Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

«Группа ГАЗ» разрабатывает специальные «антивирусные» автобусы для борьбы с пандемией. Об этом рассказал президент группы Вадим Сорокин.

«Мы задались вопросом, как мы, «Группа ГАЗ», крупнейший в стране производитель общественного транспорта, можем сделать его более безопасным с медицинской точки зрения. Наши конструкторы выработали целый ряд решений, некоторые из них можно реализовать довольно быстро. Мы делаем опытные образцы автобусов, поручни которых покрыты специальной бактерицидной краской с ионами серебра, воздух внутри салона обеззараживается с помощью закрытых рециркуляторов. Также планируются бесконтактные кнопки для остановки пассажирами по требованию и диспенсеры для дезинфицирующей жидкости», — цитирует Сорокина ТАСС.

Среди замыслов компании отмечена модернизация автомобилей скорой помощи. По словам президента «Группы ГАЗ», планируется перейти от традиционного варианта на базе цельнометаллического фургона к более доступной версии, где на голое шасси устанавливается съемный медицинский модуль.

«На наш взгляд, сегодня можно гораздо более эффективно делать скорые: в виде таких сменных модулей с различным наполнением — классов A, B, C. Мы знаем, что машины скорой помощи всегда находятся в экстремальном режиме эксплуатации. За неделю они накатывают по 2 тыс. км. В случае износа базового шасси мы просто снимаем с него модуль и переставляем на другое. Стоимость шасси, как правило, не более 25% от стоимости оборудованного медицинского автомобиля», — рассказал Сорокин.

По мнению главы «Группы ГАЗ», в условиях пандемии компания сможет быстро произвести достаточно много подобных автомобилей. В случае улучшения ситуации эти модули можно отправить в госрезерв, а шасси использовать как машину для различных хозяйственных задач.

Все подрядные организации и дорожные службы Петропавловска-Камчатского готовы к ремонту городских дорог. Начать работы планируется 15 мая или раньше, если позволят погодные условия. В общей сложности в этом году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» планируется отремонтировать восемь объектов. Семь из них расположены в Петропавловске-Камчатском на улицах Ларина, Океанской, Максутова, Владивостокской, Зеркальной, проспекте Таранца, а также в районе остановки «Сапун-гора».

— В южной части города, на улице Океанской и в районе остановки «Сапун-гора», основные работы связаны с холодным ресайклингом и асфальтированием. Там всего одна магистральная дорога, поэтому ремонт будет проводиться в ночное время, чтобы уменьшить вероятность возникновения пробок и создания неудобств для наших горожан. Кроме того, городским дорожным службам даны поручения подготовить запасные объезды, на случай появления непредвиденных ситуаций. Разборку бордюрных камней, их монтаж, а также работы по устройству тротуаров и установке дорожных знаков планируется проводить в дневное время. К данной деятельности будут привлечены регулировщики движения, которые организуют реверсивное движение транспорта на таких отрезках дороги, — рассказал министр транспорта и дорожного строительства региона Владимир Каюмов.

На участках дорог по улицам Максутова, Ларина, Владивостокской, Зеркальной и проспекте Таранца ремонтные работы также будут проводиться в дневное время по принципу организации реверсивного движения с привлечением регулировщиков.

— Еще один объект, который будет отремонтирован в рамках нацпроекта, находится в районе села Мильково. Там работы будут проводиться в дневное и вечернее время, поскольку движение там не очень интенсивное, — добавил министр.

Пока же на дорогах Петропавловска-Камчатского работает специальная машина «Магнум». С ее помощью дорожные службы заделывают глубокие ямы на сухих участках дорог. Как только позволит температурный режим (воздух прогреется выше +5°C), будет запущен асфальтовый завод, который даст возможность начать ямочный ремонт.

По материалам официального сайта Камчатского края и пресс-службы администрации Петропавловск-Камчатского городского округа

Пока развитие техники на топливных ячейках отстает от намеченных планов. Но как минимум несколько компаний вполне решительно настроены в отношении этой технологии. Так, Mitsubishi Fuso объявила о намерении начать серийный выпуск своего первого водородного грузовика до конца 2020 года.

Прототип Mitsubishi Fuso Vision F-CELL дебютировал осенью 2019-го на автосалоне в Токио. Предполагалось, что такой автомобиль будет обладать грузоподъемностью до 4 тонн. Запас хода при полностью заправленных баках (в них помещается до 10 кг водорода) составляет 300 км.

