Автоновости 2025-2026

Архивы автора

Nissan представил Almera нового поколения — в воплощении для стран Юго-Восточной Азии. Презентация новинки прошла в Таиланде, в этой же стране налажено ее производство.

Almera для Юго-Восточной Азии — это близнец показанного в апреле седана Nissan Versa (N18) для Северной и Центральной Америки. Правда, между двумя автомобилями есть существенная техническая разница.

Если Versa оснащается атмосферным бензиновым 1.6 мощностью 125 л.с., то под капот таиландской Альмеры устанавливается 3-цилиндровый 1,0-литровый бензиновый турбо HRA0 мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 152 Нм. Он сочетается только с бесступенчатым вариатором, в то время как базовые версии Versa комплектуются 5-ступенчатой «механикой». Напомним, что «американская» машина выпускается на заводе Nissan в Мексике.

Versa / Almera построены на шасси V-platform, которое является производным от логановской базы B0.

Цена на новинку в Таиланде варьируется от 499 000 до 639 000 бат в зависимости от комплектации (=1 058 000-1 355 000 рублей). В самом богатом исполнении машина комплектуется кожаным салоном, электроприводом регулировки сиденья водителя, 7-дюймовым дисплеем в комбинации приборов (он выполняет роль и бортового компьютера, и тахометра), медиасистемой с 8-дюймовым дисплеем с Bluetooth и USB, а также поддержкой Apple Carplay, 6 динамиками и комплексом систем безопасности Nissan Intelligent Mobility (мониторинг слепых зон по бокам и при выезде задним ходом, функция предупреждения о риске столкновения, система помощи при экстренном торможении).

Длина и ширина седана составляют 4495 и 1740 мм соответственно, колесная база — 2620 мм. 

Из Таиланда машину будут экспортировать в другие страны региона Юго-Восточной Азии.

В России последней продававшейся Альмерой был седан поколения G11, выпускавшийся на АвтоВАЗе в 2012-2018 гг. Замены ему не будет, поскольку Nissan решил сконцентрироваться в РФ на сегменте кроссоверов.

Обычно исландская компания Arctic Trucks, специализирующаяся на глубоком внедорожном тюнинге, строит свои проекты на базе автомобилей Toyota. Однако в последнее время фирма стала менее избирательной в выборе: она уже прокачивает Isuzu, Volkswagen и так далее. Дошла очередь и до Форда: новый внедорожный монстр создан на базе F-150.

Американский пикап крупнее машин, обычно используемых в Arctic Trucks. Так что если в своих рядовых проектах специалисты компании используют 35-дюймовые колеса, то на этот раз они выбрали монструозные 44-дюймовые!

Невероятный размер — 475/70 R17 — имеют покрышки Nokian Polar Expedition. Полмесяца их тестировал лично генеральный директор Arctic Trucks Эмиль Гримссон. Чтобы установить огромные колеса, пришлось увеличивать арки, устанавливать расширители кузова и наращивать дорожный просвет.

Финальные спецификации Ford F-150 в исполнении Arctic Trucks не публикуются: пока автомобиль проходит доводочные испытания, некоторые компоненты могут меняться. Известно лишь, что под капотом установлен 3,5-литровый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом. С завода он выдает 375 л.с. и 637 Нм.

В Иркутске завершили расследование уголовного дела в отношении группы автоугонщиков. Им ставят в вину 15 хищений дорогостоящих японских автомобилей, а также использование заведомо подложных госномеров.

Противоправную деятельность группировки пресекли в декабре 2018 года. Фигуранты — иркутяне в возрасте от 29 до 39 лет, в том числе ранее судимый организатор группы — были задержаны с поличным при транспортировке похищенного автомобиля из Зимы в Иркутск. При обысках в их квартирах и гаражах правоохранители изъяли дорогостоящую аппаратуру для считывания сигналов автомобильных ключей, устройства для подавления сигнала GPS, а также находившиеся в так называемых отстойниках три украденных машины. Хищения они совершали в Иркутске, Зиме, Саянске, Усолье-Сибирском, Черемхово, Тулуне, Тайшете и Шелехове. Интересовали их только машины с автозапуском 2010-2018 годов выпуска: Lexus, Toyota RAV4, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Camry.

Как установило следствие, обвиняемые вели наблюдение, заранее подыскивая автомобили, выслеживали места их постоянной парковки, осматривали местность на наличие камер наружного наблюдения. Затем при помощи специального оборудования заводили двигатель. Все кражи совершались только по ночам. Чтобы перегнать транспорт в гаражи на временное хранение, преступники устанавливали на машины подложные госномера. Похищенные автомобили они сбывали. При этом применяли меры предосторожности: на лицо надевали маски, на руках носили перчатки, после совершения угонов избавлялись от обуви. Для координации действий угонщики использовали радиостанции.

