Автоновости 2025-2026

Архивы за Март, 2025

Завод «Автосвет» (г. Димитровград, Ульяновская область) запустил линию по производству блок-фар для КАМАЗов совершенно нового поколения K5.

В торжественной церемонии запуска линии приняли участие директор КАМАЗа Сергей Когогин, директор «Автосвета» Ирек Сафиуллин и губернатор Ульяновской области Сергей Морозов. Они нажали на символическую кнопку, после чего работники предприятия приступили к сборке фар для K5. Руководители оставили автографы на первой серийной детали.

Особенность КАМАЗов K5 — кабина от Mercedes-Benz Actros поколения BM963 (выпускается с 2012 года). Первенцем новой камской линейки является седельный тягач КАМАЗ-54901. Он числится серийным с конца мая 2019-го, но реально еще не поступил в продажу, все первые партии новой машины были переданы для опытной эксплуатации крупным перевозчикам. Хотя по стальным частям кабина K5 унифицирована с Мерседесом, оформление переда и бамперная группа у нее оригинальные, фары тоже «свои». По всей видимости, для первых серийных K5 фары делали по обходным технологиям, и не в России. 

Фара для K5 имеет блок ближнего и дальнего света прожекторного типа, здесь используются светодиодные, а не галогеновые лампы.

К освоению производства фар входящая в ОАТ компания ООО «Автосвет» приступила в ноябре 2019 года. Проектировщик и изготовитель линии — фирма JINWAY (Китай). На этой линии также можно производить комбинированные блок-фары для старых КАМАЗов поколения K3 (галогеновые лампы + светодиоды).

Общая производительность оборудования составляет 30 изделий в час, 90 тысяч комплектов блок-фар в год. В составе линии — 15 сборочных постов и два поста контроля функциональности и герметичности изделий. На новом оборудовании внедрены функции «Poka Yoka» (защита от ошибок), что позволяет исключить человеческий фактор при выполнении сборочных операций. Также установлен высокотехнологический стенд контроля функциональности. Пост оснащен камерой «технического зрения», обеспечивающей автоматический контроль работоспособности каждого светодиода по отдельности.

«Автосвет» входит в состав компании «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ). Холдинг создан в 2010 году на базе автокомпонентных активов разорившейся группы СОК. До 2018 года ОАТ входил в состав госкорпорации «Ростех», затем в рамках реструктуризации группу переподчинили КАМАЗу (крупнейшим акционером которого, впрочем, тоже является «Ростех»). ОАТ — самый крупный в России производитель и поставщик компонентов для первичной комплектации автомобилей. «Автосвет» также является поставщиком блок-фар и задних фонарей для автомобилей Lada Vesta и XRAY.

Ранее по теме: КАМАЗ хочет продать в 2020 году 5 тысяч своих грузовиков с кабиной от Актроса

Как и ожидалось, в январе посещаемость авторынка снизилась в разы. Праздники и морозы дают о себе знать, но по сравнению с предыдущим годом, дела на рынке заметно улучшились. Пусть и немногочисленные, но продажи были. 

Стояли, конечно же, и теплые дни. С потеплением на рынке заметно увеличивалось и число посетителей. Но большинство их еще только присматриваются, планируя будущую покупку.

Большая часть ассортимента автомобилей представлена в диапазоне 250-500 тысяч рублей. К лидерам января можно отнести Toyota Ipsum, Toyota Premio, Toyota Corolla Fielder. 

Также стоит отметить, что с рынка почти исчезли автомобили из других регионов, что вполне логично для зимы. А вот беспробежные «японцы» продолжают поступать в достаточном количестве.

В отечественном сегменте изменений нет. Редкие автомобили ушли, остались проверенные — ВАЗ-2106, -2107, -2121.

