Автоновости 2025-2026

Архивы автора

Samsung разрабатывает твердотельные аккумуляторы, которые позволят электромобилям проезжать до 800 км на одной подзарядке. Срок появления новой технологии в серийных моделях пока не уточняется.

Исследователи из Samsung Advanced Institute of Technology (SAIT) и Samsung R&D Institute Japan (SRJ) создали прототип твердотельной батареи, способной выдержать свыше 1000 циклов заряда. Таким образом, им удалось продвинуться вперед с точки зрения основного слабого места такого типа АКБ — долговечности.

Группа ученых заявляет, что они нашли способ сделать твердотельные батареи более безопасными, долговечными и с высокими общими характеристиками. Для этого они изготовили анод из нового ультратонкого нанокомпозитного слоя серебра. Это решение позволило нарастить энергетическую плотность в 2-2,5 раза в сравнении с современными литий-ионными аналогами. В итоге такие твердотельные аккумуляторы окажутся примерно вдвое компактнее.

Отрасль уже давно строит большие планы на твердотельные АКБ, но у них есть большой недостаток — склонность металла к росту дендритов, игольчатых кристаллов или «металлических усов», которые развиваются на аноде батареи во время зарядки. Эти дендриты могут привести к короткому замыканию, в итоге страдают безопасность и срок службы.

Исследователи Samsung утверждают, что микрослой серебра и углерода помог уменьшить толщину анода и повысить плотность энергии до 900 Вт*ч/л.

«Ожидается, что это многообещающее исследование поможет стимулировать развитие электромобилей. Разработанный командой прототип ячейки позволит электромобилю проезжать до 800 км без подзарядки и будет иметь срок службы более 1000 зарядов», — говорится в сообщении Samsung.

И хотя мы уже неоднократно слышали подобные речи от различных ученых и исследовательских институтов, сейчас это заявление сделал Samsung, который уже много лет поставляет аккумуляторы для электромобилей и является одним из мировых лидеров в сфере потребительской электроники.

Пока южнокорейская компания не дает точных прогнозов относительно того, как скоро новые батареи можно будет увидеть в серийных электромобилях.

Кстати, согласно вышедшему в декабре отчету Bloomberg, за последнее десятилетие энергетическая плотность литий-ионных батарей возросла примерно втрое, а удельная цена упала с $1100 за кВт*ч до $156, то есть в семь раз.

Volkswagen собирается представить две спортивные новинки — новый хэтчбек Golf R и кроссовер Tiguan R. Предсерийные прототипы этих машин «гоняют» по Нюрбургрингу, благодаря чему их смогли заснять на фото.

Как видно по снимкам, автомобили практически полностью лишены камуфляжа, и мы можем оценить их внешность. 

Так, Golf R показался в точно таком же обвесе, в каком его видели на зимних тестах, однако крыша у него белая (у «зимнего» прототипа она была черная). Сзади тоже изменений не видно, а вот колесные диски у нового образца другие — с тонкими спицами. Виднеются и покрашенные в синий цвет тормозные механизмы.

Что касается Tiguan R, то он выделяется широким разрезом в переднем бампере, плавно перетекающим в боковые воздухозаборники. Похожая концепция дизайна впервые была опробована на хэтчбеке Golf восьмого поколения. Также обращают на себя внимание рейлинги на крыше, массивный задний спойлер, четырехствольный выхлоп.

Под капотом у Volkswagen Golf R и Tiguan R будут располагаться 2,0-литровые турбированные двигатели. Мотор для Гольфа мощнее — 328 л.с., что на 32 л.с. больше, чем у машины предыдущего поколения. Тигуан сможет похвастаться 296-сильным двигателем серии EA888 от Cupra Ateca и Golf R предыдущего поколения. Работать они станут с 7-скоростными «роботами» DSG, тяга будет передаваться на задние колеса при помощи муфты Haldex.

По данным издания Autoexpress, Tiguan R отличается от базовой версии адаптивной подвеской, новыми стабилизаторами поперечной устойчивости, усиленными тормозами, дифференциалами повышенного трения, а также он получит систему контроля тяги.

Дебют нового Golf R должен состояться в сентябре на фестивале скорости в Гудвуде (мероприятие было перенесено с июля из-за COVID-19), в продаже машина появится в начале 2021 года. Ценник на нее будет начинаться с 37 000 фунтов стерлингов (=3 475 500 рублей).

