Автоновости 2025-2026

Архивы за Апрель, 2025

9 февраля — второй этап Кубка ледовых гонок «Ice Winter 2020» (в формате парных дуэлей).

«Ice Winter 2020» представляет собой параллельную гонку с одновременным стартом участников на автомобилях, подготовленных по единым техническим требованиям. Параллельная гонка — движение двух автомобилей по трассе, ограниченной искусственными и/или естественными ограничителями, по определенной схеме либо по отрезку дорожного полотна, ограниченного естественными границами.

Квалификация перед основными заездами состоит из двух кругов. Старт и финиш — с ходу. В зависимости от конфигурации трассы возможно добавление разгонного и тормозного кругов. Количество попыток — одна. Порядок выпуска на квалификацию — по классам. Лучшее время круга идет в зачет. Участник, не прошедший квалификацию, направляется в конец очереди. По итогам квалификации формируется список из 16 участников финальных заездов в каждом из классов.

Допускаются автомобили отечественного и зарубежного производства с задним, передним, полным приводом, в том числе модифицированные (переделка переднего или полного привода в постоянный задний или постоянный передний). Обязательным является наличие исправных и отрегулированных ремней безопасности водителя и пассажира, шлемов (открытого или закрытого типа, допускаются мотоциклетные и картинговые).

Классы автомобилей: «Классика», «Стандарт», «Передний привод Спорт (шип 1,5 мм)», «Задний привод Спорт (шип 1,5 мм)», ​«Полный привод», ​«Супершип (шип 4,5 мм)».

Программа соревнования*:

08:00-14:00 — регистрация, административные проверки, медицинская и техническая комиссия участников.
08:30-10:30 — квалификация, заезды класса «Классика».
10:40-12:40 — квалификация, заезды класса «Передний привод».
12:50-14:20 — квалификация, заезды класса «Супершип».
14:30 — награждение участников классов «Супершип», «Передний привод», «Классика».
14:40-16:10 — квалификация, заезды класса «Задний привод Спорт».
16:20-17:50 — квалификация, заезды класса «Передний привод Спорт».
18:00-19:00 — квалификация, заезды класса «Полный привод».
19:30 — ​награждение участников классов «Передний привод Спорт», «Задний привод Спорт», «Полный привод».

* Может быть откорректирована в зависимости от количества заявленных участников.

Стартовый взнос: «Супершип» — 2000 рублей, остальные классы — 1500 рублей. Скидка на участие в двух классах — 50%.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Пермский район, Кондратовское сельское поселение, деревня Заосиново, 15 (ледовый автодром). Место на карте, схемы проезда.

Подробности: vk.com/zaosinovo

В ноябре 2019 года Tesla представила свой первый электрический пикап Cybertruck, свои планы по производству подобной модели ранее озвучил и Ford. Концерн General Motors не собирается оставаться в долгу и в недалеком будущем тоже включится в борьбу за покупателей в данном сегменте.

Как сообщает пресс-служба GM, уже в конце 2021 года концерн собирается наладить выпуск своего первого полностью электрического пикапа, однако для запуска его в производство необходимо существенно модернизировать завод Хамтрамке, штат Мичиган. Для этого концерн готов выделить средства в размере $2,2 млрд, причем после реконструкции там будут выпускаться исключительно электромобили — это будет первый подобный завод GM. На базе пикапа также выпустят внедорожник класса Sport Utility Vehicle (SUV). В указанную сумму включено только обновление завода, разработка электромобилей финансируется отдельно. 

Старт модернизации предприятия запланирован на конец февраля 2020 года, с его реконструкцией количество рабочих будет увеличено с 900 до 2200.

О будущем электротраке GM информации пока немного. В 2019 году генеральный директор концерна Мэри Барра в интервью Reuters заявила, новый пикап будет очень многозадачным, универсальным.

Помимо пикапа и SUV GM будет производить на этом заводе электрическое такси Cruise Origin, оснащенное системой автономного вождения. Вполне возможно, что вскоре этой же способностью будут наделены и другие модели GM.

В Дербент для тестирования прибыл первый прогулочный электромобиль «Эльтавр-Дилижанс». Машина рассчитана на перевозку десяти человек. Ее планируется использовать для транспортировки туристов на узких улицах древнего города.

