Автоновости 2025-2026

Архивы за Январь, 2025

Созданная в 2007 году компания Lucid готовится к премьере серийной версии своего электрокара Air, который может оставить не у дел детище Илона Маска — Теслу Model S.

Впервые Lucid Air был представлен в декабре 2016 года в качестве прототипа, компания планирует, что вскоре ее новинка навяжет борьбу за кошельки покупателей не только Tesla Model S, но и BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class и другим конкурентам.

В базовой модификации Air будет оснащаться батареей емкостью 75 кВт*ч и задним электромотором мощностью 395 л.с., на одном заряде седан сможет преодолевать 400 километров пути. В базовой версии машина стоит $52 500 (около 3 248 200 рублей в эквиваленте), и ее можно предварительно заказать уже сейчас. Полноприводная модификация, как ожидается, получит два электродвигателя суммарной мощностью 1000 л.с., питать их будет батарея емкостью 130 кВт*ч, заряда которой хватит для преодоления 645 километров пути. Разгон до 96 км/ч у такой версии будет занимать 2,5 секунды, максимальная скорость, по данным зарубежных автомобильных изданий, составит 378 км/ч. Tesla Model S P100D, напомним, разгоняется до 96 км/ч за те же 2,5 секунды, однако ее максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Среди других особенностей Lucid Air, пожалуй, стоит отметить систему автономного вождения, но пока неясно, сможет ли она работать качественнее, чем у Tesla. За комфорт на дороге будет отвечать пневматическая подвеска.

Публичная премьера новинки состоится на автомобильной выставке в Нью-Йорке, которая пройдет с 10 по 19 апреля. Производство будет налажено на новом заводе Lucid в американском штате Аризона в конце 2020 года.

В серьезности намерений Lucid сомневаться не стоит: компания является официальным поставщиком батарей для всех команд гоночной серии Formula E.

ФГУП НАМИ выпустил еще один прогулочный кабриолет Aurus Senat Cabriolet в интересах частного заказчика. Информацию об этом распространил паблик Aurus Motors в соцсети VK.com.

Это второй по счету НЕпарадный кабриолет Aurus, первый был собран осенью 2019 года, он имел синий цвет кузова и тоже предназначался для частного заказчика. Кабриолет носит отраслевой индекс ЕМП-412314.

VIN-код кабриолета 2020 года выпуска — XKN0B1000K1000002. Поскольку открытый Сенат еще не сертифицирован (в отличие от седанов и лимузинов, на которые уже есть ОТТС), ФГУП НАМИ оформляет на каждый кабриолет отдельное Свидетельство о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС) — такой документ полностью легализует машину для эксплуатации на дорогах общего пользования. Выгрузка по VIN-номеру из базы ГИБДД свидетельствует, что второй товарный кабриолет поставлен на учет в МРЭО 5 марта 2020 года, машина также имеет синий окрас кузова. По данным паблика, машину купил один из министров федерального правительства России.

Общее количество Senat Cabriolet теперь достигло пяти единиц (три парадные машины для Минобороны и две товарные — для частных лиц). Заметим, что парадные экземпляры вообще не имеют VIN-номеров. На дороги общего пользования они не выезжают, ведь к месту торжественной церемонии их доставляют на эвакуаторах, обратно забирают ими же.

Цена Aurus Senat Cabriolet не разглашается. Отметим, что три открытых Ауруса предположительно обошлись Минобороны в сумму около 100 млн рублей, правда, сюда входило не только изготовление, но и разработка машин.

В основе парадного Ауруса лежит представительский седан Senat S600, по длине машины абсолютно идентичны — 5630 мм. Поскольку удаление стальной крыши негативно отразилось на жесткости кузова на кручение, кабриолет имеет две, а не четыре двери. Но они здесь удлиненные, соответственно, стойка кузова смещена немного назад относительно седана. Все оригинальные наружные панели кузова кабриолета отформованы из углепластика. Автомобиль укомплектован складной матерчатой крышей разработки и производства финской компании Valmet Automotive, при помощи электропривода она складывается/раскладывается всего за 30 секунд.