Следователи опросили более 50 свидетелей, провели радиотехнические, почерковедческие, трасологические экспертизы.

Возбуждены уголовные дела по статьям 158 («Кража») и 326 («Подделка государственного регистрационного знака транспортного средства») УК РФ. Материалы в отношении организатора и еще одного участника группы направлены в Ленинский районный суд для рассмотрения по существу. Еще один фигурант заключил со следствием досудебное соглашение о сотрудничестве, материалы возбужденных в отношении него уголовных дел выделены в отдельное производство.

Материалы Drom.ru по теме «Автоугон»:

• Угнали автомобиль. Что делать?
• Наука об угонах. Лекция профессионала
• Рейтинг самых угоняемых моделей: статистика от числа продаж
• Топ-10 самых угоняемых автомобилей в России

В Москве водителям автомобилей, зарегистрированным не в столице и не в области, начнут уделять повышенное внимание при проверке данных о нарушителях режима самоизоляции, зафиксированных с помощью камер фотовидеофиксации. 

Если после дополнительной проверки информация о нарушениях подтвердится, иногородним водителям начнут выписывать такой же штраф, как и москвичам, — на сумму пять тысяч рублей. Это решение направлено на снижение рисков распространения вируса, а также чтобы препятствовать завозу новых случаев. Водители машин с иностранными номерами также не избегут наказания.

Напомним, пропускной режим в Москве введен с 15 апреля. 22-го к выявлению машин без пропусков подключили дорожные камеры. За первый день выявили 230 тысяч автомобилей, водители которых не оформили цифровые пропуска. Сейчас их данные обрабатываются. Нарушители после проверки получат штрафы в размере пяти тысяч рублей. 

Камеры фотовидеофиксации в автоматическом режиме вычисляют водителей без пропусков. Далее эти фото направляются в МАДИ и проходят тщательную обработку. Сотрудники проверяют данные каждого нарушителя и только после этого выписывают штраф. К ответственности за передвижение по столице без цифровых пропусков привлекают по части 4 статьи 3.18.1 КоАП Москвы (невыполнение требований нормативных правовых актов, направленных на введение и обеспечение режима повышенной готовности, в том числе необеспечение режима самоизоляции, с использованием транспортного средства). 

Оформить цифровой пропуск можно на сайте nedoma.mos.ru. В нем нужно написать номер автомобиля, после оформления для надежности его статус следует проверить на том же сайте. После подтверждения активации пропуска необходимо проверить номер своей машины в базе по ссылке www.mos.ru/covid-19-deptrans, чтобы не получить штраф.

В гамме Toyota Camry (XV70) появилась модификация с полноценным полным приводом — компания разработала ее эксклюзивно для рынков США и Канады.

С представленной 1 октября условно полноприводной Camry e-Four для внутреннего рынка Японии североамериканская Camry AWD по части трансмиссии не имеет ничего общего. Заднюю ось на японской Camry e-Four приводит в движение отдельный электромотор мощностью 7,2 л.с. и крутящим моментом 55 Нм, он работает на скорости не более 10 км/ч, помогая машине трогаться с места на скользком покрытии. Североамериканская же Camry AWD оснащена настоящим полным приводом Dynamic Torque Control AWD с муфтой подключения задней оси, система позаимствована у кроссовера RAV4 последнего поколения. Поскольку машины изначально построены на унифицированной модульной платформе TNGA, серьезной проблемой адаптация трансмиссии не стала. Работы полностью проводились инженерами американского отделения Toyota Motor.

Toyota Camry AWD будет доступна только в модификации с 2,5-литровым бензиновым мотором A25A-FKS  (206 л.с. мощности и 249 Нм крутящего момента), который сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Отмечается, что трансмиссия может перебрасывать на заднюю ось до 50% крутящего момента. В обычных дорожных условиях электромагнитная муфта отключает карданный вал, что позволяет экономить топливо.

Примечательно, что трансмиссия от RAV4 нисколько не уменьшила пространства для ног задних пассажиров и багажного отсека (400 литров) — это значит, что конструкция и конфигурация панелей пола Camry изначально предусматривали возможность внедрения версии 4×4. Но снаряженная масса у Camry AWD, конечно, больше, чем у переднеприводной машины, — на 75 кг. То есть вес машины в снаряженном состоянии (с водителем, всеми залитыми техническими жидкостями и полным баком бензина) — 1545 кг.

