Автоновости 2025-2026

Архивы автора

В обозримом будущем в России может появиться единая бесплатная база данных, содержащая информацию о пробеге автомобилей. С предложением о ее создании к ГИБДД обратилась самая крупная партия Госдумы.

«Данные о пробеге автомобиля, зарегистрированного в любом регионе России, должны быть бесплатными и открытыми. Необходимо обсудить это с представителями ГИБДД. Нам нужно создать систему, при которой продавец подержанного автомобиля не будет заинтересован в скрутке пробега», — заявил заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский, депутат от «Единой России». 

По мнению парламентария, доступ к базе данных должен быть бесплатным. В ней необходимо хранить данные о пробеге, которые фиксируются при прохождении очередного техосмотра. 

«Скручивание пробега опасно не только тем, что покупатель автомобиля на вторичном рынке получает недостоверные сведения о его состоянии, но и тем, что на дороги выезжает автомобиль с более высоким, чем ожидает его новый хозяин, уровнем износа», — отметил Афонский. 

Напомним, в январе ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) предложила ввести миллионный штраф за скручивание пробега. При этом планировалось штрафовать не продавцов машин с фейковым пробегом, а фирмы, оказывающие услуги по его  скручиванию. 

Однако в феврале в МВД России заявили, что проблема скрученного пробега при продаже машин на «вторичке» не относится к сфере безопасности дорожного движения. При этом ответственность продавца в сделках в достаточной мере урегулирована гражданским законодательством.

22 декабря — первый этап хронометрируемых заездов.

В воскресенье, 22 декабря, в Копейске состоится открытие ледового автодрома «Суворовский». В этот день пройдут первые гонки на льду, принять участие в которых сможет любой желающий на личном автомобиле. Характеристики трассы: расчетная длина круга — 2,1 км, малый и большой круги с перекрестным переездом, покрытие — лед/снег.

Зачетные классы автомобилей: «Передний привод», «Задний привод», «Полный привод», «Абсолют».

Выезд на тренировку допускается только после прохождения технической комиссии в порядке живой очереди. Важно, чтобы автомобили, въезжающие на автодром, были чистыми. На одном автомобиле в одном зачете могут принимать участие не более двух участников.

Программа мероприятия:

08:30-10:40 — регистрация, административные проверки, техническая инспекция.
08:45-10:40 — тренировочные заезды.
11:00 — официальное открытие хронометрируемых заездов.
19:00 — награждение участников соревнований.

Стартовые взносы: «Абсолют» — 1000 рублей, остальные классы — 700 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Копейск, проспект Победы, 55/3 (на территории комплекса «Суворовские бани»).

Подробности: vk.com/event188765126

Рынок электромобилей в России крайне слабо развит: до сих пор их продажи единичны. Тем не менее — количество «электричек» постепенно увеличивается. Так, по состоянию на 1 июля 2019 года в нашей стране насчитывалось 4,6 тысячи электрокаров.

Более 80% этого парка приходится на одну модель — Nissan Leaf. Таких машин насчитывается 3,7 тысячи штук. Большинство, разумеется, с правым рулем.

Также в России зарегистрировано 350 электромобилей американской марки Tesla. В общем количестве учитываются Model 3, Model S и Model X. На Mitsubishi i-MIEV приходится 308 машин. Также в России находятся 96 Lada Ellada, 82 Jaguar I-Pace, 37 Renault Twizy и 27 BMW i3. Такими данными поделился «Автостат».

Российский парк электромобилей растет преимущественно за счет подержанных машин. Вторичный рынок электрокаров с 2016 по 2018 год вырос в семь раз. При этом по итогам 2019 года этот показатель может оказаться 10-кратным.

Любопытно, что на рынке подержанных электромобилей Nissan Leaf занимает 94,8%. Среди новых электрокаров лидирует Jaguar I-Pace (на него пришлось более 40% от общей реализации).

Кстати, Дром недавно купил в редакционный парк «бэушный» Лиф первого поколения из Японии. Мы уже провели эксперимент по максимальному пробегу на одной зарядке. Итог оказался таким: до полного разряда мы проехали 80 км со средней скоростью 59,3 км/ч.

Напомним, у нас есть раздел electro.drom.ru, посвященный только электромобилям.

Проблема воровства автомобильных колес характерна не только для России. К примеру, в 2016 году в США с дилерской стоянки украли колеса на $200 тысяч. Подобные случаи подталкивают производителей придумывать новые способы защиты. Так, Ford Motor представил новое поколение «секреток», которые распечатываются на 3D-принтере.

