Автоновости 2025-2026

11 января в районе «Заимки» в Хабаровске прошел первый этап чемпионата «Drift Day — 2020. Зимний сезон». Как сообщает издание «Новости на DVhab.ru», в соревновании приняли участие 33 пилота, которые не испугались припорошившего ледяную трассу снега.

Чемпионат проводится не первый год. На этот раз здесь собрались и новички, и постоянные участники. По традиции пилотов разделили на два класса: «Гражданский шип» (автомобили с обычной шипованной резиной) и «Боевой шип» (данный тип шипа используется исключительно в профессиональных целях и только на льду, по городу на таком ездить нельзя).

В классе «Гражданский шип» было много интересных автомобилей. Внимание привлекли синий Nissan Skyline с надписью «Почта России» (в этом случае проведение аналогии с точки зрения скорости является крайне неверным), а также новичок, показавший в дальнейшем неплохой результат, выступавший на автомобиле отечественного производства.

— Изначально присматривал себе «Жигули», потом в объявлениях увидел «Оду». У нее более обтекаемый кузов, да и управление лучше. В ней 85 лошадиных сил и двигатель объемом 1,7 литра, — рассказал Владимир, участник соревнований и владелец «Оды».

После квалификационных заездов определись Топ-16 водителей обоих классов с наилучшими результатами. Затем началась самая зрелищная часть — парные заезды. Суть заключается в преследовании соперника на трассе. Чем ближе машина в ходе заезда будет находиться к оппоненту, тем больше шансов получить высокий балл.

— Сам не дрифтую, у меня малолитражный переднеприводный автомобиль, но пришел посмотреть, помечтать, так сказать. Радует, что в Хабаровске автоспорт развивается,— рассказал Алексей, зритель.

Не обошлось и без мелких ДТП, ведь чем ближе участник «преследует» второго и синхроннее выполняет перекладки, тем ярче это выглядит на треке и прибавляет баллы. Особенно на таких отрезках трассы, как «Газ в палас». Иногда водители переусердствуют, железные притертости все-таки случаются. Радует одно — сюда уж точно ГИБДД никто вызывать не будет.

По итогам главных заездов в классе «Гражданский шип» советские машины практически вытеснили продукцию японского автопрома. Первое место здесь занял Роман Губанов на автомобиле ВАЗ. Что же касается «Боевого шипа», то сюда «Жигулям» попасть не удалось — все места оказались за «японками». А первое место завоевал Арсений Штерн на Nissan Cefiro.

Второй этап чемпионата «Drift Day — 2020. Зимний сезон» состоится 8 февраля. Подробнее о соревнованиях можно узнать на странице в соцсети «ВКонтакте» и в Instagram.

Полные итоги прошедших соревнований

Победители класса «Гражданский шип»:

1 место — Губанов Роман (ВАЗ);
2 место — Контеев Сергей (Nissan Laurel);
3 место — Ломов Даниил (ВАЗ).

Победители класса «Боевой шип»:

1 место — Штерн Арсений (Nissan Cefiro);
2 место — Горбатенко Максим (Toyota Altezza);
3 место — Матвеев Игорь (Nissan Cefiro).

В номинации «DRIFTER» отмечен в классе «Боевой шип» Павел Скородумов (Toyota Altezza), в классе «Гражданский шип» — Арсений Варавин (Nissan Skyline).

В командном зачете места распределились следующим образом:

1 место — команда «R&B racing» (Лумпов Сергей и Горбатенко Максим);
2 место — команда «FAT BOY CREW» (Столяров Роман и Матвеев Игорь);
3 место — команда «LSD» (Мишин Алексей и Беспятый Александр).

В Москве можно будет не платить транспортный налог на электромобили. Соответствующие поправки в закон города Москвы «О транспортном налоге» приняли депутаты Мосгордумы.

«Поправки в закон «О транспортном налоге» полностью освободят от него электромобили. Льгота не будет распространена на транспортные средства, в которых установлены одновременно электродвигатель и двигатель иного типа. Эти меры направлены на повышение заинтересованности москвичей и частного бизнеса в приобретении электрокаров взамен традиционных автомобилей, переходе большего числа автомобилистов на экологически чистые виды транспорта», — цитирует ТАСС первого замруководителя департамента экономической политики и развития города Марию Багрееву.

