Автоновости 2025-2026

Архивы автора

В Красноярске вернутся к использованию песчано-соляной смеси для зимней обработки дорог. Так решили городские власти в ответ на недовольство горожан противогололедным реагентом «Бионорд».

Как уточнили в пресс-центре мэрии, с 21 ноября смесь песка с солью будут применять в тестовом режиме на четырех участках дорог: улицах Белинского, Игарской, Академика Киренского, Свободном проспекте.

— Мы определили четыре участка, на которых вернемся к старым технологиям [зимней обработки дорог — прим. Drom.ru]. Они были выбраны неслучайно: и с точки зрения безопасности, и для минимального воздействия на «ливневки». Давайте шагнем назад, дадим горожанам возможность параллельно оценить две технологии — современную и классическую, еще раз взвесить все плюсы и минусы, — сообщил мэр Красноярска Сергей Еремин.

По словам главы города, прошлогоднее решение о применении «Бионорда» было взвешенным. Реагент позволяет обеспечить безопасность дорожного движения и чистоту дорог, а также «экологический эффект».

— Работая по старым технологиям, в год мы вывозили на улицы города 60 тысяч тонн инертных противогололедных материалов — это десять грузовых железнодорожных составов песка, щебня и соли. Затем все лето мужественно убирали оставшуюся грязь… Отсюда и пыль, которой мы с вами дышим. И еще один момент — работа наших «ливневок», которые просто забивались этим песком, — объяснил Сергей Еремин.

Как сообщает сайт Dela.ru, интернет-пользователи активно подписывают петицию против использования на дорогах Красноярска реагента «Бионорд». Сама петиция была создана еще в ноябре 2018 года — в то время реагент только начинали использовать. Тогда она набрала около одной тысячи подписей, но в последние два-три дня — с наступлением периода, когда дорожники стали активно использовать «Бионорд» — количество подписавших перевалило за 8500.

В ближайшее время Toyota продолжит расширение модельного ряда кроссоверов. Одной из ожидаемых новинок является паркетник на базе Toyota Yaris. Появилась свежая информация о нем. 

Пока доступен только набросок силуэта новой модели. Но японское издание BestCar решило домыслить образ — и опубликовало детальный рисунок автомобиля. Его можно описать так: Ярис с увеличенным дорожным просветом, обвесом из некрашеного пластика по низу кузова и рейлингами на крыше. Впрочем, это лишь фантазия художника BestCar.

Предполагается, что кроссовер длиной 3940 мм и массой 1100 кг будет оснащаться 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 90 л.с. Точной информации относительно наличия или отсутствия полного привода пока нет. 

Кроссоверная версия Toyota Yaris должна появиться осенью 2020 года. Ожидается, что новинка станет успешной не только в Японии, но и в Европе. 

BestCar обращает внимание, что японские компании старательно наращивают ассортимент кроссоверов. В 2014 году вышла Toyota Aqua в версии X-URBAN, которая в 2017-м была переименована в Aqua Crossover. Новое поколение Honda Fit, представленное в октябре прошлого года, изначально получило модификацию Crosstar.

Дорожные знаки, светофоры и ограждения становятся «участниками» ДТП в Хабаровске. Общая сумма ущерба, нанесенного муниципальному имуществу в 2019 году, превысила полтора миллиона рублей.

Пока хабаровские автомобилисты возместили городу только 266 тысяч рублей. Материалы на сумму еще порядка 600 тысяч находятся на рассмотрении в правоохранительных органах.

— Проблема в том, что не всегда удается установить виновника. Такие «неустановленные лица» в прошлом году нанесли ущерб городскому имуществу на сумму 58 тысяч рублей. Когда виновник известен, мы используем и механизмы ОСАГО. Нами в страховые компании направлены заявления о возмещении ущерба на сумму свыше 87 тысяч рублей, — рассказал и.о. заведующего сектором управления дорог и внешнего благоустройства Николай Жираков.

