Автоновости 2025-2026

Архивы автора

Армия Китая приняла на вооружение новую машину — трехосный бронированный грузовик VP22 с колесной формулой 6×6. Мимо этой новости можно было пройти, если бы не одно «но» — новый китайский броневик практически копирует компоновку российского КАМАЗа Тайфун.

Как и у Тайфуна, у VP22 оси колес разнесены по схеме «две спереди, одна сзади», а силовая установка размещена за кабиной в отдельном отсеке. Китайский грузовик также имеет независимую подвеску всех колес. Бронекорпус машины спроектирован по принципам MRAP, то есть миннозащищенных машин. Их ключевая особенность — днище с V-образным профилем, рассеивающим энергию взрыва.

VP22 разработан оборонно-промышленным концерном Norinco. Создание машины началось несколько лет назад, первый показ прототипа состоялся в 2017-м. Три последних года броневик проходил в Минобороны Китая цикл жестких испытаний и наконец получил одобрение. 

КАМАЗ Тайфун создавался с конца нулевых годов на деньги Минобороны РФ в рамках проекта единой унифицированной колесной платформы. Первый публичный показ такого КАМАЗа состоялся в 2014-м (на три года раньше китайцев), на вооружении Российской армии он состоит с 2015-го. Помимо бескапотного КАМАЗа есть унифицированная по элементам шасси и агрегатам машина капотной компоновки, которая называется Урал Тайфун и выпускается на Уральском автозаводе.

Впрочем, даже камазовский броневик не является от начала и до конца оригинальным, ведь он создан по мотивам немецкого Райнметалл Висент, который числится серийным с 2008 года. Это тоже MRAP с кабиной за двигателем, но у Висента — шасси 8×8, а варианта 6×6 нет в принципе.

VP22 6×6 оснащен 432-сильным турбодизелем и автоматической коробкой передач. На полностью заправленном баке машина может совершить марш-бросок протяженностью 600 км. Бронекорпус ее рассчитан на 16 бойцов в полной амуниции (+2 человека в кабине). Пехотинцы входят и выходят из машины через аппарель с гидравлическим приводом в задней части. 

Российский Тайфун оснащен 450-сильным турбодизелем ЯМЗ-5367, который сочетается с 8-ступенчатым «автоматом». Запас хода на одной заправке у него значительно больше и достигает 1200 км. По состоянию на текущий момент в Российской армии используется около 300 Тайфунов.

Ранее по теме: Китайцы скопировали легендарный советский вездеход и выдают его за свою разработку

Громкая история из Москвы: ГУП «Мосгортранс» — оператор городских наземных перевозок — пытается взыскать с автомобилиста Алексея Потемкина круглую сумму за повреждение трамвая «Витязь-М» в аварии, случившейся по вине Потемкина.

Как сообщает «Коммерсант», «Мосгортранс» обратился с кассационной жалобой на определение Мосгорсуда по делу о взыскании ущерба за поврежденный трамвай «Витязь-М», стоимость которого составляет 95 млн рублей. Все началось еще в июне 2017 года, когда Алексей Потемкин совершил ДТП с новым трамваем, из-за отсутствия у него ОСАГО Останкинский суд оценил ремонт трамвая в 36,6 тыс. рублей, но еще 1,46 млн суд обязал Алексея Потемкина выплатить за то, что его действия привели к утрате трамваем товарной стоимости.

Москвич, ясное дело, с решением суда не согласился, и его адвокаты подали апелляцию. В ходе ее рассмотрения ущерб от утраты товарной стоимости (УТС) был снижен до 100 000 рублей, однако это решение не понравилось уже «Мосгортрансу», и предприятие подало кассационную жалобу.

