Автоновости 2025-2026

В 2016 году концерн General Motors вывел архиважную для себя модель — электрический хэтчбек Bolt EV, который стал первым массовым полностью электрическим автомобилем концерна. Однако многим нужна была машина в несколько ином кузове, и теперь Chevrolet дает людям то, что они хотят, — субкомпактный кроссовер Menlo.

Новинка построена на базе электрического хэтчбека Chevrolet Bolt EV, однако характеристики кроссовера менее впечатляющие: в движение его приводит 150-сильный электромотор, а батарея позволяет проезжать на одном заряде 410 километров по циклу NEDC. Напомним, что у Chevrolet Bolt EV электромотор 204-сильный, а батарея емкостью 60 кВт*ч доводит запас хода до 520 км.

Что касается дизайна Chevrolet Menlo, то он инспирирован концепт-каром FNR-X, который демонстрировался на автомобильной выставке в Шанхае в апреле 2017 года. Серийная машина выглядит весьма спортивно благодаря узким светодиодным фарам, пластиковым накладкам под передним бампером, имитирующим гоночные сплиттеры, ниспадающей крыше, а также глубоким колесным аркам, которые просто-таки кричат о необходимости установить более крупные колеса с низкопрофильной резиной.

В салоне нового электрокара можно заметить цифровую приборную панель, 9-дюймовый планшет мультимедийной системы, сиденья из экокожи, а также обилие жесткого пластика, который соседствует с глянцевыми накладками «под карбон».

По сделанной под машиной фотографии делаем вывод, что задняя подвеска ее базируется на подрамнике, к которому крепятся рычаги. Также можно увидеть мощную броню, над которой располагается батарея электрокара. Дорожный просвет составляет 180 см — вполне приличный показатель для российских дорожных условий.  

Информации о ценах пока нет, но, по данным местных СМИ, машина будет стоить немногим дороже $20 000 (около 1 273 500 рублей в эквиваленте).

Производить ее будут в восточном районе Шанхая — в Пудуне на предприятии SAIC-GM и продавать на местном рынке, хотя при такой стоимости она могла бы стать популярной и в Европе.

На автомобили российского производства в структуре рынка новых машин в первом квартале 2020 года пришлось 84,4% — это рекордный показатель.

В январе — марте в РФ было продано 237,3 тысячи иномарок российского производства, это 63,2% от общего объема авторынка. Машин отечественных брендов реализовали 79,7 тысячи штук, доля — 21,2%. 

Лишь оставшиеся 15,6% — это иномарки, ввезенные готовыми из-за рубежа. Такие данные опубликовало агентство «Автостат».

Всего, по данным агентства, в январе — марте 2020 года в России покупателей нашли 375 593 новых легковых автомобиля.

В начале апреля сообщалось, что за первый квартал в РФ реализовано 398 518 легковых и легких коммерческих автомобилей, это данные Ассоциации европейского бизнеса.

Напомним, в 2008 году Владимир Путин в бытность свою премьер-министром поставил задачу перед Минпромторгом добиться того, чтобы 80% автомобилей, продаваемых в России, производились на нашей территории.

Mercedes-Benz провел онлайн-презентацию компактного кроссовера GLA второго поколения. Машина уходящего образца X156 выпускается шесть лет и за эти годы разошлась тиражом более 1 млн экземпляров. Новый GLA с заводским кодом H247 — это восьмой продукт на переднеприводной модульной платформе MFA2, на которой уже построены три разновидности A-Class, два варианта CLA, B-Class и 7-местный кроссовер GLB.

Дизайн GLA 2020 модельного года выполнен в последней итерации фирменного стиля Mercedes-Benz, в экстерьере сочетаются плавные пластические решения и острые выразительные подштамповки.

Длина, ширина, высота «второго» GLA составляют 4410, 1834 и 1611 мм соответственно, колесная база — 2729 мм. Относительно машины уходящего образца разница в размерах такая: длина — минус 14 мм, ширина — плюс 30 мм, высота — плюс 104, колесная база — плюс 30 мм.

Старый GLA был широко унифицирован по силовому каркасу кузова с тогдашним A-Class поколения W177, поэтому имел тип кузова «хэтчбек». В новом GLA от тотальной унификации каркаса отказались — и разработали ему оригинальный и более высокий кузов «универсал». Он позволил увеличить полезный объем салона и сделать пропорции автомобиля более внедорожными. У X156 задняя стойка кузова была «глухой», у нового в ней добавили треугольное окошко — оно визуально разгружает силуэт и придает стилю дополнительную динамику.

