Архивы за Март, 2025
Автоспорт в Казани: анонс на 14-15 декабря
14-15 декабря — автомобильные трек-дни.
В субботу и воскресенье на гоночной трассе KazanRing Canyon пройдут трек-дни для всех желающих по свежему снегу. Погода обещает быть по настоящему зимней, солнечной и морозной.
Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль, шлем и нешипованные шины (можно взять в аренду), а также оплатить взносы. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе проходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.
Время проведения заездов — с 10:00 до 16:00.
Регистрация проходит строго до 08:00 14 декабря!
Заявки на участие в трек-днях принимаются на почту kznring@mail.ru (необходимо указать ФИО, марку и модель автомобиля, а также дату прибытия).
Стартовые взносы по предварительной записи: одна сессия — 1000 рублей, безлимит — 3000 рублей. Стартовые взносы по факту прибытия: одна сессия — 1500 рублей, безлимит — 4000 рублей. Датчик хронометража включен в стартовый взнос. Аренда шлема на день — 500 рублей, аренда колес — 2000 рублей в день (по предварительной заявке).
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).
Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring
Honda считает, что физические кнопки удобнее сенсорных
Автомобильные компании стремительно переходят на сенсорные интерфейсы. В некоторых современных моделях уже фактически не осталось простых кнопок: даже органы управления на руле стали маленькими тачпадами. Казалось, что этот процесс не остановить, но Honda вдруг начала движение в обратном направлении. Для некоторых функций она вернула аналоговые органы управления в своем новом компакте Jazz/Fit.
В Jazz предыдущего поколения для настройки климатической системы использовался сенсорный интерфейс. Не всем покупателям он пришелся по душе, так что в новой версии автомобиля Honda вернулась к традиционным «крутилкам».
Вот как объясняет такую рокировку руководитель проекта Honda Jazz Такеки Танака (Takeki Tanaka): «Причина довольно проста — мы хотели минимизировать отвлечение водителя, в частности, при включении печки и кондиционера».
«Мы заменили сенсорный экран механическими переключателями, поскольку получили отзывы клиентов о том, что им было трудно работать интуитивно. Приходится смотреть на экран, чтобы поменять настройки климатики. Теперь это можно делать вслепую, не отвлекаясь от дороги», — добавил Танака.
В качестве противоположности такому подходу можно вспомнить Audi A3 нового поколения. Ответственный за разработку электроники A3 Мелани Лиммер (Melanie Limmer) сказал Autocar, что отказ от физических кнопок в пользу сенсорных экранов связан с тем, что потребитель привык к смартфонам. При этом новая система преподносится в качестве более удобной.
Возможно, по мере широкого распространения систем голосового управления спор между приверженцами классических кнопок и сенсорных панелей начнет утихать. В то же время сложно отрицать тот факт, что физические клавиши и вращающиеся рукоятки гораздо более удобны при «слепом» использовании.
В Красноярске покупают новые китайские шины вместо японских б/у
Аналитики автомобильного портала Drom.ru выявили новую тенденцию при покупке шин в Красноярске. Жители города стали чаще покупать новую резину китайских производителей вместо подержанных японских покрышек. В исследовании были изучены поисковые запросы пользователей с 2018 по 2020 год, а также проведен опрос 15 тысяч автолюбителей Красноярского края об их предпочтениях при выборе шин.
В этом году китайский бренд Triangle попал в Топ-5 поисковых запросов по Красноярску, что сложно было представить еще пять-шесть лет назад. По соотношению цена — качество новая китайская резина устраивает потребителей больше, чем японская б/у. Средняя цена на Дроме шин Triangle в популярном размере 205/55R16 — 3200 рублей за штуку, подержанных Bridgestone — 4400 рублей, а новых еще больше — 5100 рублей. Разница в цене составляет от 30 до 40%.
— Мы постоянно наблюдаем за тем, как наши пользователи ищут резину: проводим маркетинговые исследования, анализируем поведение покупателей на Дроме, общаемся с продавцами. Люди больше интересуются новыми шинами. Я связываю такой тренд с китайскими брендами. Они основные конкуренты японских б/у шин, — сказал руководитель направления «Шины» на Дроме Владимир.
