Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Статьи’

Принадлежащая компании Great Wall Motors марка Haval уже производит на своем новом заводе под Тулой кроссоверы F7, F7x и H9, и в текущем году к ним должен присоединиться кроссовер H5 (бывший Hover). Однако материнская компания хочет продавать в России автомобили и под собственным именем.

Как сообщает портал «Китайские автомобили», уже в текущем году Great Wall привезет в Россию два пикапа: Wingle 7 и Pao. Первая из двух моделей была представлена в 2018 году. Она достигает 5095 мм в длину в стандартной версии и 5395 мм — в версии Long, грузоподъемность обеих модификаций составляет чуть более тонны, задняя подвеска классическая для пикапов — рессорная. Под капотом располагается 2,0-литровый турбодизель мощностью 143 л.с., его крутящий момент — 315 Нм, работает он с 6-скоростной «механикой». За проходимость на бездорожье отвечают полноприводная трансмиссия с «раздаткой» Borg Warner и блокировка заднего дифференциала Eaton. Расход топлива составляет 7,6 л/100 км в смешанном цикле.

Вторая модель построена на платформе P71, на которой базируется рамный внедорожник Haval H9. Длина кузова Great Wall Pao составляет 5410 мм, его колесная база достигает 3230 мм. У него задняя пружинная подвеска, полноприводная трансмиссия с блокировками (в качестве опции, стандартная модификация имеет привод только на задние колеса), в салоне установлена электронная приборная панель, в списке опций есть адаптивный круиз-контроль, система автоматической парковки, а также кожаный салон.

Под капотом у Great Wall Pao располагается 2,0-литровый турбированный бензиновый мотор мощностью 190 л.с., работает он с 8-скоростным «автоматом» ZF.

В соседней Украине Great Wall Wingle 7 продается с декабря 2019 года по цене от 604 800 гривен (=1 576 500 рублей в эквиваленте), Great Wall Pao пока представлен лишь в Китае по цене от 126 800 юаней (=1 154 200 рублей).

В России Great Wall Wingle 7 должен появиться в продаже в июне текущего года, Great Wall Pao — в октябре.

Отметим, что Great Wall раньше был представлен на российском рынке, однако компания прекратила продажи в 2016 году на фоне экономического кризиса и проблем с тогдашним дистрибьютором — фирмой «Ирито».

Volvo Cars и холдинг Geely Holding Group сольются в единый концерн.

Китайская Geely выкупила контрольный пакет акций Volvo Cars еще в 2010 году, но до сих пор шведская фирма остается отдельным юрлицом, хотя и находящимся в статусе дочернего по отношению к китайскому владельцу.

Компании создали совместную рабочую группу, которая разработает план объединения. Ее возглавляет шеф Volvo Cars Хокан Самуэльссон (Hakan Samuelsson), после подготовки план направят на рассмотрение в советы директоров обеих компаний. Цель заключается в том, чтобы создать объединенный транснациональный концерн к концу нынешнего года, пишет Autocar. Будет сформировано общее юрлицо и единое руководство, с этих пор и Volvo Cars, и Geely как отдельные хозяйственные субъекты прекратят существование.

Владелец и председатель правления холдинга Geely Ли Шуфу говорит, что сделка позволит «усилить синергию внутри группы, сохраняя при этом конкурентные преимущества и целостность каждого бренда в отдельности».

Volvo и Geely уже накопили приличный опыт реализации крупных совместных проектов — общими усилиями они создали модульные платформы CMA и SPA, запустили бренды Lynk & Co (недорогие легковушки) и Polestar (спорткары), а также объединили в одну фирму свои подразделения по разработке двигателей внутреннего сгорания. Предполагается, что слияние в один концерн позволит более эффективно инвестировать в новые технологии в части электрических силовых установок, автопилотов и IT-решений.

С тех пор как Geely выкупила Volvo Cars у американского концерна Ford Motor, шведский бренд переживает настоящий ренессанс. По результатам 2019 года Volvo достигла рекордных продаж за всю свою историю — реализовано 705 452 машины. Возрождение было бы невозможным без колоссальных инвестиций со стороны китайского хозяина, благодаря которым удалось расширить гамму кроссоверов (наиболее востребованный класс автомобилей сейчас).