Что касается цен, то пока они остаются на прежнем уровне, а многие продавцы все так же не против «договориться». Но кто знает, что будет в ближайшем будущем, ведь не за горами весна, а значит, самое время для продаж.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2109 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	58 000 руб.
	Nissan March 1995 г.	1,0 л бензин автомат передний	90 000 руб.
	Toyota Hiace 1995 г.	2,4 л дизель механика задний	97 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2104 2004 г.	1,5 л бензин механика задний	122 000 руб.
	Лада 2110 2003 г.	1,5 л бензин механика передний	139 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2005 г.	1,5 л бензин механика передний	159 000 руб.
	Toyota Carina 1994 г.	1,5 л бензин автомат передний	178 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Suzuki Swift 2001 г.	1,3 л бензин автомат передний	219 000 руб.
	Nissan Moco 2003 г.	бензин автомат передний	219 000 руб.
	Nissan Cube 2001 г.	1,3 л бензин автомат передний	220 000 руб.
	Nissan Expert 2004 г.	1,8 л бензин автомат передний	245 000 руб.
	Mazda Familia S-Wagon 2000 г.	1,5 л бензин автомат передний	247 000 руб.
	Toyota Sprinter Carib 2001 г.	1,6 л бензин автомат передний	260 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2003 г.	1,3 л бензин автомат передний	268 000 руб.
	Toyota Camry Gracia 1998 г.	2,2 л бензин автомат передний	268 000 руб.
	Daihatsu Terios Kid 1999 г.	бензин автомат 4WD	268 000 руб.
	Daihatsu Atrai7 2001 г.	1,3 л бензин автомат 4WD	275 000 руб.
	Honda Stream 2002 г.	1,7 л бензин автомат передний	280 000 руб.
	Vortex Tingo 2011 г.	1,8 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Lifan Solano 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Subaru Legacy 2000 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	315 000 руб.
	Honda Odyssey 2001 г.	2,3 л бензин автомат передний	325 000 руб.
	Honda Fit Aria 2007 г.	1,5 л бензин автомат передний	330 000 руб.
	Daihatsu Terios 2007 г.	бензин автомат задний	338 000 руб.
	Honda Torneo 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	345 000 руб.
	Daihatsu Boon 2010 г.	1,0 л бензин автомат передний	348 000 руб.
	Mazda Bongo 2007 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	380 000 руб.
	Honda Airwave 2006 г.	1,5 л бензин автомат передний	387 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Nadia 1999 г.	2,0 л бензин автомат передний	418 000 руб.
	Kia Sorento 2002 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	420 000 руб.
	Peugeot 407 2007 г.	2,0 л бензин автомат передний	428 000 руб.
	Ford Focus 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	437 000 руб.
	Nissan Terrano 1999 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	480 000 руб.
	BMW 7-Series 2002 г.	3,6 л бензин автомат задний	480 000 руб.
	Toyota Ractis 2010 г.	1,3 л бензин автомат передний	490 000 руб.
	Nissan Leaf 2013 г.	автомат передний	505 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 1997 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	550 000 руб.
	Toyota Corolla Rumion 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	565 000 руб.
	Suzuki Escudo 2007 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	585 000 руб.
	Toyota Prius 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	595 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Kluger V 2001 г.	2,4 л бензин автомат передний	617 000 руб.
	Mazda Biante 2008 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	653 000 руб.
	Toyota Grand Hiace 2002 г.	3,4 л бензин автомат 4WD	699 000 руб.
	Hyundai ix35 2012 г.	2,0 л бензин автомат передний	800 000 руб.
Примеры цен на машины за январь на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Hyundai Solaris 2019 г.	1,6 л бензин автомат передний	1 015 000 руб.
	Audi Q7 2009 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Toyota Voxy 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 278 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2011 г.	5,5 л бензин автомат 4WD	1 480 000 руб.
	Toyota Tundra 2007 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	1 788 000 руб.
	Toyota Land Cruiser 2012 г.	4,5 л дизель автомат 4WD	2 300 000 руб.

Объявления на авторынке Улан-Удэ на Приречной

Цены на машины в Улан-Удэ — все объявления

Lamborghini Miura считается не только одной из самых известных творений итальянского мастера Марчелло Гандини, но и первой громкой моделью, после которой об итальянской марке начали говорить по всей Европе (хотя Lamborghini выпускала спорткары и раньше). Один из экземпляров этого суперкара был продан на аукционе в Англии за астрономическую сумму.

Примечательно, что до аукциона автомобиль много лет простоял в обычном сарае в Германии. Это продвинутая версия Miura P400S, мощность которой была увеличена с 350 до 370 л.с.

Машина с номером шасси 4245 изначально была куплена рекламным менеджером Уолтером Беккером из Нюрнберга (Германия) в 1971 году. В 1974-м он продал спорткар автогонщику-любителю Гансу-Петеру Веберу, который владел им до самой смерти в 2015 году.