Водородный e-Canter F-CELL станет вторым грузовиком Mitsubishi Fuso с нулевым уровнем выбросов. Компания уже продает электрический Fuso eCanter: с 2017 года он выпускается по запросу покупателей. В Европе эксплуатируется более 150 таких машин.

Одним из ключевых преимуществ грузовика на топливных элементах является малое время заправки: в случае с Mitsubishi Fuso e-Canter F-CELL на это будет уходить менее десяти минут. То есть такой автомобиль по удобству вполне сравним с дизельным.

Если же сравнивать Fuso e-Canter F-CELL и Fuso eCanter, то водородная версия сможет уехать гораздо дальше, поскольку запас хода электрической составляет лишь 100 км.

Предполагается, что в перспективе появится коммерческий транспорт на топливных элементах, который сможет без дозаправок преодолевать расстояние 500 км (протяженность маршрута между Токио и Осакой). В случае с водородными грузовиками добиться этого будет гораздо проще, чем с электрическими. 

Разработкой грузового транспорта на топливных ячейках занимается и Toyota. В марте 2020 года было создано совместное предприятие с Hino Motors, результатом работы которого должно стать появление более тяжелого грузовика полной массой до 25 тонн и запасом хода 600 км. Для его создания будут использованы наработки от седана Toyota Mirai.

Одной из проблем отрасли остается небольшое количество заправочных станций. По состоянию на декабрь 2019 года в Японии насчитывалось только 112 точек.

Напомним, Mitsubishi Fuso давно не имеет отношения к «легковой» компании Mitsubishi Motors и входит в состав немецкого концерна Daimler AG.

У электромобилей Tesla есть несколько «фамильных» недостатков. Среди прочего к ним относится низкое качество покраски. Особенно часто эта проблема обсуждается в отношении Tesla Model 3. На ее кузове нередко можно найти участки с неравномерным окрасом, пылью под краской или отсутствием лака, к тому же некоторые владельцы жалуются на то, что краска облезает с порогов и других элементов. Судя по всему, этот ворох проблем передался и новейшему кроссоверу Tesla Model Y.

Поставки электромобиля начались только в середине марта, так что пока речь идет о самых первых партиях. Но жалобы на качество сборки уже не являются редкостью среди американских блогеров. К примеру, YouTube-канал Chicago Auto Pros опубликовал обзор серой Model Y.

Ведущий показывает на массу шлифовки, царапин, потертостей и пыли под краской. По его словам, часть недостатков можно убрать с помощью полировки, однако некоторые элементы все-таки придется перекрашивать.

Не заслуживает лестных отзывов и качество сборки. Зазоры внешних панелей «гуляют», в салоне неравномерно установлены некоторые детали. На обшивке потолка оказались следы клея, местами обшивка выглядит потертой, а задние сиденья не всегда нормально складываются с кнопки в багажнике.

Знатоки традиционно советуют не брать автомобили из первых поставок: когда производитель только запускает новую линию, небольшие помарки при сборке попросту неизбежны. Другой вопрос — насколько быстро Tesla справится с проблемами. Пока же неудовлетворительное качество сборки и покраски преследует все модели компании.

Японская компания Waki Print Pier, занимающаяся выпуском различной сувенирной атрибутики в автомобильном стиле, объявила о выпуске титановых браслетов с логотипом Nissan GT-R. Они будут продаваться до конца апреля.

Можно заказать браслет с символикой любого спорткара серии: как Skyline GT-R (BNR32/BCNR33/BNR34), так и GT-R (R35). Стоимость любопытной безделушки — 9900 иен (=7200 рублей). Еще 3300 иен (=2400 рублей) потребуется заплатить за гравировку своего имени и автомобильного номера.

В качестве материала неспроста был выбран именно титан. Во-первых, он используется в автомобильной индустрии: из него изготавливаются некоторые детали ДВС, системы выхлопа и различные ручки в салоне. Во-вторых, это гипоаллергенный материал: он не вызывает негативной реакции организма даже у обладателей аллергии на различные металлы. В дополнение к этому он не боится коррозии и высоких температур.

Производить браслеты будут в городе Сабаэ префектуры Фукуи.

Waki Print Pier не в первый раз выпускает атрибутику в честь GT-R. К примеру, ранее компания начала продажи насадок для сэндвичницы, которые оставляют логотип серии на поджаренных тостах.

А самым дорогим атрибутом от этого производителя является табличка в честь 50-летнего юбилея серии GT-R, в которой первый автомобиль сделан из золота. Стоит такое удовольствие 1 430 000 иен (=1 050 000 рублей).