Первый экземпляр электробуса произведен не в самом Дагестане, а в Крыму компанией «Эльтавр». По сообщению мэрии Дербента, это пока единственная компания в России, которая обладает полным циклом производства такого транспорта. В перспективе планируется перенести производство электромобилей на площадку дагестанского завода «Дагдизель».

Производитель заявляет запас хода 70 км, максимальную скорость 40 км/ч и срок службы до 15 лет. Для зарядки можно использовать обычную бытовую розетку. Эксплуатировать электробус можно как летом, так и зимой. Разрешено передвижение по дорогам общего пользования. Транспортное средство способно преодолеть подъемы с крутизной в 30 градусов.

На электромобиле применяется пружинно-пневматическая подвеска, обеспечивающая мягкий ход. Еще одно преимущество с точки зрения комфорта — широкий и мягкий салон. Правда, он практически не защищен от непогоды.

Впервые планы каспийского завода «Дагдизель» по запуску производства прогулочных электромобилей были озвучены в сентябре.

Длящаяся в России больше года дискуссия о том, надо ли снижать нештрафуемое превышение скорости с нынешних 20 км/ч до 10 км/ч, похоже, подходит к концу. 20 декабря правительственная комиссия по безопасности движения озвучила план действий, который будет реализован в ближайшие два года.

Главное — нештрафуемый порог в 20 км/ч отменят. По словам вице-премьера правительства Максима Акимова, без этого шага не получится достичь целевых показателей по снижению числа погибших в ДТП на 100 тысяч населения с нынешних 11,4 до 4.

При этом регионам дадут право самостоятельно решать, вводить ли штраф за превышение на 10 км/ч; штрафы за значительные превышения скорости будут повышены в несколько раз; при большом количестве нарушений водители будут лишаться права на скидку. Все эти нововведения заложат в новом КоАП РФ при условии, что их поддержат «руководство страны» и Госдума.

Как пишет «Коммерсантъ», ужесточение будет происходить поэтапно. Будет подготовлен законопроект (скорее всего, поправки в КоАП РФ), содержащий три новеллы.

• Первая даст право региональным властям в качестве эксперимента самостоятельно снижать нештрафуемый порог с 20 до 10 км/ч. Какие конкретно будут регионы, пока неизвестно: в первом квартале 2020 года ГИБДД и Минтранс определят критерии. Возможно, это будут города-миллионники, города федерального значения или столицы регионов, предположил Максим Акимов.

• Второе нововведение — увеличение существующих штрафов за превышение скорости. Санкции, указанные в ст. 12.9 КоАП РФ, напомним, не менялись с 2013 года. Законопроект ГИБДД ранее уже анонсировала: за превышение на 20–40 км/ч штраф в МВД предлагают повысить до 3 тыс. руб., за превышение на 40–60 км/ч — до 4 тыс. руб., за повторные нарушения в течение года — от 5 тыс. до 10 тыс. руб. «Этот вопрос отправили на доработку, он сырой», — выразился господин Акимов. Конкретные размеры санкций будут еще прорабатываться, ориентировочно, в первом квартале 2020 года.

• Третье новшество — лишение права на 50-процентный дисконт при оплате штрафа в случае, если водитель слишком часто нарушает ПДД. Количество и виды нарушений, которые будут основанием для лишения этого права, определят позже. «Чтобы скоростная оплата 250 руб. не воспринималась платой за проезд, ответственность будет по экспоненте возрастать»,  — заявил вице-премьер.

После того как предложения будут проработаны, пояснил Максим Акимов, они будут доложены «руководству страны», после поддержки — внесены в Госдуму. «Это сложный и тонкий вопрос, связанный с распределением полномочий между уровнями власти, внесением изменений в КоАП РФ»,— отметил чиновник. В начале декабря, напомним, премьер Дмитрий Медведев заявил, что штраф за 10–20 км/ч вводиться пока не будет, вопрос этот еще будет дополнительно прорабатываться. Против снижения нештрафуемого порога выступает глава МВД Владимир Колокольцев.

Пресс-служба Медведева утверждает, что говорить о скорой отмене нештрафуемого порога пока не стоит. «Вряд ли в ближайшей перспективе решение о снижении нештрафуемого порога до 10 км/ч будет принято», — цитирует пресс-секретаря Дмитрия Медведева ТАСС.