После этого автомобиль отогнали на участок друга Вебера в горном массиве Шварцвальд, где он хранился в обычном сарае. На желтой красотке давно никто не ездил. Общий пробег за 48 лет составил всего 29 020 км.

Еще перед началом аукциона RM Sotheby’s эксперты оценивали финальную стоимость лота в $1,2 миллиона. Однако спрос оказался существенно выше, так что итальянское купе ушло за £1,24 миллиона ($1,59 млн).

«Любая Miura S является редкой и желанной сама по себе, но автомобиль, который мы продаем в Лондоне, — это возможность, которую очень трудно повторить. Я думаю, было бы справедливо сказать, что для многих коллекционеров оригинальная Miura, такая, как эта, является вожделенным призом», — сказал исполнительный вице-президент и глава RM Sotheby's Europe Маартен тен Холдер.

Октябрьский районный суд Самары арестовал недвижимое имущество ООО «Джей Ви Системз» (JV Systems) — на это юрлицо оформлен недостроенный завод в особой экономической зоне Тольятти, на котором планировали выпускать кузова для несостоявшейся Chevrolet Niva II.

Решение принято по заявлению Александра Братяшина — конкурсного управляющего АО «Промышленное строительство», выступавшего подрядчиком строительства. Это уже второй арест имущества JV Systems — первый был осуществлен в конце 2018 года решением Арбитражного суда Самарской области.

JV Systems — 100-процентное дочернее предприятие СП «GM-АвтоВАЗ», после закрытия сделки по покупке СП «АвтоВАЗом» так и недостроенный завод должен стать его активом, отмечает самарское издание «Волга Ньюс».

«Промышленное строительство» требует с «GM-АвтоВАЗ» 2 млрд рублей за возведение корпусов производства.

Строительство завода по выпуску кузовов для Chevrolet Niva II началось в 2013 году, работы СП «GM-АвтоВАЗ» финансировало из своих средств, компания «Промышленное строительство» стала гендподрядчиком. Первоначальные вложения в строительство должны были составить 1,5 млрд рублей, затем смета «распухла» еще на сумму более миллиарда, однако «GM-АвтоВАЗ» за все время перечислил лишь 700 млн рублей, остальные затраты генподрядчик покрыл за счет банковских кредитов под гарантии того, что «GM-АвтоВАЗ» перечислит нужную сумму. Но СП фактически «кинуло» строителей — 5 марта 2015-го JV Systems в одностороннем порядке расторгло договор подряда. В апреле того же года была запущена процедура банкротства компании «Промышленное строительство», против которой банки-кредиторы подали многочисленные иски на возврат долгов. Судебные разборки продолжаются до сих пор, директор компании-подрядчика Игорь Кадыров даже успел полтора года отсидеть в СИЗО и освободиться.

Напомним, Chevrolet Niva II в статусе концепт-кара представили еще на Московском автосалоне 2014 года. Производство модели должно было начаться в 2015-м, однако из-за санкций и экономического кризиса проект повис в воздухе.

Хотя кузова для «Шнивы» II должны были выпускать на новом предприятии JV Systems, конечную сборку автомобиля планировали развернуть на действующих мощностях «GM-АвтоВАЗ».

Конструкция Chevrolet Niva II была создана по заказу «GM-АвтоВАЗ» итальянской фирмой Blue Engineering, при этом ее дизайн разработала шанхайская студия General Motors. Автомобиль имеет продольное расположение двигателя, постоянный полный привод, 5-ступенчатую МКП, понижающую передачу и блокировку межосевого дифференциала. Chevrolet Niva II планировали оснащать лицензионным мотором PSA Peugeot Citroen EC8 (1,8 л, 136 л.с.), выпуск которого также должен был начаться в Тольятти.

В настоящее время проект Chevrolet Niva II уже закрыт, реализовывать его не планируется. Как следствие, завод JV Systems тоже останется недостроенным, хотя его готовность оценивается в 80%.

По теме: Лада «ШНива», судьба GM-АвтоВАЗа и переезд Renault в Тольятти

21 марта — автомобильный трек-день.

