Автоновости 2025-2026

Архивы за Октябрь, 2024

Китайский стартап Nio представил свою третью модель — кроссовер EC6. Ранее компания выпустила среднеразмерный ES6 и крупный ES8. Новинка оказалась купеобразной версией ES6.

Как и ES6, новый EC6 будет выпускаться в двух исполнениях: Standard и Performance. В первом варианте совокупная мощность моторов составляет 430 л.с. (по 215 л.с. на каждую ось), во втором — 522 л.с. (передний мотор — 322 л.с., задний — 215 л.с.).

Но есть и важное отличие: Nio EC6 будет предлагаться с батареей емкостью 100 кВт*ч. Ранее потолком для кроссоверов компании был аккумулятор 84 кВт*ч, а базовые версии оснащались АКБ на 70 кВт*ч.

В итоге запас хода Nio EC6 официально составляет 613 км. Но это по весьма либеральному циклу NEDC, то есть в более реалистичном американском тесте EPA можно рассчитывать примерно на 450-500 км. В зависимости от версии электрический кроссовер способен набирать первую «сотню» за 4,7 или 5,6 секунды.

На этом хорошие новости не заканчиваются: теперь Nio будет предлагать батарею емкостью 100 кВт*ч и для других своих паркетников. Более того, владельцы флагманского ES8 смогут проапгрейдить батарею, просто заменив ее на новую.

Что касается Nio EC6, то новинка позиционируется в качестве прямого конкурента Tesla Model Y. Правда, с учетом скорого начала выпуска американского электромобиля на новом заводе в Шанхае и последующего снижения цены китайцам придется нелегко в этой битве. Цены пока не объявлены, старт поставок намечен на середину 2020 года.

В целом дела компании Nio идут не слишком хорошо. За 11 месяцев 2019 года было продано 17 776 электромобилей. Спрос в октябре вырос на 25% — до 2526 машин. Но изначально бренд планировал продавать по 100 000 авто в год, так что хотя стартап потихоньку растет, пока он далек от намеченных целей.

Расположенный в Энгельсе Саратовской области завод «Тролза» возобновил выпуск продукции, об этом со ссылкой на Министерство промышленности и энергетики Саратовской области сообщает «Коммерсантъ-Саратов». Этого удалось достичь благодаря приходу инвестора — ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС).

Издание уточняет, что под инвестора создано новое юрлицо, в которое уже перешла часть трудового коллектива «Тролзы» (название юрлица и численность штата не уточняются). По данным регионального министерства, помимо производства троллейбусов у инвестора есть планы по запуску производства трамваев на энгельс­ской площадке. Подвижной состав будет выпускаться под собственным брендом ПК ТС. Таким образом, бренд «Тролза», скорее всего, уйдет в историю.

Чуть более недели назад региональные саратовские СМИ сообщили о том, что на мощностях «Тролзы» по заказу ПК ТС собрали два троллейбуса, их отправили на сертификационные испытания.

Сама ПК ТС еще 16 сентября распространила через аккаунты в соцсетях фото своей новой модели троллейбуса, собранной в Саратовской области. В «новой» машине без труда угадывается низкопольная модель «Тролза-5265 Мегаполис», выпускавшаяся с 2005 года. Ее выдают характерный каркас кузова, большие боковые окна и панели крыши, хотя оформление передней и задней частей у детища ПК ТС за счет новых стеклопластиковых масок выполнено полностью оригинальным.

ООО «ПК Транспортные системы» создано в 2013 году, оно является крупным производителем трамваев — большую их часть закупает администрация Москвы. Совладельцами ПК ТС являются предприниматель Феликс Винокур (40%) и ООО «Холдинг транскомпонент». Учредителем последнего с долей 99,7% является зарегистрированная на Кипре фирма «Тадорикс консалтантс лимитед». Чистая прибыль ООО за 2018 год составила 2,1 млрд руб.

Ранее сообщалось, что интерес к «Тролзе» также проявляет «Трансмашхолдинг» — один из двух крупнейших в РФ производителей железнодорожного транспорта.

Энгельсский производитель троллейбусов испытывает проблемы с конца прошлого года. Они связаны с недостаточной загрузкой предприятия заказами и недостатком оборотных средств. Сейчас из 800 работавших в начале года сотрудников на предприятии остались 275 человек.