По технической части кабриолет аналогичен седану. То есть он оснащен 4,4-литровым бензиновым V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Двигатель — совместная разработка НАМИ и Porsche Engineering, коробка передач создана и производится московской фирмой КАТЕ, электромотор изготавливает Сарапульский электрогенераторный завод (крупное оборонное предприятие).

Важное отличие от седана — возможность включения «парадного» режима движения. При его активации максимальная скорость автомобиля ограничивается до 20 км/ч, а подвеска становится более «мягкой» — чтобы сглаживать движение по брусчатке Красной площади.

Материал по теме: Сравниваем парадные кабриолеты: последний ЗИЛ и первый Аурус

ГИБДД собирается отменить балльную систему при сдаче практического экзамена на права. Об этом сообщил замначальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков.

«В настоящее время у нас Научный центр безопасности дорожного движения занимается этой проблемой. К 1 октября 2020 года планируем, что на результатах этого научного исследования придем к какому-то выводу: как более правильно мы сможем оценивать навыки кандидатов в водители при сдаче практического экзамена. Предварительно предполагаем, что от штрафных баллов мы уйдем. Как это будет выглядеть на бумаге — это вопрос ближайших нескольких месяцев», — сказал Гиляков.

На данный момент при сдаче практической части экзамена в ГИБДД курсантам предоставляется пять штрафных баллов. Если кандидат наберет все пять (или больше), то экзамен считается проваленным.

По словам Николая Гилякова, экзаменатор будет оценивать не допущенные нарушения, а то, насколько правильно и безопасно для других участников движения кандидат выполняет маневры и управляет автомобилем.

При этом пока в ГИБДД не знают, чем будет заменена балльная система.

Ранее в декабре представители ГИБДД заявили об идее отказаться от экзамена на площадке.

«Группа ГАЗ» приступила к производству новой версии полноприводного грузовика Садко Next — с двухрядной кабиной. Автомобили уже поступили к дилерам. Фотографии семиместной версии опубликовал дилер марки — компания «Луидор». Сам завод о выпуске новой версии официально еще не объявил. 

Бортовой грузовик Садко Next с двухрядной кабиной получил заводской индекс ГАЗ-C42A43. Во втором ряду предусмотрены столики-подставки и люк. 

Семиместная версия построена на той же агрегатной базе, что и трехместная. На автомобиль устанавливается турбодизель ЯМЗ-534-43 (4,4 литра, мощность — 149 л.с., крутящий момент — 490 Нм) с 5-ступенчатой механической трансмиссией. 

Грузоподъемность стандартной версии Садко Next составляет 2,6 тонны, двухрядная модификация везет до 2 тонн. Длина грузовой платформы такого Садко — 3500 мм.

Автомобиль в версии PRO оборудован кондиционером, дополнительным топливным баком, фаркопом с выводом воздуха и электрики и так называемым «капюшоном» с маячками на крыше. 

Такой Садко Next стоит 2 650 000 рублей. Версия с лебедкой и шноркелем обойдется в 2 745 000 рублей.

Напомним, что стандартный Садко Next с однорядной кабиной продается с августа 2019 года, машина сейчас стоит от 2,2 млн рублей.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Где-то в России у парней выдались отличные offroad-покатушки!..

Очень спокойный водитель Паша.

Внимание! В видео содержится ненормативная лексика!

В Канаде парни придумали, как пользоваться катером лютой зимой.

Полиция их оштрафовала.

Очень кинематографичное ДТП. Видео из США.

Мистическое совпадение, смотрите до конца.

Видео с январского ралли Монте-Карло: гонщик Отт Тянак и его штурман Мартин Ярвеоя попали в страшную аварию на скорости 170 км/ч. Отделались испугом.

В Лысьве, Пермский край, автомобилист решил дистанционно прогреть мотор своей Лады «десятого» семейства, а она взяла — и поехала. К счастью, никто не пострадал.

Самое индийское ДТП.

Американец забрал со свалки старую пожарную машину 1963 года выпуска, поставил ее на ход и… превратил ее в огромную копию микроавтобуса Фольксваген Т1! Кузов построил самостоятельно, стилизовав его под знаменитый VW. Машина предназначена для вечеринок, она укомплектована 85 аудиодинамиками. Масштаб по отношению к реальному T1 — около 2:1.