Премьера Tiguan R тоже должна состояться в текущем году, однако когда именно — вопрос. Также неясно, сколько машина будет стоить.

29 февраля — пятый этап 18-го Открытого чемпионата Иркутска и Иркутской области по ледово-кольцевым гонкам «GT-Зимник 2020».

Данный этап может стать завершающим в этом зимнем сезоне. Участвовать могут все желающие, имеющие водительское удостоверение. Зарегистрироваться на участие можно предварительно (до 21:00 28 февраля) — по ссылке. 28 февраля с 13:00 до 15:00 и с 18:00 до 21:00 на трассе можно будет потренироваться.

Разбивка по классам: 

• Класс «Z1» — передний привод, любой тип гражданской нешипованной резины, без доработок; 
• Класс «Z2» — передний привод, любой тип гражданской шипованной резины, без доработок;
• Класс «Z3» — задний привод, любой тип гражданской резины, без доработок; 
• Класс «Z4» — полный привод на любой гражданской резине, без доработок; 
• Класс «Z5» — специально подготовленные автомобили с любым типом привода, а также каркасом безопасности. Без ограничений по типу резины и количеству/длине шипов, то есть со специальными или доработанными покрышками, имеющими нестандартную ошиповку («супершип», дошиповка, саморезы и т.д.). Обязательно наличие шлема. Участие в классе допускается только после прохождения технического контроля автомобиля и медицинского контроля пилота. 

Участники, занявшие места с первого по третье, награждаются призами от спонсоров, а также памятными дипломами и медалями от GT-клуба Иркутска. 

Краткая программа мероприятия:

09:00-10:00 — регистрация.
10:00 — начало квалификационных заездов на время.

По окончании квалификационных заездов начинаются парные заезды.

Стартовые взносы при предварительной регистрации: для иркутян — 500 рублей, для иногородних (расстояние более 100 км) — 200 рублей. 

Стартовые взносы при регистрации на месте соревнования: для иркутян — 800 рублей, для иногородних (расстояние более 100 км) — 400 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, Ершовский залив (рядом с лодочной станцией), проезд через развлекательный центр «Ерши» и территорию «Горзеленхоза». Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности: vk.com/gtirk, @gtclub.irk, регламент соревнований

 

1 марта — женские автосоревнования «Хрустальная Шпилька 2020» (в рамках 18-го Открытого чемпионата Иркутска и Иркутской области по ледово-кольцевым гонкам «GT-Зимник 2020»). 

Участвовать могут все желающие женщины, имеющие водительские права, исправный автомобиль и потренировавшиеся заранее на ледовой трассе. Привод на автомобиле может быть любой, покрышки — как шипованные, так и нешипованные. Зарегистрироваться на участие можно предварительно (до 21:00 29 февраля) — по ссылке. 28 февраля с 13:00 до 15:00 и с 18:00 до 21:00 на трассе можно будет потренироваться.

Краткая программа мероприятия:

09:00-10:00 — регистрация.
10:00 — начало квалификационных заездов на время.

По окончании квалификационных заездов начинаются парные заезды.

Победительниц соревнований наградят призами от спонсоров, а также памятными дипломами и кубками от GT-клуба Иркутска.

Стартовые взносы при предварительной регистрации: для иркутян — 500 рублей, для иногородних (расстояние более 100 км) — 200 рублей. 

Стартовые взносы при регистрации на месте соревнования: для иркутян — 800 рублей, для иногородних (расстояние более 100 км) — 400 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, Ершовский залив (рядом с лодочной станцией), проезд через развлекательный центр «Ерши» и территорию «Горзеленхоза». Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности: vk.com/gtirk, @gtclub.irk

 

29 февраля — 5 марта — девятый Фестиваль рекордов «Дни скорости на льду Байкала».

На исходе зимы на льду Малого Моря в девятый раз пройдет уникальное в своем роде мероприятие — фестиваль рекордов скорости.

Для мероприятия готовят ледовую трассу. При этом лед специально не полируется и не выравнивается. Вся подготовка трассы сводится к выбору площадки, траектории на ней (не короче 13-14 км), а также удалению торосов и переметов. Работы проводятся в строгом соответствии с требованиями безопасности, природоохранным законодательством и под контролем надзорных органов.