Прежнее юрлицо «Тролзы», по всей видимости, будут банкротить — оно выступает ответчиком по долгам на сумму около  2 млрд рублей, причем примерно половина их возникла из-за поручительства по кредиту загадочной компании АО «Арно» перед «Банком Москвы» в 2013 году. В минувшую пятницу против завода подали еще один крупный иск — Минпромторг РФ требует вернуть 478 млн рублей субсидий, за расход которых завод не отчитался. Рассмотрение иска о банкротстве суд назначил на 27 ноября.

Завод «Тролза» основан в 1868 году промышленником и генералом Сергеем Мальцевым, изначально он выпускал паровозы и железнодорожные вагоны; троллейбусы производит с 1951 года. За последние годы компания также освоила выпуск электробусов с динамической подзарядкой. С начала нулевых «Тролза» входит в состав многопрофильной группы компаний «Букет» Владислава Бурова. Основной бизнес «Букета» — сельское хозяйство и строительство.

1 февраля — четвертый этап MDWars («Мокрая гонка»).

Зима никак не хочет заглянуть в центральную Россию. Но организаторы и гонщики не унывают: первые успели переделать трассы и условия участия, а вторые подготовили свои автомобили под «мокрые гонки». Дрифт в любое время года — лучший праздник для любителей этой дисциплины!

Основные требования безопасности: наличие шлемов для водителя и пассажира, исправные ремни безопасности, закрепленный огнетушитель в салоне с возможностью быстрого доступа к нему, работающие буксировочные проушины, «забронированные» пленкой стекла фар. Разрешено применение любого типа шин для дорог общего пользования.

Для спортсменов подготовлены:

• Трасса длиной более 500 м с затяжной дугой;
• Отдельная площадка для тренировок начинающих;
• Шиномонтаж и заправка в непосредственной близости.

Для зрителей — горячие напитки, теплые туалетные комнаты.

Программа мероприятия:

08:00-11:30 — регистрация участников.
09:00-11:00 — тренировочные заезды.
11:00 — брифинг.
11:30 — квалификационные заезды.
13:30 — брифинг.
14:00 — парные заезды.
17:00 — награждение призеров.

Стартовый взнос при оплате на месте в день мероприятия — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: vk.com/mdwars_event

 

1 февраля — третий этап соревнований по картингу SWS Sprint Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На третьем этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято 14 заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

2 февраля — первый этап Кубка Московской области по ралли-спринту («Золотой декабрь»).

Первый этап многоэтапного любительского Кубка Московской области по ралли-спринту — соревнование, где зачетная дистанция проходит по незамкнутой траектории. Трасса длиной 4800 метров с перепадом высот до 5 метров имеет как минимум 25 поворотов различной крутизны с различными уклонами. Длина прямолинейных участков — не более 200 метров. Минимальная ширина дистанции — 3,5 метра.

Соревнование состоит в последовательном выполнении каждым экипажем четырех зачетных заездов — проезде cпециальных участков (СУ): СУ-1 и СУ-2 предусматривают прохождение дистанции против часовой стрелки, СУ-3 и СУ-4 — по часовой стрелке. Покрытие трассы: снег, лед, грунт без покрытия или смешанное покрытие (в зависимости от погодных условий). Основа покрытия — грунт.

Допускаемые автомобили: серийные легковые (категории «В» по ПДД РФ) и их модификации, отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии. Автомобили относят к зачетным группам по уровню технического оснащения. На первом этапе заявлены следующие зачеты: «Задний привод стандарт», «Задний привод стандарт СВОБОДНЫЙ», «Передний привод стандарт», «Передний привод стандарт СВОБОДНЫЙ», «Полный привод стандарт», «Полный привод стандарт СВОБОДНЫЙ», «Задний привод спорт», «Передний привод спорт», «Полный привод спорт».

Программа мероприятия:

08:00-09:30 — заезд автомобилей участников в парк сервиса, регистрация, выдача документации, административные проверки и техническая инспекция, предстартовый медицинский контроль.
09:30 — окончание приема заявок.
09:30-09:50 — торжественное открытие соревнования, брифинг.
09:50 — публикация списка экипажей, допущенных к участию в соревновании.
10:00-11:30 — ознакомление с дистанцией соревнования (СУ-1, СУ-3) (пропись).
11:45 — публикация стартового протокола.
12:00 — старт первого экипажа на СУ-1.
18:00 — финиш последнего экипажа на СУ-4.
18:15 — публикация предварительных результатов.
18:45 — публикация итоговых протоколов, награждение победителей и призеров.

