Автоновости 2025-2026

Архивы за Ноябрь, 2024

АвтоВАЗ выпустил 400-тысячную Ладу Весту. Юбилейным автомобилем оказался седан ярко-синего цвета «дайвинг» в комплектации Exclusive с 113-сильным мотором и вариатором.

Веста встала на конвейер Ижевского автомобильного завода в сентябре 2015 года, то есть чуть более четырех лет назад. Сегодня компания выпускает более 500 машин этой серии в день. Автомобиль является одним из бестселлеров отечественной марки и российского рынка в целом. К тому же это самая экспортируемая Лада.

Несмотря на оптимизм компании, в последнее время дела Весты идут не слишком хорошо. В частности, по итогам октября и ноября 2019 года заметен ощутимый спад в продажах, который не объясняется общим снижением рынка.

Но АвтоВАЗ не останавливает работу по модернизации Весты. В ноябре начались продажи автомобиля с вариатором и ниссановским мотором. Именно такая версия и оказалась юбилейной. Седан стоит от 736 900 рублей, универсал — от 773 900 рублей, Lada Vesta SW Cross — от 866 900 рублей.

В обозримом будущем АвтоВАЗ собирается представить рестайлинговую версию Весты. Изначально планировалось, что автомобиль выйдет в конце 2019 года, однако сроки были сдвинуты. Машина получит существенные изменения как по внешности, так и по салону. Первые изображения интерьера появились в Сети еще год назад.

Срок выхода обновленной Весты пока не уточняется.

Многие автомобильные бренды уже изменили логотипы из-за пандемии: Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz пропагандируют социальное дистанцирование — увеличение дистанции между людьми. Hyundai последовала их примеру, а заодно и преподнесла владельцам своих машин приятный сюрприз — продлила срок гарантии на время пандемии. 

Логотип Hyundai — это не просто курсивная буква H, но также символизирует двух людей, жмущих друг другу руки. А во время распространения COVID-19 лучше отказаться от рукопожатий, что и проиллюстрировано на измененной символике производителя. 

Однако для владельцев автомобилей куда важнее, что корейская марка пролонгирует гарантию всех выпущенных ею машин на период пандемии коронавируса. Это касается авто, чья гарантия завершается в период с марта по июнь 2020 года. В этом случае срок продлевается до 30 июня. 

По сообщению Hyundai, акция затрагивает 1,21 млн машин в 175 странах. Компания преследует две цели. Во-первых, многие дилеры марки закрыты в эти дни. Во-вторых, даже если они работают, людям лучше остаться дома, а не спешить в автосалон для решения проблем по гарантии. Забавно, что сам список не опубликован, поэтому входит ли в него Россия, сказать пока трудно (российское представительство Hyundai пока молчит). 

Кстати, в марте Hyundai запустила в США еще одну мощную маркетинговую акцию: в том случае, если покупателя новой машины уволят, компания будет платить за него автокредит в течение полугода.

Коронавирус COVID-19 продолжает стремительно распространяться по миру. Только за последние сутки было выявлено свыше 13 тысяч новых случаев заражения. Страны закрывают границы, повсюду вводится карантин, заводы и компании отправляют людей домой. Но кто-то относится к этой истории с позиции юмора. Так, житель штата Огайо Брендон оформил номера для машины в честь вируса — COV1D19.

Американец купил старенький Ford Mustang 1986 года пару лет назад. С тех пор он постепенно занимался его реставрацией, а также перебирал варианты необычных регистрационных знаков.

Однажды он проводил время с друзьями в местном баре. Речь зашла о коронавирусе. И тут Брендону пришла идея попробовать получить номера COV1D19 в Автотранспортной инспекции штата Огайо.

На следующее утро владелец Мустанга отправился за этими номерами. Он признался, что в транспортном бюро штата Огайо «разразились смехом», услышав, что он хочет получить номер COV1D19. Они предупредили его, что такая табличка может быть отклонена, если ее признают ругательной или дискриминационной, однако она была одобрена.