В этом году планируется установить официальные рекорды скорости в разных классах автомобилей по регламенту Российской (РАФ) и Международной (FIA) автомобильных федераций. В заездах впервые примет участие автомобиль с газобаллонным оборудованием (Subaru WRX STI).

В планах организаторов:

• первые официальные рекорды в России на длину тормозного пути на льду;
• абсолютный рекорд скорости на льду для автомобиля с дизельным двигателем (Jaguar F-Pace);
• первый в истории официальный рекорд для автомобилей класса «Cart» (Sodi SWS);
• обновление рекорда средней скорости на льду на дистанции 1000 километров на кольцевой трассе.

Как показывает опыт прошлых фестивалей, на природном байкальском льду можно развить скорость до 300 км/ч. За рулем всех тестируемых автомобилей будут находиться профессиональные пилоты.

Место проведения: лед Малого Моря, в районе материкового мыса Ото-Хушун (мыс Тонкий — место на карте). Добраться до места зрителям будет проблематично: выезд на лед вне официальной переправы запрещен (на льду будут дежурить сотрудники МЧС), проезд вдоль берега (от деревни Курма до мыса Ото-Хушун) затруднен из-за дороги плохого качества.

Подробности: icerecords.ru, @lav_productions

Напомним, 29 февраля на восточном побережье Байкала запланировано другое спортивное мероприятие — фестиваль скорости «Байкальская миля».

 

Фото фестиваля рекордов «Дни скорости на льду Байкала»: icerecords.ru

Правительственная комиссия по транспорту одобрила масштабную программу по ремонту и строительству почти 4,5 тысячи автомобильных мостов в России. К 2035 году на эти цели планируется потратить более 1,12 трлн руб.

Первая часть программы «приведения в нормативное состояние и строительства искусственных сооружений на автодорогах регионального или межмуниципального и местного значения» касается ремонта 3,9 тысячи аварийных мостов. На эти цели необходимо 294 млрд руб. до 2024 года, еще 80 млрд — в 2024-2035-м.

Планируются также строительство и реконструкция 486 путепроводов на пересечении с железнодорожными путями. Сюда направят еще 260 млрд руб. до 2024 года и 85 млрд руб. — в 2024-2035-м. В качестве источников финансирования в правительстве видят межбюджетные трансферты (финансовая помощь Росавтодора субъектам Федерации) и дополнительные доходы регионов.

В третью часть программы вошло строительство новых автомобильных мостов в 21 регионе, включая Пермский, Красноярский, Краснодарский края, Ленинградскую, Амурскую, Архангельскую, Ростовскую, Новосибирскую, Калининградскую, Рязанскую, Вологодскую области, республики Бурятия, Мордовия.

Сюда входит в том числе строительство крупных мостов через Лену в Якутске (оценивается в 85 млрд руб.), через Обь в Новосибирске (37 млрд руб.) и реку Зею в Благовещенске (19 млрд руб.). Общая стоимость всех мостов предварительно оценена в 423 млрд руб., 144 млрд из этой суммы обеспечит федеральный бюджет (на период до 2024 года). Часть мостов построят на условиях государственно-частного партнерства.

В ноябре Владимир Путин «фактически утвердил» проект строительства автомобильного моста через реку Лену в районе Якутска. Предполагается, что легковые автомобили смогут ездить по мосту бесплатно, все остальные транспортные средства должны будут платить 1-4 тыс. руб. в зависимости от категории и года реализации проекта.

Остро стоит и проблема изношенных мостов и виадуков. Последний громкий инцидент произошел в начале декабря: тогда в Оренбурге рухнул автомобильный мост.

Kia Motors выиграла крупный тендер на поставку новых грузовиков в армию Южной Кореи. Контракт касается среднетоннажных машин грузоподъемностью 2,5 и 5 тонн. 

Корейская армия планирует вывести из эксплуатации старые капотные грузовики Kia KM250 и KM500, которые являются модернизированными копиями американских армейских M35 и M54, выпускаемых с конца 1940-х —  начала 1950-х годов. 