В жалобе «Мосгортранс» заявляет, что методика Минюста по расчету утраты товарной стоимости была использована корректно и результат экспертизы по оценке ущерба «Витязю» не оспаривался. Защита же виновника ДТП заявляет, что такую методику нельзя было использовать вовсе. «Мосгортранс» настаивает, что в конструкции нового трамвая лежат новейшие научно-технические разработки и до ДТП он эксплуатировался лишь девять дней. «Мосгортранс» также опасается, что из-за аварии не сможет продать трамвай по хорошей цене в какой-нибудь другой город спустя несколько лет. «Никто не любит ездить на битых трамваях, это вызывает опасение, сомнение в их надежности», — указывается в жалобе. Решение Мосгорсуда о взыскании УТС в размере 100 тыс. рублей в «Мосгортрансе» считают «несоизмеримо малой» и требуют взыскать полную сумму, которая была указана изначально.

Предприятие не впервые обращается в суды при ДТП со своими новыми трамваями. В октябре 2019 года суд принял решение взыскать с гражданина Юрия Сизова 44,6 тыс. рублей, а также потери от утраты трамваем УТС в размере 1,14 млн. Страховая компания МАКС выплатила по ОСАГО максимум — 400 000 рублей, остальную сумму «Мосгортранс» пытался взыскать в суде. Решением Лефортовского суда от 11 декабря Юрий Сизов обязан заплатить «Мосгортрансу» за ремонт трамвая 3,4 тыс. рублей.

ГИБДД зафиксировала увеличение аварий по вине водителей-иностранцев: за десять месяцев они совершили 4180 ДТП, что на 3,8% больше аналогичного прошлогоднего показателя. В ведомстве отметили, что число таких аварий стабильно растет с 2016 года.

С начала 2019-го в отношении иностранных граждан возбуждено 728 тысяч дел об административных правонарушениях. Примечательно, что лишь 22 тысячи из них было сформировано на основе материалов, полученных с автоматических комплексов фото-и  видеофиксации нарушений. Это связано с тем, что у ГИБДД нет достаточной информации о владельцах машин с иностранными номерами. По данным «Российской газеты», МВД уже работает над тем, чтобы принцип неотвратимости наказания распространялся в полной мере и на таких нарушителей.

В МВД уже разработали меры для борьбы с нарушающими ПДД иностранными водителями на машинах с нероссийскими номерами. Среди них указывается использование блокираторов колес, задержание автомобиля в случае неуплаты штрафа, установка дорожных камер на границах со странами ЕврАзЭС, автоматизированная передача данных о собственниках авто из ФТС в ГИБДД, увеличение штата полицейских и сотрудников Ространснадзора.

Минтранс, МВД и ФТС начнут обмениваться информацией о пересекающих госграницу транспортных средствах. В пунктах пропуска установят камеры, которые будут считывать номера машин, передавать данные в информационную систему ФТС, а оттуда — в полицию. К 1 февраля 2020 года Минэкономики, МВД, Минтранс и другие ведомства должны наладить обмен данными между странами — членами ЕврАзЭС о временно ввезенных транспортных средствах.

В ГИБДД Москвы и Краснодара уже начали применять временную схему работы с иностранцами: инспекторы останавливают машины с зарубежными номерами и оформляют на водителей зафиксированные камерами в течение двух месяцев нарушения. Такой метод позволил существенно увеличить количество штрафов в отношении иностранных граждан: если с начала 2019 года ГИБДД Москвы отправила 15 тысяч «писем счастья» за рубеж, то в одном только октябре удалось вручить нарушителям около 7-8 тысяч постановлений. Поговаривают даже о случаях, когда автомобилистам за раз было выписано более 350 постановлений на общую сумму 500 000 рублей. А одного владельца грузовика оштрафовали даже на 1 000 000 рублей (в отношении него вынесли сразу 403 постановления).

В ГИБДД порекомендовали владельцам автомобилей с иностранными номерами ознакомиться со сведениями об имеющихся штрафах и сразу оплатить их на официальном сайте ведомства гибдд.рф. В случае неуплаты к иностранному гражданину может быть применен комплекс ограничительных мер, вплоть до запрета въезда на территорию Российской Федерации.

