Автоновости 2025-2026

Архивы автора

На автомобильной выставке в китайском Гуанчжоу, которая будет проходить с 22 ноября по 1 декабря, Lexus представит свой первый полностью электрический автомобиль.

Это будет серийный продукт, которому назначено два целевых рынка — Китай и Европа.

По данным британского издания Autocar, новинка получит футуристическую внешность по мотивам концепт-кара LF-SA, представленного в 2015 году на автомобильной выставке в Женеве. Его длина, ширина и высота составляли 3400, 1700 и 1430 мм соответственно. По сути, речь идет о компактном люксовом ситикаре с посадочной формулой 2+2.

Название модели и ее технические характеристики пока держатся в секрете. Ранее Lexus рассматривал возможность использования в своих электрокарах четыре мотор-колеса, и не стоит удивляться, если новый ситикар получит именно такую схему.

Публичная премьера новинки пройдет 22 ноября на автомобильной выставке в Гуанчжоу.

Обновлено в 20:20 МСК

Британское издание Autocar сегодня сообщило, что новинка, вероятно, все-таки получит название UX Electric и будет основываться на электрической версии Toyota C-HR, показанной на автомобильной выставке в Шанхае в апреле текущего года. Якобы, на одном заряде машина сможет проезжать порядка 400-500 километров пути. Если речь действительно идет о кроссовере UX Electic, то его бензиновая версия имеет длину 4 495 мм, ширину 1840 мм и высоту 1540 мм. Однако было бы странно, если бы Lexus заранее отказывался от планов по реализации электрической версии модели UX на американском рынке, где кроссоверы и электрокары тоже в моде.

Судя по противоречивой информации, Lexus проделал неплохую работу по тому, чтобы запутать автомобильную общественность и подогреть интерес к своей машине.

В конце мая текущего года Skoda представила в Братиславе модель Citigo-e IV — первый серийный электромобиль марки. На дворе конец ноября, и чехи рапортуют о старте серийного производства новой модели.

Электрический хэтчбек встал на конвейер завода Volkswagen в столице Словакии Братиславе. По словам члена совета директоров Skoda Auto Михаэля Оэльеклауса, старт производства Citigo-e IV открывает новую эпоху в истории марки, электромобиль может похвастаться множеством практических преимуществ и высоким качеством изготовления.

Характеристики Citigo-e IV уже давно известны: его длина составляет 3597 мм, а ширина — 1645 мм. Основывается электрокар на базе модульной платформы NSF.

В движение хэтчбек приводит электромотор мощностью 83 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 12,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 130 км/ч. Высоковольтная батарея емкостью 32,2 кВт*ч позволяет Citigo-e IV преодолевать до 260 километров пути. От зарядного устройства мощностью 2,3 кВт машину можно зарядить за 12 часов 37 минут, от 40-киловаттной станции батарея до 80% емкости заряжается за час.

В пресс-релизе Skoda сообщает, что машина будет производиться пока исключительно в пятидверном кузове.

Цены будут опубликованы позже, однако родственная модель Volkswagen e-up! в Германии сейчас стоит от €23 570 (около 1 663 500 рублей по текущему курсу).

Поставки на российский рынок не планируются.

Toyota Motor расширила гамму спорткупе Supra — модель впервые в ее истории начали оснащать четырехцилиндровым мотором. Поскольку всю агрегатную часть автомобиль заимствует у BMW, новый мотор тоже взят из арсенала немцев — это 2,0-литровый бензиновый BMW B48B20. До сих пор Supra оснащалась только рядным шестицилиндровым BMW B58B30 объемом 3,0 л.

Четырехцилиндровый вариант стал начальной версией Супры. Отныне гамма модели включает две моторные модификации, подобно тому, как было в Супрах прошлых поколений A70 и A80.