К примеру, одно из таких ДТП произошло на перекрестке улиц Ленина и Шеронова. В результате неаккуратного вождения поврежден целый комплекс технических средств организации дорожного движения. Водитель должен городу 250 тысяч рублей. А в результате ДТП на улице Ленина, 41 пострадали дорожные ограждения. В этом случае автомобилист ущерб возместил.

Муниципалитет в свою очередь за счет программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги» уменьшает число мест концентрации ДТП. Сотрудники ГИБДД ежегодно предоставляют в мэрию сведения о таких опасных участках. Затем совместно с представителями инспекции определяются виды работ, которые необходимы для снижения опасности на том или ином участке.

В управлении дорог и внешнего благоустройства рассчитывают стоимость, по итогам конкурса определяется подрядчик на выполнение работ. Их характер засвистит от видов ДТП. К примеру, на одном участке необходимо установить дополнительные дорожные знаки, на другом — нанести разметку, на третьем — смонтировать барьерные ограждения, светофоры или камеры автоматической фото- и видеофиксации.

Фото: издание «Новости на VL.ru»

В Иране с субботы, 16 ноября, проходят «бензиновые бунты» — десятки тысяч людей в крупнейших городах страны вышли на митинги, протестуя против резкого роста розничных цен на автомобильное топливо.

В ночь с пятницы на субботу цены на бензин и дизтопливо в стране увеличились сразу на 50% — скачок вызван внезапным решением президента страны Хассана Роухани урезать субсидирование топлива для обычных потребителей.

Согласно новым правилам, каждому автомобилисту разрешается покупать 60 литров бензина в месяц по 15 000 риалов ($0,36; 22,96 рубля) за литр. Каждый дополнительный литр будет стоить 30 000 риалов ($0,71; 45,2 рубля). Среднему легковому автомобилю 60 литров хватит на 600-800 км пути, месячный пробег обычного частного автомобилиста, как правило, больше.

Раньше водителям было разрешено покупать до 250 литров по 10 000 риалов за литр ($0,24; 15,31 рубля), сообщает агентство «Ассошиэйтед пресс».

Власти Ирана заявляют, что деньги, сэкономленные благодаря отмене субсидий на бензин, будут использованы для выплат малообеспеченным семьям, в результате 18 миллионов семей получат дополнительное денежное пособие. Однако аналитики и иранская оппозиция утверждают, что правительство страны манипулирует — субсидии урезали из-за обострившихся экономических проблем и бюджетного дефицита, а не для того, чтобы помочь малообеспеченным.

Экономика Ирана начала трещать по швам после того, как в августе 2018 года власти США возобновили режим жестких санкций против этой страны. Таким образом, президент США Дональд Трамп отменил ядерную сделку, которую Иран и шесть мировых держав, включая Штаты, заключили летом 2015 года. В течение чуть более двух лет (2016-2018) Иран пользовался «передышкой» в санкциях. Возобновление ограничений привело к резкому спаду в экономике, стоимость риала упала до рекордно низкого уровня. Кроме того, в четыре раза увеличился годовой уровень инфляции, количество иностранных инвесторов пошло на спад.

Jeruaslim Post пишет, что правительство Ирана на время отключило интернет, чтобы протестующие не могли обмениваться информацией. В столкновениях погибли уже как минимум пять человек.

По данным The New York Post, митингующие уже приступили к активным действиям: в городе Бехбахан (юго-запад страны) они сожгли банк, в Сирджане (юго-восток от Тегерана) попытались атаковать нефтебазу, в Карадже (север страны) подожгли полицейский участок, во многих других городах поджигают автомобили и покрышки.

До событий Иран занимал третье место в списке стран с самым дешевым бензином в мире — после Венесуэлы и Судана. По данным сервиса Global Petrol Prices, по состоянию на 11 ноября бензин на иранских АЗС стоил 29 центов за литр (=19 рублей). Для сравнения: в России он стоит 71 цент (=45,2 рубля).