Примечательно, что льгота оказалась не бессрочной: она будет действовать в течение пяти лет — с 1 января 2020 года по 31 декабря 2024-го. Также стоит отметить, что привилегия не распространяется на гибридные автомобили, в которых установлены одновременно электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания.

Сколько же сэкономят владельцы «электричек»? Для относительно доступных моделей величина экономии окажется скромной. К примеру, за 109-сильный Nissan Leaf ZE0 в столице сегодня необходимо заплатить 2725 рублей в год. А вот в случае с топовой версией Tesla Model X мощностью 773 л.с. выходит уже 115 950 рублей. С другой стороны, столь мощные электромобили и сами по себе стоят немало.

К сожалению, пока воспользоваться льготой смогут лишь жители столицы.

Напомним, что освобождение от налогов владельцев электромобилей действуют также в следующих регионах: 

— Санкт-Петербург (если электромобиль до 150 л.с.)
— Кабардино-Балкарская республика
— Калужская область
— Липецкая область
— Амурская область
— Курская область (если электромобиль до 200 л.с.) 
— Московская область
— Калининградская область (если электромобиль до 150 л.с.) 
— Тюменская область (если электромобиль до 150 л.с.) 
— Иркутская область (закон принят Заксобранием области 21 ноября 2019 года)  

В то же время постепенно о введении аналогичных мер говорят и в регионах: ранее с такой инициативой выступили в Ульяновской и Иркутской областях. Но лучше бы вместо того, чтобы потихоньку рассматривать такие законопроекты на местах, законодатели ввели единую льготу на федеральном уровне.

Напомним, у нас есть раздел electro.drom.ru, посвященный только электромобилям.

Новый, 2020 год начался с полного затишья в продажах, и лишь к концу января начали появляться машины и покупатели. Помимо долгих каникул на активность повлияла погода: из-за снега продавцы не хотели выставлять автомобили, а покупатели — искать подходящие экземпляры. К самому концу месяца количество как покупателей, так и продавцов значительно выросло.

Даже в магазины с запчастями приходило очень мало людей, и на СТО было отмечено небольшое количество клиентов.

Тем не менее спросом в основном пользовались автомобили российского производства, такие как Лада-2110, -2112, -2115, Приора в ценовой категории до 150 тысяч рублей. Второе место по продажам заняли машины японского производства стоимостью до 250 тысяч рублей.

Как и раньше, найти хороший автомобиль сложно, и если он в отличном состоянии, нужно быть готовым выложить за него больше денег.

Цены держатся на прежнем уровне, и понижений пока не отмечалось.

Как и ожидалось, месяц был очень тихий, но все ждут февраля и подъема продаж.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Омска в диапазоне до 100 000 руб.
	ГАЗ 3110 Волга 2001 г.	2,3 л бензин механика задний	38 000 руб.
	Лада 2109 2000 г.	1,5 л бензин механика передний	39 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 1996 г.	1,7 л бензин механика 4WD	67 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	117 000 руб.
	Mazda 626 1989 г.	2,0 л бензин механика передний	120 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	130 000 руб.
	ИЖ 2717 2012 г.	1,6 л бензин механика задний	132 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	137 000 руб.
	ГАЗ 31105 Волга 2008 г.	2,4 л бензин механика задний	157 000 руб.
	Nissan Skyline 1989 г.	2,0 л бензин автомат задний	159 000 руб.
	Nissan Sunny 1998 г.	1,5 л бензин автомат передний	175 000 руб.
	Suzuki Liana 2005 г.	1,6 л бензин механика 4WD	177 000 руб.
	Nissan Wingroad 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	185 000 руб.
	Renault Scenic 2003 г.	1,6 л бензин механика передний	189 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Ford Mondeo 2003 г.	1,8 л бензин механика передний	200 000 руб.
	Toyota Curren 1995 г.	2,0 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Toyota Vitz 1999 г.	1,0 л бензин автомат передний	205 000 руб.
	Nissan Tino 2001 г.	1,8 л бензин механика передний	219 000 руб.
	Mazda Demio 2002 г.	1,3 л бензин автомат передний	235 000 руб.
	Honda Shuttle 1995 г.	2,2 л бензин автомат передний	284 000 руб.
	Citroen C5 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	285 000 руб.
	Opel Meriva 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	289 000 руб.
	Toyota Matrix 2002 г.	1,8 л бензин механика передний	299 000 руб.
	Nissan Primera 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	310 000 руб.
	Datsun on-DO 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Toyota Opa 2000 г.	2,0 л бензин автомат передний	335 000 руб.
	Honda HR-V 2000 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	350 000 руб.
	Toyota Corolla Runx 2002 г.	1,5 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Лада Калина Кросс 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	370 000 руб.
	Toyota Town Ace Noah 1999 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	370 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Ford Maverick 2006 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	410 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2007 г.	1,5 л бензин автомат передний	415 000 руб.
	Toyota Mark II Wagon Blit 2002 г.	2,0 л бензин автомат задний	455 000 руб.
	Toyota Passo 2013 г.	1,0 л бензин автомат передний	467 000 руб.
	Kia Sportage 2007 г.	2,0 л бензин механика 4WD	525 000 руб.
	BMW 7-Series 2005 г.	4,0 л бензин автомат задний	570 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Омска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Mazda BT-50 2010 г.	2,5 л дизель механика 4WD	649 000 руб.
	Hyundai i40 2013 г.	2,0 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Nissan Terrano 2014 г.	2,0 л бензин автомат передний	664 000 руб.
	Nissan Leaf 2013 г.	автомат передний	750 000 руб.
	BMW X3 2009 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	784 000 руб.
	Lexus LS460L 2006 г.	4,6 л бензин автомат задний	900 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Омска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mazda CX-9 2013 г.	3,7 л бензин автомат 4WD	1 085 000 руб.
	Renault Kaptur 2018 г.	2,0 л бензин механика 4WD	1 100 000 руб.
	Honda Stepwgn 2012 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 140 000 руб.
	Hummer H3 2005 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	BMW X6 2010 г.	4,4 л бензин автомат 4WD	1 199 999 руб.
	Audi A7 2011 г.	2,8 л бензин автомат 4WD	1 350 000 руб.
	Toyota Tundra 2011 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	1 811 000 руб.
	Kia Stinger 2018 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	2 170 000 руб.