Большинство технологий у 2,0-литрового мотора — общие с 3,0-литровым: здесь используются двухступенчатый турбонаддув, непосредственный впрыск топлива, изменяемые фазы газораспределения, система изменения времени подъема клапанов. Максимальная мощность двигателя составляет 255 л.с. при 5000-6500 об/мин, крутящий момент — 400 Нм при 1550-4400 об/мин. Мотор агрегатируется с тем же 8-ступенчатым «автоматом» ZF, что устанавливается на «старшую» модификацию. За пределами Японии, первым «двухлитровку» получит рынок Северной Америки, затем она доберется до Европы.

Время разгона Supra 2.0 с места до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 5,0 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена электроникой). 

Параллельно Toyota модернизировала 3,0-литровый вариант автомобиля. Его мощность увеличена сразу на 14% — с 335 до 382 л.с., а крутящий момент на символический 1% — с 495 до 499 Нм. Улучшение характеристик достигнуто за счет комплексной доработки агрегата. Во-первых, применен новый выпускной коллектор, у него шесть отверстий вместо двух и лучшая теплоотдача, а во-вторых, модернизированы поршни — они снизили степень сжатия мотора с 11:1 до 10,2:1. Время разгона до 60 миль/ч (97 км/ч) сократилось с 4,1 до 3,9 с. Максимальная скорость по-прежнему ограничена на уровне 250 км/ч.

Шасси 3,0-литровой модификации также подверглось небольшим доработкам. Под капотом появились алюминиевые распорки, связывающие стойки амортизаторов с рамкой радиатора и таким образом увеличивающие боковую жесткость. Также применены новые демпферы подвески, измененные настройки электроусилителя руля, адаптивной подвески, активного дифференциала. В результате, отмечает пресс-служба Тойоты, Супра стала еще более устойчивой в резких поворотах.

Toyota Supra нынешнего поколения J29/DB выпускается с марта 2019 года. Машина производится на заводе Magna Steyr в городе Грац (Австрия). В России машина с мотором 3.0 стоит от 5 534 000 рублей.

В США, Канаде и Великобритании спорткупе продается под именем Toyota GR Supra (от Gazoo Racing, названия автоспортивного подразделения Тойоты).

В Барнауле открыли движение по новому участку улицы Солнечная Поляна — от улицы Жасминной до улицы Энтузиастов. Завершить строительство дороги планировалось в 2020 году, но благодаря дополнительному финансированию из краевого бюджета объект сдали досрочно. В общей сложности дорога обошлась в сумму более 147 млн рублей.

Дорожные работы вело ООО «Барнаульское ДСУ № 4» при участии субподрядной организации ООО «Алтайдорстрой». Всего было построено более 800 метров полотна. На подготовленное основание дорожники уложили три слоя асфальтобетонного покрытия. Также здесь обустроили ливневую канализацию, тротуары и три остановочных кармана, установили освещение и дорожные знаки, нанесли разметку. На пересечении улиц Солнечная Поляна и Энтузиастов расширили проезжую часть.

Кроме этого, с 29 октября улица Солнечная Поляна является главной дорогой по отношению к улице Энтузиастов. Перекресток этих улиц является регулируемым с дополнительными светофорами по улице Солнечная Поляна.

Необходимость строительства дороги возникла в связи с большой интенсивностью движения транзитного транспорта с Павловского тракта на улицу Солнечная Поляна и многочисленными обращениями жителей микрорайона по этому поводу.

— Строительство этого участка дороги позволит перенаправить транзитный транспорт из микрорайона Солнечная Поляна, снизить загруженность улиц Попова, Энтузиастов, Просторной, Жасминной, Хлеборобной, Юрина, Антона Петрова, снять социальную напряженность в микрорайоне Солнечная Поляна, вызванную движением транзитного транспорта, а также увеличить пропускную способность улично-дорожной сети в районе новой дороги, — подчеркнул первый заместитель главы администрации Барнаула Вячеслав Франк.

Напомним, проект строительства улицы Солнечная Поляна от Павловского тракта до улицы Энтузиастов реализуется с 2016 года. Тогда после разработки документации был выполнен первый этап работ — участок от Павловского тракта до улицы Жасминной протяженностью 600 метров. В этом году строительство продолжилось в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Фото: Андрей Чурилов

АвтоВАЗ отменил празднование юбилея своей первой модели.

