Автоновости 2025-2026

Архивы за Март, 2025

14-15 декабря — автомобильные трек-дни.

В субботу и воскресенье на гоночной трассе KazanRing Canyon пройдут трек-дни для всех желающих по свежему снегу. Погода обещает быть по настоящему зимней, солнечной и морозной.

Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль, шлем и нешипованные шины (можно взять в аренду), а также оплатить взносы. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе проходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.

Время проведения заездов — с 10:00 до 16:00. 

Регистрация проходит строго до 08:00 14 декабря!

Заявки на участие в трек-днях принимаются на почту kznring@mail.ru (необходимо указать ФИО, марку и модель автомобиля, а также дату прибытия).

Стартовые взносы по предварительной записи: одна сессия — 1000 рублей, безлимит — 3000 рублей. Стартовые взносы по факту прибытия: одна сессия — 1500 рублей, безлимит — 4000 рублей. Датчик хронометража включен в стартовый взнос. Аренда шлема на день — 500 рублей, аренда колес — 2000 рублей в день (по предварительной заявке).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring

Автомобильные компании стремительно переходят на сенсорные интерфейсы. В некоторых современных моделях уже фактически не осталось простых кнопок: даже органы управления на руле стали маленькими тачпадами. Казалось, что этот процесс не остановить, но Honda вдруг начала движение в обратном направлении. Для некоторых функций она вернула аналоговые органы управления в своем новом компакте Jazz/Fit. 

В Jazz предыдущего поколения для настройки климатической системы использовался сенсорный интерфейс. Не всем покупателям он пришелся по душе, так что в новой версии автомобиля Honda вернулась к традиционным «крутилкам». 

Вот как объясняет такую рокировку руководитель проекта Honda Jazz Такеки Танака (Takeki Tanaka): «Причина довольно проста — мы хотели минимизировать отвлечение водителя, в частности, при включении печки и кондиционера». 

«Мы заменили сенсорный экран механическими переключателями, поскольку получили отзывы клиентов о том, что им было трудно работать интуитивно. Приходится смотреть на экран, чтобы поменять настройки климатики. Теперь это можно делать вслепую, не отвлекаясь от дороги», — добавил Танака. 

В качестве противоположности такому подходу можно вспомнить Audi A3 нового поколения. Ответственный за разработку электроники A3 Мелани Лиммер (Melanie Limmer) сказал Autocar, что отказ от физических кнопок в пользу сенсорных экранов связан с тем, что потребитель привык к смартфонам. При этом новая система преподносится в качестве более удобной. 

Возможно, по мере широкого распространения систем голосового управления спор между приверженцами классических кнопок и сенсорных панелей начнет утихать. В то же время сложно отрицать тот факт, что физические клавиши и вращающиеся рукоятки гораздо более удобны при «слепом» использовании.

Аналитики автомобильного портала Drom.ru выявили новую тенденцию при покупке шин в Красноярске. Жители города стали чаще покупать новую резину китайских производителей вместо подержанных японских покрышек. В исследовании были изучены поисковые запросы пользователей с 2018 по 2020 год, а также проведен опрос 15 тысяч автолюбителей Красноярского края об их предпочтениях при выборе шин.

В этом году китайский бренд Triangle попал в Топ-5 поисковых запросов по Красноярску, что сложно было представить еще пять-шесть лет назад. По соотношению цена — качество новая китайская резина устраивает потребителей больше, чем японская б/у. Средняя цена на Дроме шин Triangle в популярном размере 205/55R16 — 3200 рублей за штуку, подержанных Bridgestone — 4400 рублей, а новых еще больше — 5100 рублей. Разница в цене составляет от 30 до 40%.

— Мы постоянно наблюдаем за тем, как наши пользователи ищут резину: проводим маркетинговые исследования, анализируем поведение покупателей на Дроме, общаемся с продавцами. Люди больше интересуются новыми шинами. Я связываю такой тренд с китайскими брендами. Они основные конкуренты японских б/у шин, — сказал руководитель направления «Шины» на Дроме Владимир.

По результатам опроса мы выяснили, что жители Красноярского края берут новые покрышки примерно в 80% случаях. «Раньше брал б/у, но это пустая трата денег. Ездил один-два сезона, если повезет. Новые покупаю — хватает минимум на три года», — пишет один из участников опроса.