25 ноября региональная Госавтоинспекция совместно со службой судебных приставов проведет на дорогах Новосибирска и Новосибирской области профилактическое мероприятие «Дебитор». Его цель — выявить водителей, вовремя не оплативших административные штрафы, а также имеющих другие задолженности.

Напомним, водителю дается десять дней на обжалование штрафа и 60 дней на его оплату. Для неплательщиков предусмотрена административная ответственность по части 1 статьи 20.25 КоАП РФ: удвоение суммы неоплаченного штрафа (но не менее 1000 рублей), либо арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок до 50 часов.

Информацию о наличии штрафов можно получить на Портале государственных услуг, на официальном сайте ГИБДД России, а также в любом подразделении Госавтоинспекции при предъявлении документа, удостоверяющего личность.

Следует помнить, что информацию о неоплаченных штрафах могут передать судебным приставам для принудительного взыскания. Сведения о своих долгах можно проверить через сервис «Банк данных исполнительных производств» ФССП России.

Полезные статьи Drom.ru по теме:

• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?
• Когда платить транспортный налог и что будет, если не платить?
• Что будет, если не платить за автокредит?
• Бремя долгов. Ограничения на регистрацию автомобилей и как их снимать
• Лишение прав за долги. За что, на сколько, как возвращать

Фото: пресс-служба УФССП России по Новосибирской области

Mercedes-Benz всерьез задумался над тем, чтобы предложить экономичную и экологичную версию своего популярного внедорожника G-Class. Хотя модификация с 3-литровым турбодизелем серии OM656 славится вполне умеренным аппетитом (на уровне 9,6 литра на 100 километров пути), в будущем марка хочет предложить своим клиентам электрическую версию внедорожника.

Об этом стало известно из твиттера главы отдела цифровых разработок Саши Палленберга, который рассказал о том, что глава Daimler AG Ола Каллениус пообещал создать электрический G-Class в ходе конгресса Automobilwoche (Автомобильная неделя — нем.) в Берлине.

#Daimler CEO Källenius: ”There will be a zero-emission #EV version of the #MercedesBenz G-Class. In the past there were discussions whether we should eliminate the model, the way I see things now I'd say the last Mercedes to be built will be a G-Class" #AMWKongress #eMobility pic.twitter.com/tAS6tzpR3Y

— Sascha Pallenberg 潘賞世 (@sascha_p) 7 ноября 2019 г.

К слову, австрийская инжиниринговая компания Kreisel Electric еще в 2017 году перевела Гелендваген на электротягу. За основу взяли выпускавшуюся тогда машину предыдущего поколения. Характеристики, как говорится, «вполне себе»: батареи с суммарной емкостью 80 кВт*ч обеспечивают автомобилю запас хода в 300 километров, а электромотор мощностью 360 кВт (407 л.с.) позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5,6 секунды. И это при весе в 2,6 тонны.

Кстати, подготовленный в Kreisel электрический Гелендваген есть у Арнольда Шварценеггера.

Также свой «кубик» представила американская компания Bollinger, которая вовремя ухватилась за этот пустующий сегмент, и уже принимает заказы на свои брутальные электрические модели B1 и B2.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Как выглядит неудачный обгон? Вот так. (Смотреть со звуком!).

Китайский мотоциклист изобрел дешевый способ защититься от коронавируса.

Кажется, это был Исудзу… Или Тойота?

Вездеход Шерп все-таки удивительная штуковина.

Водитель городского автобуса решил проучить «учителя».

В Мичигане (США) со стоянки дилера за ночь скрутили дорогущие колеса со всех совершенно новеньких Доджей Челленджер.

В некоторых городах Канады на днях был обильный снегопад и метель. Местами намело сугробы в 1 метр. 

Глава Tesla Илон Маск продолжает тестировать Кибертрак. Вот его снова встретили на дорогах Лос-Анджелеса (Маск в роли пассажира). 