Со слиянием Volvo и Geely смогут достичь максимальной технологической унификации и эффективного использования производственных мощностей друг друга — это жизненно важно для компаний перед лицом таких конкурентов, как Volkswagen Group, PSA (Peugeot-Citroen) и FCA (FIAT-Chrysler). Volvo сможет нарастить продажи своих моделей в Китае, а Geely своих — в Европе.

Первоначально акции объединенного концерна Geely-Volvo будут размещены на Гонконгской фондовой бирже, но впоследствии их листинг хотят перенести в Швецию.

Zhejiang Geely Holding Group — крупнейший частный автопроизводитель Китая. В 2017 году доход Geely достиг $43 млрд. Корпорации принадлежат 100% акций Volvo Cars, 51% акций британской Lotus Motor Cars, 49,9% акций малайзийской Proton Cars, 100% акций London Taxi Company (производитель кэбов). С 2017 года Geely также владеет 14% акций AB Volvo, которая является одним из лидирующих европейских производителей грузовиков, автобусов, строительной техники, дизельных двигателей, а также судовых и промышленных моторов. В 2016 году Geely совместно с Volvo Cars запустила новый автомобильный бренд Lynk & Co, в 2019-м — Polestar.

Полиция США уже периодически закупает Теслы. Пока это в основном частная инициатива отдельных участков, речи о централизованных поставках не идет. Зато полицейские отмечают все больше и больше плюсов электромобилей. К примеру, один из отделов в Коннектикуте заявил, что Tesla Model 3 способна заменить систему видеонаблюдения.

В младшей модели Теслы предусмотрен специальный режим Sentry Mode: когда одна из камер (они установлены спереди, по бокам и сзади) заметит движение в поле зрения, она автоматически начнет запись, даже если машина просто стоит на парковке. Такие ролики уже неоднократно помогали владельцам находить воров или простых хулиганов, которые повреждали электромобиль.

Полиция Коннектикута связалась с Теслой для перенастройки системы, так что теперь она использует камеры Sentry Mode для записи происходящего вокруг в постоянном режиме. При этом в случае с любым другим автомобилем пришлось бы докупать дополнительное оборудование на сумму около $3000 (=190 000 рублей). Более того, встроенные камеры якобы имеют более высокое качество записи.

Этим выгода не ограничивается. В течение первых трех лет полицейский участок сэкономит порядка $13 770 (=870 000 рублей) на топливе. В конечном счете, хотя Tesla Model 3 и стоит дороже широко используемого полицией США кроссовера Ford Explorer, через несколько лет она должна оказаться более выгодной покупкой.

Предполагается, что в ближайшее время еще десятки полицейских участков перейдут на Model 3.

В истории с покупкой Model 3 полицией Коннектикута есть ирония: в этом штате официально запрещено продавать Теслы. Все дело в том, что компания Илона Маска использует прямые продажи, то есть работает без дилеров (их она считает ненужными посредниками). Закон Коннектикута запрещает использовать такую модель продаж. Отчаявшись изменить положение дел, в декабре 2019 года Тесла начала предоставлять электромобили в лизинг: хотя бы так она может предложить клиентам свои машины.

В ноябре 2019 года Ford представил свой первый серийный электрический кроссовер Mustang Mach-E. В момент дебюта модели сообщалось, что ее продажи в первую очередь начнутся в США, и даже был опубликован диапазон цен, однако теперь появилась информация, что первые экземпляры  Mach-E сначала могут появиться на другом континенте.

В ходе общения с руководителем отдела Ford по продвижению электрических продуктов Джейсоном Мейсоном на автомобильной выставке в Чикаго, представители профильного форума Mach-E Club узнали, что ключи от первых экземпляров Mustang Mach-E сначала получат европейские клиенты марки. «Учитывая спрос на электромобили в таких местах, как Норвегия, это не является большим сюрпризом», — объяснил ситуацию Мейсон.