По результатам опроса мы выяснили, что жители Красноярского края берут новые покрышки примерно в 80% случаях. «Раньше брал б/у, но это пустая трата денег. Ездил один-два сезона, если повезет. Новые покупаю — хватает минимум на три года», — пишет один из участников опроса.
Несмотря на это японская резина по-прежнему пользуется спросом. Мы составили Топ-10 производителей шин, которые популярны на Дроме в Красноярском крае. Тройка лидеров все та же: Bridgestone, Toyo, Yokohama — это японские бренды. Удивляет то, что им на пятки наступает Triangle, который обогнал именитый Nokian.
Дром рекомендует менять зимнюю резину на летнюю при устойчивой плюсовой температуре. Когда и днем, и ночью столбик термометра не опускается ниже +7 градусов — время пришло. Именно при таких погодных условиях начинают работать свойства летней резины. Судя по прогнозам синоптиков, в Красноярске ехать на шиномонтаж нужно не раньше апреля. Приобретать новый комплект шин лучше заранее — до сезонного роста цен.
Топ-10 производителей шин по популярности на Дроме в Красноярском крае:
| Производитель | Страна производителя | |
| 1 | Bridgestone | Япония |
| 2 | Toyo | Япония |
| 3 | Yokohama | Япония |
| 4 | Triangle Group | Китай |
| 5 | Nokian | Финляндия |
| 6 | Dunlop | Великобритания |
| 7 | Hankook | Южная Корея |
| 8 | Michelin | Франция |
| 9 | Continental | Германия |
| 10 | Cordiant | Россия |
Для кей-кроссовера Daihatsu Taft предложат большую панорамную крышу
Daihatsu распространила новую информацию о Taft, который выйдет на рынок Японии в июне. Эта модель выполнена на манер кроссоверов, но попадает в класс кей-каров. Тафт построен на новой унифицированной DNGA, которую инженеры Daihatsu разработали совместно с Toyota.
Длина, ширина и высота нового кей-кроссовера составляют 3395, 1475 и 1630 мм соответственно, величина дорожного просвета — 190 мм.
Экстерьер автомобиля выполнен в нарочито брутальном ключе — «плоские» кузовные панели, почти вертикальный наклон передних стоек. Taft будет оснащаться 660-кубовым бензиновым мотором в двух вариантах — атмосферном или турбированном. Привод покупатели также смогут выбрать — передний или полный.
Салон сделан максимально практичным, его решения в рекламных материалах называют «стиль рюкзака». Здесь простые легкомоющиеся материалы отделки, складывающиеся вровень с полом задние сиденья, эргономичная передняя панель, множество ниш для мелочей.
В базовую комплектацию автомобиля вошли электронный стояночный тормоз и система автоматического торможения Smart Assist III. В качестве опции предложат стеклянную панорамную крышу.
Новинка будет доступна в девяти различных цветах кузова.
Цены на Daihatsu Taft пока не объявлены.
Заметим, что прототип нового кей-кроссовера был представлен еще в декабре 2019 года. С конца марта 2020-го в Японии открыт предзаказ на Taft.
Напомним, к классу кей-каров, или по-японски — кей-дзидося, относятся автомобили длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.
Подтвержден выход нового Mitsubishi Outlander в 2020 году
Mitsubishi Outlander является одним из самых возрастных кроссоверов на рынке: текущая версия дебютировала на мотор-шоу в Женеве в 2012 году, так что через пару месяцев ей исполнится восемь лет. Но в 2020-м мы все-таки дождемся смены поколений. Об этом заявил глава Mitsubishi Europe Бернар Луара (Bernard Loire).
В последнее время Mitsubishi нередко затягивает вывод новых моделей на рынок. Мы так и не увидели преемников Lancer и Pajero. Но Outlander сегодня является бестселлером компании. Что более удивительно, так это рост его продаж даже на закате карьеры: в 2018 году сбыт увеличился почти на 10%, до 236 тысяч машин. При этом существенная часть приходится на гибридную версию. Так, в Европе Outlander PHEV разошелся тиражом примерно 36 000 авто в 2019 году (пока это прогноз, точная статистика еще не опубликована) против 20 000 в 2018-м.