Еще один неудачный обгон — Логан чуть не лишился бампера прямо на ходу.

УАЗ-Буханка настолько суровый автомобиль, что выплевывает водителя при ДТП.

Три года назад Mercedes-Benz представил на автомобильной выставке во Франкфурте трехдверный концептуальный электрический хэтчбек EQA Concept, который по пути на конвейер чудесным образом превратится в компактный кроссовер. Именно такой вывод можно сделать после публикации официального тизера.

EQA будет представлять собой электрическую версию кроссовера GLA второго поколения с индексом H247, ведь тизер раскрыли во время презентации GLA вечером 11 декабря. Впрочем, должны быть и отличия: у EQA, скорее всего, будет аэродинамическая передняя накладка вместо решетки радиатора, а также иные колесные диски, препятствующие завихрениям. Похожие решения применены на среднеразмерном электрическом кроссовере EQC.

Mercedes-Benz EQA будет базироваться на новой модульной платформе EVA (Electric Vehicle Architecture). Она позволяет устанавливать на автомобили два электромотора, причем машина может быть как передне-, так и заднемоторной, а привод может быть передним, задним или же полным — такой подход достаточно быстро расширит линейку электрических моделей EQ. О емкости батареи EQA пока информации нет, однако, по данным зарубежных автомобильных изданий, электрокросс сможет проезжать на одном заряде порядка 400 километров. Его 800-вольтовая электрическая система позволит быстро заряжать разряженную батарею, и за 10 минут зарядки можно будет рассчитывать на прибавку 100 километров к запасу хода.

Перед тем как Mercedes-Benz в следующем году представит EQA (об этом вчера на премьере нового GLA заявил главный исполнительный директор марки Ола Каллениус), марка выведет на рынок гибридную модификацию GLA с силовой установкой от хэтчбека A250e. Она позволит кроссоверу проезжать до 70 километров пути на электротяге (по циклу NEDC).

Производство Mercedes-Benz EQA начнется в следующем году на заводе Daimler AG во французском городе Амбах, где выпускаются автомобили Smart.

Конкурировать новый электрический кросс от Mercedes-Benz будет с BMW i3.

Volkswagen распространил всю основную информацию о новом Polo для России. Напомним, модель была анонсирована в начале февраля, но тогда опубликовали только дизайнерские эскизы, теперь распространили фото реального образца снаружи и внутри, а также комплектации.

Если «русский Поло» уходящего образца — это седан, то его преемник — лифтбек, то есть хэтчбек с силуэтом как у седана. Автомобиль представляет собой перелицованную версию обновленной Skoda Rapid, которая, как и Поло, выпускается по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе концерна в Калуге.

Унификация с Рапидом позволит достичь большего эффекта масштаба на калужской площадке, добиться роста локализации производства и, таким образом, снизить себестоимость продукции. По потребительским свойствам Polo-седан уходящего образца и Rapid — очень близкие автомобили, построенные на общей платформе PQ25, но безусловным козырем Шкоды является более просторный и универсальный кузов (пятая дверь позволяет укладывает в багажник крупногабаритные грузы). В концерне Volkswagen наконец решили, что производить два родственных автомобиля, один из которых явно хуже — бессмысленно. Так, Polo и Rapid в новых итерациях стали еще более близкими родственниками, связанные не только общей платформой, но и кузовом. Если до сих пор в Калуге выпускали три модели — Polo, Rapid и Tiguan, то с появлением нового Поло завод будет выпускать две — Tiguan и Rapid/Polo, поскольку разница между Шкодой и Фольксвагеном с технологической точки зрения стала минимальной.

Новый Polo предложат только с бензиновыми моторами, будут доступны следующие конфигурации:

• 1,6 л, 90 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач,
• 1,6 л, 110 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач,
• 1,6 л, 110 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач,
• 1,4 л турбо, 125 л.с., 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG.

