Автоновости 2025-2026

Архивы за Октябрь, 2024

Правительство решило запретить импорт нефтепродуктов в Россию, чтобы предотвратить поставки дешевого иностранного бензина на внутренний рынок. Это связано с тем, что с учетом обвала нефтяных цен топливо за рубежом стало существенно доступнее, в то время как в России стоимость его почти не изменилась.

Пока информация о запрете импорта горючего носит неподтвержденный характер: об этом РБК рассказали три федеральных чиновника и один из участников топливного рынка. По их словам, с таким предложением выступили Минэнерго и профильный вице-премьер Юрий Борисов.

Сообщается, что запрет будет введен в ближайшее время, уже в апреле. Временная мера рассчитана до сентября 2020 года. Минэнерго прогнозирует, что в течение этого периода продержатся низкие цены на нефть.

Запрет на импорт будет введен для того, чтобы защитить рынок от дешевого топлива. В России стоимость горючего осталась прежней из-за особенностей налогового законодательства и использования механизма сглаживания цен, так называемого демпфера. Он защищает стоимость топлива как от резкого роста, так и от падения, которые могли произойти в результате колебания нефтяных котировок. В рамках этого механизма нефтяники доплачивают государству, если внутренний рынок становится премиальным, и поэтому не могут снизить цены на АЗС. Если на внутреннем рынке складывается дисконт по сравнению с поставками на экспорт, то уже бюджет доплачивает компаниям, чтобы те не поднимали цены.

По состоянию на 6 апреля экспортная стоимость за вычетом транспортных и налоговых расходов составляла 25,7 тыс. руб. за тонну АИ-92. Оптовая цена в России существенно выше 38,8 тыс. руб. за тонну. С учетом столь существенной разницы импорт зарубежного бензина был бы неизбежен.  Если не ввести запрет, нишу российского топлива займет дешевое заграничное, произойдет затоваривание рынка — и российским НПЗ придется снижать загрузку.

В то же время запрет импорта бензина в Россию наносит ущерб российским потребителям нефтепродуктов и усиливает монополию нефтяных компаний на внутреннем рынке, сказал РБК гендиректор «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов: «Вместо того чтобы запрещать импорт топлива, следует исправить или отменить демпфер, который является основной причиной существующего рыночного перекоса».

Между тем в России зафиксирован первый случай снижения топливных цен: это произошло в Якутии. Однако это лишь исключение: ни вертикально интегрированные топливные компании, ни локальные АЗС не планируют следовать этому примеру.

АвтоВАЗ выпустил книгу об истории гоночных болидов Lada и о своем участии в автоспортивных соревнованиях. 275-страничная «История скорости» содержит около 400 фото, многие из которых опубликованы впервые. В 39 главах рассказывается обо всех спортивных моделях Lada — от ВАЗ-2101 «Ралли» начала 1970-х годов и до современных автомобилей для кольцевых гонок Vesta TCR.

В книге показан весь спектр Lada для профессионального автоспорта — и те машины, что готовил сам АвтоВАЗ, и те, что строили сторонние коллективы из СССР и Европы. Охвачены все дисциплины автоспорта: ралли, кросс, ралли-кросс, трековые и кольцевые гонки. Приведены подробные технические характеристики, особенности конструкции, малоизвестные факты и истории. В издании собраны все исторически важные достижения советских, российских и зарубежных гонщиков за рулем автомобилей Lada.

В подготовке книги принимали участие легендарные спортсмены: Александр Нуждин, Юрий Кацай, Борис Маслов, Борис Котелло, Александр Долбиш, Стасис Брундза и многие другие. Текст написан журналистом Иннокентием Кишкурно, в качестве технического консультанта выступал автоспортивный историк Андрей Гущин. За подготовку иллюстраций отвечал фотограф Андрей Холмов, а дизайн и верстку книги выполнил Александр Патрушев, дизайн-студия «ИНТРА».

Книга выпущена лимитированным тиражом в 1000 экземпляров. Издание позиционируется как коллекционное и подарочное, в свободную продажу оно не поступит. Публикация электронной версии также не предусмотрена. Но уже в скором времени книгу можно будет найти в библиотеках, а создатели «Истории скорости» рассматривают возможность выпуска второго тиража.