Объявления на авторынке Омска

Объявления на авторынке Омска "Автоград"

Цены на машины в Омске — все объявления

Все подрядные организации и дорожные службы Петропавловска-Камчатского готовы к ремонту городских дорог. Начать работы планируется 15 мая или раньше, если позволят погодные условия. В общей сложности в этом году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» планируется отремонтировать восемь объектов. Семь из них расположены в Петропавловске-Камчатском на улицах Ларина, Океанской, Максутова, Владивостокской, Зеркальной, проспекте Таранца, а также в районе остановки «Сапун-гора».

— В южной части города, на улице Океанской и в районе остановки «Сапун-гора», основные работы связаны с холодным ресайклингом и асфальтированием. Там всего одна магистральная дорога, поэтому ремонт будет проводиться в ночное время, чтобы уменьшить вероятность возникновения пробок и создания неудобств для наших горожан. Кроме того, городским дорожным службам даны поручения подготовить запасные объезды, на случай появления непредвиденных ситуаций. Разборку бордюрных камней, их монтаж, а также работы по устройству тротуаров и установке дорожных знаков планируется проводить в дневное время. К данной деятельности будут привлечены регулировщики движения, которые организуют реверсивное движение транспорта на таких отрезках дороги, — рассказал министр транспорта и дорожного строительства региона Владимир Каюмов.

На участках дорог по улицам Максутова, Ларина, Владивостокской, Зеркальной и проспекте Таранца ремонтные работы также будут проводиться в дневное время по принципу организации реверсивного движения с привлечением регулировщиков.

— Еще один объект, который будет отремонтирован в рамках нацпроекта, находится в районе села Мильково. Там работы будут проводиться в дневное и вечернее время, поскольку движение там не очень интенсивное, — добавил министр.

Пока же на дорогах Петропавловска-Камчатского работает специальная машина «Магнум». С ее помощью дорожные службы заделывают глубокие ямы на сухих участках дорог. Как только позволит температурный режим (воздух прогреется выше +5°C), будет запущен асфальтовый завод, который даст возможность начать ямочный ремонт.

 

По материалам официального сайта Камчатского края и пресс-службы администрации Петропавловск-Камчатского городского округа

После выхода Nissan Navara третьего поколения (D23) в 2014 году пикап пропал с российского рынка. При этом предыдущая Навара (D40) все еще продается в США под именем Nissan Frontier. Более того, японская компания даже серьезно обновила эту модель.