Несмотря на это японская резина по-прежнему пользуется спросом. Мы составили Топ-10 производителей шин, которые популярны на Дроме в Красноярском крае. Тройка лидеров все та же: Bridgestone, Toyo, Yokohama — это японские бренды. Удивляет то, что им на пятки наступает Triangle, который обогнал именитый Nokian.

Дром рекомендует менять зимнюю резину на летнюю при устойчивой плюсовой температуре. Когда и днем, и ночью столбик термометра не опускается ниже +7 градусов — время пришло. Именно при таких погодных условиях начинают работать свойства летней резины. Судя по прогнозам синоптиков, в Красноярске ехать на шиномонтаж нужно не раньше апреля. Приобретать новый комплект шин лучше заранее — до сезонного роста цен.

Топ-10 производителей шин по популярности на Дроме в Красноярском крае:

Daihatsu распространила новую информацию о Taft, который выйдет на рынок Японии в июне. Эта модель выполнена на манер кроссоверов, но попадает в класс кей-каров. Тафт построен на новой унифицированной DNGA, которую инженеры Daihatsu разработали совместно с Toyota.

Длина, ширина и высота нового кей-кроссовера составляют 3395, 1475 и 1630 мм соответственно, величина дорожного просвета — 190 мм. 

Экстерьер автомобиля выполнен в нарочито брутальном ключе — «плоские» кузовные панели, почти вертикальный наклон передних стоек. Taft будет оснащаться 660-кубовым бензиновым мотором в двух вариантах — атмосферном или турбированном. Привод покупатели также смогут выбрать — передний или полный.

Салон сделан максимально практичным, его решения в рекламных материалах называют «стиль рюкзака». Здесь простые легкомоющиеся материалы отделки, складывающиеся вровень с полом задние сиденья, эргономичная передняя панель, множество ниш для мелочей.

В базовую комплектацию автомобиля вошли электронный стояночный тормоз и система автоматического торможения Smart Assist III. В качестве опции предложат стеклянную панорамную крышу.

Новинка будет доступна в девяти различных цветах кузова.

Цены на Daihatsu Taft пока не объявлены.

Заметим, что прототип нового кей-кроссовера был представлен еще в декабре 2019 года. С конца марта 2020-го в Японии открыт предзаказ на Taft.

Напомним, к классу кей-каров, или по-японски — кей-дзидося, относятся автомобили длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

Mitsubishi Outlander является одним из самых возрастных кроссоверов на рынке: текущая версия дебютировала на мотор-шоу в Женеве в 2012 году, так что через пару месяцев ей исполнится восемь лет. Но в 2020-м мы все-таки дождемся смены поколений. Об этом заявил глава Mitsubishi Europe Бернар Луара (Bernard Loire).

В последнее время Mitsubishi нередко затягивает вывод новых моделей на рынок. Мы так и не увидели преемников Lancer и Pajero. Но Outlander сегодня является бестселлером компании. Что более удивительно, так это рост его продаж даже на закате карьеры: в 2018 году сбыт увеличился почти на 10%, до 236 тысяч машин. При этом существенная часть приходится на гибридную версию. Так, в Европе Outlander PHEV разошелся тиражом примерно 36 000 авто в 2019 году (пока это прогноз, точная статистика еще не опубликована) против 20 000 в 2018-м.

В итоге японская марка сделает ставку на гибрид и в новом поколении Outlander. Об этом Бернар Луара рассказал в интервью Automotive News Europe. А вот дизельных версий больше не будет. В то же время для некоторых рынков, в том числе России, MMC наверняка сохранит и обычные бензиновые модификации.

Остальные подробности о следующей версии Outlander весьма скромны. Но одна важная деталь уже известна: автомобиль «переедет» на платформу альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Наверняка это означает, что кроссовер перейдет на архитектуру CMF-C/D, которая также является базой для Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.

Что касается внешности, то новинка будет выполнена в духе концепта Mitsubishi Engelberg Tourer. Насколько точно новый Outlander будет ему соответствовать, мы сможем узнать во втором полугодии, когда кроссовер выйдет на рынок. А еще почти одновременно с ним Mitsubishi планирует начать продажи некоего компактного паркетника. С учетом недавнего обновления ASX и «молодости» Eclipse Cross речь идет о какой-то другой модели.