Впрочем, американцы долго ждать свои кроссоверы тоже не будут: поставки первых Mustang Mach-E в США начнутся в последнем квартале 2020 года. На выбор будут предлагаться машины в четырех комплектациях: First Edition, Premium, Select и California Route 1.

А вот ждать появления производительной версии GT в текущем году не стоит, хотя в 2019 году Ford сообщал, что порядка 30% предварительных заказов собраны именно на такую модификацию.

На первых порах модель будут предлагать с двумя вариантами емкости батареи и тремя вариантами силовых установок. Базовая конфигурация автомобиля — заднеприводная. Она оснащается электромотором мощностью 190 кВт (258 л.с.) или 210 кВт (286 л.с.). В первом случае батарея имеет емкость 75,7 кВт*ч, во втором — 99 кВт*ч. Крутящий момент у обоих двигателей одинаковый — 415 Нм. Менее мощная версия может проезжать на одном заряде 370 км по стандарту EPA, более мощная — 480 км.

Версия GT оснащаются двумя электромоторами (по одному на ось).  Здесь конфигурации такие: двигатели совокупной отдачей 190 кВт (258 л.с.) + батарея 75,7 кВт*ч или двигатель совокупной мощности 248 кВт (337 л.с.) + батарея 99 кВт*ч. Крутящий в обоих вариантах равен 565 Нм. Мощность базовой полноприводной машины действительно повторяет мощность заднеприводной, но здесь она разделена на две оси, что обеспечивает более высокие динамические характеристики и более устойчивое поведение на дороге. Оба исполнения 4×4 имеют лучшую динамику разгона — 60 миль/ч (96 км/ч) с места они набирают за 5,5 секунды, в то время как вариантам 4×2 требуется 6-6,5 секунды.

О стоимости электрокара в Европе информации пока нет, однако в США Ford Mach-E можно предварительно заказать по цене от $40 000 до $65 000 (=2 558 000-4 157 000 рублей) в зависимости от комплектации.

Второй шоурум российского премиум-бренда Aurus откроется в автоцентре «Авилон Легенда» на юге Москвы (Автозаводская улица, 23). Новая торгово-выставочная экспозиция марки заработает в I полугодии 2021 года, ее организует дилерский центр «Авилон», который является одним из двух авторизованных продавцов Аурусов (другой дилер — это «Панавто»).

Пока действует только один шоурум Aurus — он располагается на первом этаже башни «IQ-квартал» в деловом районе Москва-Сити.

Экспозиция Ауруса в «Авилон Легенде» будет представлять собой отдельную брендовую площадку, поскольку в здании уже работает автосалон Mercedes-Benz.

«С началом промышленного производства автомобилей Aurus, запланированного на первое полугодие 2021 года, «Авилон» откроет в Москве демонстрационное пространство Aurus в «Авилон Легенде», где потенциальным покупателям будет предоставлена возможность познакомиться с автомобилями Aurus, возможностями их индивидуализации, условиями приобретения и обслуживания», — говорится в сообщении компании.

Ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров говорил, что начиная с 15 февраля 2018 года на Aurus поступило более 600 предзаказов. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составит 18 млн рублей.

Выпуск автомобилей Aurus пока ведется на мощностях ФГУП НАМИ в Москве, это предсерийные экземпляры. Производство товарных экземпляров начнется в 2021 году, с этого же срока начнется промышленный выпуск Аурусов на мощностях завода Sollers-Елабуга. В Елабуге в 2021 году планируется произвести 360 автомобилей, в 2022-м — 1724, в 2023-м — более 4000, а в 2024-м — 5274. В феврале 2020 года планируется начать изготовление технологического оборудования, в августе начнется монтаж оборудования, а в октябре — пуско-наладочные работы.

Автоцентр «Авилон Легенда» располагается в символическом месте — в здании бывшей модельной мастерской завода им. Лихачева (ЗИЛа). Это самый большой в Европе автосалон по продаже легковых Mercedes-Benz, он открылся весной 2019 года. Архитектурное решение цеха сохранили — поскольку он являлся ярким образцом промышленного конструктивизма.