Представленный на автосалоне в Чикаго пикап выглядит по-старому. Главное скрыто под капотом. Nissan подарил пикапу, которому вот-вот стукнет 16 лет (Navara/Frontier появились в далеком 2004 году), новый 3,8-литровый бензиновый мотор.

Этот ДВС пришел на смену сразу двум: 2,5-литровой рядной «четверке» QR25DE и 4,0-литровому V6 VQ40DE. Новый мотор развивает 314 л.с. и 381 Нм (у старого V6 при большем объеме было 265 л.с. и 381 Нм).

Кстати, именно с младшим 2,5-литровым мотором один из пикапов Nissan Frontier в конце января перевалил за пробег миллион миль (1,6 млн км). При этом владелец заявляет, что ни в ДВС, ни в коробку до сих пор серьезно не лазили: меняли лишь цепь ГРМ, сцепление, генератор и прочие мелочи.

Трансмиссия у Frontier теперь тоже новая: 9-ступенчатый «автомат» пришел на смену архаичному 5-ступенчатому. Пока Nissan не раскрывает точных данных о динамике и расходе топлива. 

Небольшие изменения произошли в комплектациях и версиях пикапа. Двухдверная версия King Cab будет предлагаться с задним и полным приводом только в более доступных исполнениях S и SV. Четырехдверная Crew Cab дополнительно к этому предложит комплектацию SV со стандартным и удлиненным грузовым отсеком.

Nissan не называет цен. Пока Frontier стоит минимум $19 290 (= 1 220 000 рублей).

Одиночные и парные заезды второго этапа ежегодных соревнований Winter Drift Games прошли в субботу, 18 января, на льду залива Углового (село Прохладное). За места в призовых тройках в двух классах боролись почти два десятка гонщиков из Владивостока, Находки, Дальнегорска и Партизанска. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

«Зимние дрифт-игры» проходят в пригороде Владивостока уже третий год подряд. Дебютировав под другим названием, Drift Ice Matsuri, любительские соревнования быстро нашли своих поклонников и теперь стабильно собирают участников из разных городов Приморья.

По словам одного из организаторов, секретаря гонки Сергея Никольского, наряду с опытными спортсменами, имена которых хорошо знакомы поклонникам RDS-Восток, зимний чемпионат привлек немало новичков: «Среди тех, кто не так давно присоединился к участию в соревнованиях, есть и те, кто перешел к нам из других чемпионатов. На этом этапе людей больше, потому что первый тур пришелся на начало января и к тому моменту кто-то еще не успел собрать авто, а другие были на новогодних выходных. В любом случае на результатах ожидаемо сказывается то, кто из гонщиков сколько времени уделил тренировкам. За день до старта гонки на месте ее проведения были разрешены тренировочные заезды, и кто успел изучить трассу, наверняка чувствует себя чуть уверенней».

Участники заездов после прохождения квалификации сражались бок о бок за победу в двух классах: «Супершип» (шипы, не используемые в повседневной езде, длиной до 1,5 мм) и «Народный» (обычная шипованная зимняя резина). При желании гонщики могли выступать в обеих категориях.

Одним из главных претендентов на победу сразу в двух классах по ходу почти всего этапа был Григорий Гусев из Находки. Однако первые места все же ускользнули от него, и в спортивном классе, как и на первом этапе чемпионата, он остановился в шаге от золота, уступив владивостокцу Алексею Передерею.

— В прошлый раз техника немного подвела, мы тогда практически не готовили машину. Перед сегодняшними заездами сделали небольшую работу над ошибками, но выступать сразу в двух классах не так-то просто. Разница в езде колоссальная: разная резина — разное поведение машины. Я порой даже не успеваю привыкать: с «супершипа» резко пересаживаешься на гражданский, без прогрева едешь и к середине трассы только понимаешь, как машиной управлять, — рассказал призер соревнований Григорий Гусев.

Наряду с японской техникой в снежный занос уходили представители отечественного автопрома. Дебютант соревнований в классе «Народный» Дмитрий Мальцев из Владивостока конкурировал с более опытными гонщиками и их японскими авто на ВАЗ-2102. По итогам заездов он занял лишь восьмое место, но отметил, что участвует в чемпионате не ради результата, а из-за красочности спорта.

