Cadillac	352	204	+73%
39	FAW	341	218	+56%
40	Mercedes-Benz ком.авт.	328	362	-9%
41	Jaguar	307	562	-45%
42	DFM	269	310	-13%
43	FIAT	245	222	+10%
44	Isuzu	207	169	+22%
45	Chevrolet	202	5867	-97%
46	Zotye	71	554	-87%
47	Iveco	63	47	+34%
48	Ford	55	5451	-99%
49	Brilliance	44	43	+2%
50	Smart	43	57	-25%
51	Hyundai ком.авт.	25	64	-61%
52	Opel	20	0	—
53	Foton	16	53	-70%
54	Chrysler	10	14	-29%
55	HTM	—	13	—
56	SsangYong	—	3	—
	ИТОГО	398 518	391 650	+1,8%

Нефтекамский автозавод, входящий в структуру холдинга КАМАЗ, в конце года приступит к выпуску новой модели городского автобуса — НефАЗ-5299-03-57.

Особенность этого автобуса — полунизкопольная конструкция кузова, которая позволяет значительно удешевить машину относительно полностью низкопольного НефАЗ-5299-40-52. Из-за дороговизны такие автобусы закупили только богатые города — Москва, Казань и Ростов, выпущено их чуть более сотни.

Новинка адресуется менее крупным и обеспеченным городам. Впервые НефАЗ-5299-03-57 представили на московской выставке Comtrans 2019 в сентябре нынешнего года.

У новой модели лишь 60% площади имеют низкую конструкцию пола. Это значительно снижает стоимость техники, но при этом оставляет пассажирам удобство посадки-высадки через передние и средние двери, что особенно важно для пожилых людей, пассажиров с детьми и пассажиров с ограниченными возможностями.

При разработке 5299-03-57 конструкторы учли пожелания эксплуатантов и пассажиров. Потребительские свойства улучшены более удобной планировкой салона, наличием климатической системы, панорамного остекления с обогревом и электронного табло. Также увеличено количество сидений, изменены поручни.

В автобусе есть ряд деталей, характерных для предшествующих моделей: стеклянные ограждения, комфортное расположение места для людей с ограниченными возможностями, удобные поручни с кнопками вызова водителя, USB-розетками и светлый просторный салон с широкой накопительной площадкой.

Стилистически дебютант также близок к своему низкопольному собрату, упомянутому выше: передняя часть автобуса унаследована от него. При этом обновленная модель имеет иные габариты, за счет чего площадь ее увеличена. В салоне НефАЗ-5299-30-57 организовано 31 посадочное место, общая вместимость с учетом стоячих мест — 106 человек.

В движение автобус приводится двигателем, работающим на компримированном природном газе (метане) и отвечающим экологическим требованиям «Евро-5». Восемь газовых баллонов размещены на крыше. ДВС агрегатирован с автоматической коробкой передач ZF.

Skoda разрабатывает новый компактный кроссовер для развивающихся рынков. Пока представлены лишь скетчи концепта Skoda Vision IN, который покажут через месяц. Выход серийной модели на рынок запланирован на 2021 год.

Длина Vision IN составляет 4,26 метра. При этом недавно появившаяся Skoda Kamiq обладает почти таким же размером — 4,24 метра. Разумеется, нет никакого смысла «нарезать» модели столь мелко и выпускать кроссоверы с разницей в длине в 2 см. Другое дело, что продаваться они будут на разных рынках: Skoda Vision IN сделает ставку на Индию.

Спереди новинка напоминает скорее более крупный Karoq, нежели Kamiq. Дизайн задней части выдержан в духе всех последних моделей чешского бренда. Первые скетчи интерьера обещают яркие вставки, большие 6-угольные боковые дефлекторы и крошечный селектор «автомата».

Ожидается, что для Skoda Vision IN будут предлагаться бензиновые турбомоторы объемом 1,0 и 1,5 литра. Дизельных вариантов не предусмотрено, зато рассматривается возможность выпуска версии на метане (CNG).

