Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

В Томской области придумали новое наказание для пьяных водителей: их предложили показывать по телевизору. Такую идею высказал заместитель губернатора Томской области Игорь Шатурный.

«У нас в регионе ГИБДД проводит акцию «Нетрезвый водитель», я предлагаю делать это вместе с телекамерами, чтобы потом показывать этих «героев» и их состояние в сюжетах по телевидению. И когда они протрезвеют, чтобы увидели, как все это выглядит, и понимали, к чему такое серьезное нарушение может привести», — цитирует чиновника «Интерфакс».

Предполагается, что такая мера окажет дополнительное воздействие на уже протрезвевших автомобилистов.

В прокуратуре Томской области отмечают рост числа возбужденных уголовных дел в отношении нетрезвых водителей почти в два раза.

Ранее в ГИБДД поддержали предложение конфисковать автомобили у пьяных водителей.

Сейчас за вождение в пьяном виде предусмотрена ответственность в виде лишения прав на срок от полутора до двух лет и штраф в размере 30 000 рублей. За повторное нарушение можно получить лишение уже на три года, штраф до 300 000 рублей и даже реальный срок — до двух лет тюрьмы. На данный момент установленное законом предельно допустимое содержание алкоголя в одном литре воздуха на выдохе составляет 0,16 промилле.

Ожидается, что новый Кодекс об административных правонарушениях, в котором будет предусмотрена конфискация авто, может быть принят в 2020 году и вступит в силу с 1 января 2021-го.

В Братске проект строительства новой гоночной трассы для автомотоспорта вызвал ожесточенные споры. В бурных дискуссиях сошлись жители микрорайона «Северный Артек» и представители Федерации автомобильного спорта города Братска.

Разместить трассу планируется вблизи «Северного Артека». Его жители высказали предположение, что строительство трека принесет им неудобства, в частности, будет ухудшена экологическая обстановка. Кроме того, строительство автодрома, по их мнению, не вписывается в концепцию развития видов спорта, которыми занимаются в микрорайоне. Горожане даже начали собирать подписи под петицией в интернете.

Спортсмены, со своей стороны, озабочены, что запрет строительства трассы в районе «Северного Артека» может поставить крест на проекте автодрома. Депутаты Думы Братска также высказывали разные мнения, но были едины в одном — необходимо более тщательно рассмотреть этот вопрос.

Как подчеркнула председатель Думы Лариса Павлова, этот вопрос требует детальной проработки, чтобы принять правильное решение с учетом высказанных пожеланий всех сторон.

— Сегодня бурно обсуждалось строительство автомототрассы в районе «Северного Артека». Подчеркну, не в самом «Северном Артеке», а на территории, приближенной к ней. Несмотря на то, что расстояние до жилого микрорайона выдержано в соответствии с требованиями, к сожалению, любители автомотоспорта и жители Северного Артека не достигли взаимопонимания. И чтобы все-таки прийти к общему мнению, учитывая пожелания обеих сторон — поддержать автомотоспорт и жителей «Северного Артека», было решено создать рабочую группу. Туда войдут и депутаты, и представители общественности, и сотрудники администрации, чтобы определиться с местом расположения трассы, — сообщила Лариса Павлова.

Состав рабочей группы по вопросу строительства и месторасположения автомототрассы должны определить на следующем заседании Думы — 20 декабря.

Напомним, cейчас автоспортивные соревнования в Братске проводятся на трассе «Сибирь», расположенной в 22-м микрорайоне на улице Малышева.

Фото: Татьяна Кириллова, vk.com/bratsk_autosport

В США есть одна неофициальная гоночная дисциплина: требуется проехать от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса за минимально возможное время. Конечно, она является нелегальной, поскольку весь путь лежит по обычным дорогам, а о соблюдении ПДД не идет и речи. Тем не менее смельчаки периодически пытаются установить новый рекорд. И трем американцам это удалось: Арни Томан, Даг Таббатт и Беркли Чедвик смогли пройти маршрут за 27 часов и 25 минут.