Пока Брендону выдали только временные бумажные номера, но он уже получил первую волну известности после публикации фотографии в социальной сети.

США — одна из немногих стран мира, где можно заказать индивидуальную комбинацию на номере (в пределах допустимого количества символов). Такие таблички называют vanity plates (то есть номера тщеславия). Комбинация может быть практически любой, главное ограничение — табличка не должна содержать богохульный, оскорбительный или провокационный посыл.

В ноябре 2017 года Volkswagen выпустил бюджетный седан Virtus для стран Латинской Америки. На дворе декабрь 2019-го, и VW представил спортивную версию Виртуса с приставкой GTS в названии.

Внешне серийный Virtus GTS практически воспроизводит одноименный шоу-кар, показанный на автосалоне в Сан-Паулу ровно год назад. От обычного седана спорт-модификация отличается головной оптикой с LED-элементами, бамперами с черными вставками в нижней части, решеткой радиатора с красной полосой, корпусами зеркал в черном глянце, спойлером на крышке багажника, красными тормозными суппортами, колесными дисками R17.

Интерьер практически идентичен обычной модели в топ-комплектациях за исключением красных вставок на дефлекторах, центральном тоннеле, руле и сиденьях. Последние, к слову, обшиты кожей.

Под капотом у машины располагается 1,4-литровая турбированная «четверка» мощностью 150 л.с., которая работает с 6-скоростным «автоматом» с функцией электронной блокировки дифференциала. О динамических характеристиках информации пока нет, однако родственный седан Jetta со 150-сильным двигателем развивает 100 км/час спустя 8,9 секунды после старта. Базовый Virtus оснащаются 1,6-литровым «атмосферником» мощностью 110 л.с., а также турбированной «тройкой» 1,0 TSI на 116 л.с.

В Бразилии новинка начнет продаваться в течение нескольких месяцев по цене около 100 000 реалов (около 1 520 000 рублей в эквиваленте).

Одновременно Volkswagen представил «горячий хэтчбек» Polo GTS в спецификации для Южной Америки. Внешне он не отличается от Polo GTI для Европы, но тоже оснащен 1,4-литровым 150-сильным мотором и 6-ступенчатым «автоматом». Напомним, что европейский Polo GTI комплектуют 2,0-литровым бензиновым турбо (200 л.с.), 6-ступенчатым «роботом» DSG или механической коробкой передач.

Седан Volkswagen Vitrus интересен для нас тем, что его ближайшим родственником должен стать новый Polo-седан, который с 2020 года будут выпускать на заводе Volkswagen в Калуге. Нынешний Polo-седан выпускается с 2010 года, то есть уже девять лет. Версия GTS у нас вряд ли будет продаваться: в августе российский Polo из-за низкого спроса лишился менее мощной — 125-сильной —модификации GT. До ухода с российского рынка, Polo GT продавался в автосалонах по цене от 924 900 рублей.

Тяжелые времена настали как для салонов и авторынков, так и для профессиональных продавцов. По понятным всем причинам активность покупателей в апреле достаточно низкая. Можно сказать, что на рынке автомобилей с пробегом — затишье.

Автомолл «Белая башня»

В апреле официально рынок открылся 13-го числа и начал работу в штатном режиме. 

Пополнение новым ассортиментом поначалу было слабым, но к концу месяца набрало обороты. Местные продавцы тоже вернулись на свои рабочие места в ожидании покупателей. А некоторые забрали автомобили для продажи по месту жительства.

Проходимость каждый день приносила разочарование. В дождь рынок вообще пустовал. Но как только погода налаживалась и люди выбирались на прогулку в лес, то и дело заглядывали на площадку в защитных масках. 

Продажи в апреле были, конечно, не ежедневные, и основная доля покупателей находила нужный автомобиль в условиях самоизоляции через интернет.

В общем, ситуация печальная, но рынок не унывает.

Автокомплекс «Березовский привоз»

Покупателей на рынке сейчас немного, но и праздношатающихся тоже почти нет. Интересы тех немногих покупателей, которые есть на наших площадках, в последнее время не меняются. Все так же в приоритете сегмент 300-450 тысяч рублей и автомобили с одним прежним собственником и прозрачной историей.