Специально для Дрома авторы книги поделились сканами нескольких страниц уникального издания.

В автомобильную жизнь приходит все больше цифровых сервисов: каршеринг, совместные поездки, агрегаторы такси и так далее. В Японии начал работать еще один новаторский сервис: с его помощью автомобилисты смогут на время обменяться машинами.

Все операции предлагается осуществлять в мобильном приложении Caroset, которое разработал японский рекламно-коммуникационный холдинг Dentsu. Отличие от существующих решений заключается в том, что пользователям не придется платить за подбор автомобиля. Приложение лишь связывает автомобилистов между собой, при этом плата с них не взимается. Главное условие — берешь чужую машину и на тот же срок отдаешь в пользование свою.

Предполагается, что Caroset позволит подобрать машину под различные задачи. К примеру, найти внедорожник для поездки в труднодоступную местность или взять на несколько дней микроавтобус для большой компании друзей.

Владельцы смогут устанавливать ограничение по количеству дней аренды своей машины и максимальному пробегу. При этом разработчики предусмотрели и возможность аренды чужого автомобиля, если свой не удалось на него обменять: в этом случае потребуется заплатить 4980 иен (=2900 рублей) за каждый день.

Пока приложение Caroset доступно только для iPhone, Android-версия появится чуть позже. До мая 2020 года сервис будет работать в бесплатном режиме, затем с пользователей начнут собирать ежемесячную плату в размере 780 иен (=450 рублей).

Цены на топливо могут вырасти. Об этом предупредили в Независимом топливном союзе (НТС), объединяющем владельцев нескольких независимых сетей АЗС и оптовых продавцов горючего.

Основной темой письма НТС премьер-министру РФ Михаилу Мишустину стала просьба оказать отрасли поддержку. Союз ожидает снижения спроса на нефтепродукты в связи с мерами правительства по ограничению передвижений людей, говорится в письме. Но бензин и газомоторное и дизельное топливо являются «стратегически значимым продуктом» потребительского и оптового рынка, обеспечивающим в том числе бесперебойные поставки товаров первой необходимости, к которым относятся продукты питания и лекарственные средства.

В итоге НТС предлагает до конца 2020 года приостановить действие демпфера, который позволял сдерживать рост цен на бензин на внутреннем рынке при более высоких ценах на нефть и поддерживал рентабельность российских НПЗ. Такая схема предусматривает государственную выплату компаниям части компенсации за то, что они не повышали цены и недополучили доходы. После обвала нефтяных котировок более чем вдвое и сохранения цен на бензин в России на прежнем уровне этот механизм обязывает российские нефтяные компании направлять в бюджет часть доходов от более высоких розничных цен по сравнению с продажей нефтепродуктов на экспорт, где цены упали, и на АЗС. При текущих нефтяных котировках и курсе рубля нефтяники могут заплатить в бюджет около 35 млрд рублей.

Другие предложения связаны с введением отсрочки при уплате страховых взносов, налоговых каникул по уплате налога на прибыль и налогов упрощенной системы налогообложения (УСН).

«Содействие со стороны государства предприятиям, осуществляющим деятельность в сферах нефтепереработки, перевозок, хранения и розничной реализации топлива, позволит не только не допустить спекулятивного роста цен, но и обеспечит своевременное снабжение продовольственных магазинов, аптек, больниц и других социально значимых объектов», — цитирует РБК президента НТС Павла Баженова.

25 января на аэродроме «Пушистый» в Корсакове (место на карте, схема проезда) состоятся традиционные автогонки «Импульс». Организаторы соревнований — Центр технических видов спорта при поддержке РОСО «Сахалинская спортивно-техническая федерация автомобильного спорта» и Министерства спорта Сахалинской области.

Заезды пройдут в формате ралли-спринта (Time Attack), всех участников разделят на четыре класса. Ожидается, что всего в соревнованиях примут участие 40 автомобилистов.