ОБНОВЛЕНИЕ 18 ноября, 12:00 МСК: В первоначальном варианте заметки были допущены ошибки в пересчете риалов в доллары и рубли. Приносим свои извинения.

Некоторые современные автомобили научились получать обновления «по воздуху» на манер смартфонов. Обычно новая версия программного обеспечения затрагивает изменения лишь в мультимедиасистемах. В случае с Теслами все зашло гораздо дальше: производитель периодически добавляет новые функции или вносит прочие приятные улучшения. А теперь компания собирается выпустить очередной апдейт ПО для Tesla Model S, который увеличит ее мощность на 50 л.с.

Информацией о скором обновлении поделился сам Илон Маск. Глава Tesla опубликовал ответ на твит издания Teslarati, в котором ставятся под сомнения результаты недавнего заезда Tesla Model S против Porsche Taycan Turbo S в TopGear.

История началась с того, что британскую передачу обвинили в подтасовке фактов. На YouTube-канале TopGear появился ролик, в котором сталкивают лбами немецкий электромобиль с американским. По итогам заезда Porsche побеждает сразу в трех дисциплинах: время разгона 0-60 миль в час (96 км/ч), 0-100 миль в час (161 км/ч) и заезд на четверть мили (402 метра). Вот это видео.

Однако внимание общественности сразу привлекли несколько фактов. Все их вместе собрал канал DragTimes. Во-первых, на Тесле не был активирован производительный режим. Во-вторых, не был включен Launch Control (предположительно). В-третьих, показатели Model S до сотых долей секунды совпали с ее же результатами в битве против Mercedes-AMG E63 S, которая вышла на том же канале Top Gear два года назад.

Разумеется, совпадения случаются, однако вероятность того, что все три показателя окажутся совершенно одинаковыми, крайне мала. В итоге у ведущего DragTimes сложилось впечатление, что британцы попросту использовали результаты двухгодичной давности. Сюда накладывается тот факт, что в заезде на четверть мили Model S показала очень слабое время: по данным DragTimes, даже обычные владельцы без труда проезжают 402 метра за 10,6 секунды, хотя тут профессионалам понадобилось 11,08.

В итоге DragTimes и Teslarati пришли к выводу, что в ролике Top Gear американский электромобиль специально выставлен в невыгодном свете. Не самое лучшее отношение британского шоу к Тесле известно еще с тех времен, когда давно ушедший из передачи Джереми Кларксон буквально растоптал Roadster, а произошло это еще в декабре 2008 года.

Любопытно, что Маск не стал обвинять британцев в предвзятости: он просто пообещал накинуть Model S P100D еще 50 «лошадок» сверху, с помощью которых электромобиль без труда опередит Porsche Taycan Turbo S.

3 марта сообщалось, что Haval рядом со своим автозаводом в Узловой Тульской области построит еще и крупное предприятие по производству двигателей. Теперь же стало известно, что его будут проектировать российские специалисты — из Тульского проектного института (ТулПИ).

Как сообщает пресс-служба марки, Haval продолжает реализовывать стратегию локализации на российском рынке, и в рамках этого процесса был подписан контракт на проектирование завода автодвигателей. Благодаря новому предприятию Haval собирается наладить бесперебойную поставку своему российскому заводу ключевых деталей и комплектующих.

Кроме того, после строительства завода произведенными в России двигателями будут оснащаться 90% российских кроссоверов и внедорожников Haval, что повысит локализацию и снизит их себестоимость.

Несмотря на название, ТулПИ — это не институт, а архитектурно-проектное бюро. То есть Haval доверит россиянам разработку только корпусов, оснащение же произвоственной линии, вероятно, спроектирует своими силами.

Новый завод по производству двигателей позволит трудоустроить 300 человек, проживающих в Тульском регионе.

Российский завод Haval был запущен в июне 2019 года, сейчас на нем выпускают три модели — компактные кроссоверы F7 и F7x, а также рамный внедорожник H9. Вот-вот начнется производство рамного H5 (это копия Great Wall Hover H3/H5). В автозавод уже вложено $500 млн (более 30 млрд рублей), сейчас он позволяет выпускать до 80 000 автомобилей в год. Площадка работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов, кроме того, на ней организовано штамповое производство, которое изготавливает большую часть кузовных деталей F7. 