Новые автомобили некоторых брендов уже давно с завода оснащаются гайками с необычным ключом (по одной на каждое колесо). Проблема в том, что такие гайки универсальны для всего модельного ряда. И хотя случайный воришка с обычным «баллонником» уже не скрутит их, подготовленный специалист заранее купит такой переходник и уйдет с полным комплектом колес.

Теперь же Ford предлагает изготавливать комплект уникальных гаек для каждого владельца: рисунок шлицевой части будет генерироваться на основе голоса покупателя. Соответственно, открутить колеса сможет только сам владелец. Подобрать или изготовить ключи к ним просто невозможно.

Для производства инновационных «секреток» применяется метод 3D-печати из нержавеющей стали.

Несмотря на возросшую взломостойкость, у новых гаек можно найти и недостаток: при потере головки открутить колеса по-простому не получится и у самого хозяина. В этом случае придется посетить дилера и заново заказать изготовление насадки по своему оттиску.

Владимир Путин «фактически утвердил» проект строительства автомобильного моста через реку Лену в районе Якутска. Президент поручил правительству представить предложения, отметив, что «ситуация созрела до реализации».

Стоимость трехкилометрового моста с 11 км подходов оценивается в 83 млрд руб. Основная часть суммы — капитальный грант на 54,2 млрд рублей (47,8 млрд — федеральный бюджет, 6,4 млрд — региональный). Еще 28,6 млрд планируется привлечь за счет инвесторов.

Легковые автомобили смогут ездить по мосту бесплатно, все остальные транспортные средства должны будут платить 1-4 тыс. руб. в зависимости от категории и года реализации проекта. Такие данные приводит «Коммерсантъ».

В случае выделения гранта строительство двухполосного моста планируется завершить в 2025 году. Ввод моста обеспечит рост круглогодичной транспортной доступности населения с 20,9% в 2018 году до 70% в 2025-м, а также увеличит ВРП Якутии на 2,5-3%. Плюс к этому удастся ежегодно экономить 4,1 млрд руб. на затратах, связанных с северным завозом.

Сегодня Якутск — единственный из ста крупнейших городов России, не имеющий круглогодичного наземного транспортного сообщения с выходом на федеральную дорожную сеть. Зимой автотранспорт идет по зимнику, летом — на пароме, который ждут по два часа. Стабильное сообщение между Восточной и Западной Якутией отсутствует 152 дня в году.

О строительстве моста через Лену задумывались еще в 80-х. В 2013 году состоялся конкурс на его строительство, но соглашение не было заключено. Ранее мост через Лену предполагалось построить к 2021 году. Однако в 2014-м проект отложили в дальний ящик: зарезервированные на строительство переправы средства были направлены на строительство Крымского моста. В 2018 году проект попал в разработанный Минэкономики план развития инфраструктуры на 7 трлн руб.

Напомним, в августе нынешнего года в России был принят закон о безальтернативных платных дорогах. Мост через Лену будет как раз таким безальтернативным «платником».

Автомобили постоянно становятся умнее. Многие из них уже умеют распознавать голосовые команды, вот-вот появятся полноценные автопилоты. Но группа студентов и сотрудников Московского политехнического университета занимается созданием еще более сложной системы, которая позволит управлять машинами силой мысли.

За базу был взят популярный в России кроссовер Hyundai Creta. Для начала студенты решили научить машину понимать голосовые команды. Водителю останется лишь озвучить, куда ехать. После этого автомобиль проанализирует дорожную обстановку и с учетом показаний телеметрии выполнит маневрирование.

В 2020 году группа намеревается перейти к следующему этапу, когда команды будут отдаваться не голосом, а силой мысли. Для этого потребуется создать устройство, которое сможет считывать нейроимпульсы. Одной из целей исследования является создание транспорта для инвалидов.

Пятеро студентов Московского политехнического университета, участвующих в проекте, в данный момент находятся в Ульсанском университете (Южная Корея) по программе обмена при поддержке Hyundai Motor Group.

«Hyundai Creta для нас станет своего рода исследовательской лабораторией, на основе которой мы сможем изучить возможности автономного управления автомобилем и применить на практике все разработки, которые уже есть на данный момент, — рассказал заведующий кафедрой «СМАРТ-технологии», руководитель образовательной программы «Киберфизические системы» Московского политехнического университета Тимур Идиатуллов. — В рамках работ по проекту мы планируем создать систему, способную решать типовые задачи по управлению автомобилем в процессе движения, снижая потребность в контроле со стороны водителя. Таким автомобилем, как мы надеемся, смогут пользоваться даже люди с ограниченными возможностями, так как использовать руль для управления станет уже не нужно. Можно сказать, что это будет полноценный ассистент водителя — система, помогающая управлять движением».