Аналогичный полный привод в сочетании с тем же двигателем и коробкой передач получит полноразмерный седан Avalon, который тоже построен на платформе TNGA.

Продажи Toyota Camry AWD в Северной Америке стартуют в начале 2020 года, Avalon AWD выйдет осенью.

Отметим, что полноприводные версии в истории Camry уже были — в гамме поколений 80-90-х годов.

Напомним, Camry и Avalon для Северной Америки производят на заводе TMMK (Toyota Motor Manufacturing Kentucky) в Джорджтауне (восток США).

Полноприводные версии должны подстегнуть спрос на седаны, который слегка просел за последнее время: в январе-октябре 2019 года в США продажи Camry упали на 1,6% относительно аналогичного периода 2018 года и составили 285 058 штук, Avalon потерял 16%, до 24 208 штук. 

Планируется ли производить и предлагать Camry AWD в других странах — пока неизвестно. Российский завод Toyota в Шушарах (Санкт-Петербург) наверняка без каких-либо технологических сложностей мог бы освоить выпуск такой версии — ведь на нем производят и Camry, и RAV4.

Принцип работы трансмиссии Dynamic Torque Control AWD:

КАМАЗ опубликовал информацию по продажам автобусов в 2019 году. В структуре холдинга производством пассажирского транспорта занимается Нефтекамский автозавод (НефАЗ), расположенный в Башкирии (головной завод КАМАЗа, напомним, находится в Челнах, Татарстан). Итак, по результатам прошлого года КАМАЗ продал 950 автобусов и 170 электробусов, всего — 1120 машин. Для сравнения: в 2018 году завод собрал 740 автобусов и всего 30 электробусов, то есть 770 машин. Получается, в относительном выражении рост составил 45%.

Заметим, что коммерческим успехом такой результат назвать сложно, поскольку НефАЗ производит только автобусы большого класса — спрос на подобные машины в основном зависит от госзаказа. Таким образом, все выпущенные электробусы — заказ администрации Москвы, которая вкладывает миллиарды рублей в наращивание парка этих машин.

В 2020 году НефАЗ планирует выпустить 1,5 тысячи автобусов и 200 электробусов. 

По данным Департамента маркетинга КАМАЗа, в прошлом году российский рынок автобусов снизился и составил 3659 единиц. Несмотря на негативную тенденцию, НефАЗ смог увеличить свою долю на рынке на 9% (данные по регистрациям автобусов большого класса).

Крупнейшим производителем автобусов большого класса в России остается Ликинский автобусный завод, входящий в состав «Группы ГАЗ».

КАМАЗ продолжает укреплять сотрудничество со своим крупнейшим партнером ГУП Мосгортранс (оператор городских наземных перевозок в Москве). КАМАЗ за последние пару лет отгрузил в Москву свыше 600 автобусов и более 200 электробусов.

На 2020 год столица заказала у КАМАЗа 511 дизельных автобусов НефАЗ-5299-40-52 и 200 электробусов.

Новинки пассажирского транспорта, которые готовит КАМАЗ на 2020 год, —  городской автобус НефАЗ-5299-40-57 на метане, модернизированный междугородный автобус НефАЗ-5299-37-57, рестайлинговый полунизкопольный автобус НефАЗ-5299-30-57, автобус среднего класса НефАЗ-4299-30-52, сочлененный электробус КАМАЗ-6282 и сочлененный автобус НефАЗ-6299.

Ранее по теме: КАМАЗ увеличил долю на российском рынке большегрузов в 2019 году

16 декабря американское подразделение Honda объявило, что представит первые результаты своего нового сотрудничества на всемирной выставке потребительской электроники CES 2020, которая откроется в Лас-Вегасе в январе. 

Xcelerator, одно из подразделений Honda, с 2015 года занимается финансированием и консультированием стартапов. Благодаря этому начинанию Honda приобщается к созданию товаров и услуг, связанных с персональной мобильностью и призванных улучшить качество жизни и условия труда человека.

На ближайшей выставке Xcelerator покажет разработку от очередного такого стартапа, компании Noonee из Германии — шагающий стул Chairless Chair 2.0. Второе поколение «бесстульного стула» представляет собой легкий экзоскелет, надеваемый на нижнюю часть туловища. Он поддерживает ноги человека, например работника завода, вынужденного много времени проводить в статичном вертикальном положении. Конструкция легко фиксируется на удобной высоте от пола, что позволит работнику избавить суставы от вредной нагрузки и в перспективе повысит производительность труда.