Программа мероприятия:

09:00-10:00 — регистрация участников.
10:00-10:40 — административная и техническая комиссия.
10:40-11:00 — брифинг и публикация списков заявленных участников.
11:00-11:10 — открытие мероприятия.
11:10-17:00 — проведение заездов участников.
17:00-17:15 — подведение итогов заездов.
17:30 — награждение победителей по классам.

Также 25 января на территории аэродрома «Пушистый» пройдет первый этап Открытого Чемпионата Сахалинской области по ралли-спринту.

Подробности можно узнать по телефону (4242) 62-60-02.

Skoda пополнит свою гамму еще одним компактным кроссовером, прообразом которого станет концепт-кар Vision IN. Прототип покажут в начале февраля на международном автосалоне в Индии. Вслед за эскизами Skoda распространила видеотизер прототипа.

Ролик затемненный, в нем видны лишь отдельные детали. В частности, можно заметить, что в хромированной окантовке решетки радиатора, фарах и логотипе применена гравировка, которая должна вызывать ассоциации с кристаллами. В коротком пресс-релизе Skoda замечает, что этот стилистический ход — экспериментальный, он разработан специально для Индии, которая станет целевым рынком для будущего серийного кроссовера. В задней части кузова можно рассмотреть L-образные фонари с надписью Skoda в центре задней двери, а также двухцветный задний бампер.

«Кристаллы» также задают визуальные акценты и в интерьере — на селекторе АКП, в отделке передней панели. Сиденья прошиты декоративными швами, установлено мультимедийное рулевое колесо с большим вырезом в верхней части.

Будущий серийный вариант Vision IN будет опираться на модульную платформу MQB-A0-IN — это модифицированная версия платформы MQB, на базе которой выпускается большинство автомобилей концерна Volkswagen Group. Обозначение IN — намек на индийскую спецификацию «тележки».

По данным портала Team-bhp, длина кроссовера составит 4260 мм, что на 19 мм больше европейского Kamiq, но на 130 короче его китайского тезки.

О силовых установках пока информации нет.

С 24 по 26 января в Приморском крае пройдут массовые рейды по выявлению водителей в состоянии опьянения. В проверках задействуют максимальное число экипажей ДПС.

Поводами для проверки водителя на состояние опьянения могут стать характерный запах, который доносится из салона автомобиля, чрезмерная агрессивность или апатия водителя, затрудненная речь.

— Если автомобилист считает, что проверка на состояние опьянения проводится без оснований, прибор или алгоритм действий сотрудника ГИБДД вызывают сомнения, необходимо позвонить на единый «телефон доверия» — (423) 240-10-00. По каждому заявлению на неправомерные действия сотрудников ГИБДД будет проведена соответствующая работа и приняты меры. Кроме того, Госавтоинспекция Приморского края рекомендует участникам дорожного движения использовать средства фото-, видеофиксации при контактах с сотрудниками службы. Это стимулирует к более корректному поведению обеих сторон и предупреждает противоправные действия, — сообщает пресс-служба УГИБДД УМВД России по Приморскому краю.

Напомним, за пьяное вождение и отказ от медосвидетельствования предусмотрено наказание в виде штрафа в размере 30 тысяч рублей с лишением права управления транспортным средством на срок от полутора до двух лет (часть 1 статьи 12.8, часть 1 статьи 12.26 КоАП РФ). Если водитель снова нарушит закон и попадется автоинспекторам, ему грозит уголовная ответственность (вплоть до лишения свободы на срок до двух лет, статья 264.1 УК РФ). На данный момент установленное законом предельно допустимое содержание алкоголя в одном литре воздуха на выдохе составляет 0,16 промилле.

Также ужесточена уголовная ответственность за «пьяное» ДТП, повлекшее гибель людей или причинение тяжкого вреда здоровью. Пьяным виновникам аварий грозит до 15 лет тюрьмы. Кроме того, ГИБДД уже поддержала предложение конфисковывать автомобили у пьяных водителей. Соответствующие поправки в законодательство могут принять в 2020 году.

Рекомендуем к прочтению:

• Протрезветь — и за руль: сколько времени нужно? Можно ли ускорить процесс?