Компания Castrol представила улучшенную линейку популярных моторных масел Magnatec. Ключевым новшеством стала технология Dualock, позволяющая защищать двигатель не только при холодных запусках, но и во время работы в городских режимах.

Преимуществом масел текущей линейки Magnatec являлась их особенно эффективная защита при холодных пусках (Intelligent molecules). И это свойство никуда не делось. Инновация — в дополнительной защите прогретого двигателя в городских режимах движения: с частыми остановками, продолжительной работой на холостом ходу (на светофорах и в пробках). За это отвечает технология Dualock molecules, благодаря которой «молекулы прочно соединяются вместе, формируют мощный защитный слой, значительно (до 50%) снижающий износ деталей двигателя». Представители Castrol подтверждают свои тезисы данными исследований химического факультета Кембриджского университета, а также результатами сертификационных испытаний по индустриальным стандартам.

Обновленная линейка масел Magnatec подразумевает и некоторые продуктовые изменения. Во-первых, изменилась этикетка на канистрах (надписи, рисунок, фон). А во-вторых, добавились масла с обозначением Start-stop — в том числе и новый продукт с вязкостью 0W-20, ориентированный на автомобили азиатских автопроизводителей. Также новая линейка уже имеет одобрения таких производителей, как BMW, Fiat, Ford, Mercedes-Benz, Renault и Volkswagen.

Стоит отметить, что Castrol в новой линейке по-прежнему рекомендует придерживаться политики более частой замены масла при эксплуатации в тяжелых условиях (в том числе в городе), однако подчеркивает, что при необходимости новые масла могут отработать полный цикл даже в таких случаях. Также Castrol не требует каких-то особых действий при переходе с масел предыдущего поколения на новые (при этом смешивать разные масла даже в рамках одной линейки все же не рекомендует — за исключением экстренных случаев, связанных с необходимостью доехать до места ремонта/замены масла).

Нельзя обойти стороной вопрос цены. Производитель заявляет о незначительном (в пределах 3%) подорожании новых масел в сравнении с аналогичными предыдущего поколения. Более значительный рост цен возможен только по инициативе розничных продавцов. Ну и, конечно, в новой линейке применяются все фирменные элементы защиты масел от подделок.

На прошлой неделе в США начались продажи начальной версии электрического седана Porsche Taycan 4S. В «базе» он обладает батареей емкостью 79 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода 326 км. Однако первые владельцы заявляют, что в реальной жизни Taycan способен проехать существенно больше.

«Дальнобойность» электромобилей, как и расход топлива автомобилей с ДВС, является горячей темой для дискуссий. Проблема в том, что производитель всегда стремится указать максимально выгодные показатели, то есть больший запас хода и меньший расход. Именно поэтому владельцы обычно с тоской глядят на таблицу характеристик: добиться таких значений почти невозможно.

Но с Porsche Taycan произошла обратная ситуация. Мэтт Фара (Matt Farah), один из первых владельцев электромобиля в США, решил проверить, сколько он сможет проехать на одной зарядке. Он не применял различных хитростей, направленных на то, чтобы выжать максимум (например, движение с постоянной небольшой скоростью с минимальным количеством торможений). Автомобилист просто использовал свою машину для обычных поездок. Он пользовался климат-контролем, вентиляцией сидений и прочими системами, которые забирают заряд. А также передвигался при включенном на 112 км/ч круиз-контроле, что тоже нельзя назвать самым оптимальным для электромобиля режимом вождения.

В итоге Мэтту удалось проехать 444 км, а на момент подключения к зарядке бортовой компьютер сообщал, что остаточный запас хода составляет 29 км. В сумме получается 473 км, то есть на 146 км, или почти в полтора раза больше, чем обещает производитель.

Как такое вообще возможно? Дело в том, что в США запас хода для электромобилей определяет не сам производитель, а Агентство по охране окружающей среды (United States Environmental Protection Agency, EPA). Оно строго подходит к оценке автомобилей, поэтому порой выходит так, что в реальности можно добиться более впечатляющих результатов, чем декларирует компания.

Кстати, в начале апреля мы рассказывали о том, сколько могут проехать различные электромобили в реальных условиях. Оказалось, что во многих случаях рейтинг EPA действительно близок к истине. Хотя почему-то для Тесл EPA существенно завышает ожидаемый пробег на одной зарядке.

Действие знаков, запрещающих въезд автомобилей с низким экологическим классом, не будет распространяться на электромобили и транспортные средства с двигателями на газу. Соответствующие поправки уже подготовлены Минтрансом. В случае утверждения они вступят в силу 1 июля 2021 года.

