Автоновости 2025-2026

Архивы автора

Японская ассоциация мини-автомобилей (JMVA) опубликовала рейтинг самых продаваемых новых кей-каров в стране по результатам 2019 года. Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся автомобили длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

В общей сложности в 2019 году было продано 1 910 346 кей-каров. В это количество входят микроавтомобили всех типов, включая развозные грузовички. В структуре авторынка Японии доля кей-каров в прошлом году составила 36,8% (весь рынок составил 5,195 млн автомобилей).

По сравнению с 2018 годом продажи кей-каров снизились на 0,8%, но их общая доля в структуре авторынка возросла на 0,3%, поскольку рынок упал еще сильнее (минус 1,5%). Напомним, что в 2018-м в Японии покупателей нашли 1 924 124 микроавтомобиля.

Самым популярным кей-каром осталась Honda N-Box, она удерживает лидерство пятый год подряд (!), причем от раза к разу ее позиции только упрочиваются. В 2019 году спрос на N-Box вырос на 4,8%. На второе место поднялся Daihatsu Tanto, занимавший в 2018-м лишь четвертую строчку. Ну а на третье спустился Suzuki Spacia, бывший в предыдущем году вторым.

Рейтинг самых популярных новых автомобилей Японии по годам: 2018 («полноценные» авто), 2018 (кей-кары), 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012.

Обзор результатов продаж обычных автомобилей в Японии в 2019 году опубликован отдельно.

В условиях стремительного развития промышленности, автомобильного транспорта и технологий контроля микроклимата значение воздушных фильтров и их ключевых компонентов — фильтрующи элементов для воздушных фильтров — невозможно переоценить. Эти устройства, на первый взгляд незаметные и часто воспринимаемые как расходный материал, играют решающую роль в обеспечении чистоты воздуха, защите оборудования от пыли, снижении выбросов загрязняющих веществ и даже в сохранении здоровья человека. Рассмотрим подробнее, что представляют собой фильтрующие элементы, какие типы и материалы используются при их изготовлении, каковы современные тенденции в этой сфере и почему инновации в фильтрации воздуха становятся одной из приоритетных задач инженерии XXI века.

Значение фильтрующих элементов

Фильтрующий элемент — это сердцевина любого воздушного фильтра. Он выполняет основную функцию — отделяет частицы пыли, сажи, аэрозолей, микроорганизмов и других загрязнений от воздушного потока. В зависимости от области применения, фильтрующие элементы могут использоваться в системах вентиляции и кондиционирования, двигателях внутреннего сгорания, промышленных установках, лабораториях, медицинских учреждениях и даже в бытовой технике.

Главное требование к фильтрующему элементу — сочетание высокой эффективности улавливания загрязнений с минимальным сопротивлением воздушному потоку. Эффективность определяется способностью задерживать частицы определённого размера, а сопротивление — тем, насколько свободно воздух проходит через фильтр. Оптимальное соотношение этих параметров обеспечивает долговечность фильтра и стабильность работы оборудования.

Разновидности фильтрующих элементов

Существует множество типов фильтрующих элементов, различающихся по конструкции, принципу действия и материалам. Условно их можно разделить на несколько основных категорий:

1. Механические фильтры.
   Самый распространённый тип, основанный на физическом улавливании частиц. Загрязнения задерживаются на волокнах фильтрующего материала за счёт инерции, диффузии или электростатических сил. Такие фильтры применяются в системах вентиляции зданий, автомобилях и промышленном оборудовании.
2. Электростатические фильтры.
   В этих устройствах частицы притягиваются к заряжённым волокнам или пластинам. Преимущество — высокая эффективность при относительно низком аэродинамическом сопротивлении. Они часто используются в помещениях с высокими требованиями к чистоте воздуха — например, в больницах или микроэлектронной промышленности.
3. Фильтры с активированным углём.
   Основная задача таких элементов — не только задерживать пыль, но и адсорбировать газы, запахи и летучие органические соединения. Активированный уголь имеет огромную поверхность пор, что обеспечивает эффективное связывание молекул загрязнений.
4. HEPA и ULPA фильтры.
   Это высокоэффективные фильтры, способные задерживать до 99,999% частиц размером менее 0,3 микрометра. Они применяются в «чистых комнатах», медицинских учреждениях, фармацевтических и пищевых производствах, где даже микроскопические загрязнения недопустимы.
5. Многоступенчатые системы.
   Для достижения максимальной эффективности часто используется комбинация различных фильтрующих элементов — от грубой до тонкой очистки. Такая система обеспечивает постепенное удаление загрязнений, продлевая срок службы каждого отдельного фильтра.