Стартовый взнос: при оплате до дня соревнования — 6500 рублей, при подаче заявки в секретариат в день соревнования — 10 000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, городской округ Солнечногорский, территориальное управление Кутузовское, территория «Зеленоград-Тропикана». Координаты для навигатора: широта 55°55'21"N, долгота 37°9'8"E. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/tropicana_rally_club

Nissan представил в Европе новую спецверсию N-Tec для моделей Qashqai, X-Trail и Micra. Она выделяется внешностью и оснащением.

Qashqai N-Tec получил новые 19-дюймовые диски и затемненную оптику. Интерьер дополнен обивкой из алькантары и кожзама. Кроссовер по умолчанию комплектуется аудиосистемой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Не менее важно, что в оснащение включена система Nissan ProPILOT, которая помогает водителю как на дороге, так и на парковке.

Более крупный X-Trail N-Tec доработан по схожей схеме. В модельном ряду он выделяется черными дисками, корпусами зеркал и рейлингами на крыше. Затемнение также получил хром фронтальной решетки.

Не отстает от старших собратьев и Micra N-Tec. Субкомпакт получил фирменные 17-дюймовые диски и аналогичный темный декор кузова. Мультимедийная система NissanConnect тоже поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Среди систем безопасности отмечается Intelligent Emergency Braking, которая умеет останавливать машину перед препятствиями.

Автомобили N-Tec будут предлагаться в ограниченном количестве на европейском рынке. Продажи начнутся уже в текущем месяце.

Цены начинаются от €19 290 (=1 330 000 рублей) за Micra, €31 690 (=2 190 000 рублей) за Qashqai и €34 210 (=2 360 000 рублей) за X-Trail.

Lexus долго готовился к премьере своего дебютного электромобиля: подогревал интерес публики скетчами. Теперь долгожданная новинка полностью рассекречена, причем произошло это на автомобильной выставке в китайском Гуанчжоу, что явно указывает на приоритетный рынок сбыта.

Lexus UX 300e не стал полностью отдельной моделью: компактный кроссовер Lexus UX вышел в свет еще в марте 2018 года. Здесь используется та же архитектура GA-C, да и серьезных визуальных отличий не предусмотрено.

Отличить электрическую версию Lexus UX от обычной можно по форме лючка для зарядки (он здесь не круглый, а в виде многоугольника) и уменьшенному на 20 мм дорожному просвету. Чтобы дополнительно выиграть несколько процентов эффективности, были разработаны более обтекаемые колесные диски, а днище полностью закрыто плоскими щитками.

Столь же скупы и метаморфозы в салоне. Для Lexus UX 300e слегка переработан инструментальный кластер, в остальном тут все по-прежнему.

Новинка получила установленный спереди электромотор. Его мощность составляет 204 л.с., крутящий момент — 300 Нм. В полу спрятана батарея емкостью 54,3 кВт*ч. Запас хода оценивается в 400 км по циклу NEDC. Поскольку его давно признали устаревшим и неправдоподобным, в реальности можно будет рассчитывать на существенно меньший пробег от зарядки до зарядки.

При использовании станции мощностью 50 кВт на пополнение АКБ уйдет 50 минут. Домашний блок на 6,6 кВт потребует уже около семи часов на проводе.

В итоге можно прийти к выводу, что японцы решили сэкономить. Они сделали свой первый электромобиль по старинке: построили его на платформе обычной легковушки, а не с нуля, установили электромотор спереди на месте ДВС (так проще и быстрее, чем переделывать компоновку), не завезли поддержку «быстрых» зарядных станций (последние новинки выходят с поддержкой до 150 кВт).

В 2020 году Lexus UX 300e начнут продавать в Европе и Китае. До своей родины первый электромобиль премиум-бренда доберется лишь в 2021-м.

В Забайкалье стартовал поиск подрядчиков на ремонт дорог Читы в рамках национального проекта. Аукционная документация по первому лоту, куда включили 13 объектов (14 участков улиц), опубликована на сайте госзакупок.

— В первый лот, в частности, вошли два участка улицы Космонавтов, улицы Кайдаловская, Богомягкова, Чкалова, Подгорбунского и другие. Во второй лот включили улицы Полины Осипенко, Ярославского, Столярова и Амурскую. Общая протяженность запланированных к ремонту дорог составила почти 26 километров, — рассказал министр строительства, дорожного хозяйства и транспорта региона Алексей Гончаров.