19 апреля 2020 года исполнится ровно 50 лет со дня запуска производства первой модели Волжского автозавода — заднеприводного седана ВАЗ-2101. В связи с этим на предприятии были запланированы различные празднования, в том числе визит президента России Владимира Путина и открытие музея «Копейки».

В опубликованном в соцсети «ВКонтакте» видеообращении президент АвтоВАЗа Ив Каракатзанис заявил, что отменяет все праздничные мероприятия в честь юбилея. Причина? Ну конечно, пандемия COVID-19.

Впрочем, глава компании также пообещал, что, когда эпидемиологическая ситуация улучшится, АвтоВАЗ наверстает упущенные корпоративные праздники с удвоенной энергией.

Обращение Ива Каракатзаниса на 4:57:

Запуск производства ВАЗ-2101 был приурочен к 100-летию Владимира Ильича Ленина (22 апреля 1970 года). Впоследствии «Копейка» стала самым массовым отечественным автомобилем: с 1970-го по 1988-й изготовлено 4,8 миллиона машин первой модели (рекорд держится до сих пор).

Напомним, все классическое семейство Жигулей было построено на одной платформе, и история серии завершилась в 2012 году, когда на Ижевском автозаводе перестали выпускать ВАЗ-2107.

Порядка 400 тысяч «Копеек» до сих пор состоят на учете, и нет никаких сомнений, что они будут и дальше встречаться на российских дорогах, хоть и не так часто, как раньше.

В Санкт-Петербурге прошла презентация двух новинок Skoda для России — глубоко модернизированного бюджетника Rapid и доступного кроссовера Karoq.

НОВЫЙ РАПИД

Новая Skoda Rapid справила в России мировую премьеру. Называя эту модель «новым поколением», чехи лукавят — на самом деле перед нами глубоко модернизированная версия текущего Рапида, одного из бестселлеров российского авторынка, которого чуть более пяти лет производят на заводе VW в Калуге. Модернизированный лифтбэк унифицирован с моделью уходящего образца по силовому каркасу кузова, дверям, крыше, стеклам, деталям шасси и агрегатам. Но при этом машина имеет совершенно другое оформление передней и задней частей. Новыми наружными панелями являются передние и задние крылья, капот, дверца багажника, решетка радиатора, передний и задний бамперы. Спереди машина получила треугольные фары в стиле выпускаемого для Европы нового хэтчбека Skoda Scala, задние фонари по форме перекликаются с последними Октавией и Супербом. Такой же Рапид помимо России будут выпускать только в Китае, в родной Чехии машину уже сняли с производства. Место производства нашего Рапида не изменится — это Калуга.

Относительно Рапида уходящего образца изменилась только длина — 4512 мм (+29 мм), ширина, высота и колесная база остались прежними — 1706, 1474 и 2602 мм соответственно.

Набор двигателей у Рапида не изменился — это три бензиновых мотора: атмосферные 1,6 л мощностью 90 или 110 л.с. и 1,4-литровый турбо отдачей 125 л.с. Наименее мощный агрегат сочетается с 5-ступенчатой «механикой», для 110-сильного варианта в качестве опции доступен и 6-ступенчатый «автомат», 125-сильный двигатель агрегатируют только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG. Пока объявлена только начальная цена новинки — от 829 000 рублей за версию с 90-сильным мотором. Это на 32 000 рублей дороже машины уходящего образца.

КАРОК ДЛЯ РОССИИ

В Европе Skoda Karoq продается с 2017 года, эта модель сменила в продуктовой иерархии чешского бренда хорошо известный в России кроссовер Yeti. Для нашего рынка автомобиль по контракту будут производить на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде, там же выпускаются модели Octavia (лифтбек) и Kodiaq (среднеразмерный кроссовер).