Haval входит в состав концерна Great Wall Motor.

Статус резидента индустриального парка Узловая предоставляет заводу Haval ряд налоговых и таможенных льгот.

В редакционном автопарке Дрома есть кроссовер Haval F7 тульской сборки, за ним можно проследить на специальной страничке.

Владельцы независимых заправок на Дальнем Востоке заявили о нехватке зимнего дизельного топлива. В частности, такая ситуация сложилась в Приморском крае.

По данным Российского топливного союза (РТС), сейчас биржевая цена тонны зимнего дизеля в среднем на 10-12 тысяч рублей дороже межсезонного дизеля, хотя обычно эта разница составляет 2-3 тысячи рублей.

По данным РБК, АЗС закупают топливо на нефтебазах «Нефтегазхолдинга» и «Роснефти». Но из-за недостаточной емкости нефтебазы «Роснефти» и загруженности железнодорожной станции, к которой она привязана, регулярно происходит сбой выдачи топлива. При этом бензовозы вынуждены до 10 часов в сутки простаивать в ожидании дизеля. «Нефтегазхолдинг» отгружает зимний дизель по заявкам покупателей всего по одной тонне в день.

В то же время заправки не могут покупать дизельное топливо на бирже: это попросту невыгодно. В пересчете на литр биржевая цена выше розничной на пять рублей.

Тяжелая ситуация с дизельным топливом сложилась не только на Дальнем Востоке, но и в стране в целом, сказал глава РТС Евгений Аркуша. 12 ноября РТС направила письмо вице-премьеру Дмитрию Козаку, в котором описаны причины сложившейся ситуации на топливном рынке. В 2019 году изменились правила закупок для крупных промышленных предприятий: если раньше они покупали топливо у нефтяников на тендерах, теперь им разрешили делать это на бирже. В итоге РЖД, угольная компания СУЭК, промышленные комбинаты и другие потребители спровоцировали рост спроса на бирже и, соответственно, цен. Часто нефтяники формально выполняют норматив продаж топлива на внутреннем рынке, но фактически из-за сезонного роста спроса топлива не хватает — и рост цен не прекращается.

Глава РТС обратил внимание, что в условиях дефицита дизель нередко заменяется суррогатами, в том числе печным топливом. В 2018 году на суррогаты пришлось 26% потребления зимнего дизеля (5 миллионов тонн).

По данным Росстата, средняя стоимость литра дизельного топлива в России по состоянию на 2 декабря 2019 года составляла 47,47 рубля. С 25 ноября его цена выросла на 10 копеек.

Калининградский завод «Автотор» перевел производство кроссоверов Kia Soul третьего поколения на полный сборочный цикл — со сваркой и окраской кузовов. Соул прописался в Калининграде еще в первом поколении в 2011 году, но до сих пор его собирали крупноузловым (отверточным) способом.

Линия сварки мощностью до 30 тысяч единиц продукции в год оборудована на втором этаже корпуса Сварочного комплекса, расположенного на производственной площадке в микрорайоне им. А. Космодемьянского в Калининграде.

«Сварочный комплекс обеспечен всеми необходимыми инженерными сетями, в частности, на данной линии применены новые принципы охлаждения сварочного оборудования. Здесь также внедрен контроль температуры воды, расхода воды на охлаждение, и с точностью до градуса эти параметры регулируются установленным оборудованием», — цитирует пресс-служба «Автотора» главного инженера компании Сергея Ломовцева.

На новой линии заняты 110 человек, перед стартом работы они прошли обучение профессии. Инвестиции в новую сборочную линию составили более 20 млн евро, деньги вкладывал сам «Автотор».

В общей сложности Сварочный комплекс «Автотора» позволяет выпускать до 100 тысяч кузовов в год, здесь работают три линии по сварке легковых Kia и одна линия по сварке кабин грузовиков Hyundai HD.