При любом исходе МВД планирует провести в ближайшие месяцы масштабную ревизию всех знаков и ограничений скорости на дорогах — это будет происходить параллельно с подготовкой законопроекта.

Toyota Motor построит в Японии «умный» и экологичный город под названием Woven City, проект компания представила на выставке потребительской электроники CES 2020 в Лас-Вегасе. Название переводится как «Тканый город» — это отсылка к корням Тойоты, которая начинала с производства ткацких станков.

Концепция Woven City — это полностью автономный населенный пункт, который будет изначально создаваться исходя из идей минимального вреда окружающей среде и максимального использования технологий подключения. На примере этой разработки Toyota хочет апробировать новые решения для городской инфраструктуры, которые могли бы быть востребованными и за пределами Японии.

«Невозможно изучить что-то об «умных» городах, если вы построили только один «умный» дом», — говорит Джеймс Каффнер, исполнительный директор Института исследований перспективных технологий Toyota (цитата по Reuters).

Woven City будет полноценным населенным пунктом площадью 71 гектар. Его раскинут на территории одного из бывших автозаводов Toyota, который планируется закрыть и снести в конце 2020 — начале 2021 года. Помимо жилого массива на территории города возведут полицейский участок, пожарную станцию, школы и поликлинику.

Основным стройматериалом в Woven City послужит древесина, заготовки для стройки будут выпускать промышленно на роботизированных станках, но брусья планируют соединять по традиционному японскому шиповому методу (без крепежа).

Электроэнергией город обеспечит собственная генерирующая станция, работающая на водородных топливных ячейках. В них водород методом электрохимической реакции будет преобразовываться в электричество, «выхлопом» в такой системе является чистая вода. Напомним, что Toyota Motor вкладывает миллиарды долларов в развитие водородных технологий, в продуктовой линейке компании есть серийный водородомобиль Mirai.

Дополнительную энергию планируется получать от солнечных панелей, установленных на крышах всех зданий.

Архитектуру Woven City разработает бюро Бьярке Ингельса (Дания). К слову, оно является разработчиком зданий нового Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, штаб-квартиры Google в Силиконовой долине и его же офиса в Лондоне.

В качестве транспорта в Woven City будут использоваться Тойоты нового поколения с системами автопилота. Среди них заявлены автобусы e-Palette и Micro-Palette, электромобили LQ, электрические микрокары BEV, электроскутеры I-Walk

Планировкой города предусмотрены три типа улиц. Самые широкие отведут под автономный транспорт, включая автобусы e-Palette и Micro-Palette. Дороги поуже — под средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Улицы третьего типа будут чисто пешеходными.

Woven City позволит протестировать в реальных условиях перспективные автомобили, робототехнику, умные дома, операционную систему управления городской инфраструктурой и т. д.

Все дома в городе оснастят специальными сенсорами, которые смогут отслеживать состояние здоровья жильцов и давать свои рекомендации, если обнаружены отклонения. Задачи по коммунальному обслуживанию улиц возложат на роботов с технологией искусственного интеллекта.

В городе на начальном этапе будут жить 2000 человек — это сотрудники Toyota, исследователи проекта, пенсионеры.

Toyota заявила, что открыта для партнерских отношений с другими компаниями, желающими использовать проект в качестве полигона для тестирования технологий.

Заметим, что в структуре Toyota Motor есть подразделение, которое занимается производством обычных быстросборных загородных каркасных домов, — Toyota Housing. За 37 лет существования она изготовила и продала более 100 000 комплектов домов.

В России разрабатывают мобильное приложение, которое позволит оценить состояние двигателя автомобиля по звуку его работы. Новый сервис под названием «Автошазам» планируется запустить в 2021 году.

По оценкам НТИ «Автонет», сервисом смогут воспользоваться около 1,5-2 млн человек за год. Об этом сообщил ТАСС официальный представитель Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет», пресс-секретарь НП «ГЛОНАСС» Ярослав Федосеев.

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план до 2035 года по развитию рынка электромобилей и беспилотных авто, а также развития ИТ-технологий в области дорожного движения. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд руб., из них 28,5 млрд — из госбюджета.

«Всем знакомо приложение Shazam, которое умеет определять исполнителя и название песни онлайн. У нас появилась идея использовать технологию искусственного интеллекта для определения возраста автомобиля и пробега — «Автошазам». Созданием разработки занимается НП «ГЛОНАСС». Мы выделяем финансирование и планируем вывод проекта на рынок в рамках платформы «Автодата» в 2021 году», — говорится в сообщении.