Иными словами, гамма моторов такая же, как у модели уходящего образца. Производство 1,6-литровых агрегатов локализовано в России на той же калужской площадке.

Снаружи от исходного Рапида новый Поло отличается оригинальным оформлением передней и задней частей кузова. Оперение выполнено в фирменном стиле Volkswagen — фары примыкают непосредственно к решетке радиатора, они визуально образуют Т-образную композицию. Фары стали полностью светодиодными, причем во всех комплектациях! В версиях подешевле они рефлекторные, подороже — прожекторные (с линзами). Функция противотуманных фар отныне интегрирована в общий блок. Источниками света в задних фонарях также выступают светодиоды, сами они теперь состоят из двух секций, причем вторая, расположенная на крышке багажника, также является активной.

Благодаря унификации со Шкодой Поло в новой генерации заметно крупнее своего предшественника. Длина, ширина и высота модели составляют 4483, 1706 и 1484 мм соответственно, колесная база — 2602 мм. То есть машина стала на 93 мм длиннее, на 7 мм шире и на 17 мм выше. Колесная база увеличилась на 49 мм. Пресс-служба VW отмечает, что прирост в размерах добавил простора ногам задних пассажиров и увеличил вместительность багажника (550 литров вместо 460).

Еще преимущество новой модели — повышенный дорожный просвет (170 мм вместо 163 мм).

Передняя панель салона у Поло — оригинальная, но по элементам она полностью унифицирована со Шкодой. В стандартное оснащение входит медиасистема с 6,5-дюймовым дисплеем, в версиях подороже будет устанавливаться 8,25-дюймовый экран.

Автомобиль будет предлагаться в четырех фиксированных комплектациях под названиями Origin, Respect, Status и Exclusive.

В стандартное оснащение Origin входят две фронтальные подушки безопасности, АБС, ESP, крепления Isofix, система контроля давления в шинах, светодиодные фары и фонари, медиасистема с Bluetooth и синхронизацией смартфона при помощи Apple CarPlay/Android Auto, четыре аудиодинамика, кондиционер. Колесные диски в стандартном оснащении — штампованные стальные, 15-дюймовые.

Respect доукомплектован подогревом передних сидений, боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя.

Status относительно Респекта дооборудован отделкой руля кожей, легкосплавными дисками колес, подогревом руля, видеокамерой заднего вида, климат-контролем Climatronic, круиз-контролем.

Исполнение Exlcusive имеет все, что есть в Status, но отличается более продвинутой медиасистемой Composition (8,25-дюймовый экран, шесть динамиков), цифровой комбинацией приборов (10,25 дюйма), наличием подогрева лобового стекла, задних датчиков парковки, датчиков света и дождя, а также видеокамеры заднего вида, амбиентной подсветки салона.

В какой комплектации появляются боковые подушки безопасности — не уточняется, но шторки безопасности — дополнительная опция. Будет доступен обширный список и других опций, включая колесные диски R16, подогрев задних сидений, задний стеклоочиститель, бесключевой доступ в салон и т. д.

Продажи нового Volkswagen Polo в России в апреле-мае. Цены пока не объявлены.

Напомним, Volkswagen Polo седан уходящего образца выпускается с 2010 года. Эта модель была создана специально для России и других развивающихся рынков, она построена на удлиненной и модифицированной платформе европейского Polo MkV образца 2008 года. Старый Polo стоит сейчас от 699 900 рублей.

8 февраля — четвертый этап 18-го Открытого чемпионата Иркутска и Иркутской области по ледово-кольцевым гонкам «GT-Зимник 2020».

Участвовать могут все желающие, имеющие водительское удостоверение. Всего с января по март включительно планируется провести восемь этапов.