Материалы фильтрующих элементов

Материал — один из ключевых факторов, определяющих характеристики фильтра. От правильного выбора зависит эффективность, прочность, устойчивость к температуре и химическим воздействиям.

1. Целлюлозные волокна.
   Это традиционный и экономичный материал, применяемый в фильтрах для автомобилей и промышленного оборудования. Целлюлоза обладает хорошими механическими свойствами, но ограничена по влагостойкости и долговечности.
2. Синтетические волокна (полиэстер, полипропилен, нейлон).
   Синтетические материалы устойчивы к влаге, химическим веществам и высоким температурам. Они позволяют изготавливать фильтрующие элементы с заданной структурой пор, обеспечивая баланс между эффективностью и сопротивлением.
3. Стекловолокно.
   Используется в фильтрах высокой и сверхвысокой эффективности. Благодаря тончайшим волокнам, стекловолоконные материалы способны улавливать микрочастицы, не создавая чрезмерного сопротивления потоку воздуха.
4. Металлические сетки и волокна.
   Основное преимущество — возможность многократной регенерации и устойчивость к экстремальным условиям. Такие фильтры применяются в турбинах, компрессорах и других установках, где требуется высокая надёжность.
5. Комбинированные материалы.
   Современные технологии позволяют сочетать различные типы волокон, создавая многослойные структуры. Например, внешний слой может задерживать крупные частицы, а внутренний — обеспечивать тонкую очистку.

Технологические тенденции и инновации

Сфера фильтрации воздуха активно развивается под влиянием глобальных вызовов: урбанизации, изменения климата и роста требований к энергоэффективности. Производители фильтрующих элементов внедряют новые подходы, направленные на повышение эффективности и снижение эксплуатационных затрат.

1. Нанотехнологии.
   Использование нанофибр позволяет создавать фильтры с уникальной структурой пор, обеспечивающей улавливание мельчайших частиц при низком сопротивлении потоку воздуха. Такие материалы востребованы в высокотехнологичных отраслях, включая медицину и микроэлектронику.
2. Интеллектуальные фильтры.
   В последние годы появляются системы с датчиками, которые отслеживают степень загрязнения фильтра и автоматически сигнализируют о необходимости замены. Это повышает надёжность оборудования и снижает издержки на обслуживание.
3. Экологичные материалы и переработка.
   Важным направлением стало создание фильтров, пригодных для вторичной переработки или изготовленных из биоразлагаемых материалов. Это особенно актуально в контексте устойчивого развития и сокращения отходов.
4. Антибактериальные покрытия.
   В эпоху повышенного внимания к гигиене и качеству воздуха разработаны фильтрующие элементы с антимикробными добавками. Они препятствуют размножению бактерий и плесени, продлевая срок службы фильтра и улучшая качество воздуха.

Применение и эксплуатация

Правильный выбор и своевременная замена фильтрующих элементов — залог эффективной работы всей системы. В промышленности несвоевременная замена может привести к перегреву оборудования, повышенному расходу энергии и даже авариям. В автомобильной технике загрязнённый воздушный фильтр приводит к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. В системах вентиляции и кондиционирования — к ухудшению качества воздуха и росту энергопотребления.

Регулярное техническое обслуживание, контроль состояния фильтров и использование оригинальных элементов от надёжных производителей позволяют существенно продлить срок службы оборудования и повысить его эффективность.

Фильтрующие элементы для воздушных фильтров — это не просто расходная часть технических систем. Это высокотехнологичные продукты, в которых сочетаются инженерная точность, научные достижения и забота о чистоте окружающей среды. От их качества зависит не только исправность оборудования, но и здоровье миллионов людей. Современные тенденции — от наноматериалов до интеллектуальных систем контроля — открывают новые горизонты в области фильтрации воздуха, превращая её из вспомогательной функции в стратегически важное направление развития технологий устойчивого будущего.