Ожидается, что автомобилисту потребуется записать на смартфон звук работающего мотора. После этого он будет передан в систему.

«Специально обученный алгоритм искусственного интеллекта определяет данные двигателя и автомобиля (возраст и пробег). Параллельно информация по номеру телефона и автомобилю ищется во всех социальных сетях, мессенджерах и интернете. На основе полученных данных система выдает результат и в случае необходимости рекомендует или сразу записывает пользователя на ремонт», — добавил собеседник новостного агентства.

Пока не сообщается, будет ли сервис работать на бесплатной основе или за анализ работы ДВС придется платить.

12 мусоровозов на газомоторном топливе поступили в Южно-Сахалинск. Сейчас они проходят необходимые процедуры для постановки на учет в ГИБДД. Средства на покупку техники муниципалитету выделили из областного бюджета.

Новые мусоровозы планируется ввести в работу в ближайшие месяцы. Газомоторное топливо минимизирует вредные выбросы в атмосферу и в три раза удешевит эксплуатацию машин.

— Для нас приобрели машины разных типов. Они обладают возможностью фронтальной и задней загрузки, а также оснащены оборудованием для обслуживания современных заглубленных контейнеров. Это делает использование техники более удобным в городских условиях, — отметил директор МБУ «Зеленый город» Сергей Троян.

По предварительной оценке, новые мусоровозы способны закрыть около четверти необходимого объема по вывозу отходов на территории Южно-Сахалинска. Муниципальное предприятие планирует взаимодействовать с региональным оператором по обслуживанию ряда объектов.

Напомним, областное правительство уделяет особое внимание переводу техники на газ. Власти предлагают автомобилистам переходить на экологически чистое голубое топливо, которое, к слову, дешевле обычного в три раза. При этом затраты жителям региона планируется компенсировать за счет областного бюджета.

Перевод транспорта на голубое топливо невозможен без создания на острове сети газовых заправок. Активная работа в этом направлении начнется уже в этом году. Так, в Южно-Сахалинске откроют вторую стационарную станцию — на пересечении улиц Пуркаева и Железнодорожной. Еще шесть передвижных заправщиков должны заработать в Невельске, Холмске, Долинске, Макарове, Поронайске и Тымовском.

Кроме того, особое внимание региональные власти также будут уделять поставке новых машин, работающих на газомоторном топливе. Такую технику сегодня выпускают практически все российские автозаводы: ГАЗ, КАМАЗ, ПАЗ, УАЗ, ЛиАЗ, КАВЗ, «Урал» и ВАЗ. Среди иностранных производителей — Hyundai, Iveco, Isuzu, Scania.

В последние годы в мире гремели масштабные отзывы автомобилей, оснащенных злосчастными подушками безопасности Takata. Кампания по их замене задела и Россию. К примеру, в 2019 году подобные сервисные кампании объявляли Toyota, Nissan, Mercedes-Benz и BMW. Однако даже с учетом этого по дорогам все еще колесит более 1,5 млн автомобилей, оборудованных опасными для жизни подушками безопасности. Зачастую их владельцы попросту игнорируют рекомендации производителей по замене.

Проблема подушек Тakata заключается в некачественном блоке газогенератора. Даже в небольшой аварии он может взорваться, а его металлические осколки фактически превращаются в шрапнель. В США зарегистрировано как минимум 24 смертельных случая, еще 290 водителей были травмированы.

К текущему моменту в мире подушки Takata были заменены примерно на 100 миллионах автомобилей. В России же многие автомобилисты попросту игнорируют сервисные кампании производителей либо даже не знают о них. Проблема в том, что большинство автомобилей с потенциально опасными подушками безопасности довольно старые. Как правило, они эксплуатируются в регионах, и не все знают о необходимости прохождения сервиса.

В то же время у дилера не всегда есть актуальные данные о старой машине, которая могла сменить пятого хозяина. В связи с этим эксперты призывают к более тесному сотрудничеству Росстандарта, ГИБДД и автопроизводителей по информированию автомобилистов.