Главными конкурентами Skoda Vision IN (серийная модель получит другое имя) в Индии окажутся Hyundai Creta, Kia Seltos, MG Hector и Mahindra XUV500. До России новинка вряд ли доберется.

Президент Беларуси Александр Лукашенко высказался за популяризацию электромобилей. По его словам, для республики они уже стали насущной необходимостью. Соответствующее заявление он сделал 9 марта на совещании с руководством Совета министров страны.

«Это не просто дань моде или стремление не отстать от передовых стран, хотя и это так. Это насущная необходимость уже сегодня», — отметил глава соседнего государства.

«Страны, такие, как мы, экспортно ориентированные, не имеющие под землей огромных запасов, давно сориентировались на электротранспорт. А нам сам бог велел. Мы завтра-послезавтра вводим два блока атомной электростанции. Мы можем больше произвести электроэнергии. Так почему мы не делаем сегодня, с запасом во времени, крен к электротранспорту, к большему потреблению электроэнергии? Это замена углеводородам», — цитирует президента агентство «БелТА».

В Национальной академии наук Беларуси уже несколько лет ведутся разработки электромобилей. В перспективе планируется выпуск пяти моделей, в том числе минивэна, седана, коммунальных машин и электробусов. Экспериментальные электродвигатели для легковых автомобилей по разработкам ученых изготовил крупнейший в СНГ производитель лифтов ОАО «Могилевлифтмаш».

Первый прототип электрической машины был построен в 2017 году на базе китайского седана Geely SC7. Он получил мотор мощностью 60 кВт и запас хода на одной зарядке 120 км. Предполагалось, что серийная версия белорусского электромобиля сможет проезжать на одной зарядке 250-500 км.

Демонстрационный образец машины изначально хотели показать в конце 2018-го, затем срок перенесли на конец 2019-го, однако и этот дедлайн оказался просрочен. В январе нынешнего года говорили о феврале-марте 2020-го.

Переориентация на электрический транспорт связана со строительством первой в Беларуси атомной электростанции. Она уже готова к эксплуатации, 4 марта эксперты МАГАТЭ завершили ее проверку. Строительством АЭС занималась российская госкорпорация «Росатом».

Примечательно, что низкие цены на нефть исторически воспринимаются в качестве одного из барьеров на пути развития электромобилей: чем дешевле топливо (бензин, дизель, газ), тем меньше стимулов вкладываться в альтернативный транспорт. В то же время дорогая нефть, наоборот, запускает рыночные механизмы по увеличению инвестиций в электротранспорт.

Стоимость фьючерсов на нефть Brent после открытия торгов 9 марта упала на 30% — с $45 до $31,02 за баррель. Это самое большое падение цены на Brent за день со времен войны в Персидском заливе в 1991 году.

30 ноября — 11-й этап ралли-спринта «Новомосковье».

«Новомосковье» — это новое название хорошо известной гонки «Подолье». 12 этапов соревнований проводятся с февраля по декабрь при поддержке «РаллиКроссКлуба», площадкой для них выступает «РаллиКроссАрена».

Допускаемые автомобили — передне-, задне- и полноприводные. Характеристики трассы: длина — 1050-1200 метров, минимальная ширина с зонами безопасности — 12 метров, покрытие — снег/лед/грунт без покрытия или смешанное покрытие (в зависимости от погодных условий). Спортсмены, участвующие в гонках, могут заранее привезти свои «боевые» автомобили и оставить их под охраной. В шаговой доступности есть автосервис, мойка и магазин запчастей. 