Еще одна причина уменьшения количества покупателей — очень низкая одобряемость заявок на кредит. Зачастую остаются невостребованными одобренные заявки — клиенты опасаются в сложившейся ситуации брать на себя излишние обязательства. 

Количество экспонируемых автомобилей не меняется, качественный состав остается на том же уровне. На рынке появилась самая последняя модификация популярной Toyota Camry. Ценовой сегмент премиум-класса не пугает потенциальных покупателей, они активно звонят и интересуются машиной.

Предпосылок к росту цен много, но нет факторов, которые бы подтолкнули этот рост. Возможно, главным стимулом станет повышение спроса.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2101 1975 г.	1,2 л бензин механика задний	30 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2005 г.	бензин механика передний	50 000 руб.
	ГАЗ 24 Волга 1985 г.	2,4 л бензин механика задний	65 000 руб.
	Mazda Protege 2000 г.	1,6 л бензин автомат передний	88 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Kia Shuma 1998 г.	1,5 л бензин механика передний	100 000 руб.
	Лада 2112 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	100 000 руб.
	Лада 2113 Самара 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	120 000 руб.
	Chevrolet Lanos 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	120 000 руб.
	Mitsubishi Legnum 1998 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	165 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 1994 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	190 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Lifan Solano 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	239 000 руб.
	Nissan Presage 1999 г.	2,4 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Daihatsu Terios 1998 г.	1,3 л бензин механика 4WD	255 000 руб.
	Hyundai Verna 2006 г.	1,4 л бензин механика передний	272 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	284 900 руб.
	Kia Carens 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	285 000 руб.
	Hyundai Sonata 2007 г.	2,0 л бензин механика передний	294 900 руб.
	Ford Focus 2007 г.	1,8 л бензин механика передний	319 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	325 000 руб.
	Opel Astra Family 2007 г.	1,8 л бензин автомат передний	330 000 руб.
	Opel Corsa 2009 г.	1,4 л бензин автомат передний	349 000 руб.
	УАЗ Буханка 1976 г.	2,5 л бензин механика 4WD	350 000 руб.
	Mazda MPV 2002 г.	2,0 л дизель механика передний	360 000 руб.
	Volvo S80 2005 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	399 900 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Auris 2008 г.	1,4 л бензин механика передний	439 900 руб.
	Ford Maverick 2004 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	440 000 руб.
	Daihatsu Mira e:S 2015 г.	бензин автомат 4WD	449 999 руб.
	Hyundai Tucson 2005 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	450 000 руб.
	Opel Zafira 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	473 000 руб.
	Nissan Note 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	480 000 руб.
	Nissan Qashqai 2007 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	490 000 руб.
	Suzuki SX4 2011 г.	1,6 л бензин механика 4WD	513 000 руб.
	Volkswagen Golf 2011 г.	1,4 л бензин автомат передний	540 000 руб.
	Suzuki Solio 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	579 000 руб.
	Nissan Cube 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	599 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Ford Kuga 2013 г.	1,6 л бензин механика 4WD	620 000 руб.
	Honda Fit Shuttle 2014 г.	1,3 л бензин автомат передний	639 000 руб.
	Chevrolet Silverado 1994 г.	5,7 л бензин автомат задний	650 000 руб.
	Лада Веста Кросс 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	665 000 руб.
	Mitsubishi ASX 2010 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	799 000 руб.
	Subaru XV 2014 г.	1,6 л бензин автомат 4WD	829 900 руб.
	Lexus GS450h 2007 г.	3,5 л бензин автомат задний	850 000 руб.
	Kia Rio X-Line 2019 г.	1,6 л бензин механика передний	850 000 руб.
	BMW 3-Series 2011 г.	2,0 л дизель автомат задний	865 000 руб.
	Nissan Navara 2011 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	880 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2009 г.	2,2 л дизель механика задний	900 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2010 г.	5,5 л бензин автомат 4WD	999 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Audi Q3 2015 г.	1,4 л бензин автомат передний	1 150 000 руб.
	Lincoln Mark LT 2005 г.	5,4 л бензин автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Mercedes-Benz SL-Class 2009 г.	5,5 л бензин автомат задний	2 700 000 руб.