В российском офисе Тойоты сообщили «Известиям», что сервисная кампания проводится в несколько этапов с 2015 года. Отзыву подлежат около 400 тысяч машин. «Мы настоятельно рекомендуем владельцам Toyota 2001–2015 годов выпуска убедиться, что автомобиль не подпадает под отзывную кампанию. Работы занимают 1-2 часа, включают замену газогенератора на устройство другого типа», — отметил представитель японской марки.

Подпадает ли транспортное средство под отзывную кампанию, можно узнать по VIN-номеру на сайте Росстандарта либо автопроизводителя.

На рынке ОСАГО парадоксальная ситуация: средняя стоимость полиса упала, а страховые выплаты — выросли. Об этом свидетельствуют данные за первый квартал 2020 года. В течение первых трех месяцев средняя премия ОСАГО (то есть цена полиса) снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,1%, с 5544 до 5482 рублей, страховая выплата же возросла на 5,4% — с 66,2 до 69,8 тысячи рублей, сообщила пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА).

По словам президента РСА Игоря Юргенса, количество заключенных по ОСАГО договоров за первый квартал 2020 года выросло по сравнению с первым кварталом 2019-го на 3,5%, с 8,278 до 8,569 млн штук. Суммарная выручка страховых компаний от полисов ОСАГО выросла на 2,3% — с 45,9 до 46,97 млрд рублей.

Снижение средней стоимости полиса в РСА связывают с первым этапом индивидуализации тарифов по ОСАГО. Его провели в 2019 году, тогда расширили базовый коридор тарифов, увеличили возрастные градации водителей, внесли изменения в систему расчета скидок бонус-малус.

Количество заявленных убытков в январе — марте 2020-го снизилось на 11,1% относительно результата годичной давности — с 638,3 до 567,4 тысячи штук, а количество урегулированных стало меньше на 1,5% — с 554,75 до 546,51 тысячи штук. Но это связано с карантином — с конца марта люди стали меньше ездить.

При этом сумма выплат по ОСАГО выросла на 3,9% — с 36,743 до 38,161 млрд рублей. Комментирует Юргенс: «Это, как и заметный рост средней выплаты, связано в первую очередь с ростом курса валют и последовавшим за ним ростом стоимости запчастей. Мы видим, что страховщики, в отличие от других отраслей, в это кризисное время продолжают держать цены на обязательную «автогражданку» на докризисном уровне, несмотря на очевидный рост убыточности».

Глава РСА призвал власти как можно скорее принять второй пакет поправок к Закону об ОСАГО, иначе придется повышать стоимость полиса. 

Новые поправки еще больше индивидуализируют стоимость полиса ОСАГО — в них прописано право страховщиков в пределах установленного ЦБ коридора самим определять тариф ОСАГО в зависимости от того, насколько аккуратно водитель управляет автомобилем и соблюдает ПДД. За проезд на красный свет, выезд на встречную полосу и другие грубые нарушения будут начислять коэффициенты, которые увеличат стоимость полиса. В первом чтении законопроект об еще большей индивидуализации был принят 12 марта, но с тех пор дело не продвинулось.

В городе Белове Кемеровской области полиция накрыла производителей контрафактных запчастей для… карьерных самосвалов БелАЗ! Преступников поймали еще 12 ноября, но сообщили об этом только сейчас, причем сообщила пресс-служба Белорусского автозавода.

Несколько жителей Белова организовали такую схему работы: в их ведении был пункт приема металлолома, через который они скупали бывшие в употреблении запчасти и агрегаты к самосвалам БелАЗ. В отдельных помещениях они кустарным способом восстанавливали эти запчасти и впоследствии продавали их под видом новых.

Полиция обнаружила сварочные, токарные и токарно-карусельные станки, а также оборудование для пескоструйной обработки запасных частей и их покраски. Также сотрудники МВД изъяли клейма для нанесения на запасные части ударным способом маркировки, соответствующей новым деталям.

«Деятельность опасного производства была пресечена сотрудниками полиции, которым удалось проследить всю цепочку оборота контрафактных запасных частей, начиная от скупки до их реализации потребителям», — говорится в сообщении пресс-службы БелАЗа. Сотрудникам полиции помогали специально прибывшие представители завода.

Дельцам грозит крупный штраф или тюремный срок.

Установка восстановленных запчастей на самосвалы БелАЗ вредит работоспособности и надежности техники, предупредил производитель (да, возьмите на заметку).