Турнирное положение в классах ралли-спринта

Программа мероприятия:

08:15-10:00 — заезд автомобилей участников в закрытый парк, подача оригинала заявки, оплата заявочного взноса, административные проверки и техническая инспекция.
09:45 — окончание приема заявок на этап.
10:00-10:30 — торжественное открытие соревнования, брифинг.
10:35 — публикация списка пилотов, допущенных к участию в соревновании.
10:40-12:20 — ознакомление с трассой соревнования.
12:25 — публикация стартовой ведомости.
12:30-16:00 — хронометрируемая тренировка.
16:20-19:20 — квалификационные заезды.
19:40 — публикация предварительных результатов.
19:50 — публикация итоговых протоколов, награждение победителей и призеров.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Москва, поселение Щаповское, «РаллиКроссАрена» (недалеко от села Ознобишино). Географические координаты трассы: широта 55°23'33"N (55.392433), долгота 37°25'56"E (37.432292). Расположение на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/rallycrossarena

 

30 ноября — 22-й этап соревнований по картингу SWS Sprint Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На 22-м этапе движение будет против часовой стрелки, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принята 21 заявка.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 5000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

1 декабря — 22-й этап соревнований по картингу SWS Junior Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «MINI» — от 8 до 10 лет;
• «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На 22-м этапе движение будет против часовой стрелки, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято 11 заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 15:00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

В России с 1 марта вступит в силу ГОСТ на раритетные автомобили и мотоциклы. 

ГОСТ Р 58686-2019 распространяется на мотоциклы, легковые автомобили и прицепы от 30 лет и старше, на грузовые машины, автобусы и прицепы к ним, не предназначенные для коммерческой перевозки пассажиров и грузов, старше 50 лет, с оригинальными двигателем, кузовом и рамой (при ее наличии), сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния.

Новый ГОСТ носит статус национального стандарта и будет применяться на добровольной основе, то есть владельцы классических машин могут не получать документально оформленное соответствие стандарту, если они этого не хотят. Но соответствие ГОСТу позволит владельцам классической техники ездить без дополнительного свидетельства о безопасности типа СБКТС. Оценка машин проводится по балльной системе, экспертизу смогут проводить специалисты, аккредитованные общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «Автомобильный спорт». В случае, если автомобиль набирает меньше 100 штрафных баллов, авто признается классическим.

«Подтверждение оригинальности раритетного автомобиля с документарным оформлением этого по ГОСТ Р 58686-2019 с 1 марта 2020 года будет основанием для того, чтобы автомобиль стал полноправным участником дорожного движения. Иными словам, заинтересованные лица смогут без ограничений использовать и распоряжаться раритетным транспортным средством без оформления СБКТС на территории России», — говорится в сообщении на сайте Росстандарта.

Прежде у владельцев таких автомобилей не существовало правового механизма для отнесения их транспортного средства к разряду раритетных.

«Разработка и вступление в силу ГОСТа на раритетные автомобили является важным шагом на пути создания условий для передвижения таких, зачастую бесценных, автомобилей в качестве полноценных участников дорожного движения. Теперь появился легальный механизм по определению автомобилей в качестве раритетных и их выпуску в обращение на законных основаниях», — отметил заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов.

Материалы:

• ГОСТ Р 58686-2019 «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки». Утвержден 26 ноября 2019 года.

Российские дилеры Volvo Cars начали прием заказов на подзаряжаемый гибрид Volvo XC60 T8 Twin Engine.

Эту модификацию XC60 покупатели смогут бесплатно заряжать целый год благодаря специальному предложению от Volvo, которое будет действовать с 29 ноября текущего по апрель 2020 года.

XC60 T8 Twin Engine оснащается гибридной силовой установкой, которая состоит из турбокомпрессорной (применяется комбинированный наддув) 2,0-литровой «четверки» мощностью 320 л.с. и 87-сильного электромотора. Ее общая мощность составляет 407 л.с., и с ней машина разгоняется до 100 км/ч за 5,3 сек., при этом расход топлива в комбинированном режиме составляет 2,3 литра бензина на 100 км пути. Исключительно на электротяге машина может проезжать до 40 километров.

Производитель сообщает, что собирается полностью электрифицировать весь модельный ряд, и к 2025 году Volvo планирует продавать гибридные и полностью электрические модели в соотношении 50/50.