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Березовский привоз»

Объявления на автомолле Екатеринбурга «Белая Башня»

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Академический» («Привоз»)

Цены на машины в Екатеринбурге — все объявления

КАМАЗ рассчитывает передать клиентам в течение 2020 года до 5 тысяч грузовиков совершенно нового поколения K5 при общем годовом плане продаж в 35,7 тысячи машин. Об этом заявил глава Камского автогиганта Сергей Когогин.

Как уточнили агентству «Интерфакс» в пресс-службе компании, данный показатель — «задача, которую поставил генеральный перед производством и специалистами по продажам». В то же время официальный бизнес-план предполагает производство одной тысячи грузовиков K5 с их продажей в течение года, уточняет агентство «Финмаркет».

Первой моделью линейки K5 и ее флагманом является седельный тягач КАМАЗ-54901. К5 создана на основе кабины Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012 года).

Серийное производство КАМАЗ-54901 началось в конце мая 2019-го, однако до сих пор машина не поступила в продажу — все автомобили из первых партий были переданы в опытную эксплуатацию крупным компаниям-перевозчикам — таким образом, КАМАЗ хочет превентивно решить возможные детские болезни модели.

КАМАЗ-54901 оснащен новым 12,0-литровым 450-сильным турбодизелем КАМАЗ Р6, разработанным совместно с немецко-швейцарской компанией Liebherr. Из ОТТС следует, что этот двигатель носит заводской индекс КАМАЗ-910.12-450, он расшифровывается так: 910 — обозначение семейства, 12 — объем, 450 — мощность в лошадиных силах. Максимальную мощность этот мотор развивает при 1900 об/мин, его крутящий момент составляет 2060 Нм при 1300 об/мин. Система турбонаддува носит американскую марку BorgWarner. Двигатель сочетается с роботизированной коробкой передач ZF Traxon, у него 12 ступеней вперед и четыре — назад. У коробки есть режим ручного переключения.

Длина, ширина и высота тягача составляют 6250, 2550 и 3980 мм соответственно. Снаряженная масса — 8000-8600 кг (в зависимости от комплектации), полная масса автопоезда с полуприцепом — 44 000 кг.

В базовом оснащении грузовика заявлены SOS-система «ЭРА-ГЛОНАСС» с автоматическим срабатыванием при опрокидывании, ограничитель максимальной скорости (функцию такого устройства выполняет адаптационный блок совместно с электронным блоком управления двигателем), ESP. По заказу: предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель, кондиционер (с хладагентом R134A).

Из гаммы КАМАЗа новый тягач должен постепенно вытеснить модель 5490, в которой используется лицензионная кабина от Mercedes-Benz Axor образца 2001 года.

Автомобили Tesla опережают машины других марок по компонентам электроники как минимум на шесть лет. К такому выводу пришло японское издание Nikkei Business Publications, которое при помощи автоинженеров разобрало и изучило Tesla Model 3.

Технологическое превосходство перед конкурентами электромобилям Tesla обеспечивает новый интегрированный центральный блок (integrated central control unit) Hardware 3. Он устанавливается на все выпущенные с апреля 2019 года Tesla, включая Model 3, Model S и Model X.

Модуль состоит из двух AI-чипов площадью 260 квадратных миллиметров (AI обозначает artificial intelligence, т. е. искусственный интеллект). Они базируются на процессорах ARM Cortex-A72 и объединены между собой системой жидкостного охлаждения. Один чип обеспечивает работу функции автономного вождения, второй занимается обработкой данных медийной системы.

Электронные платформы такого типа обрабатывают большие массивы данных, что критически важно для автомобилей с системами автономного управления. Инсайдеры из отрасли ожидают, что другие автопроизводители внедрят подобные Tesla блоки не раньше 2025 года.