Aurus — российская марка представительских автомобилей, в которую входят лимузин, внедорожник, седан и микроавтобус. Создана в рамках работ по проекту «Единая модульная платформа» (ЕМП, также известен как «Кортеж»), который с 2013 года по заказу Минпромторга реализует ФГУП НАМИ. Спецверсии автомобилей Aurus используются в гараже особого назначения ФСО для поездок президента и премьер-министра.

Базовый автомобиль семейства — седан Aurus Senat S600. Его длина составляет 5,63 м, он оснащается гибридной силовой установкой на базе 600-сильного двигателя V8 и электромотора, он состыкован с 9-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом.

Пилотный проект по переводу на адаптивное управление светофорных объектов намерены реализовать в Южно-Сахалинске в этом году. Завершающий этап внедрения в областном центре системы «умных светофоров» стартует уже весной, а к концу 2020 года доля таких светофоров должна составлять не менее 30%. Сейчас жителям города предлагают высказать свое мнение об этих нововведениях.

Напомним, внедрение интеллектуальной системы, обеспечивающей анализ маршрутов движения общественного и частного транспорта, а также уровень загруженности участков дорожно-транспортной сети Южно-Сахалинска, является одним из мероприятий федерального проекта «Умный город».

В прошлом году муниципалитет завершил второй этап формирования автоматизированной системы управления светофорами. На 25 ключевых перекрестках города установили современные контроллеры, позволяющие регулировать работу светофорных объектов по семи сценариям, заданным в зависимости от времени суток. В этом году проект выходит на следующий этап развития.

— Светофорные контроллеры подключат к датчиками системы фотовидеофиксации, которые будут сканировать поток транспортных средств на дороге каждые три секунды. Система управления светофорами строит прогноз развития дорожной ситуации и на основании этих сведений формируется план координации управления светофорными объектами. При каких-либо ограничениях в работе датчиков видеомониторинга (например, метель) система управления объектами переключается на режим эксплуатации по сценариям, — объясняет принцип работы системы адаптивного управления светофорами эксперт по цифровой трансформации администрации Южно-Сахалинска Димитрий Стенько.

Иными словами, при образовании затора в определенном направлении система управления светофорами отрегулирует длительность разрешающего сигнала для проезда транспорта. При этом работа ближайших светофоров будет синхронизирована таким образом, чтобы образовывалась так называемая «зеленая волна», позволяющая не останавливаться на каждом перекрестке при определенной скорости движения транспорта.

В Сибири в 2020 году продолжится формирование инфраструктуры для зарядки электромобилей. Также увеличится число транспортных средств на электротяге. Об этом сообщает пресс-служба компании «Россети Сибирь».

На начало этого года в сети компании было зарегистрировано 327 автомобилей с полностью электрическим двигателем. В начале 2019 года их было вдвое меньше — всего 150 электрокаров. Особенно быстро растет число электромобилей в Омской области, Бурятии и Кузбассе. Больше всего экологичного транспорта в Забайкалье.

Количество электромобилей в Сибири (по данным компании «Россети Сибирь»):

Регион	2019 год	2018 год
Забайкальский край	92	82
Бурятия	70	15
Кемеровская область	64	17
Красноярский край	61	39
Омская область	20	1
Хакасия	12	4
Алтайский край	8	6
Республика Алтай	0	0
ИТОГО	327	164

Наиболее популярной моделью является Nissan Leaf (82% от общего числа электромобилей в Сибири). Менее распространены Mitsubishi i-MiEV и Renault Kangoo.

— Число владельцев электромобилей, пользующихся зарядными станциями энергокомпании, будет экспоненциально расти. Так, через год их количество увеличится на 100 человек, через полтора года достигнет тысячи, а через пять лет — при создании благоприятной инфраструктуры к 2025 году — перевалит трехтысячный рубеж, — сообщается в прогнозе энергетиков.