Насколько это быстро? Поскольку расстояние от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса — 4546 км, то средняя скорость составила 165 км/ч. И это с учетом остановок! При этом ограничение максималки на хайвэях редко превышает 112 км/ч (70 миль/ч) и никогда не превышает 128 км/ч (80 миль/ч).

На самом деле такая поездка на автомобиле с востока на запад США вовсе не покажется романтической или расслабляющей — ребята подготовились так, словно они участвовали в настоящей профессиональной гонке.

Для марш-броска был взят полноприводный седан Mercedes-Benz E63 AMG 2015 года выпуска. Его мощность подняли до 700 л.с. Чтобы реже заезжать на заправки, в багажник был установлен дополнительный бак на 181 литр. В итоге за поездку протяженностью свыше 4500 км на АЗС было потрачено всего 22,5 минуты.

Но увеличенная мощность и объем бака — лишь верхушка айсберга. Салон седана во время поездки выглядел так, будто экипаж выполняет сверхсекретную операцию (или работает на семи агрегаторах такси одновременно). Парни не только заранее до малейших деталей проработали маршрут, но и сделали все, чтобы их не остановили полицейские. Для этого использовали радар-детектор Escort Max 360, а также устройство подавления сигналов скоростных камер (AL Priority laser jammer system). Более того, на борту оказалась система предотвращения столкновений самолетов. В данном случае она использовалась для отслеживания полицейских вертолетов.

Но и это еще не все. На крышу E63 AMG был установлен тепловизор. Парень, сидевший сзади, просматривал через него обочины: не притаилась ли где-нибудь полицейская машина с заведенным двигателем. Особенно эффективной эта методика была ночью.

Ребята пошли и на некоторые хитрости. Они переделали фонари таким образом, чтобы сзади супермощный Mercedes-Benz напоминал обычную Honda Accord из 2000-х. Сработал этот трюк или нет, но автомобиль ни разу не остановили. И это при том, что на некоторых участках максимальная скорость уходила за 300 км/ч.

Не обошлось и без помощи со стороны. В некоторых штатах были найдены добровольцы, которые разведывали трассу на сотни миль вперед и докладывали об обстановке. Всего в поддержке участвовало 18 экипажей.

Предыдущий рекорд, установленный в 2013 году, составлял 28 часов и 50 минут. Таким образом, лучшее время было улучшено почти на полтора часа. Вряд ли кому-либо в ближайшее время удастся обновить этот рекорд.

Правительство прописало алгоритм нанесения специальной полицейской маркировки на те автомобили, у которых проржавел или повредился родной идентификационный номер (VIN, номер кузова или рамы). Соответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев, документ датируется 12 декабря 2019 года, в ближайшие дни он будет опубликован, пишет «Коммерсантъ».

Дополнительная (полицейская) маркировка — одно из нововведений, заложенных в законе «О госрегистрации транспортных средств» (вступает 1 января 2020 года). Если в ходе проверки автомобиля сотрудниками ГИБДД выяснится (допустим, в ходе регистрационных действий), что заводские идентификационные номера на кузове или раме прочитать невозможно (например, из-за коррозии, ремонта, подделки ежегодно регистрируется 8–10 тысяч таких случаев), автовладелец должен будет за свой счет нанести дублирующую маркировку. Идея такой маркировки возникла еще в 2015 году, российское МВД ссылалось на положительный опыт Нидерландов и Беларуси. Сначала процедуру хотели ввести ведомственным приказом, но в итоге ее закрепили федеральным законом.

Как сообщает «Коммерсантъ», постановлении правительства процедура описывается следующим образом.

После выявления проблемы на «несъемные части» (раму, кузов и т. д.) автомобиля устанавливаются бирки, пломбы или печати (для исключения случаев мошенничества), затем документы на авто отправляются в ОВД. Позже машину отправят к экспертам-криминалистам. Если она оказалась «чистой» и есть возможность установить заводской номер шасси и двигателя, то дается «зеленый свет» на проведение дальнейшей процедуры. Владельцу автомобиля после этого необходимо обратиться в орган по сертификации, аккредитованную испытательную лабораторию или к любому заводу-изготовителю транспортных средств для нанесения номера при помощи автоматического маркиратора (к слову, такое оборудование обойдется предприятию в 300 000-400 000 рублей). Маркер наносится на легкодоступную деталь кузова, его высота должна быть не менее 7 мм (для мотоциклов — 4 мм). После нанесения маркера нужно обратиться в ГИБДД за новым свидетельством о регистрации, в котором будет отображена соответствующая отметка.

Cтоимость услуги для автовладельцев предположительно будет варьироваться в диапазоне от 5000 до 20 000 рублей. Нововведение вступает в силу уже 1 января 2020 года, и вполне очевидно, что первое время данная процедура вряд ли будет происходить быстро.

Сейчас автомобили с нечитаемыми или поврежденными VIN-номерами отправляют на криминалистическую экспертизу, но ее результаты отнюдь не гарантированы — часто возникают проблемы с регистрацией таких машин.

Большинство беспилотных машин были разработаны для простых сценариев вождения, таких как нахождение на полосе движения или поддержание безопасного расстояния до других автомобилей. Исследователи Стэнфордского университета решили пойти дальше: они построили беспилотный DeLorean, способный дрифтить.

Электрический беспилотник на базе DeLorean был построен лабораторией Dynamic Design Lab Стэнфордского университета еще в 2015 году. Автомобиль получил название MARTY (Multiple Actuator Research Test bed for Yaw control). Это отсылка к Марти Макфлаю, одному из главных героев фантастической трилогии «Назад в будущее», которая и прославила DeLorean на весь мир.

За прошедшие с тех пор четыре года инженеры продвинулись гораздо дальше и научили машину выдавать идеальные «пончики» без помощи человека. На первый взгляд, это может показаться баловством, однако реальные цели разработчиков лежат гораздо глубже: они обучают беспилотник навыкам экстремального вождения. Эти умения могут пригодиться в экстренной ситуации на дороге.

Чтобы компьютер смог верно рассчитывать действия рулем, газом и тормозом, инженеры провели десятки и сотни заездов, на основе которых были измерены значения бортовых датчиков, а затем с учетом этого доработано программное обеспечение беспилотника. В конечном счете полный контроль автомобиля поможет, к примеру, объехать выбежавшего на дорогу пешехода.

«Мы пытаемся разработать автоматизированные транспортные средства, способные справиться с экстренными маневрами или скользкими поверхностями, такими как лед или снег. Мы хотели бы разработать беспилотники, которые могут использовать все трения между шиной и дорогой, чтобы уберечь автомобиль от опасности. Мы хотим, чтобы автомобиль мог избежать любой аварии, которую можно избежать в рамках законов физики», — рассказал инженер-механик Крис Гердес (Chris Gerdes).

Весьма странное зрелище можно было наблюдать в небе над Петрозаводском 19 декабря в районе 14:00. Над аэропортом «Пески» появился вертолет Ми-8 с прикрепленным грузом в виде дорогого внедорожника Mercedes-AMG G-Class, который через несколько мгновений полетел к Земле и превратился в кучу металлолома.

Оказалось, что организовать такое шоу еще два месяца назад задумал московский блогер Игорь Морозов, однако власти не давали ему на это разрешения. «Все нам отказывают, никто не поддерживает. Вмешивается прокуратура, то, что это незаконно и так далее. Вроде как мы нашли выход», — заявил он в видеообращении.

Молодой москвич также рассказал, что это его «Гелик» и он будет с ним делать все, что захочет, поскольку машина ведет себя как «телефон, который глючит, и ты хочешь его разбить об стену», хотя когда-то покупка именно этого внедорожника была для него самоцелью.

Как сообщает местный интернет-портал Столица на Онего, для того чтобы поднять тяжелую машину в воздух, блогер вместе со своим помощником вчера прибыли в аэропорт «Пески» и заключили с руководством воздушной гавани договор от имени неизвестной организации на проведение данного «мероприятия», заплатив 250 000 рублей. После этого в воздух поднялся Ми-8 RA-24112 с Mercedes-AMG G-Series на внешнем подвесе, отлетел немного в сторону и сбросил на землю внедорожник, обломки которого потом были вывезены на металлолом.

К слову, Ми-8 с бортовым номером RA-24112 на данный момент окрашен в ливрею федеральной авиалесоохраны, но сам автор в видеоролике сообщил, что договор был заключен с компанией «Горные вертолеты».

В соцсетях также высказывают предположение, что бенефициар данного мероприятия банально проиграл спор и был вынужден сдержать свое слово таким вот необычным способом.

22 декабря — первый этап чемпионата по любительским автогонкам на льду ICE Rally.

Во Владивостоке стартует новый сезон ледовых автогонок.

Соревнования проводятся в личном и командном зачетах. Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и транспортное средство категории В.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й — задний привод (RWD);
• 2-й — передний привод (FWD);
• 3-й — полный привод (4WD);
• 4-й — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й — кроссоверы и внедорожники (SUV & OFF-Road);
• 6-й — моноприводные автомобили на спортшипе (SPORT);
• 7-й — полноприводные автомобили на спортшипе (SPORT+).

Программа мероприятия:

10:00-10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30-11:00 — ознакомление с трассой (для тех, кто уже зарегистрировался).
11:00-11:30 — брифинг, награждение призеров предыдущего этапа.
11:30-16:30 — зачетные заезды.
16:30-17:00 — закрытие соревнований.

Стартовые взносы — от 500 до 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта проезда.

Подробности: Регламент, заявка на участие, страница ВКонтакте, VL.ru. Группа в WhatsApp: +7-924-267-19-68.

22 декабря — джип-спринт «Снежный рывок».

В воскресенье, 22 декабря, состоится двухчасовая гонка по бездорожью на радиоуправляемых моделях масштаба 1/10-1/8, имеющих рамную и каркасную конструкцию. Запланирован общий старт без деления по категориям. Победителю гонки вручат переходящий кубок.

Организатор мероприятия — общественная организация «Федерация автомодельного спорта Уссурийского городского округа».

Начало — в 11:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Уссурийск, ул. Пушкина 11, Станция юных техников, трасса трофи.

Подробности: rcprim.ru

В июне 2019 года был обновлен кроссовер Cadillac XT5. Теперь он добрался до России.

В ходе рестайлинга автомобиль получил новую решетку радиатора, зеркала заднего вида и задний спойлер. Изменилось «наполнение» всей светотехники паркетника. В салоне установлена мультимедийная система Cue нового поколения. Ею можно управлять шайбой с центрального тоннеля.

Но самая главная обновка скрыта от глаз: 3,6-литровый атмосферный V6 мощностью 314 л.с. был заменен 2,0-литровой «турбочетверкой» LSY. И если в США она выдает 241 л.с., то для России мощность была снижена до 200 л.с. Это хорошо с точки зрения размера налога, но влияние на динамику не раскрывается.

В то же время производитель сохранил тягу в полном размере — 350 Нм. Также теперь 8-скоростной «автомат» Aisin заменен собственной 9-скоростной трансмиссией GM 9T50.

Российские клиенты Cadillac смогут выбирать между двумя комплектациями. В Premium Luxury уже предусмотрены светодиодные фары, кожаная обивка, электропривод передних сидений и рулевой колонки, подогрев руля, круиз-контроль, камера заднего вида, панорамная крыша, аудиосистема Bose и 18-дюймовые колеса.

Sport-версия выделяется 20-дюймовыми дисками и иными настройками подвески. Также предлагается пакет Platinum, в который входят трехзонный климат-контроль, отделка кожей Nappa, навигатор, система ночного видения, камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль.

Но самая интересная метаморфоза произошла с ценой. Если до обновления Cadillac XT5 стоил от 3 690 000 рублей, то теперь — «всего» 2 990 000. Правда, до 3,7 млн кроссовер подорожал совсем недавно, а прежняя цена еще несколько месяцев назад составляла те же 3 млн.

Внедорожники Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero переживают не лучшие времена. Первый хоть и обновился только в сентябре, но выпускается аж с 2010 года. Производство второго и вовсе было прекращено: еще бы, четвертое поколение появилось еще в 2006 году, 13 лет назад! Пока Mitsubishi не представила планов относительно следующего поколения Pajero, однако уже ходят слухи, что автомобиль все же появится, причем он окажется близким родственником Patrol.

Секретами о будущем двух легендарных внедорожников поделилось австралийское издание CarsGuide. Оно ссылается на слова бывшего вице-президента Nissan по производству Тревора Манна (Trevor Mann). Он занимал этот пост с 2007 года, а в 2016-м стал главным исполнительным директором (это произошло после покупки Ниссаном 34% акций Mitsubishi).

Любопытная деталь заключается в том, что Манн заявил о возможном родстве Nissan Patrol и Mitsubishi Pajero еще в 2007-м (по данным CarsGuide), то есть на следующий год после выхода Pajero и за три года до появления Patrol. Однако глава австралийского офиса Mitsubishi Джон Синьорелло (John Signoriello) уверен, что этот прогноз справедлив и 12 лет спустя.

«Вы никогда не знаете, что может принести альянс. В этом прелесть совместного использования продуктов и платформ внутри альянса. Это всегда должно быть основано на экономической целесообразности. Можем ли мы в конце концов придумать экономическое обоснование, чтобы оправдать это? Альянс определит, есть ли другие платформы для совместного использования», — заявил Синьорелло.

Пока сложно судить, могут ли быть Patrol и Pajero построены на общей платформе. Текущие версии внедорожников весьма существенно отличаются друг от друга по слишком большому количеству параметров: размерам, объему используемых моторов, наличию рамы (у Pajero она интегрированная), типу полноприводной трансмиссии и так далее.

В то же время с учетом кризиса альянс Renault-Nissan-Mitsubishi вполне может пойти на осознанное сближение двух моделей ради снижения их себестоимости.

Honda планирует летом 2020 года вывести на японский рынок люксовый седан Legend с продвинутой системой автономного управления на загруженных магистралях. По международной классификации беспилотного транспорта, эта технология соответствует третьему уровню. В Японии Legend станет первым серийным автомобилем такого уровня автономности. 

Весной будущего года в японский закон о дорожном движении внесут поправки, разрешающие использование беспилотного транспорта на дорогах общественного пользования. Ожидается, что начиная с этого момента будет расти конкуренция среди разработок в данной сфере. 

Технология, которую собирается внедрить Honda, позволит водителю не только убрать руки с руля и ногу с педалей, но и вообще отвлечься от дороги в условиях плотного движения на скоростной трассе. Посмотреть телевизор, полистать соцсети, в общем отдохнуть от изнуряющей поездки. Если возникнет непредвиденная ситуация либо когда закончится участок с плотным потоком, система подаст звуковой сигнал, означающий, что требуется участие водителя.

Беспилотная система, несомненно, сильно увеличит стоимость седана — ориентировочно до 10 миллионов иен (5,7 млн рублей). Нынешняя модификация Legend продается по цене 7,2 миллиона. 

На настоящий момент по дорогам Японии ездит немало автомобилей второго уровня автономности (в основном это BMW и Nissan) — такая система еще не позволяет водителю отвести взгляд от дороги и требует от него постоянного контроля.