Салон нового GLA подетально унифицирован с последними A-Class и B-Class. Здесь знакомые дефлекторы-турбины, трехспицевое рулевое колесо и, конечно, планшетный блок из двух 10,25-дюймовых экранов, первый из которых — это комбинация приборов, а второй — медийная система. Медиасистемой MBUX можно управлять при помощи голосовых команд. Задний диван автомобиля складывается в пропорции 40:20:40.

Первое время новинка будет выпускаться в двух бензиновых вариантах — GLA 200 и GLA 250. Первая версия оснащается 1,33-литровым турбомотором мощностью 161 л.с. и крутящим моментом 250 Нм — мотор разработан совместно с Renault, в России он известен по кроссоверу Arkana. Вторая версия оснащена 2,0-литровым турбо в 221 л.с. и 350 Нм. Оба мотора сочетаются с преселективным «роботом» с двумя сцеплениями, передним или полным приводом. Особняком будет стоять спортивная версия AMG GLA 35 с 2,0-литровым бензиновых мотором мощностью 302 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, он сочетается с 8-ступенчатым «роботом» и полным приводом, может разгоняться 0-100 км/ч за 5,1 секунды и набирать до 250 км/ч. Позднее гамму дополнят дизельными и гибридными версиями, а также еще более спортивным исполнением GLA AMG 45.

Продажи нового GLA в Европе и России начнутся весной 2020 года. GLA уходящего образца предлагается у нас по цене от 2 210 000 рублей.

Toyota объявила о разработке собственного мобильного приложения Toyota Wallet для безналичной оплаты. Поддерживаются различные системы и способы перевода денег, в том числе с использованием QR-кодов и штрихкодов.

С 19 ноября 2019 года состоялся релиз Toyota Wallet для iOS. Мобильное приложение действует на бесплатной основе. Пользователям Android придется запастись терпением: до этой системы программа дойдет лишь весной 2020-го.

К Toyota Wallet можно привязать один из трех видов счетов: дебетовую карту обычного банка, виртуальную кредитную карту от Toyota Finance и Apple Pay.

Toyota Wallet разработана в поддержку правительственной цели по повышению доли безналичной оплаты в Японии до 40% к 2025 году. Примечательно, что передовая Япония в этом аспекте отстает от России: по данным Центробанка РФ, в мае 2019-го доля безналичных расчетов в розничном товарообороте составляла 61%.

Как в ноябре отметило издание Reuters, безналичная оплата буксует в Стране восходящего солнца из-за постоянного старения населения: возрастные японцы попросту не хотят отказываться от налички.

Любопытно, что в Южной Корее, которая близка к Японии как географически, так и с точки зрения развития цифровых технологий, доля безналичных транзакций уже перевалила за 96%.

В России открыт прием заказов на новые Porsche 718 Cayman GTS 4.0 и 718 Boxster GTS 4.0. Они получили высокофорсированный атмосферный мотор объемом 4,0 литра.

Изначально модели Porsche 718, появившиеся в 2016 году, оснащались только турбомоторами. Летом 2019-го вышли 718 Spyder и 718 Cayman GT4, получившие новый 4,0-литровый атмосферный ДВС. Теперь он достался и более доступной серии GTS 4.0.

Отдача оппозитной «шестерки» снижена с 420 л.с. до 400, крутящий момент прежний — 420 Нм. Автомобили оснащаются только 6-ступенчатой «механикой», хотя чуть позже станет доступен и «робот». На разгон с места до 100 км/ч у обеих моделей уходит 4,5 секунды. Максимальная скорость составляет 293 км/ч.

В «базу» включена спортивная выхлопная система с управляемыми заслонками и разнесенными по бокам кузова патрубками, система регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM) с занижением кузова на 20 мм, адаптивные динамические опоры агрегатов привода Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) и система распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring (PTV) с механической блокировкой заднего дифференциала.

Porsche 718 Cayman GTS 4.0 стоит 5 867 000 рублей, его открытый собрат 718 Boxster GTS 4.0 —  5 938 000 рублей. Примерно во столько же (от 5 534 000 рублей) оценена Toyota Supra.

Представленный на автосалоне в Токио первый электромобиль Мазды —  кроссовер MX-30 получил весьма скромную батарейку емкостью 35,5 кВт*ч. Это почти в три раза меньше, чем у современных топовых «электричек». Однако дело оказалось вовсе не в экономии. Во всяком случае, так заявляет сама Mazda.