— Дрифт для меня ассоциируется с фигурным катанием от автоспорта, и мне, как неопытному участнику, интересно попробовать свои силы на бюджетном и доступном событии. Эти соревнования как раз такие. Все лучше, чем дома сидеть, и красочность дрифта — несомненный плюс, — поделился участник Winter Drift Games Дмитрий Мальцев. — Отсутствие опыта мне не позволяет, конечно, конкурировать на уровне, да и машине мощности не хватает. К следующему сезону я все-таки еще подумаю, на чем буду выступать. Возможно, отечественный автопром, который я, по правде говоря, не рекламирую и никому не рекомендую, останется в прошлом. Эти соревнования для меня — проба пера. Пока я понял, что бюджетность участия в заездах на российском автомобиле оказалась мнимой, после каждого этапа надо двигатель «капиталить». По факту траты такие же, что и при выступлении на недорогой японской машине, которая при этом еще и будет доставлять намного меньше проблем. Хотя мне, как дилетанту, пока сложно делать какие-то серьезные выводы.

За ходом второго этапа соревнований наблюдало более полусотни зрителей. Расположение трассы позволяло с комфортом следить за ходом ледовых заездов.

Первый этап чемпионата состоялся 4 января, а следующий запланирован на 1 февраля (4-й этап — 15 февраля, 5-й этап — 29 февраля). Все этапы будут открыты для всех желающих. Единственное, что будет меняться до подведения общих итогов, — конфигурация трассы. На каждом этапе победителей и призеров ждут подарки от спонсоров и кубки. Подробнее о соревнованиях можно узнать здесь.

Результаты второго этапа Winter Drift Games — 2020

Класс «Супершип» (спортивный):

1 место — Алексей Передерей (Владивосток, Toyota Mark II);

2 место — Григорий Гусев (Находка, Nissan Cefiro);

3 место — Василий Куренский (Владивосток, Toyota Cresta).

Класс «Народный» (повседневный):

1 место — Олег Денисевич (Дальнегорск, Toyota Corolla);

2 место — Павел Киселев (Владивосток, Toyota Corolla);

3 место — Григорий Гусев (Находка, Nissan Cefiro).

8 февраля — этап MDWars («Привет, лед»).

Наконец-то природа создала долгожданные зимние условия! Шутка ли, плюсовые температуры простояли почти 2,5 месяца! Но вот столбик термометра опустился ниже нуля, что позволило организаторам наращивать лед на треке для зимнего дрифтинга. Поэтому «кодовое название» этой гонки — «Привет, лед».

Основные требования безопасности: наличие шлемов для водителя и пассажира, исправные ремни безопасности, закрепленный огнетушитель в салоне с возможностью быстрого доступа к нему, работающие буксировочные проушины, «забронированные» пленкой стекла фар. Разрешено применение любого типа шин для дорог общего пользования.

Для спортсменов подготовлены:

• Трасса длиной более 500 м с затяжной дугой;
• Отдельная площадка для тренировок начинающих;
• Шиномонтаж и заправка в непосредственной близости.

Для зрителей — горячие напитки, теплые туалетные комнаты.

Программа мероприятия:

14:00-16:30 — регистрация участников.
16:00-18:00 — тренировочные заезды.
18:30-19:00 — брифинг пилотов.
19:00-21:30 — квалификационные заезды.
21:30-22:00 — брифинг пилотов.
22:00-23:45 — парные заезды.
00:00 — награждение призеров.

Стартовый взнос при оплате на месте в день мероприятия — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: vk.com/mdwars_event

 

9 февраля — третий этап соревнований по картингу SWS Junior Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «MINI» — от 8 до 10 лет;
• «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На третьем этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято пять заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

9 февраля — четвертый этап соревнований по автослалому.

СТК «Люберцы» приглашает спортсменов и любителей принять участие в четвертом этапе серии «Кубка АССК» (АвтоСлалом — Серия Кубка). Всего запланировано провести шесть этапов Кубка (с ноября по апрель).

Участвовать в мероприятии могут все желающие, при наличии исправного автомобиля и водительского удостоверения. Автослалом — это отличная возможность проверить себя, свой автомобиль и, конечно, же посоревноваться на подготовленной асфальтированной трассе интересной конфигурации.

Соревнования будут включать нехронометрируемую тренировку (один заезд) и непосредственно гонку (три заезда, в зачет идет сумма двух лучших заездов с учетом полученных пенализаций). 

Зачетные категории автомобилей:

• «1400» — Задний привод (стандарт);
• «1600» — Передний привод (стандарт);
• «2000» — Полный привод (стандарт);
• «Свободный 1» — Моно — спорт;
• «Свободный 2» — Полный привод — спорт. 