Кроме того, до 2025 года планируется увеличить число «зарядок» в Сибири на 110 штук: от десяти штук на регион. Станции переменного тока обходятся дешевле, чем работающие на постоянном токе. Станция 40 кВт ChaDeMO с одним портом и КПД 95% в среднем стоит 650 тысяч рублей, станция 60 кВт ChaDeMO с двумя портами и КПД 95% — 1,5 млн рублей.

Как отметили в энергокомпании, пока зарядка электромобилей на всех станциях в Сибири бесплатна. Список станций можно посмотреть здесь.

Напомним, на Drom.ru есть специальный раздел, посвященный электромобилям. Там же можно узнать о повседневной эксплуатации Nissan Leaf из нашего автопарка.

В эпоху цифровой трансформации границы между профессиональным дизайном и любительским творчеством стремительно стираются. Еще десять лет назад для создания качественного визуального контента требовалось многолетнее освоение сложных графических пакетов, понимание теории цвета и навыки ретуши. Сегодня мы стоим на пороге новой эры, когда главным инструментом художника становится не кисть или кривая Безье, а слово. Платформа artfotodizain.ru представляет собой яркий пример такой эволюции: она внедрила в свой онлайн-редактор поддержку нейросетевых запросов (промтов), что открывает перед пользователями практически безграничные возможности.

Новая парадигма редактирования: от пикселей к смыслам

Традиционные графические редакторы работают по принципу прямого манипулирования пикселями. Вы выбираете инструмент, настраиваете его параметры и вручную изменяете область изображения. Использование искусственного интеллекта на сайте artfotodizain.ru меняет саму концепцию взаимодействия с холстом.

Интеграция текстовых промтов позволяет пользователю общаться с редактором на естественном языке. Вместо того чтобы тратить часы на поиск нужного клипарта или кропотливое вырезание объектов, достаточно сформулировать описание желаемого результата. Нейросеть, интегрированная в функционал сайта, интерпретирует запрос и генерирует визуальный ряд, который гармонично вписывается в контекст работы.

Функциональные возможности редактора на artfotodizain.ru

Редактор на artfotodizain.ru — это не просто поле для ввода текста, а полноценная рабочая среда, в которой классические инструменты ретуши соседствуют с передовыми генеративными технологиями. Рассмотрим основные направления, в которых поддержка промтов проявляет себя наиболее эффективно:

1. Генерация изображений «с нуля»

Для тех, кто ищет вдохновение или нуждается в уникальном фоне, предусмотрена функция создания изображения по текстовому описанию. Вводя запрос вроде «футуристический город в стиле киберпанк с неоновыми вывесками и дождем», пользователь за считаные секунды получает готовую основу для дальнейшего дизайна. Это исключает проблемы с авторскими правами, возникающие при использовании стоковых фотографий.

2. Интеллектуальное заполнение и замена объектов

Одной из самых востребованных функций является генеративное заполнение.Допустим, на вашей фотографии есть пустой стол, который выглядит скучно. С помощью инструментов artfotodizain.ru вы можете выделить область стола и написать промт: «чашка горячего кофе с густой пенкой и круассан». ИИ не просто наложит картинку сверху, а учтет освещение, тени и перспективу исходного снимка, сделав добавленный объект неотличимым от реального.

3. Изменение стиля и стилизация

Хотите превратить обычное селфи в портрет эпохи Возрождения или кадр из популярного аниме? Поддержка промтов позволяет задавать стилистические ориентиры. Пользователь может указать художественное направление, фамилию известного художника или конкретную цветовую палитру, и редактор пересчитает изображение, сохранив узнаваемость черт лица или композиции.

4. Расширение границ кадра (дорисовка)

Часто бывает так, что удачному снимку не хватает пространства по краям. Инструменты на основе искусственного интеллекта на сайте позволяют «дорисовать» изображение за пределами его изначальных границ. Вы просто задаете направление расширения и описываете, что должно быть за пределами кадра (например, «продолжение лесного пейзажа с березами»), а алгоритм плавно достраивает композицию.

Искусство составления промтов: как добиться идеального результата?