По словам европейского директора по исследованиям бренда Кристиана Шульце (Christian Schultze), выбор столь небольшого аккумулятора продиктован заботой об экологии. Об этом он заявил изданию Automotive News Europe.

Как емкость АКБ связана с вредными выбросами? Представитель Мазды считает, что практически напрямую. Производство электромобиля с батареей на 95 кВт*ч изначально приведет к выбросу большего количества CO2. При этом такая машина в процессе своей эксплуатации априори будет потреблять больше энергии из-за большей массы. Ситуация лишь усугубится при замене аккумулятора на новый, которая потребуется по мере износа.

В качестве подтверждения японская компания приводит график выбросов углекислого газа по мере увеличения пробега. Электромобили изначально уступают дизельным машинам в связи с тем, что производство АКБ является энергозатратным. Однако электрокар с АКБ емкостью 35,5 кВт*ч (как в случае с MX-30) по мере эксплуатации способен снизить свое влияние на окружающую среду в сравнении с дизельным аналогом (в качестве него используется Mazda 3). Лишь при замене батареи на пробеге 160 000 км их показатели вновь сравняются.

Совершенно иная картина нарисована для «электрички» с батареей на 95 кВт*ч. На графике отсутствуют точные показатели выбросов, однако компания делает вывод, что такая модель в любой момент жизненного цикла будет куда вреднее для окружающей среды, чем дизельная машина. Ситуация лишь усугубится после замены АКБ.

С одной стороны, заявления Мазды можно считать оправданием скромной батареи MX-30 и весьма плачевного запаса хода (всего 200 км). С другой —  расчет реального влияния электромобилей на окружающую среду действительно является сложной проблемой, требующей открытой и скрупулезной калькуляции.

BMW продолжает работу над среднеразмерным электрическим кроссовером iNext. Не так давно компания проверила его скандинавским холодом и кочками скоростного «Нюрбургринга», теперь же дело дошло до жары.

А жару BMW нашла не где-нибудь, а в пустыне Калахари в Южной Африке. В ходе тестов инженеры компании контролируют работу машины в условиях высоких температур, песка и пыли. Скорее всего, в первую очередь они наблюдают за тем, как охлаждается высоковольтная батарея электрокара, поскольку ее перегрев чреват масштабным пожаром. Вероятно, что баварцы контролируют работу и других электрических систем, а также проверяют герметичность салона.

Опытные образцы iNext BMW построила еще в августе на площадке в Мюнхене, их количество составляет 100 экземпляров.

Серийная версия iNext будет иметь габариты актуального BMW X5. Последний, напомним, достигает 4922 мм в длину, 2004 мм — в ширину и 1745 мм — в высоту. Запас хода электрокросса составит порядка 600 километров по циклу WLTP. Ожидается, что он будет оснащен системой автономного вождения третьего уровня.

Серийный выпуск BMW iNext начнется в 2021 году на заводе в Дингольфинге (восток Баварии).

В сентябре 2019 года Volkswagen представил глубоко модернизированную версию электрического ситикара e-up!, который преобразился не только визуально, но и технически. Несмотря на это, Volkswagen может представить еще один небольшой электромобиль, он в перспективе вытеснит e-up!.

Как сообщает австралийский портал Motoring, в планах у немцев — новый маленький электрический городской хэтчбек, он получит название ID.1. По своим габаритам этот автомобиль чуть крупнее e-up!, длина которого составляет 3600 мм, кроме того, он будет пятидверным и более просторным за счет компактного размещения силовой установки и коротких свесов.

Перспективный субкомпакт создают на базе модульной платформы MEB, которая уже используется для серийного электромобиля ID.3. Высказывается также версия, что машина будет предлагаться с двумя высоковольтными аккумуляторами на выбор: емкость первого составит 24 кВт*ч, второго — 36 кВт*ч. Со вторым аккумулятором машина сможет проезжать на одном заряде порядка 300 километров.

Ожидается, что машина появится в автосалонах в 2023 году.

Член совета директоров Volkswagen Ральф Брандштеттер также намекнул, что компания работает над электрокаром стоимостью 20 000 евро (=1 670 000 рублей).

Помимо хэтчбека Volkswagen может развить линейку маленьким кроссовером ID.1 Crozz, а также минивэном E-Roomzz.