«В целях решения задач, определенных поручением президента Российской Федерации В. В. Путина от 2 мая 2018 г. № Пр-734, по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива предлагается отменить действие знаков ограничения въезда по экологическому классу на электромобили и транспортные средства, оборудованные для использования газа в качестве моторного топлива, с 1 июля 2021 года», — говорится в документе.

Дорожные знаки, ограничивающие проезд автомобилей с низким экологическим классом, были введены в России 1 июля 2018 года. Цифра на указателе означает экологический класс двигателей автомобилей («Евро-0», «Евро-1», «Евро-2», «Евро-4» и т. д.), которым можно проезжать в определенную зону или район. Однако пока новые знаки так и не начали применять.

В 2019 году вице-премьер Максим Акимов поручил Минтрансу распланировать введение в Москве и Санкт-Петербурге зон, куда запретят проезжать транспортным средствам с низким экологическим классом. Впоследствии работа над документом была заморожена.

«Транспортные средства, использующие оборудование для работы на газомоторном топливе, формально имеют более низкий экологический класс, установленный для двигателя, работающего на бензине», — пояснили в Минтрансе.

Из-под действия запрета также выведут транспортные средства, обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также машины, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в выделенной знаком зоне.

Поправками предусмотрены и иные нововведения. В частности, в ПДД планируется ввести нового участника дорожного движения — лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, а вместе с этим в определении термина «пешеход» исключить приравнивание к пешеходам лиц старше семи лет, «использующих для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства». Под такими транспортными средствами подразумеваются электросамокаты, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и так далее. Им разрешается двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам на скорости до 20 км/ч, при этом устанавливается приоритет пешеходов.

Из того же документа: Светофоры могут получить новую индикацию для защиты пешеходов

Эпидемия смертельно опасного коронавируса в Китае продолжает рикошетом бить по экономикам соседних стран — Hyundai Motor объявила, что остановит все свои заводы в Южной Корее, поскольку сорван план поставки целого ряда материалов из Китая.

Как сообщает корейский телеканал YTN, конвейеры Hyundai остановят в ближайшие три дня, большинство производственных линий не будут работать как минимум до 11 февраля.

В качестве причины называется то, что правительство КНР из-за вируса продлило новогодние выходные до 9 февраля, в связи с чем южнокорейские производители кабельных сборок и жгутов, которые закупали материалы в Китае, не могут поставить их на заводы. В среду остановят первый завод в Ульсане, в четверг — вторую линию пятого завода в Ульсане, завод в Чонджу и другие. Производство не будет продолжено до тех пор, пока не наладятся поставки нужных деталей. 

Входящая в состав Hyundai Motor компания Kia Motors снизит производственный такт на заводах в Хвасоне и Кванджу, где делают седаны K5, K3 и фургоны Kia Bongo.

Еще одна корейская автомобильная компания — SsangYong Motor — уже остановила до 12 февраля завод в городе Пхёнтхэк.

Об аналогичных мерах объявили производители и другие крупные корейские компании — Samsung Electronics, LG Display и SK Innovations.

«Нужно поспешить с подготовкой всесторонних контрмер для того, чтобы минимизировать удар и ущерб для экономики нашей страны в случае худшего варианта событий, если ситуация (с коронавирусом. — Прим. ред.) затянется», — заявил 4 февраля президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин.

В конце декабря китайские власти сообщили о вспышке пневмонии неизвестного происхождения в густонаселенном городе Ухань, провинция Хубэй. Возбудителем заболевания стал новый тип коронавируса — 2019-nCoV. По последним данным, число заболевших по всему миру превысило 20,6 тысячи пациентов, умерли 427 человек. Самая сложная ситуация в Китае, однако вирус проник и в другие страны, в том числе в Россию.

К слову, российский автопром тоже начал испытывать проблемы из-за китайского вируса — так, на Камском автозаводе 31 января был создан штаб по противодействию рискам от китайской эпидемии. Штаб взаимодействует с поставщиками комплектующих и заранее выявляет возможные срывы поставок деталей из-за проблем в Китае. Если поставщик не может исполнять контрактные обязательства, ему ищут экстренную замену. Большинство комплектующих для КАМАЗов имеют в своем составе элементы, производящиеся в Китае. Кроме того, некоторые комплектующие производятся только в КНР. На февраль КАМАЗ полностью обеспечен комплектующими, но, если ситуация с вирусом затянется, проблемы могут начаться уже в марте.

Напомним, что граница российского Дальнего Востока с Китаем полностью закрыта с 30 января.