В субботу на гоночной трассе KazanRing Canyon пройдет трек-день для всех желающих. Для участия в заездах необходимо иметь исправный автомобиль, шлем и нешипованные шины (можно взять в аренду), а также оплатить взносы. Возможно управление автомобилем под руководством опытных инструкторов. Езда по трассе проходит 15-минутными сессиями, между заездами будут пятиминутные перерывы.

Время проведения заездов — с 10:00 до 16:00.

Заявки на участие в трек-дне принимаются на почту kznring@mail.ru (необходимо указать ФИО, марку и модель автомобиля, а также дату прибытия).

Стартовые взносы по предварительной записи: одна сессия — 1000 рублей, безлимит — 3000 рублей. Стартовые взносы по факту прибытия: одна сессия — 1500 рублей, безлимит — 4000 рублей. Датчик хронометража включен в стартовый взнос. Аренда шлема на день — 500 рублей, аренда колес — 2000 рублей в день (по предварительной заявке).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Казань, KazanRing Canyon (схема проезда).

Подробности: kznring.ru, vk.com/kznring, @kznring

В самом конце 2019 года Тойота попрощалась с Toyota Mark X, не говоря о возможном преемнике. Toyota Crown 15-го поколения стали выпускать только в 2018-м, но с учетом снижения спроса его будущее тоже оказалось под вопросом. Однако, по свежей информации, у обеих моделей могут появиться новые версии, причем разработанные совместно в Маздой.

Toyota и Mazda уже сотрудничали ранее. К примеру, продающаяся в США Toyota Yaris является копией Mazda 2, а в 2017 году компании создали совместное предприятие, после чего 5% акций Мазды отошли Тойоте, в то время как сама Mazda получила скромную долю в 0,25%.

Однако совместная разработка заднеприводных седанов — куда более комплексная задача, чем перевешивание значков Toyota на уже готовый автомобиль. По информации BestCarWeb, Mazda займется созданием не только платформы, но и нового рядного 6-цилиндрового бензинового мотора. Более того, упоминается даже дизельный ДВС.

Пока все это звучит несколько странно, поскольку у самой Мазды нет ни такой платформы, ни подобных двигателей. Возможно, именно тот факт, что обе компании не смогут выпускать заднеприводные седаны в объемах, достаточных для окупаемости проекта, и объединил эти марки.

Инсайдеры не называют ни сроков, ни технических деталей. Представленные иллюстрации являются лишь фантазией на тему будущих Crown и Mark X.

13 января мир облетела волнительная новость о том, что руководство Nissan разрабатывает секретный план по выходу из альянса с Renault. Якобы побег экс-главы альянса Renault-Nissan Карлоса Гона из Японии увеличил уже и так существовавшую напряженность между концернами. Оценив общественный резонанс, Nissan принял решение официально прокомментировать данную информацию.

Как сообщает пресс-служба японской компании, на данный момент у нее нет никаких планов по выходу из альянса. «В последнее время в международных СМИ появились спекулятивные сообщения о позиции Nissan в отношении альянса (Renault-Nissan-Mitsubishi). Вопреки утверждениям в этих статьях, Nissan никоим образом не рассматривает возможность роспуска альянса», — сообщается в заявлении.

Также Nissan утверждает, что благодаря альянсу позиции марки только усиливаются и ее финансовые показатели улучшаются.

Компания напоминает, что Nissan, Renault и Mitsubishi Motors создали в марте 2019 года операционный совет альянса, который стал основой для непрерывного повышения и поддержки для будущего успеха. С тех пор совет проводит ежемесячные совещания и является единственным органом, который осуществляет надзор за операциями и управляет альянсом.

На фоне слухов о возможном распаде альянса акции Renault успели рухнуть до шестилетнего минимума.

Купе BMW M8 баварцы представили в июне 2019 года, и тогда же стало ясно, что эта машина имеет все шансы стать самой быстрой в линейке BMW. Но чем ответит быстрый седан BMW M5? А ведь ему есть чем!

Технически машины очень похожи: что M5, что M8 оснащены битурбированными «восьмерками» объемом 4,4 литра, мощность которых в модификации Competition составляет 625 л.с. Работают моторы с 8-скоростными «автоматами» ZF. Оба автомобиля оснащены системой полного привода xDrive с активным М-дифференциалом, способным перераспределять крутящий момент на передние колеса вплоть до 100%. Разгон до 100 км/ч у BMW M5 занимает 3,4 сек, у M8 —3,3 сек. Но купе весит на 15 кг больше седана — 1960 кг. Кто же из них быстрее?