В Тольятти в продаже появились необычные Лады Гранты — с бензиновым мотором объемом 1,8 л. Объявление с предложением таких машин опубликовано на Дроме.

До сих пор Гранты предлагались только с моторами 1,6 л — мощностью 87, 98 или 106 л.с. Что за 1,8-литровая версия? Оказывается, это детище тольяттинской производственной фирмы «Супер-Авто». 1,8-литровый агрегат создан на основе серийного 1,6-литрового 16-клапанного ВАЗ-21127 (106 л.с.). Объем мотора увеличили не расточкой блока цилиндров, как можно было подумать, а за счет нового коленвала — с большим радиусом кривошипа. Дополнительные 200 кубиков объема повышают мощность мотора до 117 л.с. (+11 л.с.). В результате улучшается динамика автомобиля Lada Granta без существенного увеличения расхода топлива.

Такой доработанный мотор можно установить на любую версию Гранты вне зависимости от типа кузова. Стоимость работ составляет 35-37 тысяч рублей, срок изготовления — 5 дней. Цена автомобиля из объявления, например, 589 900 рублей, это машина в комплектации Comfort (2 подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема, электропривод и подогрев наружных зеркал).

«Супер-Авто» является независимой фирмой, до 2019 года она специализировалась на выпуске пикапов ВАЗ-2329 Нива с несущим кузовом, однако производство этих автомобилей было прекращено по инициативе АвтоВАЗа. В конце 2019 года «Супер-Авто» начала продажу реновированных (капитально отремонтированных) пикапов.

Toyota Motor объявила о возобновлении производства оригинальных запчастей для спорткаров Supra двух предыдущих поколений — A70 (годы выпуска 1986-1993) и A80 (1993-2002). Программа реализуется в рамках проекта GR Heritage Parts, его цель — перезапустить выпуск наиболее дефицитных деталей для культовых Тойот прошлых лет, уже перешедших в разряд классики.

В случае с A70 Supra возобновлен выпуск карданного вала, дверных ручек, указателя уровня топлива, уплотнителей дверей. Для A80 Supra дополнительным тиражом «издаются» фары, дверные ручки и усилители тормозов.

Каталог деталей и даты их выпуска будут публиковаться на сайте Toyota Gazoo Racing с весны 2020 года. Компоненты можно приобрести у дилеров Toyota по всему миру как обычные оригинальные запчасти.

Между тем Toyota Gazoo Racing собирает от эксплуатантов заявки на перезапуск производства и других запчастей. На сайте подразделения можно оставить заявку через специальную форму. Если какая-то из позиций наберет критическую массу запросов, ее производство возобновят.

Программы по выпуску новых партий запчастей к старым машинам есть и у некоторых других компаний — так, Nissan еще в 2017-м снова начал делать запчасти к Skyline GT-R выпуска 80-90-х годов. А несколько месяцев назад Nissan представил универсальный станок, который может отштамповать практически любую наружную кузовную деталь.

У электромобилей Tesla есть несколько «фамильных» недостатков. Среди прочего к ним относится низкое качество покраски. Особенно часто эта проблема обсуждается в отношении Tesla Model 3. На ее кузове нередко можно найти участки с неравномерным окрасом, пылью под краской или отсутствием лака, к тому же некоторые владельцы жалуются на то, что краска облезает с порогов и других элементов. Судя по всему, этот ворох проблем передался и новейшему кроссоверу Tesla Model Y.

Поставки электромобиля начались только в середине марта, так что пока речь идет о самых первых партиях. Но жалобы на качество сборки уже не являются редкостью среди американских блогеров. К примеру, YouTube-канал Chicago Auto Pros опубликовал обзор серой Model Y.

Ведущий показывает на массу шлифовки, царапин, потертостей и пыли под краской. По его словам, часть недостатков можно убрать с помощью полировки, однако некоторые элементы все-таки придется перекрашивать.

Не заслуживает лестных отзывов и качество сборки. Зазоры внешних панелей «гуляют», в салоне неравномерно установлены некоторые детали. На обшивке потолка оказались следы клея, местами обшивка выглядит потертой, а задние сиденья не всегда нормально складываются с кнопки в багажнике.