Семейство Renault Talisman, состоящее из седана и универсала, пережило плановую модернизацию. Напомним, что Talisman относится к классу D по европейской классификации, эта линейка выпускается с 2015 года вместо модели Latitude.

Визуальные метаморфозы оказались скромны: слегка изменены ламели передней решетки и бампер, появились новые опциональные светодиодные матричные фары. На корме изменилась графика фонарей (в них теперь встроены тонкие хромированные планки).

В дополнение к этому Renault предлагается несколько новых цветов кузова и наборы дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.

Внутри появилась цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма с поддержкой гибкой кастомизации.

Набор электронных систем венчает автопилот второго уровня, который здесь называют Highway & Traffic Jam Companion. Он работает на скоростях от 0 до 160 км/ч. В случае возникновения препятствия он способен полностью остановить автомобиль.

Ассортимент пополнился свежим 1,33-литровым турбомотором, знакомым нам по Аркане. На Талисмане он развивает 160 л.с. и 270 Нм. Другой новый мотор объемом 1,8 литра позаимствован у Renault Megane RS и Alpine A110, хотя для семейного автомобиля его «придушили» до 225 л.с. и 300 Нм.

На дизельной стороне — 1.7 dCi (120 или 150 л.с.) и 2.0 Blue dCi (160 или 200 л.с.). Все ДВС сочетаются с 7-ступенчатым «роботом». Для младшего мотора на «солярке» доступна только 6-скоростная «механика».

Публичный дебют обновленного Renault Talisman состоится в первых числах марта на автосалоне в Женеве. Европейские продажи стартуют в июне. В России автомобиль недоступен.

«Группа ГАЗ» не один год заявляла о планах внедрить подушки безопасности в ГАЗель. В 2018-м на Международной выставке коммерческого транспорта IAA-2018 в Ганновере появилась так называемая «ЕвроГАЗель» с дизельным мотором и эйрбэгами. В конце того же 2018-го производитель пообещал начать серийный выпуск ГАЗель Next с подушкой безопасности для водителя в середине 2019 года. Но этого не произошло. Потом на выставке «Комтранс»-2019 дебютировала ГАЗель NN, также оснащенная подушкой. И наконец-то 29 апреля завод объявил о начале производства ГАЗелей Next с водительской подушкой безопасности.

Вместе с новой позицией внедрены ремни безопасности с преднатяжителями, измененная конструкция рулевого управления и приборной панели, блок управления системой безопасности и ряд других элементов. При получении сигнала о столкновении автомобиля с другим объектом система обеспечивает преднатяжение ремней безопасности, раскрытие подушки безопасности и отключение подачи топлива в двигатель, чтобы избежать возгорания.

Сначала подушка будет устанавливаться на отдельные модификации ГАЗели, но уже в течение 2020 года она войдет в базовую комплектацию машины.

«Внедрению системы предшествовал длительный период проектирования и проведения нескольких циклов испытаний автомобилей, которые включали в себя удары о препятствия на разных скоростях, отработку защиты от ложного срабатывания, тесты в условиях особо высоких и особо низких температур», — говорится в сообщении пресс-службы.

Сейчас «Группа ГАЗ» завершает подготовку к установке второй подушки безопасности — «сдвоенной», для пассажиров переднего ряда (справа у ГАЗелей установлено двухместное сиденье). Она будет доступна в качестве опции.

Производство ГАЗелей с одной подушкой уже началось, но цена таких машин пока не публикуется.

Заметим, что в ГАЗель Next еще на этапе проектирования были заложены средства повышения пассивной безопасности и возможность использования подушек. Автомобиль имеет повышенную жесткость кузова, программируемые зоны деформации с функцией поглощения фронтального удара, телескопический механизм рулевой колонки.

Китайская компания FAW собирается расширить ассортимент продаваемых в России моделей компактным кроссовером Bestune T77. Сразу же отметим, что Bestune — это подвергшийся ренеймингу суббренд Besturn.

Как сообщает пресс-служба марки, у российских дилеров кроссовер должен появиться в четвертом квартале текущего года.

Bestune T77 базируется на платформе кроссовера FAW Senia R9 с полузависимой задней подвеской. Кроссовер достигает 4525 мм в длину, 1845 мм — в ширину, а также 1615 мм — в высоту, колесная база составляет 2700 мм.