В России XC60 T8 Twin Engine будет продаваться в двух комплектациях: Inscription и R-Design. В первой машина оценивается в 5 379 000 рублей, во второй — в 5 499 000 рублей. Базовый бензиновый XC60 в комплектации Momentum продается в России по цене от 3 269 000 рублей.

Отгрузка Volvo XC60 T8 Twin Engine покупателям в России начнется в феврале 2020 года.

Россия традиционно считается одним из приоритетных рынков для люкс-автомобилей. Неудивительно, что в нашей стране оформили патент на сверхдорогой Bugatti Divo: такой автомобиль будет стоить минимум $5 млн, то есть 300 миллионов рублей.

Divo построен на базе Chiron. Новую модель выпустят ограниченным тиражом — 40 экземпляров. Двигатель и шасси Divo унифицированы с Chiron — 1479-сильным W16 с четырьмя турбонагнетателями. Разгон с места до 100 км/ч занимает 2,4 секунды.

Относительно Chiron у Divo все наружные панели кузова выполнены оригинальными. Фары сделаны на светодиодах и имеют дугообразную форму. Задний спойлер на 23% шире, он может работать аэродинамическим тормозом. Прижимная сила повышена на 90 кг, благодаря этому машина способна выдерживать угловые ускорения силой до 1,6 g. Рулевое управление отличается более острыми настройками, чем у Chiron. Максимальная скорость ограничена на уровне 378 км/ч (на 42 км/ч меньше, чем у «донора»). Также Divo отличается облегченными колесами и меньшим количеством шумоизоляции, благодаря этому удалось сэкономить 35 кг веса. В салоне — новые сиденья (с более развитой поддержкой) и другое рулевое колесо.

Примечательно, что весь тираж Bugatti Divo был распродан в день презентации (машину показали в августе 2018-го). Как тогда автомобиль появится в России? Скорее всего, никак: даже ввоз таких машин запрещен из-за требований сертификации, включающих установку системы ЭРА-ГЛОНАСС. Поскольку ни Divo, ни Chiron не проходили такой сертификации, то официально их ввезти в нашу страну нельзя.

Соответственно, патент был зарегистрирован «на всякий случай»: вряд ли хоть один экземпляр этого гиперкара попадет в Россию.

2020 год начался непросто для глобальной экономики. Из-за эпидемии коронавируса COVID-19 многие производства в Китае частично или полностью закрыты уже продолжительное время. Плюс к этому в самой Поднебесной существенно падает спрос на многие товары: китайцы попросту избегают мест массового скопления людей. Эти факторы могут привести к тому, что текущий год станет очень непростым для автомобильной отрасли.

Немецкая компания Continental, один из крупнейших в мире поставщиков автомобильных запчастей, выпустила отчет, в котором содержится прогноз на ближайшее время. По итогам 2020 года снижение производства новых машин может достичь 5%, что станет худшим показателем для индустрии со времен мирового финансового кризиса 2008-2009 годов.

Также в прогнозе указано, что только за первые три месяца текущего года мировой объем выпуска автомобилей может сократиться более чем на 10%, а в Китае — и вовсе на 30%. Если же эпидемия не утихнет во втором квартале, то годовой объем выпуска может снизиться не на ныне прогнозируемые 5%, а гораздо больше.

В целом озвученные данные выглядят еще оптимистично на фоне того, что в феврале спад продаж в КНР достиг 80%. К примеру, Toyota реализовала всего 23 800 машин (с учетом Lexus), что на 70% ниже прошлогодних показателей. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, оптовые продажи автопроизводителей дилерам упали и вовсе на 86% в феврале.

В Европе тоже не все спокойно. В Германии, которая является крупнейшим рынком региона, в феврале спад составил 11%. В Австралии снижение на 10%. На этом фоне российский рынок с его -2,2% в феврале выглядит бухтой стабильности.

На фоне публикации прогноза и квартальной отчетности акции Continental просели на 12,5%, до $84,21 за акцию. Это самый низкий уровень котировок производителя с середины 2012 года.