Новые военные грузовики Kia имеют бескапотные кабины. Их прототипы представили осенью 2019 года под названиями 2½ tonne cargo truck и Medium Tactical Vehicle (MTV). Колесная формула первого — 4×4, второго — 6×6. Машины имеют высокую степень унификации и оснащены дизельными двигателями Hyundai мощностью 250 л.с. и 325 л.с. соответственно. 2,5-тонник — это массогабаритный аналог ГАЗ-66, а 5-тонник — ЗИЛа-131.

Ожидается, что Kia Motors поставит Минобороны 7000 грузовиков на общую сумму $1,4 млрд. 3400 из этого количества — 2,5-тонные, 3000 — 5-тонные, оставшиеся 600 — бронемашины на базе «пятитонки».

Заметим, что соперником Kia в тендере была всего одна компания — военно-промышленный концерн Hanwha Defense.

9 февраля — второй этап Кубка ледовых гонок «Ice Winter 2020» (в формате парных дуэлей).

«Ice Winter 2020» представляет собой параллельную гонку с одновременным стартом участников на автомобилях, подготовленных по единым техническим требованиям. Параллельная гонка — движение двух автомобилей по трассе, ограниченной искусственными и/или естественными ограничителями, по определенной схеме либо по отрезку дорожного полотна, ограниченного естественными границами.

Квалификация перед основными заездами состоит из двух кругов. Старт и финиш — с ходу. В зависимости от конфигурации трассы возможно добавление разгонного и тормозного кругов. Количество попыток — одна. Порядок выпуска на квалификацию — по классам. Лучшее время круга идет в зачет. Участник, не прошедший квалификацию, направляется в конец очереди. По итогам квалификации формируется список из 16 участников финальных заездов в каждом из классов.

Допускаются автомобили отечественного и зарубежного производства с задним, передним, полным приводом, в том числе модифицированные (переделка переднего или полного привода в постоянный задний или постоянный передний). Обязательным является наличие исправных и отрегулированных ремней безопасности водителя и пассажира, шлемов (открытого или закрытого типа, допускаются мотоциклетные и картинговые).

Классы автомобилей: «Классика», «Стандарт», «Передний привод Спорт (шип 1,5 мм)», «Задний привод Спорт (шип 1,5 мм)», ​«Полный привод», ​«Супершип (шип 4,5 мм)».

Программа соревнования*:

08:00-14:00 — регистрация, административные проверки, медицинская и техническая комиссия участников.
08:30-10:30 — квалификация, заезды класса «Классика».
10:40-12:40 — квалификация, заезды класса «Передний привод».
12:50-14:20 — квалификация, заезды класса «Супершип».
14:30 — награждение участников классов «Супершип», «Передний привод», «Классика».
14:40-16:10 — квалификация, заезды класса «Задний привод Спорт».
16:20-17:50 — квалификация, заезды класса «Передний привод Спорт».
18:00-19:00 — квалификация, заезды класса «Полный привод».
19:30 — ​награждение участников классов «Передний привод Спорт», «Задний привод Спорт», «Полный привод».

* Может быть откорректирована в зависимости от количества заявленных участников.

Стартовый взнос: «Супершип» — 2000 рублей, остальные классы — 1500 рублей. Скидка на участие в двух классах — 50%.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Пермский район, Кондратовское сельское поселение, деревня Заосиново, 15 (ледовый автодром). Место на карте, схемы проезда.

Подробности: vk.com/zaosinovo

В ноябре 2019 года Tesla представила свой первый электрический пикап Cybertruck, свои планы по производству подобной модели ранее озвучил и Ford. Концерн General Motors не собирается оставаться в долгу и в недалеком будущем тоже включится в борьбу за покупателей в данном сегменте.

Как сообщает пресс-служба GM, уже в конце 2021 года концерн собирается наладить выпуск своего первого полностью электрического пикапа, однако для запуска его в производство необходимо существенно модернизировать завод Хамтрамке, штат Мичиган. Для этого концерн готов выделить средства в размере $2,2 млрд, причем после реконструкции там будут выпускаться исключительно электромобили — это будет первый подобный завод GM. На базе пикапа также выпустят внедорожник класса Sport Utility Vehicle (SUV). В указанную сумму включено только обновление завода, разработка электромобилей финансируется отдельно. 

Старт модернизации предприятия запланирован на конец февраля 2020 года, с его реконструкцией количество рабочих будет увеличено с 900 до 2200.