Эффективность работы в редакторе artfotodizain.ru напрямую зависит от умения пользователя формулировать запросы. Работа с промтами — это своего рода диалог с машиной. Чтобы получить качественный результат, стоит придерживаться нескольких правил, которыми делятся эксперты платформы:

• Конкретика вместо абстракции: Вместо «красивый цветок» лучше написать «красная роза с каплями росы в лучах утреннего солнца». Чем больше деталей, тем точнее ИИ попадет в цель.
• Стилистические модификаторы: Укажите освещение (мягкий свет, кинематографическое освещение), тип объектива (макро, фишай) или художественную технику (живопись маслом, векторная графика).
• Отрицательные подсказки (Negative Prompts): В расширенных режимах редактора можно указать, чего НЕ должно быть на изображении (например, «без размытия», «без водяных знаков»).

Преимущества для разных категорий пользователей

Сайт artfotodizain.ru ориентирован на широкую аудиторию, и каждый находит в ИИ-редакторе свои плюсы:

• Для блогеров и SMM-специалистов: это возможность быстро создавать уникальные обложки для постов и сторис, не прибегая к услугам дорогих дизайнеров. Скорость генерации позволяет практически мгновенно реагировать на инфоповоды.
• Для владельцев малого бизнеса: создание рекламных макетов, визуализация товаров в интерьере и оформление сайтов становятся доступными и бюджетными процессами.
• Для художников и иллюстраторов: ИИ служит мощным инструментом для создания черновиков и поиска композиционных решений. Это избавляет от «страха чистого листа».
• Для обычных пользователей: возможность восстановить старые семейные фотографии, улучшить качество снимков из отпуска или просто весело провести время, экспериментируя с собственными портретами.

Технологическая база и доступность

Платформа artfotodizain.ru оптимизирована для работы непосредственно в браузере. Это означает, что пользователю не нужно скачивать тяжеловесное программное обеспечение или обладать мощным компьютером с дорогой видеокартой — все сложные вычисления происходят на удаленных серверах. Веб-интерфейс интуитивно понятен: окно ввода промта расположено в удобном месте, а результаты генерации появляются на холсте практически в реальном времени.

Этический аспект и будущее дизайна

Внедрение ИИ в творчество часто вызывает дискуссии о роли человека. Однако создатели artfotodizain.ru придерживаются позиции, что нейросеть — это не замена художника, а его «суперсила». ИИ берет на себя рутину, оставляя человеку самое важное — идею, концепцию и финальный выбор.

Будущее веб-дизайна и обработки фотографий — в симбиозе человеческого вкуса и вычислительных мощностей алгоритмов. Платформы вроде artfotodizain.ru демократизируют творчество, делая его доступным для каждого, у кого есть воображение и выход в интернет.

Редактор изображений с поддержкой промтов на сайте artfotodizain.ru — это мощный, современный и в то же время простой в освоении инструмент. Он сочетает в себе классическую функциональность графического ПО и футуристические возможности генеративного искусства. В мире, где визуальный контент играет решающую роль в коммуникации, наличие такого помощника под рукой становится не просто преимуществом, а необходимостью.

Независимо от того, являетесь ли вы профессионалом, стремящимся ускорить рабочий процесс, или новичком, желающим воплотить свои фантазии в цифровом формате, функционал этого сайта предоставит вам все необходимые инструменты для реализации самых смелых идей. Исследуйте, экспериментируйте с промтами и позвольте искусственному интеллекту стать вашим соавтором в создании визуальных шедевров.

Времена, когда для создания анимации требовались мощные графические станции, недели кропотливой работы и команда профессиональных дизайнеров, безвозвратно ушли в прошлое. Сегодня мы стоим на пороге эпохи «демократизации контента», когда единственное, что отделяет вашу статичную фотографию в галерее смартфона от эффектного видеоролика, — это пара команд в чате с искусственным интеллектом.

Вопрос «где найти бота который по фото делает видео» стал одним из самых популярных в 2026 году. И это неудивительно: такие инструменты нужны всем — от SMM-специалистов и маркетологов до обычных пользователей, желающих «оживить» семейный архив или создать уникальный мем. В этой статье мы подробно разберём, где обитают эти боты, какие технологии лежат в основе их работы и как выбрать идеальный инструмент для решения ваших задач.