Вслед за Nissan, Hyundai, Volkswagen и КАМАЗом еще несколько компаний объявили о приостановке своих автозаводов в России — это АвтоВАЗ, «Автотор», Ford Sollers. 

Все они прекратят работу с 30 марта, то есть с понедельника, и будут стоять до 3 апреля. Основанием для такого решения является указ президента РФ Владимира Путина от 25 марта 2020 года «Об объявлении в Российской Федерации нерабочих дней» в целях обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения страны. Для сотрудников компаний объявлена нерабочая неделя с сохранением заработной платы.

АвтоВАЗ производит автомобили Lada, Renault, Nissan, Datsun и Chevrolet Niva. «Автотор» собирает широкую гамму марок Hyundai, Kia, BMW, Genesis, Ford Otosan (грузовики). Ford Sollers выпускает легкие коммерческие машины Transit.

О том, в какую сумму влетит нерабочая неделя, рассказал только «Автотор». Как отмечает пресс-служба компании, на выплаты персоналу в течение следующей недели уйдет 46 млн рублей. На предприятии работают 4 тысячи человек, средняя зарплата составляет 48 тысяч рублей в месяц.

Слегка не в тренде находится завод ПСМА Рус (г. Калуга) — совместное предприятие французской PSA Peugeot-Citroen и японской Mitsubishi Motors. Это предприятие не будет работать с 1 по 10 апреля. В настоящее время на заводе производятся Peugeot 408, Citroen С4 седан, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Pajero Sport, а также коммерческие фургоны Peugeot Expert и Citroen Jumpy и пассажирские микроавтобусы Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller.

За последнюю пару десятилетий в автомобилях стало гораздо больше электронных систем, и сами они значительно усложнились. Результат: в 2020 году на электронику приходится в среднем 40% стоимости нового авто.

Консалтинговая компания Deloitte провела исследование, как менялись автомобильные системы в последние десятилетия. Оказывается, отрасль существенно преобразилась за весьма короткий промежуток времени. В частности, еще в 2004 году только 25% машин оснащались подушками безопасности и лишь 50% — электроприводом сидений.

В том же 2004-м менее 20% автомобилей были оснащены такими системами, как электронный контроль устойчивости, боковые подушки безопасности, датчики давления в шинах, задние парктроники и мониторинг слепых зон. В 2017 году многие из этих систем были установлены на более чем 80% автомобилей.

Все это приводит к тому, что стоимость электроники в машине постоянно растет. Так, если в 2000 году на нее приходилось 18% от цены нового автомобиля, то в 2020-м — все 40%. Аналитики прогнозируют, что в 2030-м этот показатель достигнет 45-50%.

Приведены и более прецизионные расчеты. В 2013 году в новой машине полупроводников содержалось в среднем на сумму $312 (=23 000 рублей). Сейчас эти компоненты тянут уже на $400 (=29 500 рублей), а к 2022-му их стоимость подскочит до $600 (=44 000 рублей).

В январе текущего — 2020 года УАЗ представил интересную спецверсию внедорожника Патриот, которая получила название Antarctic Edition. Она создана в честь 200-летия с момента открытия Антарктиды экспедицией Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева. Теперь же она поступила в продажу.

Тираж спецверсии составляет 200 экземпляров, стоимость машин начинается с 1 062 000 рублей. Арктический Патриот можно узнать по эксклюзивному белому перламутровому цвету, черным стальным колесам 225/75 R16, затемненной решетке радиатора, экспедиционному багажнику на крыше с лестницей на задней двери, шильдикам с названием спецверсии.

В базовое оснащение Patriot Antarctic Edition входят противотуманные фары, круиз-контроль, дополнительная «печка» в салоне, руль и лобовое стекло с подогревом, сиденья с водоотталкивающей пропиткой. За доплату Патриот может оснащаться климат-контролем, тачскрином с навигацией, предпусковым подогревателем с функцией автономного обогрева, датчиками парковки, пакетом «Офф-роуд» с лебедкой, защитой рулевых тяг, а также блокировкой дифференциала заднего моста.

Под капотом у арктического Патриота установлен 2,7-литровый атмосферный мотор ЗМЗ-Про мощностью 150 л.с., его крутящий момент достигает 235 Нм при 2650 об/мин. В паре с ним работает 5-скоростная «механика» с раздаточной коробкой.

«Появление УАЗ Патриот Antarctic Edition — дань уважения отважным русским морякам, в 1820-м во время кругосветной экспедиции открывшим миру шестой материк. Холодную, скованную льдами, загадочную Антарктиду», — комментирует старт продаж пресс-служба УАЗа.