О будущем электротраке GM информации пока немного. В 2019 году генеральный директор концерна Мэри Барра в интервью Reuters заявила, новый пикап будет очень многозадачным, универсальным.

Помимо пикапа и SUV GM будет производить на этом заводе электрическое такси Cruise Origin, оснащенное системой автономного вождения. Вполне возможно, что вскоре этой же способностью будут наделены и другие модели GM.

В Дербент для тестирования прибыл первый прогулочный электромобиль «Эльтавр-Дилижанс». Машина рассчитана на перевозку десяти человек. Ее планируется использовать для транспортировки туристов на узких улицах древнего города.

Первый экземпляр электробуса произведен не в самом Дагестане, а в Крыму компанией «Эльтавр». По сообщению мэрии Дербента, это пока единственная компания в России, которая обладает полным циклом производства такого транспорта. В перспективе планируется перенести производство электромобилей на площадку дагестанского завода «Дагдизель».

Производитель заявляет запас хода 70 км, максимальную скорость 40 км/ч и срок службы до 15 лет. Для зарядки можно использовать обычную бытовую розетку. Эксплуатировать электробус можно как летом, так и зимой. Разрешено передвижение по дорогам общего пользования. Транспортное средство способно преодолеть подъемы с крутизной в 30 градусов.

На электромобиле применяется пружинно-пневматическая подвеска, обеспечивающая мягкий ход. Еще одно преимущество с точки зрения комфорта — широкий и мягкий салон. Правда, он практически не защищен от непогоды.

Впервые планы каспийского завода «Дагдизель» по запуску производства прогулочных электромобилей были озвучены в сентябре.

Длящаяся в России больше года дискуссия о том, надо ли снижать нештрафуемое превышение скорости с нынешних 20 км/ч до 10 км/ч, похоже, подходит к концу. 20 декабря правительственная комиссия по безопасности движения озвучила план действий, который будет реализован в ближайшие два года.

Главное — нештрафуемый порог в 20 км/ч отменят. По словам вице-премьера правительства Максима Акимова, без этого шага не получится достичь целевых показателей по снижению числа погибших в ДТП на 100 тысяч населения с нынешних 11,4 до 4.

При этом регионам дадут право самостоятельно решать, вводить ли штраф за превышение на 10 км/ч; штрафы за значительные превышения скорости будут повышены в несколько раз; при большом количестве нарушений водители будут лишаться права на скидку. Все эти нововведения заложат в новом КоАП РФ при условии, что их поддержат «руководство страны» и Госдума.

Как пишет «Коммерсантъ», ужесточение будет происходить поэтапно. Будет подготовлен законопроект (скорее всего, поправки в КоАП РФ), содержащий три новеллы.

• Первая даст право региональным властям в качестве эксперимента самостоятельно снижать нештрафуемый порог с 20 до 10 км/ч. Какие конкретно будут регионы, пока неизвестно: в первом квартале 2020 года ГИБДД и Минтранс определят критерии. Возможно, это будут города-миллионники, города федерального значения или столицы регионов, предположил Максим Акимов.

• Второе нововведение — увеличение существующих штрафов за превышение скорости. Санкции, указанные в ст. 12.9 КоАП РФ, напомним, не менялись с 2013 года. Законопроект ГИБДД ранее уже анонсировала: за превышение на 20–40 км/ч штраф в МВД предлагают повысить до 3 тыс. руб., за превышение на 40–60 км/ч — до 4 тыс. руб., за повторные нарушения в течение года — от 5 тыс. до 10 тыс. руб. «Этот вопрос отправили на доработку, он сырой», — выразился господин Акимов. Конкретные размеры санкций будут еще прорабатываться, ориентировочно, в первом квартале 2020 года.

• Третье новшество — лишение права на 50-процентный дисконт при оплате штрафа в случае, если водитель слишком часто нарушает ПДД. Количество и виды нарушений, которые будут основанием для лишения этого права, определят позже. «Чтобы скоростная оплата 250 руб. не воспринималась платой за проезд, ответственность будет по экспоненте возрастать»,  — заявил вице-премьер.