На мероприятии будет работать фуд-трак с едой и горячими напитками. 

Программа мероприятия:

09:00 — открытие автодрома.
10:00 — начало технических проверок и регистрации участников.
10:50 — торжественное открытие и брифинг.
11:00 — тренировочные заезды.
12:30 — старт гонки.
16:00 — награждение призеров.
16:10 — свободные заезды.

Стартовый взнос без предварительной регистрации — 2500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: vk.com/stklyubertsy

 

9 февраля — гонки на выживание.

Гонки на выживание или контактный автокросс — соревнования, которые состоятся при любой погоде! Это наиболее зрелищный вид автомобильных состязаний, с большой долей шоу, проводимый на закольцованной трассе длиной до полутора километров. Поскольку здесь разрешена контактная борьба, количество разворотов, столкновений, переворотов и вылетов с трассы гораздо выше, чем в любом другом виде гонок. Но безопасность превыше всего! В соревнованиях участвуют серийные легковые автомобили и специально построенные (багги), оборудованные каркасом безопасности. Этот каркас защищает не только водительское место, но и моторный отсек автомобиля. Стоимость постройки и обслуживания такого автомобиля очень низка, поэтому гонки на выживание становятся массовой дисциплиной автомобильного спорта.

Соревнования проходят на грунтовом кольце в соответствии с регламентом, позволяющим безнаказанно выталкивать соперников с трассы. Вначале проходят три предварительных заезда на очки. Возможен утешительный заезд для набора необходимых участников в финал. Победитель определяется в финальных заездах на выбывание.

Начало — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Ленинский городской округ, д. Горки, напротив АЗС «Трасса», 32-й км Каширского шоссе. Расположение на карте (отмечено красным маркером). Схема проезда. Координаты трассы: 55.511879, 37.746506.

Подробности: gonki-na-vyzhivanie.ru, vk.com/gonki7

Российские дилеры Toyota Motor начали принимать заказы на новую комплектацию седана Camry, которая называется S-Edition. Если в двух словах, то это Камри со спортивными нотками в оформлении.

Camry S-Edition отличается от стандартного седана стилистическими деталями. Снаружи здесь есть спойлер на крышке багажника, накладки на передний и задний бамперы красного цвета, ненавязчивая черная окантовка полностью светодиодных фар и фонарей, 18-дюймовые двухцветные легкосплавные колесные диски специального дизайна и шильдик S-Edition.

В интерьере Camry S-Edition спортивный характер подчеркивается красными вставками в обивке сидений и прострочкой того же оттенка. Также прострочка обрамляет передний подлокотник и центральную консоль.

Camry S-Edition доступен в двух вариантах окраски кузова — полностью черном и двухцветном. В двухтоновой версии основным цветом является «белый перламутр», а стойки и крыша автомобиля окрашены в «черный металлик». Дополнительно в черный цвет окрашены боковые молдинги на дверях, корпуса боковых зеркал заднего вида, нижняя решетка радиатора и аэродинамичный спойлер на крышке багажника.

Технических отличий у S-Edition нет. Спортивная комплектация доступна только с 2,5-литровым мотором (181 л.с.), который особенно популярен среди покупателей Камри. В 2019 году на двигатель 2,5 литра пришлось 74% совокупных продаж Toyota Camry в России (18 812 из 25 421 автомобиля).

В комплектацию S-Edition помимо прочего входят электропривод водительского сиденья, функция бесключевого доступа в салон, кнопочное зажигание, видеокамера заднего вида с динамической разметкой, полный «зимний пакет» (подогрев руля, лобового стекла и всех сидений), комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (система автоматического торможения, контроль за движением по полосе, автоматическое управление дальним светом фар, мониторинг слепых зон и считывание дорожных знаков). Кроме того, в оснащение автомобиля включен противоугонный идентификатор T-Mark, он представляет собой специальную маркировку множества элементов кузова незаметными микроточками с PIN-номером, который виден только при 60-кратном увеличении, защищен от подделки и удаления и соответствует VIN-номеру конкретного автомобиля.

Стоимость Toyota Camry S-Edition начинается с 2 104 000 рублей.

Toyota Camry для российского рынка выпускается на заводе компании в Шушарах (Санкт-Петербург).

В Братске проект строительства новой гоночной трассы для автомотоспорта вызвал ожесточенные споры. В бурных дискуссиях сошлись жители микрорайона «Северный Артек» и представители Федерации автомобильного спорта города Братска.