Длина, ширина, высота Карока составляют 4382, 1841 и 1603 мм соответственно, колесная база — 2638 мм. Машина будет доступна в РФ с двумя бензиновыми моторами — объемом 1,6 и 1,4 л. Первый — атмосферный, развивает 110 л.с., второй — турбированный, выдает 150 л.с. Более слабая версия сочетается с 5-ступенчатой «механикой», более мощная — с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Aisin (для переднего привода) или 6-ступенчатым «роботом» DSG (для полного привода). Стандартная конфигурация для обеих версий — это передний привод, но для 1,4-литрового варианта также в качестве опции предложат трансмиссию 4×4. Цена Карока с 150-сильным мотором будет начинаться от 1 515 000 рублей за версию с передним приводом.

***

12 декабря на Дроме выйдет подробный материал про две новые Шкоды для РФ. Следите за публикациями.

Российский рынок новых автомобилей лихорадит: в ноябре продажи упали на 6,4%, и прогнозы на ближайшее время не могут похвастаться оптимизмом. Однако некоторые производители не чувствуют кризиса. Более того, они не справляются с наплывом покупателей, которым приходится выстраиваться в очередь и ждать поступления новых авто. Речь идет не о Ладе, Рено или Киа, а о Lamborghini.

Оказалось, спрос на новый кроссовер Lamborghini Urus в России оказался столь высок, что производитель попросту не успевает выполнять заказы клиентов. На этом фоне продажи итальянской марки в нашей стране выросли вдвое.

«У нас есть возможность увеличить объемы производства, но нет готовности сделать это прямо сейчас. В текущем году продажи в России вырастут в два раза, до 126 единиц, в Индии — в два раза, до более чем 40 единиц. Продажи в Италии увеличатся в три раза, до 200 единиц. В конечном счете мы могли бы нарастить производство Уруса, чтобы сократить время ожидания на тех рынках, где спрос на эту модель значительно превзошел наши ожидания», — заявил глава Lamborghini Стефано Доменикали в интервью Automotive News.

Напомним, Lamborghini Urus является первым кроссовером компании (рамный внедорожник Lamborghini LM002 из 80-х не в счет). Автомобиль построен на модульной архитектуре концерна Volkswagen под названием MLB Evo. Эта платформа также находится в основе таких моделей, как Bentley Bentayga, Audi Q7 и Porsche Cayenne. Под капотом кроссовера установлен бензиновый V8 объемом 4,0 л с двойным турбонаддувом. Мотор развивает 650 л.с. мощности и 850 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.

В России Urus стоит 15 200 000 рублей.

АвтоВАЗ внедрил на своем головном заводе в Тольятти новую методику контроля качества готовых машин. Вместо уличного трека, по которому с 1973 года прогоняли каждый выпущенный автомобиль, организована новая испытательная трасса внутри главного производственного комплекса. 

«На новом треке длиной 300 метров расположены искусственные препятствия и виражи, обеспечивающие проверку качества сборки интерьера и работы основных систем и агрегатов автомобиля: ходовой части, коробки передач, рулевого управления. Всего задействовано восемь разнообразных участков: имитация бордюров, «лежачий полицейский», покрытие «рыбья кость», два крутых виража, асимметричная поверхность, брусчатка с крупным и мелким булыжником. Трек позволяет испытывать до 150 автомобилей в час и гарантирует неизменные характеристики дорожного полотна, препятствий, а также отсутствие повреждений кузова от погодных и дорожных условий», — говорится в сообщении пресс-службы АвтоВАЗа.

Крытый трек исключает влияние погодных условий на качество проверки автомобиля и улучшает условия труда водителей-испытателей.

Отметим, что финальная проверка машины — это важная, но не единственная операция контроля качества. Современные стандарты предусматривают проверку на всех этапах производства: штамповка, литье металла и пластика, сварка и окраска кузова. Отдельно и также в несколько этапов тестируются двигатель и трансмиссия.

Новая методика проверки автомобилей полностью соответствует стандартам Renault-Nissan. По ней будут проверять и Лады, и Рено, и Датсуны тольяттинской сборки, все 100% выпускаемых машин.