Горьковский автозавод (ГАЗ) возобновит производство автомобилей с 13 апреля, то есть с понедельника, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Группы ГАЗ».

«Автозавод подготовился к запуску основных производств, которые возобновляют работу с 13 апреля. На заводе приняты беспрецедентные меры, чтобы защитить людей от инфекции», — цитирует информагентство представителя компании.

Предприятие входит в список системообразующих предприятий РФ. Соответствующее разрешение на возобновление производства в нерабочий период «Группа ГАЗ» ранее получила от региональных властей.

Производство автомобилей на заводах Группы было приостановлено 30 марта в соответствии с указом президента РФ Владимира Путина о нерабочих днях. Позднее глава государства продлил нерабочий период до 30 апреля. Компания усилила меры профилактики коронавируса на предприятиях и с 6 апреля возобновила работу на Ярославском моторном заводе, Ярославском заводе дизельной аппаратуры и на отдельных производствах Ликинского автобусного завода. Головное предприятие холдинга, то есть ГАЗ, все это время простаивало.

Для профилактики распространения коронавируса на ГАЗе организована дезинфекция всех поверхностей каждые два часа, установлены антисептики для рук и бактерицидные рециркуляторы обеззараживания воздуха. В производственных помещениях организована работа с соблюдением дистанции — сделана разметка, чтобы каждый находился в выделенной зоне. «Для доставки сотрудников на завод и домой организовано свыше 100 автобусов. Перед входом в автобусы людям измеряется температура, выдаются маски, и после этого сотрудник получает пропуск для прохода на завод через специальную «зеленую зону», где организован вход с соблюдением дистанции», — уточнили в компании. При этом офисный персонал переведен на удаленный режим работы, за исключением минимального количества сотрудников, без которых невозможна организация рабочего процесса на местах.

С 13 апреля также возобновляет работу АвтоВАЗ.

Ford патентует необычную систему активной подвески, которая может быть предназначена для перспективного рамного Ford Bronco нового поколения. Напомним, что новый Бронко планировали представить в апреле на международном автосалоне в Нью-Йорке, но мероприятие отменили из-за коронавируса. Премьера автомобиля перенесена на неопределенный срок.

Как пишет Bronco6G.com, Ford подал заявку на оформление охранных документов новой системы под названием G.O.A.T. Modes. Она описывается так: «Система режимов движения, включающая автоматический контроль шасси и двигателя». В заявке говорится о компонентах активной подвески.

Система включает несколько десятков предустановленных режимов: например, Vigilance Boosting («повышенная бдительность») будет направлен на определение усталости водителя и позволит машине неожиданно встряхивать кузовом, чтобы разбудить человека за рулем, а Fun-to-Ride настроит подвеску для агрессивной езды. Еще удивительнее выглядят функции Music, Daredevil («сорвиголова») и Entertainment Suspension Mode («развлечение»): первая настроит ходовую часть автомобиля в зависимости от того, какой стиль музыки будет звучать в салоне; вторая, вероятно, будет «козлить» и раскачивать кузов для того, чтобы помочь машине выбраться из грязи или ямы; ну а третья, скорее всего, позволит автомобилю качать кузовом в произвольной манере для развлечения пассажиров.

В документе не говорится, что система предназначена конкретно для Bronco, но в длинном описании есть несколько отсылок к условиям движения по бездорожью, то есть этот комплекс создан именно для внедорожника. Система может включать и отключать полный привод, поднимать или опускать посадку, а также отсоединять стабилизаторы для большего хода подвесок. 

Из широкого спектра режимов следует, что речь идет о многозадачной и очень крепкой машине, к таковым гипотетически относится как раз рамный Bronco. 

Bronco построен на базе пикапа Ranger T6, но кузов у него будет полностью оригинальным с отсылками к первому поколению Бронко образца 1966 года. Машину предложат как в двухдверном, так и четырехдверном исполнении.

В линейку двигателей автомобиля войдут бензиновые турбомоторы EcoBoost объемом 2,3 и 2,7 л. Первый развивает 270 л.с. мощности, второй — 325 л.с. Оба будут сочетаться с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford 10R80, но планируют предложить и 7-ступенчатую механическую коробку передач Getrag. Привод — безальтернативный полный.