Знатоки традиционно советуют не брать автомобили из первых поставок: когда производитель только запускает новую линию, небольшие помарки при сборке попросту неизбежны. Другой вопрос — насколько быстро Tesla справится с проблемами. Пока же неудовлетворительное качество сборки и покраски преследует все модели компании.

В конце ноября 2019 года Skoda начала выпускать новое поколение своей популярной модели Octavia. Линейка силовых установок модели расширилась благодаря версии подзаряжаемый гибрид (204 л.с.), однако вскоре к ней может примкнуть еще более мощная модификация, которая удостоится шильдика vRS.

Как сообщает британское издание Autocar, такие модификации получат 2,0-литровые бензиновые и дизельные моторы, и самая мощная бензиновая из них сможет похвастаться отдачей в районе 250 л.с. Разгон до 100 км/ч самой быстрой Octavia vRS будет даваться за 6,5 секунды. А вот дизельный мотор вряд ли станет мощнее: 181-сильный агрегат будет «задушен», чтобы соответствовать самым строгим европейским экологическим стандартам.

Также появится новая модификация «подзаряжаемый гибрид» на основе 1,4-литрового двигателя, который под капотом у Volkswagen Golf GTE развивает 204 л.с., его батарея позволяет проезжать на одном заряде 50 километров. Но для Octavia vRS Volkswagen может подготовить его форсированную версию с мощностью в районе 250 л.с. Работать он будет с фирменным двухдисковым «роботом» DSG, и разгон до 100 км/ч у такой машины должен занимать около 7 секунд.

Ожидается, что гибридная версия Octavia  vRS окажется самой дорогой, и по данным британских коллег, в Европе она будет стоить 40 000 евро (~2 600 000 рублей).

Премьера Octavia vRS должна состояться на автомобильной выставке в Женеве, которая будет проходить с 5 по 15 марта.

Пока Россия вкатывается в рабочие будни после новогодних праздников, прошедших с 1 по 8 января, крупнейший российский производитель грузовых автомобилей КАМАЗ объявил об уходе в корпоративный отпуск, который продлится с 9 по 22 января. Таким образом, производство на заводе будет запущено лишь 23 января.

В компании заявили, что такой подход позволяет рационально организовывать производство и эффективно использовать рабочее время и время отдыха персонала. Помимо новогоднего отпуска КАМАЗ будет отдыхать летом — с 20 июля по 2 августа, и такой подход к отпускам марка применяет с 2010 года.

В текущем году Камский автозавод собирается реализовать 35 709 автомобилей, из них 29 тысяч будут поставлены на внутренний рынок, остальные отправятся на экспорт. Производственные мощности компании составляют 70 000 автомобилей в год, таким образом, конвейеры в текущем году будут загружены лишь наполовину. По итогам 2019-го доля бренда на рынке РФ составила 46%. Плановая чистая прибыль КАМАЗа в 2020 году должна составить не менее 288 млн рублей.

Отметим, что 13 декабря предприятие в честь своего 50-летия представило демонстрационный образец тягача нового поколения KAMAZ Continent, который был создан на базе серийной модели 54901 с кабиной K5, унифицированной с Mercedes-Benz Actros.

Также КАМАЗ работает над легким коммерческим автомобилем, который сможет конкурировать с ГАЗелью.

Машины московского каршеринга (поминутной аренды) начали дезинфицировать на ежедневной основе. После мойки их салоны дополнительно обрабатывают антисептиком — руль, поручни и все панели. Об этом сообщает телеграм-канал Baza.

Напомним, 5 марта Роспотребнадзор направил в крупные автотранспортные предприятия, таксопарки и каршеринговые компании Москвы предписание по профилактике коронавируса — смертельно опасного заболевания, от которого в мире погибло уже 5000 человек. Рекомендовано применять в том числе хлорактивные и кислородоактивные средства. Также предписывается не допускать к работе после предрейсового осмотра водителей с признаками острых респираторных инфекций. Компаниям необходимо обеспечить водителей запасом масок, дезинфицирующими средствами, антисептиками.

Москва на сегодня является мировым лидером по количеству автомобилей каршеринга. По состоянию на конец 2019 года их в сумме насчитывалось более 30 000 штук. По автопарку каршеринговых сервисов российская столица обошла японскую, прежде лидировавшую в этом вопросе. В Токио насчитывается около 20 000 автомобилей для поминутной аренды.