В итоге японская марка сделает ставку на гибрид и в новом поколении Outlander. Об этом Бернар Луара рассказал в интервью Automotive News Europe. А вот дизельных версий больше не будет. В то же время для некоторых рынков, в том числе России, MMC наверняка сохранит и обычные бензиновые модификации.
Остальные подробности о следующей версии Outlander весьма скромны. Но одна важная деталь уже известна: автомобиль «переедет» на платформу альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Наверняка это означает, что кроссовер перейдет на архитектуру CMF-C/D, которая также является базой для Nissan Qashqai, X-Trail и Renault Koleos.
Что касается внешности, то новинка будет выполнена в духе концепта Mitsubishi Engelberg Tourer. Насколько точно новый Outlander будет ему соответствовать, мы сможем узнать во втором полугодии, когда кроссовер выйдет на рынок. А еще почти одновременно с ним Mitsubishi планирует начать продажи некоего компактного паркетника. С учетом недавнего обновления ASX и «молодости» Eclipse Cross речь идет о какой-то другой модели.
Renault представила обновленный Talisman. Появился мотор от Арканы
Семейство Renault Talisman, состоящее из седана и универсала, пережило плановую модернизацию. Напомним, что Talisman относится к классу D по европейской классификации, эта линейка выпускается с 2015 года вместо модели Latitude.
Визуальные метаморфозы оказались скромны: слегка изменены ламели передней решетки и бампер, появились новые опциональные светодиодные матричные фары. На корме изменилась графика фонарей (в них теперь встроены тонкие хромированные планки).
В дополнение к этому Renault предлагается несколько новых цветов кузова и наборы дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.
Внутри появилась цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма с поддержкой гибкой кастомизации.
Набор электронных систем венчает автопилот второго уровня, который здесь называют Highway & Traffic Jam Companion. Он работает на скоростях от 0 до 160 км/ч. В случае возникновения препятствия он способен полностью остановить автомобиль.
Ассортимент пополнился свежим 1,33-литровым турбомотором, знакомым нам по Аркане. На Талисмане он развивает 160 л.с. и 270 Нм. Другой новый мотор объемом 1,8 литра позаимствован у Renault Megane RS и Alpine A110, хотя для семейного автомобиля его «придушили» до 225 л.с. и 300 Нм.
На дизельной стороне — 1.7 dCi (120 или 150 л.с.) и 2.0 Blue dCi (160 или 200 л.с.). Все ДВС сочетаются с 7-ступенчатым «роботом». Для младшего мотора на «солярке» доступна только 6-скоростная «механика».
Публичный дебют обновленного Renault Talisman состоится в первых числах марта на автосалоне в Женеве. Европейские продажи стартуют в июне. В России автомобиль недоступен.
На ГАЗель начали устанавливать подушку безопасности
«Группа ГАЗ» не один год заявляла о планах внедрить подушки безопасности в ГАЗель. В 2018-м на Международной выставке коммерческого транспорта IAA-2018 в Ганновере появилась так называемая «ЕвроГАЗель» с дизельным мотором и эйрбэгами. В конце того же 2018-го производитель пообещал начать серийный выпуск ГАЗель Next с подушкой безопасности для водителя в середине 2019 года. Но этого не произошло. Потом на выставке «Комтранс»-2019 дебютировала ГАЗель NN, также оснащенная подушкой. И наконец-то 29 апреля завод объявил о начале производства ГАЗелей Next с водительской подушкой безопасности.
Вместе с новой позицией внедрены ремни безопасности с преднатяжителями, измененная конструкция рулевого управления и приборной панели, блок управления системой безопасности и ряд других элементов. При получении сигнала о столкновении автомобиля с другим объектом система обеспечивает преднатяжение ремней безопасности, раскрытие подушки безопасности и отключение подачи топлива в двигатель, чтобы избежать возгорания.