В родном для себя Китае Bestune T77 продается с 2018 года. Дизайн этой модели выполнен в новом фирменном стиле марки, в нем же, например, сработан более крупный Bestune T99, который дебютировал в ноябре 2019-го. Стиль T77 характеризуют резкие линии и сбалансированные пропорции.

В салоне автомобиля установлены два экрана: левый выполняет функцию комбинации приборов, правый — это медиасистема. На китайском рынке машина оснащается климат-контролем, кожаной обивкой сидений, центральной консоли и дверных карт, панорамной крышей, системой кругового обзора, задней камерой, которая в комбинации с еще одним экранчиком выполняет роль зеркала, — в общем, оснащение не хуже, чем у «европейцев», «японцев» или «американцев».

В Китае особенностью интерьера Bestune T77 является голосовой помощник в виде голограммы. Но вряд ли эту функцию русифицируют.

В Поднебесной машина оснащается турбированной бензиновой «четверкой» объемом 1,2 литра, ее мощность составляет 143 л.с. Это точно такой же мотор, как и у соплатформенного кроссовера Senia R9. Работает он с 5-скоростной «механикой» или же 7-скоростным двухдисковым «роботом».

О цене Bestune T77 пока информации нет, старшая модель Besturn X80 продается в российских автосалонах по цене от 1 149 000 рублей без учета различных акций.

Помимо Besturn X80 компания продает в России и субкомпактный кроссовер X40 (от 949 000 рублей без учета акций).

В мире появилась еще одна «пиратская» копия Mercedes-Benz G-Class — это внедорожник Inlay из Мьянмы. Модель стала первым автомобилем местной разработки и производства.

Inlay — классический внедорожник с рамным шасси и трехдверным тентованным кузовом. Конечно, ни одной общей детали с Мерседесом он не имеет, это лишь приблизительная стилистическая копия Гелендвагена. В дизайне Inlay воспроизводятся решение оперения, подштамповки на боковинах и некоторые другие характерные детали G-Class.

Двигатель, трансмиссия, мосты для Inlay закупаются в готовом виде в Китае, у концерна BAIC и некоторых других компаний. Технические характеристики автомобиля не уточняются. Автомобиль производится мелкосерийным способом на заводе Tatmadaw Heavy Industry, который является поставщиком Минобороны Мьянмы. Планируется выпускать по 1000 таких машин в год, большая часть тиража будет поставляться в армию, но предусмотрена и гражданская версия — частным потребителям предложат белую, желтую или красную окраску кузова.

Мьянма — одна из беднейших стран мира, расположена в западной части полуострова Индокитай, население — 53 млн человек, валовый внутренний продукт на душу населения — $1100 (это уровень Таджикистана).

Другие «суррогатные» копии G-Class:

• Gurkha из Индии,
• BAIC BJ80 из Китая,
• электромобиль Qifeng K7.

16 апреля Mitsuoka Motors, которая специализируется на выпуске автомобилей в ретростиле, представила спецсерию Cafe Latte своей компактной модели Viewt. Машина будет произведена ограниченным тиражом: планируется построить всего 35 седанов и 15 хэтчбеков.

Mitsuoka Viewt выпускается на базе компакта Nissan March (Nissan Micra). Он уже весьма немолод: рестайлинговая версия вышла в 2013 году, а текущее поколение появилось и вовсе в 2010-м.

Экстерьер и интерьер машин новой серии выполнен в цвете латте. От популярного кофейного напитка был позаимствован светло-бежевый оттенок, в который выкрашен кузов автомобиля. Он же применяется в отделке салона: обивка сидений, вставки на дверях и передней панели тоже призваны напомнить кофе с молоком.

В Японии цены начинаются от 2 541 000 иен (= 1 750 000 рублей) за базовый хэтч с передним приводом. Дороже всего стоит полноприводный седан в комплектации 12LX: за него придется заплатить 3 743 500 иен (= 2 580 000 рублей).

Mitsuoka Viewt производят с 1993 года. Нынешнее поколение дебютировало в 2012-м. Существенных технических отличий от Nissan March не предусмотрено: здесь используется тот же 1,2-литровый бензиновый мотор, работающий в паре с вариатором. Привод может быть передним или полным.