---

Почему именно боты?

Прежде чем мы перейдем к конкретным адресам, стоит разобраться в формате. Почему люди ищут именно «ботов», а не скачивают громоздкое программное обеспечение вроде Adobe After Effects?

1. Доступность 24/7: Боты в Telegram или Discord не требуют места на диске. Весь рендеринг происходит в облаке на мощных серверах разработчиков.
2. Интуитивная понятность: Вам не нужно изучать интерфейс. Ваша задача — просто отправить файл и, возможно, написать короткую текстовую инструкцию (промпт).
3. Скорость: Среднее время создания ролика составляет от 30 секунд до пары минут.

Где искать: основные платформы и лидеры рынка

Рынок ИИ-видео сейчас напоминает «золотую лихорадку». Новые проекты появляются еженедельно, но есть несколько фундаментальных платформ, на которых сосредоточено максимальное количество качественных ботов.

1. Discord — обитель профессионального качества

Если вам нужно самое высокое качество, какое только может предложить современная наука, вам в Discord. Именно здесь запускаются передовые нейросети.

• Luma Dream Machine: На данный момент это один из самых популярных ботов. Бот Luma позволяет загрузить фотографию и превратить ее в невероятно реалистичное 5-секундное видео. Он понимает законы физики, корректно обрабатывает свет и тени.
• Pika Art (Pika Labs): Один из пионеров в этой области. Бот Pika в Discord позволяет не просто анимировать фото, но и задавать движение. Например, вы можете дать боту команду: «Сделай так, чтобы персонаж на фото подмигнул» или «Пусть на заднем плане пойдет дождь».
• Runway Gen-2: Несмотря на наличие мощной веб-версии, их инструменты часто интегрируются через API в различные сообщества. Это отраслевой стандарт кинематографического качества.

2. Telegram — удобство в каждом клике

Telegram стал главной площадкой для «зеркал» и упрощенных версий больших нейросетей. Здесь проще всего найти бота, введя в поиск ключевые слова вроде «AI Video Bot» или «Текст в видео».

• HeyGen (и боты на его основе): идеально подходит для создания «говорящих голов». Вы загружаете портрет, текст или аудиозапись, и бот создает видео, в котором человек на фотографии идеально синхронно произносит этот текст. Это незаменимо для образовательного контента или поздравлений.
• Kling AI (российские и международные версии): совсем недавно нашумевшая китайская нейросеть Kling, которая создает видео потрясающей длины и качества, начала проникать в Telegram-каналы через посредников и официальные шлюзы.
• Локальные боты-агрегаторы: существует множество ботов, которые объединяют доступ к Stable Diffusion Video и другим открытым моделям. Их преимущество в том, что они часто принимают оплату российскими картами, что важно для пользователей из РФ.

3. Сегмент «Оживших воспоминаний» (Deep Nostalgia)

Отдельно стоит упомянуть специфические боты и сервисы, которые специализируются на анимации старых семейных фотографий. Самый известный из них — MyHeritage. Их технология позволяет старым снимкам предков улыбаться, смотреть по сторонам и моргать. Хотя это не совсем «бот» в мессенджере, их мобильное приложение работает по тому же принципу.

---

Как пользоваться ботом, чтобы результат не разочаровал?

Найти бота — это только полдела. Чтобы видео не превратилось в странное «галлюциногенное» месиво из пикселей, нужно соблюдать несколько правил:

1. Качество исходного изображения: Чем четче лицо или объект на фотографии, тем меньше нейросеть будет «додумывать» лишнего. Размытые снимки часто превращаются в нечто пугающее.
2. Правильный промпт (запрос): Если бот поддерживает текстовое сопровождение к фотографии, будьте конкретны. Вместо «сделай красиво» напишите «плавное движение камеры вправо, медленный зум, развевающиеся на ветру волосы».
3. Избегайте сложных мелких деталей: нейросетям все еще трудно даются пальцы на руках (их может стать шесть) и сложные переплетения объектов. Старайтесь выбирать фотографии с понятной композицией.