Сначала подушка будет устанавливаться на отдельные модификации ГАЗели, но уже в течение 2020 года она войдет в базовую комплектацию машины.
«Внедрению системы предшествовал длительный период проектирования и проведения нескольких циклов испытаний автомобилей, которые включали в себя удары о препятствия на разных скоростях, отработку защиты от ложного срабатывания, тесты в условиях особо высоких и особо низких температур», — говорится в сообщении пресс-службы.
Сейчас «Группа ГАЗ» завершает подготовку к установке второй подушки безопасности — «сдвоенной», для пассажиров переднего ряда (справа у ГАЗелей установлено двухместное сиденье). Она будет доступна в качестве опции.
Производство ГАЗелей с одной подушкой уже началось, но цена таких машин пока не публикуется.
Заметим, что в ГАЗель Next еще на этапе проектирования были заложены средства повышения пассивной безопасности и возможность использования подушек. Автомобиль имеет повышенную жесткость кузова, программируемые зоны деформации с функцией поглощения фронтального удара, телескопический механизм рулевой колонки.
FAW привезет в Россию компактный кроссовер с ярким дизайном
Китайская компания FAW собирается расширить ассортимент продаваемых в России моделей компактным кроссовером Bestune T77. Сразу же отметим, что Bestune — это подвергшийся ренеймингу суббренд Besturn.
Как сообщает пресс-служба марки, у российских дилеров кроссовер должен появиться в четвертом квартале текущего года.
Bestune T77 базируется на платформе кроссовера FAW Senia R9 с полузависимой задней подвеской. Кроссовер достигает 4525 мм в длину, 1845 мм — в ширину, а также 1615 мм — в высоту, колесная база составляет 2700 мм.
В родном для себя Китае Bestune T77 продается с 2018 года. Дизайн этой модели выполнен в новом фирменном стиле марки, в нем же, например, сработан более крупный Bestune T99, который дебютировал в ноябре 2019-го. Стиль T77 характеризуют резкие линии и сбалансированные пропорции.
В салоне автомобиля установлены два экрана: левый выполняет функцию комбинации приборов, правый — это медиасистема. На китайском рынке машина оснащается климат-контролем, кожаной обивкой сидений, центральной консоли и дверных карт, панорамной крышей, системой кругового обзора, задней камерой, которая в комбинации с еще одним экранчиком выполняет роль зеркала, — в общем, оснащение не хуже, чем у «европейцев», «японцев» или «американцев».
В Китае особенностью интерьера Bestune T77 является голосовой помощник в виде голограммы. Но вряд ли эту функцию русифицируют.
В Поднебесной машина оснащается турбированной бензиновой «четверкой» объемом 1,2 литра, ее мощность составляет 143 л.с. Это точно такой же мотор, как и у соплатформенного кроссовера Senia R9. Работает он с 5-скоростной «механикой» или же 7-скоростным двухдисковым «роботом».
О цене Bestune T77 пока информации нет, старшая модель Besturn X80 продается в российских автосалонах по цене от 1 149 000 рублей без учета различных акций.
Помимо Besturn X80 компания продает в России и субкомпактный кроссовер X40 (от 949 000 рублей без учета акций).
Бесплатные кейсы CS2: стоит ли они вашего времени и как получить максимум выгоды?
Counter-Strike 2 — это не просто обновлённая версия культовой CS:GO, а полноценный шаг вперёд в развитии киберспортивного шутера. Valve сохранили привычный геймплей, но улучшили графику, доработали механику «smoke», внедрили Source 2 и дали новый импульс торговой экосистеме внутриигровых предметов. Как и в CS:GO, важной частью экономики остаются кейсы: они позволяют игрокам получать скины для оружия, которые можно продать, обменять или оставить в своём инвентаре. Однако многих интересует вопрос: как получить бесплатные кейсы кс2 и есть ли в этом реальная польза?
В данной статье мы подробно разберём, что такое бесплатные кейсы, каким образом они появляются у игроков, на что стоит обратить внимание перед их открытием, а также какие риски и преимущества связаны с этим аспектом игры.