«Автотор» повышает локализацию производства принудительно — поскольку таковы условия предоставления налоговых льгот в рамках специнвестконтракта, подписанного с правительством РФ в июне 2019 года. Компания строит еще один сварочный комплекс мощностью 50 тысяч кузовов в год, его проект под ключ разработан немецким концерном Durr.

Kia Soul третьего поколения сейчас продается в России от 1 030 000 рублей за версию с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с. и 6-ступенчатой «механикой».

Периодически из США приходят новости о том, как очередной владелец какого-нибудь пикапа преодолел миллион миль и при этом ни разу серьезно не вкладывался в ремонт. Но седаны тоже могут долго служить, не доставляя хлопот. И хотя этот экземпляр Honda Civic пока прошел «всего» 800 000 км, его владелец уверен, что это только начало.

На видео запечатлен момент преодоления рубежа в 500 000 миль, или 804 672 км. Если учесть, что речь идет об автомобиле 2011 года выпуска, то автомобилист должен был проезжать в среднем по 89 тысяч км в год, что существенно больше среднего показателя. В действительности интенсивность эксплуатации оказалась еще выше: нынешний владелец купил машину с рук в 2015 году с пробегом 51 500 км. С учетом этих данных среднегодовой пробег за последние пять лет и вовсе достигает 150 000 км.

По словам владельца, он использует свою Хонду для доставок. Также американец немного рассказал о том, как он обслуживал свою машину. Моторное масло он менял раз в 16-19 тысяч км, охлаждающую жидкость и трансмиссионное масло — каждые 64 тысячи км.

К сожалению, владелец не приводит сведений о том, какой именно модификацией он владеет. Известно лишь, что это машина с «автоматом» и что она была выпущена в 2011 году в Канаде. Скорее всего, речь идет о седане восьмого поколения со 140-сильным мотором объемом 1,8 литра.

Пока владелец Сивика не продает своего надежного друга, но признался, что уже положил глаз на гибрид Honda Insight.

Калининградский автосборочный завод «Автотор» перевел выпуск кроссоверов Kia Seltos на полный производственный цикл — со сваркой и окраской кузовов. Seltos делают в Калининграде с середины января, однако до сих пор их собирали по крупноузловому (читай: отверточному) методу. Прежде Сельтосы импортировались для досборки в Калининград со сваренным и окрашенным кузовом, но с неустановленными агрегатами. Теперь приходят не кузова, а их компоненты — разумеется, неокрашенные.

Монтаж оборудования для производства по полному циклу был начат на «Автоторе» в январе. Введена в эксплуатацию новая сварочная линия мощностью до 30 тысяч кузовов в год. Здесь работают более ста человек. Общая стоимость инвестиций в установку и наладку оборудования составила порядка 20 млн евро. Запуск производства новой модели со сваркой и окраской кузова произведен с опережением графика, замечает пресс-служба «Автотора».

Все инвестиции «Автотор» осуществил за свой счет, поскольку сотрудничает с Kia по контракту (получает комиссию за каждую собранную машину).

Seltos стал четвертой моделью Kia, выпускаемой в Калининграде по полному циклу (сварка, окраска, сборка). Первые три — это Cerato, Soul и Sorento. 

Kia Seltos выпускается в России в шести фиксированных комплектациях, с четырьмя двигателями, четырьмя вариантами коробок передач, с передним или полным приводом.

С вводом полного цикла у дилеров появилась в наличии базовая комплектация автомобиля с бензиновым мотором объемом 1,6 л (123 л.с.), МКП и передним приводом. Теперь общее количество вариантов Сельтоса достигло двадцати одного.

Seltos продается в РФ с начала марта. За прошлый месяц было продано 1242 таких автомобилей, а общее количество собранных контрактов превысило 4000. В корейской компании говорят, что результат значительно выше планового показателя.

Kia Seltos сейчас продается в РФ по цене от 1 119 000 рублей.