Разместить трассу планируется вблизи «Северного Артека». Его жители высказали предположение, что строительство трека принесет им неудобства, в частности, будет ухудшена экологическая обстановка. Кроме того, строительство автодрома, по их мнению, не вписывается в концепцию развития видов спорта, которыми занимаются в микрорайоне. Горожане даже начали собирать подписи под петицией в интернете.

Спортсмены, со своей стороны, озабочены, что запрет строительства трассы в районе «Северного Артека» может поставить крест на проекте автодрома. Депутаты Думы Братска также высказывали разные мнения, но были едины в одном — необходимо более тщательно рассмотреть этот вопрос.

Как подчеркнула председатель Думы Лариса Павлова, этот вопрос требует детальной проработки, чтобы принять правильное решение с учетом высказанных пожеланий всех сторон.

— Сегодня бурно обсуждалось строительство автомототрассы в районе «Северного Артека». Подчеркну, не в самом «Северном Артеке», а на территории, приближенной к ней. Несмотря на то, что расстояние до жилого микрорайона выдержано в соответствии с требованиями, к сожалению, любители автомотоспорта и жители Северного Артека не достигли взаимопонимания. И чтобы все-таки прийти к общему мнению, учитывая пожелания обеих сторон — поддержать автомотоспорт и жителей «Северного Артека», было решено создать рабочую группу. Туда войдут и депутаты, и представители общественности, и сотрудники администрации, чтобы определиться с местом расположения трассы, — сообщила Лариса Павлова.

Состав рабочей группы по вопросу строительства и месторасположения автомототрассы должны определить на следующем заседании Думы — 20 декабря.

Напомним, cейчас автоспортивные соревнования в Братске проводятся на трассе «Сибирь», расположенной в 22-м микрорайоне на улице Малышева.

 

Фото: Татьяна Кириллова, vk.com/bratsk_autosport

Немецкий концерн Daimler AG решил отказаться от дальнейшей разработки электромобилей на топливных ячейках. Компания прекратит выпуск мелкосерийного водородного кроссовера Mercedes-Benz GLC F-Cell. 

GLC F-Cell представили летом 2016 года, в производство он пошел в 2018 году. Он оснащен водородным двигателем и литий-ионными батареями, которые можно подзаряжать от сети. Запас хода GLC F-Cell составляет около 500 км. 

Разработка Mercedes-Benz GLC F-Cell стала плодом заключенного в 2013 году соглашения с Ford и Nissan о вложениях в создание машин на топливных ячейках и инфраструктуры для заправки водородом. При этом из троицы лишь немецкая компания приступила к производству водородомобиля. 

Но GLC F-Cell не продавался свободно. За все время было выпущено несколько сотен экземпляров, которые разошлись по партнерам Daimler AG. 

На самом деле отказ немецкого концерна от водородных двигателей не стал сюрпризом. Еще три года назад Daimler AG открыто заявлял о бесперспективности этого направления. Тогда глава концерна Дитер Цетше сделал ставку на обычные батарейные электромобили, которые дешевле в разработке и производстве. 

В 2000-х автоконцерны возлагали на водородные машины большие надежды. К их преимуществам относится большой запас хода, возможность быстрой заправки и отсутствие вредных выбросов. Соответственно, автомобили на топливных ячейках совмещают преимущества электромобилей и машин с ДВС. 

В то же время у них есть два роковых недостатка: высокая стоимость разработки и производства, а также отсутствие инфраструктуры. К тому же в последнее десятилетие электромобили сделали большой скачок, поэтому их недостатки в виде малого запаса хода и длительного времени зарядки уже частично нивелированы. 

Несмотря на закрытие темы водородных легковушек, Daimler AG не собирается полностью отказываться от наработок в сфере топливных ячеек. 21 апреля концерн объявил о создании с шведской Volvo Group совместного предприятия по разработке и производству водородных грузовиков. Для грузовиков топливные ячейки подходят больше, поскольку их высокая стоимость не столь критична при коммерческой эксплуатации автомобиля. Кроме того, у водородных установок не такой большой вес, как у батарей, т.е. они не будут «красть» грузоподъемность машины.

Сейчас в мире есть три серийных водородомобиля — японские Toyota Mirai и Honda Clarity FCV, а также корейский Hyundai Nexo. Toyota, Honda и Hyundai каждый по отдельности продолжают вкладывать большие деньги в развитие темы.