Электроника машин конкурентов состоит из десятков отдельных контроллеров (их называют ECU — electronic controller unit), которые выполняют определенные функции.

Tesla создала свой «цифровой нервный центр» под фирменную систему Autopilot, представленную в 2014 году. «Автопилот» на базе Hardware 1 представлял собой комплекс ассистентов водителя, который позволял автомобилю двигаться на шоссе за впереди идущей машиной и автоматически придерживаться полосы дороги. Каждые 2-3 года компания модернизировала компьютер, пока не довела его до нынешнего уровня.

Создать блок Tesla помог разработчик микропроцессорных архитектур Джим Келлер, который в 2016-м занял должность вице-президента по «автопилоту». До этого Келлер работал в AMD, где занимался разработкой успешных процессоров серии Ryzen, правда, в 2018 году он покинул Tesla и перешел в Intel.

Материальные и кадровые ресурсы Toyota или, например, Volkswagen позволяют создать аналогичную Tesla систему гораздо раньше 2025 года, но проблема отставания лежит не в технологической плоскости, она связана с экономикой производства и политикой. Как рассказал Nikkei на условиях анонимности инженер одного из японских концернов, традиционные автопроизводители отстают от Tesla по той причине, что опасаются разорвать существующие цепочки поставщиков, которые они сами же взращивали десятилетиями. Внедрение интегрированного центрального блока означает отказ от контроллеров ECU. Для поставщиков этих компонентов и тысяч их сотрудников это вопрос жизни и смерти. 

Японское издание обращает внимание, что на большинстве деталей внутри Model 3 нет маркировки поставщика, но на многих элементах нанесен логотип Tesla. Это говорит о том, что компания строго контролирует развитие практически всех ключевых технологий в автомобиле.

Гиганты «традиционного» автопрома внезапно обнаружили себя в заложниках у поставщиков, при помощи которых в свое время и разрослись до современных масштабов. Обязательства перед поставщиками выливаются в инертность при разработке новых электронных систем, хотя, без всяких сомнений, в компаниях есть специалисты, которые смогут выполнить свою работу не хуже подопечных Илона Маска.

Tesla же является вновь образованным автопроизводителем и не обременена подобными обязательствами перед смежниками. «Мы не сможем так сделать», — цитирует Nikkei Business Publications присутствовавшего при разборке Tesla Model 3 ошеломленного инженера, который работает в одной известной японской компании.

Издание Electrek замечает, что у Hardware 3 скоро появится конкурент от Nvidia, но пока ее система Drive AGX Pegasus находится в стадии разработки. В будущем она сможет демонстрировать мощность в 320 триллионов операций в секунду, что более чем вдвое больше, чем компьютер Tesla (144 трлн операций).

Китайская Geely выпустила принципиально новую для себя модель — семиместный кроссовер-вэн под названием Hao Yue (читается «Хао-Йе»). Столь экзотическое имя будет использоваться только на внутреннем рынке, для внешних придумают более благозвучное и интернациональное название.

Дизайн Hao Yue выполнен в соответствии с фирменным стилем марки Geely, основы которого заложил Питер Хорбери, бывший шеф-дизайнер Volvo Cars, с 2012 года работающий в китайской компании. Здесь решетка радиатора в форме щита и с почти вертикальным наклоном, сложная пластика боковин, замысловатая светотехника. По пропорциям машина представляет собой нечто среднее между обычным кроссовером и минивэном — носовая часть имеет ярко выраженный объем, но сделана короткой.

Длина, ширина и высота Geely Hao Yue — 4835, 1900 и 1780 мм, колесная база — 2815 мм. Вся наружная светотехника выполнена на LED-элементах, в каждой фаре — по 76 светодиодов, объединенных в матрицу, которая меняет меняет силу и направление светового пучка в зависимости от загрузки машины, скорости движения, угла поворота колес и других обстоятельств. 