Журналисты издания Carwow сравнили динамику машин на взлетной полосе. При старте с места BMW M5 серьезно уступает M8 из-за странной работы коробки передач при активации системы контроля старта Launch Control: она очень рано включает вторую передачу, из-за чего падает динамика разгона. При отключении системы контроля старта коробка передач работает адекватно, но эффективность старта в этом случае не такая высокая, как у M8. Дистанцию ¼ мили, так называемый «квотер», купе проходит за 11 секунд, тогда как седану на это нужно 11,7 секунды.

При заезде ходом ситуация меняется: машины едут буквально «ноздря в ноздрю», но с ростом скорости BMW M8 отрывается от BMW M5 — сказывается лучшая аэродинамика.

Казалось бы, безоговорочная победа за BMW M8, но седан M5 намного дешевле: он продается в России по цене от 8 280 000 рублей, а вот BMW M8 оценивается минимум в 11 400 000 рублей.

25 ноября начались продажи Lada Vesta в версии с вариатором Jatco. Такие автомобили получили еще и новый для отечественной модели мотор Nissan HR16 (1,6 л, 113 л.с.).

АвтоВАЗ объявил цены в начале ноября. Прайс-лист начинается с отметки 736 900 рублей. Столько стоит седан в версии Classic + Start Plus. Такой автомобиль имеет две подушки безопасности, крепления Isofix, SOS-систему ЭРА-ГЛОНАСС, АБС, ESP, противобуксовочную систему, функцию помощи при трогании на подъеме, бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, задние дисковые тормоза.

Вариатор будет предлагаться для всех разновидностей Весты, в том числе Vesta Cross (от 832 900 рублей), Vesta SW (от 773 900 рублей) и Vesta SW Cross (от 866 900 рублей).

Новая трансмиссия пришла на смену фирменному «роботу» АМТ. На него приходилось всего 9% продаж, поэтому от него было решено отказаться (он останется в гамме моделей Lada Granta и Lada XRAY).

Отказ от АМТ логичен с точки зрения слабых продаж и появления модификации с вариатором. В то же время у «робота» были очевидные преимущества. В частности, доплата за него составляла всего 25 000 рублей, в то время как за вариатор придется дополнительно выложить 50 000 или 85 000 рублей (в зависимости от того, с какой версией сравнивать, поскольку бесступенчатая трансмиссия сочетается только с 113-сильным мотором, который не продается с «механикой»). К тому же ввиду простого устройства более доступным было и обслуживание. В частности, для AMT используется обычное трансмиссионное масло, в то время как для вариатора требуется специальное.

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT седан:

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT Cross:

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT SW:

ЦЕНЫ на Lada Vesta AT SW Cross:

В Европе представили обновленное семейство Opel Insignia. Текущее, второе поколение вышло в 2016 году, теперь оно получило слегка измененную внешность и несколько технических обновок. 

Самая заметная метаморфоза — новые фары. Передний бампер и решетка тоже изменились. Сзади опознать новинку можно разве что по иной форме патрубков системы выпуска. 

Для Инсигнии стали доступны опциональные матричные фары IntelliLux LED Pixel Light. Количество светодиодов в них увеличено с 16 до 84. Новая головная оптика способна быстрее подстраивать световой пучок под дорожные обстоятельства. 

Внутри появилась беспроводная зарядка для смартфонов и новая версия медийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. 

Ни слова не сказано о силовых агрегатах. Это означает, что прежний 1,5-литровый бензиновый турбомотор (140 или 165 л.с.) и дизельные ДВС объемом 1,6 (110 или 136 л.с.) и 2,0 литра (170 л.с.) были сохранены. 

Insignia остается одной из последних моделей компании, построенных на платформах General Motors. Следующее поколение автомобиля перейдет на технику Groupe PSA. 

Кстати, Buick Regal, американский брат-близнец Инсигнии, обновления не дождется: уже в 2021 году его снимут с продажи. Теперь Buick сконцентрируется на кроссоверах, на которые уже приходится свыше 90% продаж марки. 

В России «второй» Opel Insignia никогда не продавался и не будет: с возвращением на российский рынок Opel планирует продавать у нас только кроссоверы.