Китайская Chery Automobile запатентовала в России внешний вид своего перспективного полноразмерного кроссовера Exeed VX. Эту модель в виде демонстрационного шоу-кара представили в ноябре 2019 года на международном автосалоне в Гуанчжоу. Серийную версию VX производитель показал на фото около месяца назад, но ее продажи пока еще не начались даже в Китае. Chery запатентовала сразу два варианта кроссовера — и шоу-кар, и серийный вариант.

Снаружи разница между двумя машинами незначительна — у производственного образца более крупными по площади сделаны фары, фонари и зеркала, кроме того, здесь использованы обычные дверные ручки под естественный хват вместо выполненных заподлицо выдвижных.

Экстерьер Exeed VX разработан под руководством шеф-дизайнера бренда Кевина Райса (прежде он работал в Mazda).

Exeed VX будут предлагать с 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 197 л.с. и крутящим моментом 290 Нм, а также 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач. Этот мотор уже применяется на других моделях Exeed — среднеразмерных TX/TXL и компактных LX.

Длина, ширина и высота VX составляют 4970, 1940 и 1795 мм соответственно, колесная база — 2900 мм. Салон имеет семиместную компоновку в три ряда.

Автомобили Exeed по агрегатам унифицированы с Chery, при этом у них оригинальный дизайн и более богатое оснащение.

Напомним, что суббренд Exeed Чери выводит и на российский рынок. У нас будут продавать среднеразмерную модель TXL — продажи должны начаться осенью 2020 года.

Аналитическое агентство Focus2move составило рейтинг самых продаваемых автомобилей Европы в январе — ноябре 2019 года. Он основывается на результатах продаж на 44 рынках, включая российский, украинский, молдавский и турецкий.

Так, самым популярным автомобилем в Европе остается Volkswagen Golf. По итогам 11 месяцев текущего года модель продалась в количестве 427 490 экземпляров, спад относительно аналогичного периода 2018 года составил 10%. Вторым стал Renault Clio (318 297 шт., -5,4%), тройку замкнул Volkswagen Polo (306 571 шт., -12%). Как видно по результатам, наибольшей популярностью в Европе все еще пользуются обычные компактные хэтчбеки.

Четвертое место в списке занимает компактный кроссовер Volkswagen Tiguan: машина продалась в количестве 278 918 экземпляров. Пятое место досталось Skoda Octavia (242 204 шт., -0,9%).

Российские модели Lada Granta и Lada Vesta, которые являются самыми продаваемыми моделями на рынке РФ, заняли в рейтинге 34-ю и 41-ю позиции против 49-й и 44-й годом ранее. Granta продалась в количестве 124 193 экземпляров (+26,6%), Vesta была реализована в количестве 108 900 штук (+4,4%).

С 1 января АвтоВАЗ традиционно поднял цены на весь модельный ряд Lada. В среднем наценка составила 2,3%.

В итоге теперь на автомобили отечественного гиганта установлены следующие цены:

• Lada Vesta — от 629 900 рублей (+3,8%);
• Lada Vesta AT — от 751 900 рублей (+2%);
• Lada Vesta Sport — от 1 042 900 рублей (+1,5%);
• Lada Vesta Vesta SW — от 706 900 рублей (+2,6%);
• Lada Vesta Vesta SW Cross — от 813 900 рублей (+2,8%);
• Lada Granta — от 455 900 рублей (+2,5%);
• Lada Granta Cross — от 574 900 рублей (+2,7%);
• Lada Granta Drive Active — от 640 900 рублей (+1,7%);
• Lada 4×4 — от 538 900 рублей (+2,9%);
• Lada Largus — от 615 900 рублей (+3%);
• Lada Largus Cross — от 775 900 рублей (+3,2%);
• Lada Xray — от 619 900 рублей (+0,8%);
• Lada Xray Cross — от 767 900 рублей (+1%).

В целом новогоднее повышение не является редкостью для АвтоВАЗа: год назад компания тоже пересмотрела цены, тогда повышение оправдывалось ростом НДС. В предыдущий раз Лады дорожали в августе.

Пример Лады не станет исключением: подорожают все или почти все новые автомобили. Ключевые причины — инфляция и повышение утилизационного сбора.