Машина будет оснащаться бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 и 1,8 л. Первый развивает 177 л.с. мощности, второй — 184 л.с. Оба мотора — совместной с Volvo Cars разработки (напомним, что шведская фирма входит в состав Geely с 2010 года. Geely Hao Yue будет предлагаться только с передним приводом (трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе), но неплохим подспорьем на бездорожье станет высокий клиренс — 190 мм. В «богатых» комплектациях машина будет иметь уникально большую панорамную крышу (60 дюймов).

Помимо варианта с трехрядной компоновкой салона 2+3+2 планируют предлагать пятиместный двухрядный вариант.

Прочие подробности объявят ближе к старту продаж который состоится в мае-июне.

Geely сейчас продает в России четыре модели — кроссоверы Coolray (от 1 289 999 рублей), Atlas (от 1 169 990 рублей), Emgrand X7 (от 999 990 рублей), а также седан Emgrand EC7 (от 765 900 рублей). Все Geely для России и других стран ЕАЭС выпускаются в Беларуси на заводе совместного предприятия BelGee.

13 февраля в Москве задержали водителя, за автомобилем которого числилось более тысячи неоплаченных нарушений Правил дорожного движения. Это не просто случайный «улов», а целенаправленное задержание злостного неплательщика.

Поиск «зайцев» начался после резонансного случая: в конце января на Бутырской улице в Москве по вине водителя машины, за которой числилось более 650 штрафов за различные нарушения, в аварии погибла девушка (пассажирка). Из этого ГИБДД делает вывод, что подобные водители попросту опасны для окружающих.

Примечательно, что в том случае штрафы были выписаны не на самого водителя, а на собственника автомобиля. Более того, владельца уже как минимум несколько лет нет в живых. Несмотря на это, штрафы выписывались именно ему.

Теперь Госавтоинспекция проанализировала правонарушения и приступила к поимке злостных неплательщиков. Инспекторы изучают стандартные маршруты и время выезда таких нарушителей. Так был пойман еще один лихач, за машиной которого числилось более полутора тысяч нарушений. Примечательно, что он также не являлся владельцем. В этом случае ГИБДД ничего не может ему предъявить, поэтому на место были вызваны судебные приставы, которые арестовали автомобиль. А водитель пошел домой пешком.

В ГИБДД приводят другой пример: в базе данных числятся и те, за кем долг более чем 2 тысяч штрафов. Проблема заключается в том, что, возбудив производство, судебные приставы просто не имеют возможности взыскать с виновника долг. Допустим он зарегистрирован в деревне под Смоленском. Даже стоимость его дома не окупает штрафы. Арестовать машину невозможно, потому что он на ней работает в Москве. Именно по этой причине операция по выявлению злостных нарушителей проводится на федеральном уровне.

21 декабря — гонка на выносливость «Зимний марафон».

В субботу, 21 декабря, на «Нижегородском кольце» состоится большая кольцевая гонка — 12-часовой марафон классических автомобилей с приводом на заднюю ось.

К участию допускаются машины без электронных систем стабилизации и курсовой устойчивости (ABS, ESP и подобных), на зимних нешипованных шинах. В составе одного экипажа могут присутствовать минимум трое водителей старше 18 лет (поскольку трасса не проходит по дорогам общего пользования, водительское удостоверение не обязательно). Допускается увеличение числа водителей в экипаже до шести, также возможно присутствие одного механика для ремонта автомобиля.

Основные организационные моменты гонки:

• Каждый водитель может находится за рулем не более двух часов;
• Запрещаются любые доработки резины (химическое и физическое изменение протектора и состава резины);
• Для удобства обслуживания автомобилей во время гонки всем командам предоставляются боксы на трассе.

Программа мероприятия:

20 декабря, пятница

16:00-22:00 — административная проверка и техническая инспекция.

21 декабря, суббота

07:00 — начало административной проверки и технической инспекции.
08:00 — начало брифинга для участников
09:00 — старт марафона.
21:00 — финиш марафона.
22:00 — начало церемонии награждения победителей и призеров.

Стартовый взнос с команды — 20 000 рублей. Команда включает автомобиль, его пилотов и механика (по желанию).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru, vk.com/nring