ВИДЕО: Обработка каршеринговой Киа антисептиком.
Внимание! В ролике содержится ненормативная лексика.

Как уже стало понятно из предыдущих мини-обзоров, если в марте рынок начал было оживать после зимней спячки, то в апреле он снова обвалился. И это вышел такой капитальный обвал, какого до сих пор не было.

Площадки-стоянки закрыты, практически вся торговля переместилась в интернет. Сотрудники автосалонов тоже вынуждены перейти на удаленную работу (обзвон потенциальных клиентов и переписка с ними). Все ворота закрыты, везде бумажки с одинаковым текстом: «В связи с режимом самоизоляции… мы закрыты до…» И только даты предполагаемого открытия периодически меняются. На стоянках автосалонов встретить можно лишь охрану и одного-двух дежурных сотрудников, которые с соблюдением всех необходимых предосторожностей (маска, антисептик, дистанция) покажут залетному покупателю заинтересовавшую его машину. Разумеется, результаты такой «торговли» никак нельзя назвать удовлетворительными.

Частники-перекупы тоже только руками разводят: «Людям сейчас не до машин, они не знают, на что завтра жить будут, какие тут машины». Понятно, что в этой ситуации практически никакой торговли нет — автомобили не продаются и не покупаются. 

Учитывая сложившуюся ситуацию, можно было предположить, что продавцы вынуждены будут пойти на снижение цен — но нет, цены если и снижаются, то крайне неохотно и совсем незначительно. Виной тому — резкое падение курса рубля. Другая беда — пандемия вместе с драконовскими, зачастую совершенно избыточными и непродуманными мерами по ее пресечению. 

Не вижу смысла в данном обзоре приводить примеры цен по присутствующим на площадке моделям — рынок если формально и жив, то фактически находится в глубокой коме. Однако в качестве примера все же назову разброс цен на наиболее популярную сейчас модель на нашем рынке — Ладу Гранту. Вторичный рынок предлагает эти авто от 150 до 370 тысяч рублей, при этом основная масса машин в приемлемом состоянии продается по ценам в районе 230-270 тысяч. Выбор данных автомобилей на «вторичке» огромен, и, имея в кармане 250-300 тысяч рублей либо одобренный кредит на аналогичную сумму, можно долго перебирать варианты — один привлекательнее другого. 