---

Этическая сторона вопроса

Прежде чем приступать к анимированию фотографий, стоит подумать о безопасности. Современные боты способны создавать невероятно реалистичные дипфейки. Используйте эти инструменты только в законных целях: для творчества, бизнеса или личного развлечения. Использование чужих лиц без согласия может привести не только к блокировке аккаунта в сервисе, но и к юридическим последствиям. Большинство крупных ботов (например, Luma или HeyGen) имеют строгие фильтры на создание контента с участием политиков или знаменитостей.

---

Будущее уже здесь: что нас ждет дальше?

Мы находимся на этапе, когда стирается грань между фото и видео. Эксперты прогнозируют, что уже через год-два мы сможем превращать любую фотографию в полноценный короткометражный фильм простым нажатием кнопки «Анимировать все».

Боты, которые сегодня создают 3-5-секундные ролики, завтра будут генерировать контент продолжительностью в несколько минут. Поиск такого бота сегодня — это не просто поиск развлечения на вечер, это освоение навыка будущего. Умение работать с генеративным искусственным интеллектом становится таким же базовым требованием, как когда-то умение пользоваться поисковой строкой Google.

Если вы новичок, рекомендую следующий алгоритм:

1. Зайдите в Telegram и введите в поиск @pikalabs или поищите проверенные агрегаторы нейросетей (например, те, что работают с моделями Stable Video Diffusion).
2. Зарегистрируйтесь в Discord и вступите в канал Luma Dream Machine. Там вы сможете бесплатно (в рамках лимитов) попробовать действительно «голливудское» качество.
3. Экспериментируйте. Не расстраивайтесь, если первая генерация будет выглядеть странно. Нейросеть — это инструмент, к которому нужно приноровиться.

Мир больше не будет статичным. Каждое ваше фото — это потенциальная сцена из фильма, которая ждет своего часа, чтобы «ожить» в руках умелого бота. Попробуйте уже сегодня, и вы удивитесь, насколько коротким стал путь от воображения к реальности.

Авиационное подразделение Honda Motor рассказало о результатах работы в 2019 году. Honda Aircraft Company (HACI) за прошлый год отгрузила клиентам 36 самолетов HondaJet.

По сообщению компании, она занимает первое место в классе маленьких сверхлегких бизнес-джетов (small-sized very light jet) с двумя двигателями. Но в абсолютном зачете в классе small-sized very light jet традиционно лидирует американский однодвигательный Cirrus Aircraft SF50 (по данным отчета GAMA, продана 81 машина), а по бизнес-джетам всех классов первую строчку занимает американская компания Gulfstream Aerospace (отгрузила 147 самолетов). Всего в мире в 2019 году было продано 809 новых ультракомпактных, компактных и средних реактивных самолетов бизнес-класса.

Продажи HondaJet находятся на стабильном уровне, хотя в сравнении с прошлыми годами они чуть-чуть снизились: в 2018-м было реализовано 37 бортов, в 2017-м — 43.

В 2019 году компания получила сертификацию типа в новых регионах, таких как Китай и Канада. Кроме того, была объявлена спецификация HondaJet Elite для транспорта скорой медицинской помощи (Medevac).

На текущий момент HondaJet продается в Северной Америке, Европе, Южной Америке, Юго-Восточной Азии, Китае, Средней Азии, Индии и Японии. В общем сложности в мире эксплуатируется около 150 самолетов компании.

HondaJet оснащен двумя турбореактивными двигателями HF120 собственной разработки и производства Honda Motor. Дальность полета на одном баке керосина у этого самолета достигает 2661 км. Максимальная скорость — 782 км/ч, крейсерская скорость — 682 км/ч, практический потолок — 13 100 метров. Цена одного HondaJet — $5,2 млн.

Компания HACI основана в 2006 году, она на 100% принадлежит Honda Motor. Штаб-квартира и производственные мощности фирмы расположены в США.

Посадка и взлет ХондаДжета: