Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Авторынок’

За новогодние и рождественские праздники сотрудники ГИБДД в Иркутской области выявили 376 нетрезвых водителей. С начала года пьяные за рулем стали участниками 28 дорожно-транспортных происшествий.

Одного из нарушителей выявили в Ангарске. Автоинспекторы остановили автомобиль Toyota, водитель которого не смог объяснить, куда и зачем он ехал. Машину под управлением 49-летнего мужчины блокировали благодаря неравнодушному очевидцу, своевременно сообщившему об инциденте полицейским.

Автомобилист отказался от прохождения медосвидетельствования на состояние опьянения, за это его могут оштрафовать на 30 тысяч рублей и лишить водительских прав на срок от полутора до двух лет. 

Еще одного нетрезвого водителя выявили в Аларском районе. В салоне автомобиля 59-летнего жителя села Бахтай обнаружили двуствольное ружье неустановленной марки. По факту незаконной перевозки огнестрельного оружия проводится проверка. В отношении мужчины возбуждены административные производства сразу по трем статьям КоАП РФ.

Помимо этого, за первую неделю наступившего года полицейские задержали 43 автомобилистов, повторно севших пьяными за руль. Теперь им предстоит понести ответственность по статье 264.1 УК РФ — заплатить штраф в размере от 200 до 300 тысяч рублей или лишиться свободы на срок до двух лет.

Видео с сайта IRK.ru

Верховный суд России (ВС) фактически освободил добросовестных покупателей подержанных импортных автомобилей от уплаты утилизационного сбора. Платить такой сбор должны те, кто ввез машину в страну. Об этом говорится в Обзоре судебной практики ВС РФ от 25 декабря 2019 года.

ВС сделал следующий вывод: уплачивать утилизационный сбор в случае ввоза транспортных средств на территорию Российской Федерации должно лицо, фактически осуществившее ввоз. Если оно впоследствии продаст автомобиль, то это не избавит его от обязанности.

Иными словами, покупатели подержанных автомобилей, по которым не был уплачен утильсбор, фактически освобождаются от ответственности. Хотя соответствующий счет приходит обычно именно к ним, как к текущим владельцам.

Но в решении есть нюансы. Во-первых, переложить уплату на продавца можно будет лишь в том случае, если суд удастся убедить, что на момент продажи покупатель не знал о том, что утильсбор не был уплачен (т.е. покупатель должен быть добросовестным). В ином случае он разделит ответственность с тем лицом, которое ввезло транспортное средство и не уплатило сбор.

Во-вторых, в рассматривавшемся Верховным судом случае речь идет о спецтехнике: компания ввезла через Брянский акцизный таможенный пост пять тракторов, не уплатила утилизационный сбор и затем продала их. Когда Центральная акцизная таможня выставила счет на 300 тысяч рублей, фирма попыталась в судебном решении его оспорить, но ей этого не удалось.

Верховный суд в своем определении № 310-ЭС19-8382 ссылается на пункт 1 статьи 241 Закона № 89-ФЗ, который устанавливает правила утилизационного сбора для всех колесных транспортных средств, самоходных машин и прицепов. То есть эту позицию в теории можно экстраполировать и на легковые автомобили. Проблема заключается в том, что продать ввезенную машину без уплаты утильсбора тоже не так-то просто, поэтому случай нельзя назвать рядовым.

Но при покупке подержанной иномарки всегда следует тщательно проверять, был ли за нее уплачен сбор (определяется по отметке в ПТС).

11 января в районе «Заимки» в Хабаровске прошел первый этап чемпионата «Drift Day — 2020. Зимний сезон». Как сообщает издание «Новости на DVhab.ru», в соревновании приняли участие 33 пилота, которые не испугались припорошившего ледяную трассу снега.

Чемпионат проводится не первый год. На этот раз здесь собрались и новички, и постоянные участники. По традиции пилотов разделили на два класса: «Гражданский шип» (автомобили с обычной шипованной резиной) и «Боевой шип» (данный тип шипа используется исключительно в профессиональных целях и только на льду, по городу на таком ездить нельзя).

В классе «Гражданский шип» было много интересных автомобилей. Внимание привлекли синий Nissan Skyline с надписью «Почта России» (в этом случае проведение аналогии с точки зрения скорости является крайне неверным), а также новичок, показавший в дальнейшем неплохой результат, выступавший на автомобиле отечественного производства.