Что такое кейсы в CS2
Кейс — это виртуальный контейнер, внутри которого скрываются скины различной редкости: от популярных до ультра-редких, включая ножи и перчатки. В отличие от привычной добычи из других онлайн-игр, открытие кейса в CS2 требует ключа, который приобретается за реальные деньги.
Бесплатные кейсы — условное понятие, потому что сами контейнеры действительно можно получить без вложений, но вот для их открытия ключ всё равно придётся покупать. Тем не менее, возможность заполучить «коробку удачи» без вложений вызывает большой интерес у новичков и коллекционеров.
Как получить бесплатные кейсы в CS2
Valve предусмотрела несколько механик появления кейсов у игроков. Ниже перечислены основные:
1. Дроп после матчей
Самый распространённый способ получения кейсов — участие в матчах. По аналогии с CS:GO, в CS2 игроки получают предметы после завершения соревновательных игр или матчей в других режимах. Наиболее часто это либо недорогие скины, либо новые кейсы. Такой «дроп» ограничен по времени — обычно не более пары предметов в неделю.
2. Обновления и выход новых коллекций
Когда выходит новый кейс, Valve на короткое время повышает шансы его выпадения. Это стимулирует игроков заходить в игру, играть больше матчей и активно участвовать в торговле. Поэтому если вы хотите бесплатно заполучить свежий кейс, стоит быть активным в первые недели после релиза обновления.
3. Торговая площадка Steam и обмен
Хотя покупка на площадке Steam напрямую бесплатной не является, многие игроки используют инвентарь скинов для обмена. Если у вас есть ненужные дешёвые скины, вы можете обменять их у друзей или на сторонних платформах на кейс. Таким образом, личные вложения минимизируются.
4. Акции, розыгрыши и бонусы
Некоторые популярные сообщества, сайты и стримеры проводят розыгрыши кейсов среди подписчиков. Однако здесь важно соблюдать осторожность: участвуйте только в проверенных активностях, чтобы не стать жертвой мошенников. Valve официально не сотрудничает с внешними сайтами, поэтому ответственность ложится исключительно на игрока.
Бесплатный кейс: подарок или ловушка?
Несмотря на то что получение кейсов ничего не стоит, их открытие сопряжено с финансовыми рисками. Покупка ключа — это реальное вложение денег, а результат всегда случайный. Вероятность «выбить» редкий предмет крайне мала, и чаще всего игрок получает недорогой скин, цена которого в несколько раз ниже стоимости ключа.
Таким образом, бесплатный кейс в CS2 превращается в своеобразный «билет в казино»: вы получаете шанс сыграть, но за «ставку» всё равно платите. Это важный момент, который стоит учитывать новым игрокам. Многие видят надпись «бесплатный» и ждут мгновенной выгоды, но на практике это лишь возможность испытать удачу, а не гарантированный источник ценных предметов.
Можно ли заработать на бесплатных кейсах?
Теоретически — да, но это скорее исключение, чем правило. Рассмотрим несколько сценариев:
- Удачная продажа кейса. Новый кейс при релизе может стоить на торговой площадке Steam несколько долларов. Если у вас выпал такой контейнер, логичнее его продать, а не открывать: цена на старте почти всегда выше ожидаемой стоимости получаемого скина.
- Коллекционирование. Некоторые игроки хранят кейсы годами. С течением времени редкие кейсы, которые больше не «падают» в матчах, подорожали в несколько раз. Это напоминает долгосрочную инвестицию: вместо быстрой наживы — ожидание роста цены.
- Комбинированный подход. Можно чередовать открытие и продажу: часть кейсов оставлять для открытия «ради азарта», а часть выгодно реализовывать на площадке.
Однако стоит помнить: кейсы — это не гарантированный источник дохода, а скорее хобби с элементом удачи.
Психология бесплатных кейсов
Почему игроки так ценят даже бесплатный дроп? Здесь включается психология коллекционера. Любая случайная награда создает эффект неожиданности, а редкие предметы становятся символом статуса внутри сообщества. Valve умело использует этот механизм: игроки продолжают проводить часы в игре ради «шанса».