Компания «Газпром нефть» рассказала об успешном испытании беспилотных КАМАЗов на Крайнем Севере. Проект проводился совместно с Камским автозаводом, тесты проходили на Восточно-Мессояхском месторождении (Ямало-Ненецкий автономный округ) в экстремальных условиях Заполярья. Достигнута главная цель испытаний — подтверждена расчетная эффективность использования беспилотных грузовиков в труднодоступных регионах.

Экспериментальные КАМАЗы подтвердили весь потенциал своей системы автопилота, в том числе: 

• умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, 
• функционал обмена информацией через дублируемые системы связи,
• способности распознавать препятствия за доли секунды и прогнозировать траекторию движения с учетом актуальной дорожной обстановки. 

Контроль за перемещением «автопилотов» по территории нефтепромысла и «зимникам» через тундру осуществлялся из специально оборудованного центра управления.

Как отметили участники проекта, главное преимущество беспилотных транспортных средств — неограниченная работоспособность. Оснащенные системой автономного управления машины не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. В сравнении с пилотируемыми аналогами беспилотные КАМАЗы на 50% более безопасны и позволяют на 10-15% снизить издержки при грузоперевозках.

В ходе арктического теста КАМАЗы безаварийно преодолели 2,5 тыс. км. «Газпром нефть» в перспективе планирует использовать беспилотники для обслуживания типовых маршрутов на северных нефтепромыслах.

«Газпром нефть» ускорит подготовку к внедрению в свои процессы беспилотных автомобилей и продолжит активно участвовать в формировании нормативно-правовой базы, регулирующей применение беспилотных транспортных средств на российских нефтепромыслах, подчеркнула пресс-служба компании.

После апробации грузовиков-автопилотов на Ямале «Газпром нефть» приступила к реализации похожего проекта в соседней Югре. Но в этом регионе испытают машины марки ГАЗ. В Югре уже протестировали ГАЗель Next Электро. Целью была проверка работоспособности технологии в северных широтах с учетом имеющейся связи, дорожного покрытия, погодных условий и выявление зон развития для дальнейшей доработки. В перспективе внедрение беспилотного электрического транспорта в Югре позволит повысить безопасность работ, снизить затраты и уменьшить антропогенное влияние на экосистему.

Законодательной базой для испытания беспилотных машин на Севере стали инициированные Минпромторгом РФ поправки, позволившие расширить географию таких экспериментов.

Напомним, в настоящее время в России несколько крупных компаний ведут испытания беспилотных систем — это КАМАЗ, НАМИ, «Группа ГАЗ» и «Яндекс».

Британская компания McLaren заканчивает работу над новой платформой, которая позволит ее автомобилям стать быстрее и экономичнее.

Как сообщает издание Car and Driver со ссылкой на главного исполнительного директора McLaren Майка Флюитта, в течение трех-четырех следующих лет на новую платформу будет переведена вся модельная линейка марки, и возглавит ее флагманский суперкар. Он получит полноприводную трансмиссию и гибридную силовую установку, благодаря которой сможет разгоняться с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) за 2,3 секунды — приблизительно такая же динамика у Tesla Model S и Porsche Taycan в солнечную погоду на прогретом асфальте. Но высоковольтный аккумулятор McLaren будет иметь явно небольшую емкость (и вес), поскольку исключительно на электротяге автомобили марки смогут преодолевать от 15 до 20 миль (24-32 километра).

Также Майк Флюитт сообщил, что первый автомобиль на новой платформе представят до конца 2020 года, и в американских автосалонах марки его можно будет купить уже в начале 2021-го.

Переход на новую платформу и гибридизация добавят к весу машин McLaren около 30 килограммов, однако эта цифра может быть применена в отношении моделей с новым двигателем V6. Нынешние автомобили McLaren, напомним, в основном оснащаются битурбированными двигателями V8.