Также в этом году в краевой столице по нацпроекту продолжится строительство кольцевой развязки на пересечении улиц Кирпично-Заводской, Магистральной и Карла Маркса. Идет разработка проектно-сметной документации по реконструкции и капитальному ремонту улиц Журавлева, Онискевича, Магистральной, Горького и Раздольного проезда.

Отметим, что устройство асфальтобетонного покрытия на дорогах Читы будет вестись по Предварительному национальному стандарту (ПНСТ), который применяется в странах Таможенного союза. В 2019 году Забайкальский край стал одним из немногих регионов страны, где в первый год реализации нацпроекта применили требования ПНСТ, а не действующих ГОСТов.

Всего в границах Читинской городской агломерации, куда также вошли населенные пункты Читинского района и поселок Дарасун Карымского района, в 2020 году в нормативное состояние предстоит привести 46 километров дорог.

Список дорог, включенных в первый лот:

• ул. Тобольская (от ул. Гайдара до ул. Тобольской, 1);
• ул. Мира (от ул. Гайдара до ул. Назара Губина);
• ул. Гайдара (ул. от Новопутейской до ул. 40 лет Октября);
• ул. Энтузиастов (от ул. Строителей до Раздольного проезда);
• ул. Ивановская (от проспекта Маршала Жукова до проезда Энергостроителей);
• ул. Космонавтов (от Окружного до Угданского проезда и от проспекта Маршала Жукова до проспекта Фадеева);
• ул. Подгорбунского (от ул. Богомягкова до ул. Шилова);
• ул. Чкалова (от ул. Красноармейской до ул. Богомягкова);
• ул. Белорусская (от ул. Кирова до ул. Белорусской, 44б);
• Кутузовский проезд (от автодороги «Байкал» до ул. Урожайной);
• ул. Богомягкова (от моста через реку Чита до ул. Чайковского и от ул. Бабушкина до ул. Новобульварной);
• ул. Кайдаловская (от ул. Угданской до ул. Кайдаловской, 45).

Система ЭРА-ГЛОНАСС помогает ежегодно спасать до 4000 человек, попавших в ДТП. Об этом заявил специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов на IX Международном конгрессе «ЭРА-ГЛОНАСС».

«Трудно считать человеческие жизни. Но по подсчетам специалистов, система ЭРА-ГЛОНАСС позволяет спасать в год от 3 до 4 тысяч человек», — цитирует его ТАСС.

По словам чиновника, на сегодняшний день около 4,6 млн автомобилей оборудованы кнопками SOS. В 2019 году в систему уже поступило около 26 тыс. вызовов, из них 17 тыс. — в автоматическом режиме. Из этого делается вывод, что попавшие в ДТП люди якобы находились без сознания или в тяжелом состоянии, хотя звонок должен начинаться в автоматическом режиме при любом заметном для датчиков столкновении вне зависимости от состояния водителя и пассажиров.

Примечательно, что по итогам 2018 года были озвучены несколько иные данные. В частности, по подсчетам АО «ГЛОНАСС», система помогла спасти более 700 жизней. Сложно понять, как эта информация коррелирует с новыми заявлениями.

Напомним, что ЭРА-ГЛОНАСС была введена в промышленную эксплуатацию с 1 января 2015 года. Новые автомобили, выпущенные на производстве или ввезенные из-за рубежа, должны в обязательном порядке оснащаться ГАИС ЭРА-ГЛОНАСС с 1 января 2017 года. Система, установленная в промышленном порядке, имеет не только кнопку вызова оператора, но и функцию отправки сигнала SOS в автоматическом режиме при повреждении автомобиля. На импортные подержанные иномарки устанавливаются упрощенные модули ЭРА-ГЛОНАСС, которые активируются нажатием кнопки. Стоимость установки такого оборудования составляет около 30 000 рублей.

В 2022 году в России появится новый онлайн-сервис для автомобилистов. Он будет предупреждать водителей о гололеде на конкретной улице.  Новую систему разрабатывает НП «ГЛОНАСС».

Как рассказал «Известиям» вице-президент НП «ГЛОНАСС», советник национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» Евгений Белянко, для работы системы будет использоваться технология V2X, которая предусматривает обмен данными между автомобилем и объектами дорожной инфраструктуры.

«Мы ожидаем появления такого сервиса по итогам окончательного внедрения цифровой платформы «Автодата», ориентировочно в 2022 году. Москва — наиболее подходящий город для его тестирования», — сообщил Белянко.