Получение бесплатного кейса работает как психологическая награда: даже если вы получили дешёвый контейнер, вам приятно, что он достался без вложений. Это поддерживает интерес к игре и мотивирует возвращаться снова.
Советы игрокам по работе с бесплатными кейсами в CS2
- Не спешите открывать. Всегда проверяйте цену кейса на торговой площадке. Иногда продать его выгоднее, чем покупать ключ.
- Следите за обновлениями. Новые кейсы ценятся выше, потому что включают актуальные коллекции скинов.
- Остерегайтесь мошенников. Никогда не вводите данные Steam на непроверенных сайтах «с халявой». Valve не раз предупреждала: таких «подарков» в официальной системе нет.
- Соблюдайте баланс. Бесплатные кейсы должны приносить радость, а не разочарование. Если азарт начинает подталкивать вас к лишним расходам, лучше ограничиться продажей контейнеров.
- Используйте обмен. Иногда выгодно обменяться с друзьями: если ваш кейс им интересен, а у них есть то, что хотите вы, это лучший вариант без дополнительных затрат.
Перспективы бесплатных кейсов в CS2
С выходом CS2 рынок скинов оживился. Интерес к игре вырос, а значит, и к кейсам тоже. Учитывая многолетнюю историю CS:GO, можно с уверенностью сказать: бесплатные кейсы останутся частью экосистемы. Более того, вероятно, Valve будет добавлять новые коллекции и привязывать к ним различные события.
Таким образом, бесплатные кейсы будут цениться не только как способ «пощекотать нервы», но и как возможность участвовать в развитии рынка предметов.
Бесплатные кейсы в CS2 — это приятный бонус для игроков, который позволяет почувствовать азарт и окунуться в атмосферу коллекционирования. Получить их реально, просто играя, без дополнительных вложений. Однако важно понимать: сами контейнеры не открываются без ключей, поэтому рассматривать их как источник постоянной выгоды не стоит.
Лучший подход — относиться к кейсам как к дополнительной механике развлечения. Кто-то предпочитает открывать их в надежде на редкий дроп, кто-то — продавать или копить, ожидая роста цен. Главное — воспринимать бесплатные кейсы как часть игрового процесса, а не как инвестицию или способ заработка.
Если же вы подходите к этому с холодным расчётом, то выгоднее всего продавать новые кейсы сразу после их появления. А вот если цените азарт и эмоции — открытие становится своеобразным мини-ритуалом, который добавляет игре ещё больше увлекательности.
В любом случае, бесплатные кейсы в CS2 — это маленький элемент большой вселенной Counter-Strike, который помогает обоим полюсам сообщества: игрокам наслаждаться процессом, а рынку — оставаться живым и динамичным.
Mitsuoka выпустит ограниченную серию ретромашин на базе Nissan March
16 апреля Mitsuoka Motors, которая специализируется на выпуске автомобилей в ретростиле, представила спецсерию Cafe Latte своей компактной модели Viewt. Машина будет произведена ограниченным тиражом: планируется построить всего 35 седанов и 15 хэтчбеков.
Mitsuoka Viewt выпускается на базе компакта Nissan March (Nissan Micra). Он уже весьма немолод: рестайлинговая версия вышла в 2013 году, а текущее поколение появилось и вовсе в 2010-м.
Экстерьер и интерьер машин новой серии выполнен в цвете латте. От популярного кофейного напитка был позаимствован светло-бежевый оттенок, в который выкрашен кузов автомобиля. Он же применяется в отделке салона: обивка сидений, вставки на дверях и передней панели тоже призваны напомнить кофе с молоком.
В Японии цены начинаются от 2 541 000 иен (= 1 750 000 рублей) за базовый хэтч с передним приводом. Дороже всего стоит полноприводный седан в комплектации 12LX: за него придется заплатить 3 743 500 иен (= 2 580 000 рублей).
Mitsuoka Viewt производят с 1993 года. Нынешнее поколение дебютировало в 2012-м. Существенных технических отличий от Nissan March не предусмотрено: здесь используется тот же 1,2-литровый бензиновый мотор, работающий в паре с вариатором. Привод может быть передним или полным.