После того как предложения будут проработаны, пояснил Максим Акимов, они будут доложены «руководству страны», после поддержки — внесены в Госдуму. «Это сложный и тонкий вопрос, связанный с распределением полномочий между уровнями власти, внесением изменений в КоАП РФ»,— отметил чиновник. В начале декабря, напомним, премьер Дмитрий Медведев заявил, что штраф за 10–20 км/ч вводиться пока не будет, вопрос этот еще будет дополнительно прорабатываться. Против снижения нештрафуемого порога выступает глава МВД Владимир Колокольцев.

Пресс-служба Медведева утверждает, что говорить о скорой отмене нештрафуемого порога пока не стоит. «Вряд ли в ближайшей перспективе решение о снижении нештрафуемого порога до 10 км/ч будет принято», — цитирует пресс-секретаря Дмитрия Медведева ТАСС.

При любом исходе МВД планирует провести в ближайшие месяцы масштабную ревизию всех знаков и ограничений скорости на дорогах — это будет происходить параллельно с подготовкой законопроекта.

Toyota Motor построит в Японии «умный» и экологичный город под названием Woven City, проект компания представила на выставке потребительской электроники CES 2020 в Лас-Вегасе. Название переводится как «Тканый город» — это отсылка к корням Тойоты, которая начинала с производства ткацких станков.

Концепция Woven City — это полностью автономный населенный пункт, который будет изначально создаваться исходя из идей минимального вреда окружающей среде и максимального использования технологий подключения. На примере этой разработки Toyota хочет апробировать новые решения для городской инфраструктуры, которые могли бы быть востребованными и за пределами Японии.

«Невозможно изучить что-то об «умных» городах, если вы построили только один «умный» дом», — говорит Джеймс Каффнер, исполнительный директор Института исследований перспективных технологий Toyota (цитата по Reuters).

Woven City будет полноценным населенным пунктом площадью 71 гектар. Его раскинут на территории одного из бывших автозаводов Toyota, который планируется закрыть и снести в конце 2020 — начале 2021 года. Помимо жилого массива на территории города возведут полицейский участок, пожарную станцию, школы и поликлинику.

Основным стройматериалом в Woven City послужит древесина, заготовки для стройки будут выпускать промышленно на роботизированных станках, но брусья планируют соединять по традиционному японскому шиповому методу (без крепежа).

Электроэнергией город обеспечит собственная генерирующая станция, работающая на водородных топливных ячейках. В них водород методом электрохимической реакции будет преобразовываться в электричество, «выхлопом» в такой системе является чистая вода. Напомним, что Toyota Motor вкладывает миллиарды долларов в развитие водородных технологий, в продуктовой линейке компании есть серийный водородомобиль Mirai.

Дополнительную энергию планируется получать от солнечных панелей, установленных на крышах всех зданий.

Архитектуру Woven City разработает бюро Бьярке Ингельса (Дания). К слову, оно является разработчиком зданий нового Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, штаб-квартиры Google в Силиконовой долине и его же офиса в Лондоне.

В качестве транспорта в Woven City будут использоваться Тойоты нового поколения с системами автопилота. Среди них заявлены автобусы e-Palette и Micro-Palette, электромобили LQ, электрические микрокары BEV, электроскутеры I-Walk

Планировкой города предусмотрены три типа улиц. Самые широкие отведут под автономный транспорт, включая автобусы e-Palette и Micro-Palette. Дороги поуже — под средства индивидуальной мобильности и велосипеды. Улицы третьего типа будут чисто пешеходными.

Woven City позволит протестировать в реальных условиях перспективные автомобили, робототехнику, умные дома, операционную систему управления городской инфраструктурой и т. д.

Все дома в городе оснастят специальными сенсорами, которые смогут отслеживать состояние здоровья жильцов и давать свои рекомендации, если обнаружены отклонения. Задачи по коммунальному обслуживанию улиц возложат на роботов с технологией искусственного интеллекта.

В городе на начальном этапе будут жить 2000 человек — это сотрудники Toyota, исследователи проекта, пенсионеры.

Toyota заявила, что открыта для партнерских отношений с другими компаниями, желающими использовать проект в качестве полигона для тестирования технологий.

Заметим, что в структуре Toyota Motor есть подразделение, которое занимается производством обычных быстросборных загородных каркасных домов, — Toyota Housing. За 37 лет существования она изготовила и продала более 100 000 комплектов домов.