В целом же, как я и сказал, рынок находится в полумертвом состоянии. Конечно, после шока первых дней самоизоляции, когда торговли не было ВООБЩЕ, сейчас можно наблюдать небольшое, почти незаметное, но все же оживление. Нанооживление. Есть лишь одна надежда — на то, что хуже быть уже не может. Хотя жизненный опыт говорит об обратном. Может.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2108 1996 г.	1,5 л бензин механика передний	28 000 руб.
	Лада 2102 1974 г.	1,5 л бензин механика задний	33 000 руб.
	Лада 2112 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	35 000 руб.
	Opel Vectra 1989 г.	1,6 л бензин механика передний	35 000 руб.
	Renault 21 1987 г.	1,7 л бензин механика передний	37 000 руб.
	Nissan Almera 1997 г.	1,6 л бензин механика передний	45 000 руб.
	Лада 2107 2004 г.	1,5 л бензин механика задний	45 000 руб.
	Лада 2110 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	65 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2005 г.	бензин механика передний	68 000 руб.
	BMW 5-Series 1988 г.	2,0 л бензин механика задний	85 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2011 г.	1,5 л бензин механика передний	96 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Daewoo Matiz 2008 г.	бензин механика передний	105 000 руб.
	Лада Калина 2009 г.	1,4 л бензин механика передний	127 000 руб.
	Лада 4×4 2131 Нива 2015 г.	1,7 л бензин механика 4WD	155 000 руб.
	Лада 2105 2010 г.	1,6 л бензин механика задний	180 000 руб.
	Лада Приора 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Peugeot 308 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	219 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	230 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2006 г.	1,4 л бензин механика передний	239 000 руб.
	Peugeot 207 2008 г.	1,4 л бензин автомат передний	249 000 руб.
	Лада Гранта 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	249 000 руб.
	Kia Picanto 2007 г.	1,1 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Peugeot 408 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	250 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 1994 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	270 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2014 г.	1,7 л бензин механика 4WD	280 000 руб.
	Renault Logan 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	289 000 руб.
	Opel Astra 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	290 000 руб.
	FAW Besturn B50 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	315 000 руб.
	Subaru Impreza 2008 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	320 000 руб.
	Mercedes-Benz C-Class 2004 г.	1,8 л бензин автомат задний	320 000 руб.
	Chevrolet Niva 2011 г.	1,7 л бензин механика 4WD	327 000 руб.
	ГАЗ Волга Сайбер 2010 г.	2,4 л бензин автомат передний	345 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада Ларгус 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	437 000 руб.
	Chevrolet Epica 2012 г.	1,5 л бензин автомат передний	455 000 руб.
	Kia Optima 2010 г.	2,0 л бензин автомат передний	459 000 руб.
	Kia Rio 2014 г.	1,4 л бензин механика передний	485 000 руб.
	Лада Ларгус Кросс 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	520 000 руб.
	Toyota Camry 2007 г.	3,5 л бензин автомат передний	540 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2019 г.	1,7 л бензин механика 4WD	575 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Skoda Octavia 2012 г.	1,8 л бензин механика 4WD	630 000 руб.
	Kia Ceed 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Лада Веста Кросс 2020 г.	1,6 л бензин механика передний	665 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 2007 г.	3,2 л дизель автомат 4WD	679 000 руб.
	Ford Kuga 2012 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	720 000 руб.
	Nissan Leaf 2016 г.	автомат передний	780 000 руб.
	Nissan X-Trail 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	970 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Тольятти в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Nissan Pathfinder 2012 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	1 000 050 руб.
	Toyota RAV4 2014 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 099 000 руб.
	Mercedes-Benz GLK-Class 2012 г.	2,1 л дизель автомат 4WD	1 190 000 руб.
	BMW X5 2014 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	2 499 000 руб.

Объявления на городском авторынке Тольятти

Цены на машины в Тольятти — все объявления

Обошел Пушкина, Лермонтова и Гоголя — уровень продаж книги Василия Авченко «Правый руль» на международной платформе Amazon в Японии вышел в топ. Как сообщает издание «Новости на VL.ru», произведение приморского писателя по уровню продаж оказалось на третьем месте среди книг русских авторов.

Чаще японцы сейчас заказывают лишь Достоевского — «Братья Карамазовы» и «Преступление и наказание» занимают первое и второе места соответственно. Об этом Авченко рассказал переводчик Мотои Кавао, который и работал над романом.

— Книга посвящена жизни японских праворульных машин в России, так что интерес Японии не удивил, — рассказывает Василий Авченко. — С другой стороны, сейчас в Японии переводят не так уж много современных русских авторов, так что, безусловно, я был рад, когда господин Мотои Кавао решил перевести книгу, а издательство «Гундзося» выпустило ее в свет. Мне интересно, как эту книгу оценят японские читатели. Не могу сказать, что я специально ориентируюсь на того или иного читателя. Я пишу то, что кажется интересным и важным лично мне. И понятно, что основная аудитория — соотечественники. Но если за рубежом удастся кого-то заинтересовать — это радует.

«Правый руль» вышел в Японии весной 2019 года, на десять лет позже, чем впервые появился в России. Василий Авченко приоткрыл маленький секрет специально для VL.ru: сейчас на японский переводится другая его книга — «Кристалл в прозрачной оправе». Но до издания еще далеко.

Отметим, книга Василия Авченко «Правый руль» формально посвящена праворульному движению. Автор отслеживает зарождение и закат индустрии по продаже подержанных японских автомобилей, спасшей в свое время забытое федеральной властью Приморье. Однако история эта не только и не столько о машинах, сколько о людях, о времени, о любимом автором Владивостоке и, в конечном счете, о частной жизни «в глухой провинции у моря» во время распада империи.

Рекомендуем также почитать:

• Рассвет-закат. История бизнеса по поставке автомобилей из Японии
• Откровения перегонщика. Как в 90-е гоняли машины из Приморья
• Самые крутые авторынки России: «Зеленый угол», Владивосток
• «Козел», «бочка» и «зубатка», или Народные имена автомобилей