Электрический лифтбек Tesla Model S Performance способен дать бой любому суперкару, хоть и обладает практичным кузовом. Lamborghini Aventador S Roadster — это совсем про другое: чистокровный итальянский суперкар с классическим атмосферным мотором V12 объемом 6,5 литра, быстродейственным 7-скоростным «роботом» и полным приводом. Журналисты британского портала Carwow решили проверить динамику этих автомобилей на взлетной полосе недействующего аэродрома.

Бензиновый Aventador теоретически обладает лучшей энерговооруженностью: его мотор развивает 740 л.с., а снаряженная масса машины составляет 1625 кг. На британском рынке суперкар продается по цене от 271 000 фунтов стерлингов (=25 590 000 рублей). Детище Илона Маска и его сотрудников может похвастаться мощностью 825 л.с., его снаряженная масса составляет 2241 кг. На британском рынке машина продается по цене от 93 290 фунтов стерлингов (8 805 000 рублей в эквиваленте).

Со старта Tesla Model S Performance буквально «вгрызается» в асфальт, в то время как Aventador S Roadster беспощадно жжет резину всеми четырьмя колесами. Tesla быстро вырывается вперед и до финиша сохраняет лидерство, хотя ближе к концу заезда Aventador S Roadster начинает настигать американскую «электричку». На финише Tesla Model S (дистанция в 1/4 мили) показала результат 10,5 секунды, Aventador сделал это же за 10,8 секунды. Водитель Aventador после заезда сказал, что причина такого результата кроется в холодных шинах, хотя очевидно, что он попросту забыл задействовать систему контроля старта. И когда он ее включил перед вторым стартом, ситуация поменялась: машины пришли к финишу одновременно с результатом 10,6 секунды.

В финальном, третьем заезде, Tesla снова пришла к финишу первой с результатом 10,4 секунды, Lamborghini повторила свой предыдущий результат — 10,6 секунды.

При заезде ходом со скорости 115 км/ч ситуация радикально меняется. Tesla на мгновение «выпрыгивает» вперед, но Lamborghini настигает ее, обходит, после чего уверенно отрывается.

Какой вывод можно сделать из этого? Обе машины достойны друг друга, но Tesla в очередной раз доказывает, что при своей цене может дать бой практически любому классическому суперкару.

С 26 ноября АвтоВАЗ больше не производит внедорожники Lada 4×4 (Нива) дореформенного образца — с этой даты выпускаются только обновленные машины 4×4 FL (Facelift), об этом со ссылкой на свои источники на заводе сообщает Лада.онлайн.

В сутки с конвейера завода в Тольятти сходит 165 штук обновленных внедорожников. 4×4 FL до сих пор не представлена официально, хотя ее неофициальные фотографии просачивались в свободный доступ уже несколько раз.

Lada 4×4 FL получила современный интерьер — с совершенно новой передней панелью салона, оригинальной комбинацией приборов, электронным управлением салонного отопителя (вместо механических «ползунков»), новыми передними сиденьями и задним диваном с двумя подголовниками. Снаружи модернизированную Ниву можно узнать по пластиковым бамперам — они будут устанавливаться на всю линейку, а не только на более цивильную версию Urban. Таким образом, классические алюминиевые бамперы уйдут в историю. Еще крупные новшества — цельноформованная панель потолка (до сих пор на Нивы ставился потолок натяжного типа — как на ВАЗ-2101) и более крупные наружные зеркала в аэродинамичных корпусах и с электроприводом. С модернизацией в базовую комплектацию внедорожника вошла SOS-система ЭРА-ГЛОНАСС. Все остальное в машине осталось прежним.

Автомобиль по-прежнему оснащается 83-сильным 1,7-литровым мотором и 5-ступенчатой «механикой».

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на новинку АвтоВАЗ оформил два дня назад. ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу автомобилей в России и других странах ЕАЭС.

По сообщению Лада.онлайн, 4×4 также получит передние и боковые подушки безопасности, но это произойдет не сразу, поскольку внедрение этих позиций требует больших вложений, к которым АвтоВАЗ пока не готов.

Продажи Lada 4×4 FL начнутся в январе 2020 года. Цены пока не сообщаются. Сегодня дореформенный автомобиль стоит от 523 900 рублей.

Напомним, что Lada 4×4 выпускается с 1977-го, то есть уже 42 года. Внедорожник выпускают не только в Тольятти, но и в Казахстане — на заводе местного парнера АвтоВАЗа, компании «Азия-Авто».