Разбивка по классам: 

• Класс «Z1» — передний привод, любой тип гражданской нешипованной резины, без доработок; 
• Класс «Z2» — передний привод, любой тип гражданской шипованной резины, без доработок;
• Класс «Z3» — задний привод, любой тип гражданской резины, без доработок; 
• Класс «Z4» — полный привод на любой гражданской резине, без доработок; 
• Класс «Z5» — специально подготовленные автомобили с любым типом привода, а также каркасом безопасности. Без ограничений по типу резины и количеству/длине шипов, то есть со специальными или доработанными покрышками, имеющими нестандартную ошиповку («супершип», дошиповка, саморезы и т.д.). Обязательно наличие шлема. Участие в классе допускается только после прохождения технического контроля автомобиля и медицинского контроля пилота. 

Участники, занявшие места с первого по третье, награждаются призами от спонсоров, а также памятными дипломами и медалями от GT-клуба Иркутска. 

Начало регистрации участников на трассе — в 09:00. 

Начало квалификационных заездов на время — в 10:00 (по окончании — парные заезды). 

Стартовый взнос — 800 рублей, для иногородних (расстояние более 100 км) — 400 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, Ершовский залив (рядом с лодочной станцией), проезд через развлекательный центр «Ерши» и территорию «Горзеленхоза». Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности: страница организаторов в соцсети «ВКонтакте», регламент соревнований

9 февраля — третий этап соревнований по зимнему дрифту.

В ближайшее воскресенье в Иркутске пройдет третий этап соревнований по зимнему дрифту. Допускаются участники на технически исправных заднеприводных автомобилях, оснащенных «гражданскими» шипованными шинами, ремнями безопасности, огнетушителем, двумя буксировочными петлями. Участникам необходимо иметь шлем.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, Ершовский залив (рядом с лодочной станцией), проезд через развлекательный центр «Ерши» и территорию «Горзеленхоза». Схема проезда 1 / Схема проезда 2.

Подробности: vk.com/id160298612

9 февраля — третий этап Кубка города Братска по дрифту «WinterDRIFT 2020».

Соревнования проводятся только для автомобилей с задним приводом. Участникам необходимо иметь шлем.

Начало заездов — в 13:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Братск, правая врезка плотины ГЭС, картодром «Ангара». Расположение на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/winterdriftbratsk, @wd_bratsk

Минэкономразвития и Росреестр предлагают провести «гаражную амнистию». Они направили на рассмотрение федерального правительства законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в целях урегулирования вопросов приобретения гражданами прав на гаражи и земельные участки, на которых они расположены». Документ ведомства разрабатывали в течение двух лет, пишет «Российская газета».

По данным из ЕГРН (Единый госреестр недвижимости), незарегистрированными являются более чем 3,5 млн гаражей по всей России. Из-за отсутствия правоустанавливающих документов граждане годами не могли оформить объекты, а сами постройки из-за отсутствия в законе определения «гараж» не учитывались, поэтому количество фактически существующих, но не оформленных в установленном порядке объектов значительно выше. Ранее заместитель председателя правительства России Виктория Абрамченко, которая до этого возглавляла Росреестр, сравнивала предлагаемые меры с «дачной амнистией», которая существенно упростила порядок оформления загородной недвижимости в собственность. По ее мнению, «гаражная амнистия» облегчит жизнь более чем 4,5 млн автовладельцев.

Предложен особый механизм оформления прав граждан на земельные участки, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, на которых размещены гаражи, или принадлежащие гражданам машино-места, расположенные в коллективном гараже.

Законопроектом устанавливается перечень документов, подтверждающих владение гражданином объекта гаражного назначения: например, длительное добросовестное использование; выплата пая в гаражном кооперативе; ранее полученное решение о распределении гаража; документы, подтверждающие оплату различных платежей при эксплуатации; ранее полученные документы технической инвентаризации и другое. Кроме того, регионы наделяются полномочиями по установлению дополнительного перечня документов, которые позволят гражданам приобрести право на землю под гаражом.

Если законопроекту дадут ход, он вступит в силу в 2021 году.