Представитель НТИ «Автонет» Ярослав Федосеев пояснил, что платформа «Автодата» будет обрабатывать информацию, анализировать ее и выдавать прогноз на основе температурного фона и влажности воздуха. Эти данные система получит от дорожных метеорологических станций — в столице несколько десятков таких точек. По словам Федосеева, сейчас тестирование оборудования проводится в Самаре и Волгограде, позднее планируется сделать это и в Москве.

По данным источника «Известий», разработка технологии обойдется в 8-10 млн рублей без учета затрат на городское оборудование. Сервис будет использовать вычислительные ресурсы самой цифровой платформы «Автодата» стоимостью 1,3 млрд рублей.

Замруководителя Федерации автовладельцев России (ФАР) Дмитрий Клевцов считает, что оптимальным решением было бы интегрировать сервис в один из популярных навигаторов. «Это будет удобно автовладельцам и востребовано. Отдельное приложение под условным названием «Антигололед» — тупиковый путь», — заявил он.

14 марта — спринт-дуэль «Жми на газ!»

В субботу на кроссовой трассе «Гора Пильная» бампер к бамперу встретятся сильнейшие пилоты Свердловской области. Организаторы приглашают зрителей и спортсменов посетить соревнования по спринту в формате «дуэль». Соревнования этого формата интересны тем, что десятки пилотов будут бороться не только на время, но и друг с другом. При этом они продемонстрируют мастерство пилотирования и дух соперничества.

В программе: 

• Море адреналина и эмоций;
• Параллельная гонка по системе «дуэль»;
• Бескомпромиссная борьба участников со всей Свердловской области;
• Полевая кухня;
• Подготовленная трасса;
• Ведущий, который точно не даст заскучать;
• Зрительская зона с отличным обзором.

Для участников обязательна предварительная регистрация по ссылке (заполнить заявку легко и удобно даже с мобильного телефона).

Программа соревнований:

08:00-10:45 — регистрация участников, техническая инспекция.
08:30-10:45 — ознакомление с трассой.
10:45-11:00 — брифинг.
11:00-11:20 — открытие, торжественное построение.
11:20-14:30 — квалификация.
14:30-18:30 — основные заезды.
18:30-19:00 — награждение.

Стартовый взнос: в один класс без предварительной заявки 1800 рублей (с предварительной заявкой — 1300 рублей), в дополнительные классы — 600 рублей, для женщин — 800 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Первоуральск, кроссовая трасса «Гора Пильная» (ул. Мебельщиков, 3, район проходной № 5 ОАО «ПНТЗ», восточная часть Трудпоселка). Координаты: 56.905769, 60.010783. Схема проезда.

Подробности: vk.com/uralautoshow

 

Фото: vk.com/autofotoekb

В скором времени перечень устройств, которыми запрещено пользоваться водителю, может быть расширен. На этом настаивает зампред комитета Госдумы по транспорту и строительству, а также координатор партпроекта «Безопасные дороги» Владимир Афонский.

Депутат отметил, что пока за рулем нельзя пользоваться лишь мобильными телефонами: об этом говорится в пункте 2.7 Правил дорожного движения, который был введен в 2007 году. Однако с тех пор появилось множество новых устройств, которые могут отвлекать водителя от дороги.

«Сегодня нередки случаи, когда водители за рулем не только говорят по телефону, но и отвлекаются на просмотр видео на своих гаджетах. Люди пишут SMS, фотографируют, делают посты в соцсетях, находясь за рулем. Все это  отвлекает и  провоцирует аварийные ситуации», — цитирует Афонского «Парламентская газета».

Речь может идти о запрете планшетов, умных часов, электронных браслетов и других гаджетов.

Еще одной проблемой действующего законодательства является отсутствие механизма четкой фиксации подобных случаев с последующим наказанием за них: «Сегодня при отсутствии контрольных приборов штраф за разговор по телефону за рулем во время движения выписывают непосредственно инспекторы ГИБДД. Если же водитель, обвиненный в разговоре по телефону за рулем, отрицает факт телефонного разговора — доказать обратное достаточно сложно. Инспектор, конечно, вправе запросить распечатку звонков у мобильного оператора, но без фото- или видеоподтверждения они могут не повлиять на решение суда. А фотографировать говорящих по телефону водителей в потоке машин сложно».

Ранее в январе заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов предложил ввести штраф за проведение прямых видеоэфиров в интернете (в первую очередь в Instagram) при управлении машиной во время движения.