Ранее по теме: В Сеть утекли фото всего семейства возрожденного Ford Bronco

В городе Сысерть Свердловской области местная центральная больница выезжает к пациентам на раритетном лимузине ГАЗ-12 ЗИМ 1959 года выпуска. В качестве поддержки на период коронавируса машину врачам во временное пользование предоставил частный коллекционер. Что интересно, ЗИМ выполнен в санитарной модификации — задняя часть салона у него отведена под носилки. Санитарные ЗИМы имели в названии приставку в виде литеры «Б» и использовались в медучреждениях СССР в 50-60-е годы. 

«Автомобиль принадлежит частному лицу. На некоторое время он предоставил авто в пользование отделению общей врачебной практики в селе Патруши. Врач Владимир Леонидович Тельнов воспользовался транспортом, чтобы навестить на дому пациентов, находящихся на самоизоляции после заграничной поездки, и взять у них анализы на CОVID-19», — говорится в заявлении Сысертской ЦРБ.

ГАЗ-12 ЗИМ выпускался с 1949 по 1960 год. В свое время он был одним из немногих лимузинов в мире с несущей конструкцией кузова (обычно для таких авто использовалась лонжеронная рама из-за их большой длины). Машина оснащалась 3,5-литровым бензиновым рядным 6-цилиндровым мотором ГАЗ (мощность — 90 л.с., крутящий момент — 215 Нм) и 3-ступенчатой механической коробкой передач с гидромуфтой. Всего было выпущено чуть менее 22 тысяч ЗИМов.

Volkswagen снял с производства одну из самых экзотических своих моделей — субкомпактный седан Ameo. Он представлял собой укороченную версию хорошо известного в России Polo-седан поколения Mk5. Ameo вышел всего четыре года назад, его создали специально для Индии, там же и производили.

Длина модели составляет чуть менее четырех метров. На индийском рынке популярен такой формат седанов, поскольку: а) здесь в принципе любят машины с трехобъемными кузовами, б) автомобили длиной до четырех метров в Индии облагаются пониженным транспортным налогом. 

Несмотря на востребованность субкомпактов среди индийцев, укороченный Polo провалился — с 2016 года в сумме продано лишь около 60 000 таких авто. Лидер сегмента — Suzuki Dzire (Swift-седан) — за один только 2019-й разошелся тиражом 199 000 единиц, а за 2018-й — и вовсе 265 000.

Ameo стоил 524 000 рупий (=523 000 рублей по нынешнему курсу), по выбору покупателя его оснащали 1,2-литровым бензиновым мотором (мощность — 75 л.с., крутящий момент — 110 Нм) или 1,5-литровым турбодизелем (110 л.с., 250 Нм). Оба мотора по умолчанию сочетались с 5-ступенчатой МКП, для дизеля предлагали еще и 7-ступенчатую автоматизированную трансмиссию.

Замены модели Ameo в гамме VW не будет. Потерпев неудачу в сегменте машин длиной чуть менее четырех метров, немецкий концерн решил усиливать свои позиции в Индии в сегменте «полноценных» автомобилей длиной более четырех метров.

Напомним, что российский Polo-седан поколения Mk5 доживает свои последние недели на конвейере завода в Калуге, в ближайшее время его заменит новая модель на базе Skoda Rapid. Цена Поло-седана сейчас начинается с 799 000 рублей.

Концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA) представил новое поколение легкового безрамного пикапа Strada для рынка Южной Америки. Автомобиль построен на платформе MP1: технически он близок к простому хэтчбеку Argo.

Strada — действительно компактный пикап. Его длина составляет всего 4480 мм. Глядя на фотографии, в это сложно поверить, ведь пропорции автомобиля хорошо выверены. По словам сотрудников Fiat, это самый компактный пятиместный пикап в мире с четырьмя дверьми. Обычно машины такого формата длиной уходят за пять метров.

Новинка представлена и в версии с двухдверной кабиной. В этом случае Strada напоминает легковые пикапы Holden для Австралии. Однако, несмотря на миниатюрность, автомобиль способен перевезти мотоцикл класса эндуро. Грузоподъемность — 720 кг с однорядной кабиной и 650 кг с двухрядной.

Для автомобиля заявляется дорожный просвет 208 мм и угол въезда — 24 градуса.

Набор силовых агрегатов весьма скромен. В «базе» предусмотрен 1,4-литровый бензиновый мотор серии Fire (88 л.с. и 123 Нм). За доплату предлагается 1,3-литровый двигатель Firefly, который при меньшем объеме выдает 110 л.с. и 139 Нм. Выбора трансмиссий нет: только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

В связи с коронавирусом запуск производства нового поколения Strada назначен на вторую половину 2020 года.