— Изначально присматривал себе «Жигули», потом в объявлениях увидел «Оду». У нее более обтекаемый кузов, да и управление лучше. В ней 85 лошадиных сил и двигатель объемом 1,7 литра, — рассказал Владимир, участник соревнований и владелец «Оды».

После квалификационных заездов определись Топ-16 водителей обоих классов с наилучшими результатами. Затем началась самая зрелищная часть — парные заезды. Суть заключается в преследовании соперника на трассе. Чем ближе машина в ходе заезда будет находиться к оппоненту, тем больше шансов получить высокий балл.

— Сам не дрифтую, у меня малолитражный переднеприводный автомобиль, но пришел посмотреть, помечтать, так сказать. Радует, что в Хабаровске автоспорт развивается,— рассказал Алексей, зритель.

Не обошлось и без мелких ДТП, ведь чем ближе участник «преследует» второго и синхроннее выполняет перекладки, тем ярче это выглядит на треке и прибавляет баллы. Особенно на таких отрезках трассы, как «Газ в палас». Иногда водители переусердствуют, железные притертости все-таки случаются. Радует одно — сюда уж точно ГИБДД никто вызывать не будет.

По итогам главных заездов в классе «Гражданский шип» советские машины практически вытеснили продукцию японского автопрома. Первое место здесь занял Роман Губанов на автомобиле ВАЗ. Что же касается «Боевого шипа», то сюда «Жигулям» попасть не удалось — все места оказались за «японками». А первое место завоевал Арсений Штерн на Nissan Cefiro.

Второй этап чемпионата «Drift Day — 2020. Зимний сезон» состоится 8 февраля. Подробнее о соревнованиях можно узнать на странице в соцсети «ВКонтакте» и в Instagram.

Полные итоги прошедших соревнований

Победители класса «Гражданский шип»:

1 место — Губанов Роман (ВАЗ);
2 место — Контеев Сергей (Nissan Laurel);
3 место — Ломов Даниил (ВАЗ).

Победители класса «Боевой шип»:

1 место — Штерн Арсений (Nissan Cefiro);
2 место — Горбатенко Максим (Toyota Altezza);
3 место — Матвеев Игорь (Nissan Cefiro).

В номинации «DRIFTER» отмечен в классе «Боевой шип» Павел Скородумов (Toyota Altezza), в классе «Гражданский шип» — Арсений Варавин (Nissan Skyline).

В командном зачете места распределились следующим образом:

1 место — команда «R&B racing» (Лумпов Сергей и Горбатенко Максим);
2 место — команда «FAT BOY CREW» (Столяров Роман и Матвеев Игорь);
3 место — команда «LSD» (Мишин Алексей и Беспятый Александр).

Toyota Motor объявила о возобновлении производства оригинальных запчастей для спорткаров Supra двух предыдущих поколений — A70 (годы выпуска 1986-1993) и A80 (1993-2002). Программа реализуется в рамках проекта GR Heritage Parts, его цель — перезапустить выпуск наиболее дефицитных деталей для культовых Тойот прошлых лет, уже перешедших в разряд классики.

В случае с A70 Supra возобновлен выпуск карданного вала, дверных ручек, указателя уровня топлива, уплотнителей дверей. Для A80 Supra дополнительным тиражом «издаются» фары, дверные ручки и усилители тормозов.

Каталог деталей и даты их выпуска будут публиковаться на сайте Toyota Gazoo Racing с весны 2020 года. Компоненты можно приобрести у дилеров Toyota по всему миру как обычные оригинальные запчасти.

Между тем Toyota Gazoo Racing собирает от эксплуатантов заявки на перезапуск производства и других запчастей. На сайте подразделения можно оставить заявку через специальную форму. Если какая-то из позиций наберет критическую массу запросов, ее производство возобновят.

Программы по выпуску новых партий запчастей к старым машинам есть и у некоторых других компаний — так, Nissan еще в 2017-м снова начал делать запчасти к Skyline GT-R выпуска 80-90-х годов. А несколько месяцев назад Nissan представил универсальный станок, который может отштамповать практически любую наружную кузовную деталь.

Пока Россия вкатывается в рабочие будни после новогодних праздников, прошедших с 1 по 8 января, крупнейший российский производитель грузовых автомобилей КАМАЗ объявил об уходе в корпоративный отпуск, который продлится с 9 по 22 января. Таким образом, производство на заводе будет запущено лишь 23 января.

В компании заявили, что такой подход позволяет рационально организовывать производство и эффективно использовать рабочее время и время отдыха персонала. Помимо новогоднего отпуска КАМАЗ будет отдыхать летом — с 20 июля по 2 августа, и такой подход к отпускам марка применяет с 2010 года.

В текущем году Камский автозавод собирается реализовать 35 709 автомобилей, из них 29 тысяч будут поставлены на внутренний рынок, остальные отправятся на экспорт. Производственные мощности компании составляют 70 000 автомобилей в год, таким образом, конвейеры в текущем году будут загружены лишь наполовину. По итогам 2019-го доля бренда на рынке РФ составила 46%. Плановая чистая прибыль КАМАЗа в 2020 году должна составить не менее 288 млн рублей.

Отметим, что 13 декабря предприятие в честь своего 50-летия представило демонстрационный образец тягача нового поколения KAMAZ Continent, который был создан на базе серийной модели 54901 с кабиной K5, унифицированной с Mercedes-Benz Actros.

Также КАМАЗ работает над легким коммерческим автомобилем, который сможет конкурировать с ГАЗелью.

В 2020 году в Москве будет запущен новый полигон для тестирования беспилотного транспорта. Об этом сообщил заммэра Москвы Максим Ликсутов.

«В 2020 году транспортный комплекс Москвы планирует запустить собственный полигон для тестирования беспилотников. Мы считаем, что будущее за «умным» транспортом, поэтому поддерживаем развитие подобных технологий», — цитирует ТАСС Ликсутова.

Площадку организуют в Новой Москве. На площади 2 га полностью воспроизведут городскую среду: здесь появится имитация различных видов дорог, кругового движения, дорожных знаков и разметки, пешеходных переходов и светофоров.

Сообщается, что полигон будет доступен для любых команд. Попасть туда можно по предварительной записи. Городской институт Мостранспроект разработает и предоставит участникам высокоточную карту.

Напомним, в конце 2018 года правительство утвердило эксперимент по эксплуатации беспилотников в ряде мест на дорогах Москвы и Татарстана. К концу 2019 года в России сертификацию беспилотных автомобилей прошли 55 машин.

Летом 2019 года Минпромторг предложил начать тесты беспилотных автомобилей в Санкт-Петербурге, Московской, Владимирской, Нижегородской, Ленинградской и Самарской областях, а также Чувашии и Краснодарском крае. До этого испытания проходили только в Москве и Татарстане.

С 1 января 2020 года в России выросли ставки утилизационного сбора на автомобили. Соответствующее постановление премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал полтора месяца назад — 15 ноября 2019 года.

Увеличены повышающие коэффициенты сбора. Ставки увеличены на 46,1% для машин с объемом двигателя до 1 л и на 145% для автомобилей с двигателем от 3,5 л.

Утильсбор на автомобили с объемом двигателя от 1 до 2 л повышается на 112,4%, а для транспортных средств массой от 12 т до 20 т — на 18,6%.

Повышение сбора повлечет за собой незапланированный рост цен на новые импортные автомобили примерно на 7%, прогнозируют автодилеры.

Для физлиц коэффициенты остались прежними — 3400 рублей для авто в возрасте до трех лет и 5200 рублей — от трех лет.

Утилизационный сбор введен в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО и снижением ввозных пошлин на автомобили.

До 1 января 2020 года почти все российские автосборочные заводы получали промсубсидии, компенсировавшие сбор. Согласно новой концепции дифференциации промышленных субсидий, автопроизводители гарантированно получат в 2020 году лишь 50% компенсации утилизационного сбора, остальные выплаты будут зависеть от количества баллов, получаемых за уровень локализации производства. При этом для получения субсидии наличие специнвестконтракта — обязательное условие.

Российское отделение Subaru позвало на фирменные станции 42 149 автомобилей, которые оснащены смертельно опасными подушками безопасности японской компании Takata.

Как сообщает Росстандарт, речь идет о моделях Tribeca (WX), Legacy/Outback (BL/BP, BM/BR), Impreza/WRX (GD, GH, G3), Forester (SH), выпущенных с 2005 по 2011 год.

Причиной отзывной кампании послужило маловероятное, но возможное проникновение влаги в газогенератор подушки безопасности спустя длительное время эксплуатации автомобиля. «Связь между нарушением герметичности и некорректным срабатыванием подушки безопасности еще находится на стадии исследования, однако Subaru приняла решение о проведении отзывной кампании, чтобы исключить любую возможность дефекта», — говорится в сообщении Росстандарта.

Подушки безопасности Takata «прославились» на весь мир благодаря некорректному срабатыванию и порой выстреливали мелкими металлическими фрагментами, что привело к 23 смертям по всему миру и, по крайней мере, к 290 случаям травм. Из-за скандала фирма обанкротилась, ее активы в 2017 году выкупила китайская корпорация Key Safety Systems.

Список VIN-номеров отзываемых Субару доступен на сайте Росстандарта.

Отметим, что по российскими дорогам, по данным ведомства, колесят более 1,5 млн автомобилей различных марок, оснащенных опасными подушками Takata. Росстандарт настоятельно призывает автомобилистов сверить VIN-номера эксплуатируемых автомобилей с базой VIN-номеров попадающих под отзывные кампании машин.

26 декабря 2019 года сообщалось, что Кабинет министров РФ рассмотрел и одобрил несколько законопроектов по борьбе с водителями, которые уклоняются от оплаты проезда на платных магистралях. Штрафы для водителей-«зайцев» пропишут в новой редакции Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Сегодня по этому поводу появилась новая информация.

31 декабря 2019 года в Госдуме зарегистрирован законопроект № 875702-7, который в случае принятия внесет правки в КоАП. Документ вводит штрафы за невнесение оплаты за проезд на платных трассах, его на рассмотрение депутатами внес лично премьер-министр России Дмитрий Медведев.

Авторы законопроекта отметили, что документ позволит обеспечить «эффективное функционирование транспортной инфраструктуры и будет отвечать общественным интересам и интересам добросовестных пользователей платных автомобильных дорог». Кроме того, он направлен на поддержание безбарьерной системы взимания оплаты free-flow («свободный поток»). «Поскольку система “свободный поток” по своей сути постоплатна, необходим эффективный и простой механизм, предотвращающий бесплатный проезд»,— говорится в пояснительной записке.

Ну и самое интересное. В случае принятия законопроекта, неоплаченный проезд повлечет для собственника или водителя легкового автомобиля штраф в 2500 рублей, грузового — 5500 рублей. Регистрировать нарушения будут при помощи «специальных технических средств», работающих в автоматическом режиме. Администрирование системы и контроль над соблюдением законодательства возложено на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).

В пояснительной записке также указывается, что аналогичные штрафы есть и в других странах: в Австрии он составляет 120 евро, в США — 57 долларов.

За последние десятилетия многие привыкли, что Китай является вечно растущим рынком, в т.ч. и по части автомобилей. Однако 2019 год оказался очень непростым для автоиндустрии Поднебесной: продажи существенно упали. Хотя в абсолютном выражении КНР остался авторынком N1 в мире.

Как сообщает CNN со ссылкой на Китайская ассоциация автопроизводителей (China Association of Automobile Manufacturers, CAAM), реализация с КНР снизилась на 8,2%, до 25,8 млн машин. Это уже второе подряд падение продаж за год: в 2018 году автопродажи уменьшились на 2,8%. 

В то же время эти данные нельзя назвать шокирующими, поскольку в некоторые месяцы 2019 года статистика была еще более удручающей: к примеру, в апреле продажи и вовсе просели на 15%. 

Снижаются продажи и электромобилей и подключаемых гибридов: их купили на 4% меньше, чем годом ранее — 1,24 млн штук. 

Среди основных причин падения называется замедление китайской экономики, торговая война с США и введение более жестких стандартов в отношении выбросов автомобилей. 

Согласно прогнозу аналитиков, в 2020 год рынок продолжит снижение, но уже не столь быстрыми темпами: падение составит в районе 2%. 

Пока список самых популярных автомобилей по итогам года не публикуются. По итогам 11 месяцев 2019 года больше всего в Китае покупали следующие модели:

1. Volkswagen Lavida — 464 176 шт.;
2. Nissan Sylphy — 417 379 шт.;
3. Haval H6 — 344 699 шт.;
4. Toyota Corolla — 325 293 шт.;
5. Wuling Hongguang — 321 542 шт;
6. Volkswagen Bora — 303 573 шт.;
7. Volkswagen Sagitar — 275 804 шт.;
8. Buick Excelle GT — 243 197 шт.;
9. Volkswagen Santana — 229 064 шт.;
10. Honda Civic — 224 937 шт.