Старый уличный испытательный трек возле здания заводоуправления АвтоВАЗа в свое время был построен еще специалистами итальянского концерна FIAT, при содействии которых Волжский автогигант и создавался. У Фиата на его заводе в Турине был аналогичный трек. Дальнейшие планы АвтоВАЗа относительно уличного трека неизвестны, вероятно, его законсервируют и будут использовать только во время публичных мероприятий вроде ежегодного «дня открытых дверей», во время которого на треке выставляют экспозицию автомобилей и проводят короткие тест-драйвы для всех желающих.

В России оформили уже более полумиллиона электронных ПТС на автомобили. Информация об этом содержится на сайте АО «Электронный паспорт» — оператора системы ЭПТС. По состоянию на 27 марта оформлено уже 570 902 единицы ЭПТС.

Напомним, что переходный период по введению ЭПТС действует с 1 июля 2018 года, при этом юридическое основание для оформления ЭПТС появилось только 6 октября. Еще год назад в России насчитывалось лишь около сотни машин с ЭПТС, сейчас оформление такого документа идет поточно.

В других странах — членах ЕАЭС (Евразийского экономического союза) внедрение ЭПТС пока провалено. Так, в Беларуси их количество не превышает девяти, в Киргизии власти лишь «готовятся к их внедрению». Все страны — члены ЕАЭС собирались перейти на электронные паспорта уже к 1 ноября 2020 года.

В России с марта 2020-го ЭПТС начали оформлять на «правый руль», с 18-го числа этого же месяца у собственников автомобилей с ЭПТС есть возможность получать вместе с обычной выпиской по автомобилю и расширенную, в которую входят данные о характеристиках, оформившей ЭПТС организации, сведения о требованиях безопасности и др.

Депутаты Омского городского Совета считают, что необходимо уравнять «в правах» стационарные и передвижные камеры видеофиксации вдоль дорог. Парламентарии хотят обратиться к коллегам из Заксобрания, чтобы те в свою очередь вышли в Госдуму РФ с инициативой об установке специальных знаков перед передвижными камерами.

— Такое чувство, что их специально прячут, чтобы собирать деньги с водителей. При этом штрафуют за превышение скорости в 20 км/ч. Необходимо ставить такие комплексы там, где нарушение может действительно привести к трагически последствиям, — считает депутат Александр Калякин.

Председатель комитета по финансово-бюджетным вопросам Омского городского Совета Юрий Федотов поинтересовался, почему контроль за камерами возложен на казачью организацию, а не на бюджетное учреждение.

— Когда за камеры отвечает инспектор, государственное учреждение или муниципальный чиновник — это воспринимается как действия власти. А когда этим занимаются какие-то некоммерческие организации, то это вызывает вопросы, — отметил Юрий Федотов.

По словам начальника областной Госавтоинспекции Юрия Шевченко, решение о выборе отвечающей за камеры организации принималось министерством региональной безопасности. Остановились именно на варианте с «Казачьей слободой», потому что содержание бюджетного учреждения очень затратно. Также главный автоинспектор региона сообщил, что на казаков, занимающихся «треногами», из бюджета ежегодно выделяется субсидия 59 млн рублей. При этом он пояснил, что в эту же сумму включаются расходы на закупку новых камер.

— Это запрос наших избирателей прежде всего, — объяснил председатель комитета по ЖКХ и транспорту Омского городского Совета Виталий Путинцев. — Кроме того, я сам водитель и считаю несправедливым, что стационарные камеры обозначаются знаками, а передвижные — нет. И даже несмотря на то, что нашим правительством выбран оптимальный вариант по работе с этими камерами — это общественные казачьи организации с минимальными затратами, все равно я считаю, что стационарные и переносные камеры должны быть уравнены.

Как сообщалось ранее, по новым ГОСТам уже в 2020 году на дорогах России должны появиться таблички с надписью «Фотофиксация», которые будут обозначать установленные камеры-треноги. Однако множество камер рискуют остаться без табличек вовсе.

Список камер на дорогах Омска и Омской области