А вот появления полностью электрического гиперкара поклонникам марки ожидать не стоит, поскольку нынешние литий-ионные батареи слишком тяжелые, дорогие и имеют недостаточную емкость, чтобы соответствовать духу автомобилей McLaren. В 2023 году должны быть представлены твердотельные аналоги с улучшенными характеристиками, однако даже в этом случае Майк Флюитт сомневается, что полностью электрический McLaren будет представлен в течение следующих 30 лет. В ассортименте марки есть гиперкар P1, оснащенный 916-сильной плагин-гибридной силовой установкой, батарея которого имеет емкость 4,7 кВт*ч. До 96 км/час он разгоняется за 2,7 секунды. Также не стоит забывать и о лимитированной модели Speedtail с гибридным двигателем мощностью 1050 л.с.

Что касается появившихся слухов о возможной разработке внедорожника, то Майк Флюитт моментально их опроверг. По его словам, для этого McLaren нужно разработать соответствующую платформу, которая может обойтись компании в 1 млрд долларов. «Мы никогда не вернем их», — резюмировал он.

14 декабря — соревнования по автокроссу (Братск).

В субботу, 14 декабря, состоятся соревнования по автокроссу на Кубок мэра Братска, посвященные празднованию Дня города. Запланированы гонки в личном и командном зачетах, в них примут участие спортсмены из регионов Сибирского федерального округа, а также из Забайкалья.

Торжественное открытие — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Братск, кроссовая трасса «Сибирь» в 22-м микрорайоне (ул. Малышева). Расположение на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/bratsk_autosport, @bratsk_autosport

14 декабря — джип-спринт «Снежный перевал» (Братск).

Еще одно автосоревнование в честь дня рождения Братска пройдет среди внедорожников.

Начало сбора участников — в 10:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место сбора: площадка у ресторана «Фараон» (Падунская трасса, 1).

Подробности: @bratsk_autosport

15 декабря — соревнования по дрифту Ice Drift Madness.

В воскресенье, 15 декабря, в Иркутске стартует сезон зимнего дрифта. В соревнованиях примут участие более 30 пилотов. Их автомобили условно разделят на две категории: «боевая классика» (отечественные) и «иномарки».

Начало соревнований — в 13:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, остров Конный, RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: vk.com/racecraftsquare, @drifttroopers

Анонс соревнований Ice Drift Madness от «Вести-Иркутск»:

BMW в октябре 2018 года выпустила полноразмерный кроссовер X7 (G07), который получил фальшрадиаторную решетку с крупными хромированными вертикальными ламелями. Ее дизайн был опробован годом ранее на концепте X7 iPerformance Concept и раскритикован некоторыми журналистами и рядовыми автомобилистами за излишнюю вычурность. Однако руководство BMW, кажется, по этому поводу совершенно не переживает.

В интервью британскому изданию Autocar руководитель проекта X7 Питер Энрих (Peter Henrich) заявил, что BMW получила «очень позитивные» отзывы после радикального изменения концепций дизайна некоторых моделей. Он убежден, что это смелое направление дизайна под руководством директора по дизайну BMW Group Адриана ван Хойдонка является правильным. «Это имеет решающее значение для успеха. Покупатели хотят выразить что-то личное, поэтому не боятся автомобилей с сильным характером, — говорит Питер Энрих. — Всегда есть люди, которые специально хотят что-то критиковать и боятся чего-то нового. Но мы уверены в себе и будем продолжать».

Когда его спросили о том, появится ли такая решетка радиатора на новом поколении BMW 5-Series, то Энрих заметил, что у каждого автомобиля должен быть свой характер и он определяется на ранних стадиях разработки, когда вместе собираются отделы маркетинга, дизайна и разработок. «Покупатели ищут разные автомобили, когда выбирают из 3-Series, Z4 или X6», — резюмировал он.

В сентябре 2018 года BMW представила концепт-кар Vision iNext, в котором отражался возможный облик будущих полноразмерных электрокроссов марки. Однако люди негативно приняли ее дизайн, и он отвергнут.

Решетка радиатора имеет критическое значение и на электрокарах, и будущие электрокары марки — iNext, i4 и iX3 будут иметь решетки радиаторов в разном стиле. По словам Энриха, компания потратила большие деньги на то, чтобы вписать сенсоры системы автопилота в решетку на будущих электромобилях.