Автоновости 2025-2026

Архивы автора

Китайско-американская компания Karma, которая образовалась в 2014 году после выкупленных китайскими инвесторами активов обанкротившейся Fisker Automotive, на неделе распространила тизер своего первого электрического пикапа. Пока фирма его не представила, зато показала две другие машины — динамичное концептуальное 2-дверное купе SC2, а также самую быструю версию 4-дверного купе Revero с шильдиком GTS.

Первая машина по своей сути продолжает концепцию родстера SC1, который удивил огромными дверями и практически полным отсутствием свободного пространства в салоне. Интересно, что багажник в автомобиле располагается спереди, однако там могут поместиться лишь самые необходимые вещи.

Технические и динамические характеристики Karma SC2 действительно впечатляют. В движение автомобиль приводится двумя электромоторами с суммарной мощностью 1100 л.с., которые способны разгонять купе с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) за 1,9 сек.

Чтобы машина при этом уверенно держала дорогу (а больших антикрыльев у нее нет), конструкторы разработали для нее гоночную подвеску типа пуш-род с горизонтальными амортизаторами.  Также установлены выносливые углеродно-керамические тормоза. Батарея емкостью 120 кВт*ч позволяет проезжать на одном заряде до 560 км.

О серийных перспективах 2-дверного купе пока информации нет.

Что касается 4-дверного купе Revero GTS, то оно базируется на модификации GT. О силовой установке известно, что в ее состав входит все тот же 1,5-литровый 3-цилиндровый мотор BMW и электромотор, однако другие ее элементы были существенно модифицированы. Так, батарея позволяет проезжать на одном заряде 128 километров (против 100 у версии GT), усилены инверторы, установлена новая 1-скоростная коробка передач. Благодаря этому время разгона до 96 км/ч сократилось с 4,4 до 3,9 сек.

Среди других отличий стоит отметить появление систем мониторинга слепых зон и перекрестного движения, в салоне появились новые сиденья с вентиляцией, обновилась и приборная панель.

Производство Revero GTS начнется в первом квартале 2020 года, уже сейчас модель можно заказать по цене от $149 950 (около 9 576 000 рублей в эквиваленте).

Нефтегазовый гигант Total установит 20 000 новых общественных пунктов зарядки для электромобилей. Все они будут расположены в Нидерландах. 

Французская компания планирует расширить свой бизнес в области поддержки электрического транспорта в рамках стремления к экологичности и производству электроэнергии, поскольку европейские правительства вводят более строгие правила в отношении автомобильных выбросов, что может ограничить спрос на бензин и дизельное топливо, продаваемые Total и его конкурентами. 

По словам компании, новая сеть зарядных станций позволит обслуживать 3,2 миллиона человек и станет крупнейшей в Европе. 

«Этот шаг является значительным и беспрецедентным к устойчивой мобильности», — заявил глава департамента маркетинга и услуг Алексис Вовк. К 2025 году Total планирует ввести в эксплуатацию 150 000 пунктов зарядки в Европе, чтобы стать крупным игроком в этой сфере. 

У Total уже есть более 4500 пунктов в Нидерландах. Примечательно, что компания обязуется использовать только возобновляемую энергию для снабжения новой сети и изучит новые возможности производства солнечной энергии в этом регионе.

7 декабря — любительские автосоревнования «Зимняя разминка» («МосАвтоСлалом»).

Всех желающих приглашают принять участие сразу в двух соревнованиях в один день на одной площадке: в первой половине дня — в «детском», во второй — во взрослом. Формат мероприятия — спринт с элементами автомногоборья. Соревнования пройдут на площадке, закрытой для движения транспорта и пешеходов. Покрытие — ровный асфальт, возможны снег и лед.

К соревнованию во взрослых классах допускаются мужчины и женщины, обладающие водительским удостоверением категории «В», на легковых автомобилях, оборудованных шинами, сертифицированными для применения в РФ на дорогах общего пользования. 

К соревнованию в классе «Юниор» допускаются юноши и девушки в возрасте от 12 до 17 лет включительно, воспитанники детских автомобильных школ/секций/клубов, обладатели юношеских разрядов по автомобильному спорту. Участие в соревновании возможно только вместе с инструктором.

Участники, занявшие первое, второе и третье места в каждом классе и зачете, награждаются кубками. Возможно вручение дополнительных призов от спонсоров и организаторов. Для «Юниоров» предусмотрен общий зачет, а для взрослых — классификация по шести классам. Каждый класс определяется отношением массы автомобиля без нагрузки к мощности двигателя (кг/л.с.). Подробнее можно узнать по ссылке.

Программа мероприятия:

08:30-09:30 — административная проверка для класса «Юниор», медицинский контроль и техническая проверка.
09:30-10:00 — брифинг, показ трассы.
10:00-12:30 — зачетные заезды.
12:30-13:30 — подведение итогов и награждение в классе «Юниор».
11:30-13:50 — административная проверка для взрослых классов, медицинский контроль и техническая проверка.
13:00-14:00 — тренировочные заезды для взрослых классов.
14:00-14:10 — брифинг, публикация списка допущенных по классам.
14:10-16:30 — зачетные заезды.
16:30-17:00 — подведение итогов и награждение во взрослых классах.

Стартовые взносы:

• для взрослых классов — согласно документу;
• в зачете «Юниор» — бесплатно. По вопросам участия в детском соревновании необходимо обращаться в МГАМК: (495) 642-40-97, mgamk@inbox.ru.

Место проведения: г. Москва, тупик Курьяновской набережной. Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: mosautoslalom.ru, vk.com/mosautoslalom

ГАИ начнет снимать с регистрации автомобили умерших людей и штрафовать водителей, которых поймают за рулем этих машин, если они не были перерегистрированы наследниками. Это стало возможным благодаря взаимодействию Госавтоинспекции и Федеральной налоговой службы (ФНС), предоставившей данные о скончавшихся автовладельцах.

Поводом к ужесточению стала авария в Москве на Бутырской улице, в которой погиб один человек. Как выяснилось, за собственником машины числилось более 650 штрафов. Оказалось, что автовладелец, на которого выписывались все эти штрафы, давно умер. При этом реальный водитель их не оплачивал и ездил как вздумается.

Теперь в ситуациях, когда собственника уже нет в живых, регистрация автомобиля будет аннулирована, водителя оштрафуют, номера снимут, а саму машину отправят на штрафстоянку. Отмена регистрации будет сделана без предупреждения наследников.

«Российская газета», которая и сообщает о готовящемся нововведении, напомнила, что после смерти собственника автомобилем пользоваться нельзя до момента вступления в наследство, даже если остались доверенность и полис ОСАГО. Страховка прекращает действие с момента ухода из жизни автовладельца.

Если водитель, вписанный в полис ОСАГО, оформленный на умершего человека, спровоцирует ДТП, то страховая компания выплатит компенсацию пострадавшему. А виновнику выставит регресс: страховщики при оформлении ДТП проверяют информацию о том, жив ли их клиент.

В случае остановки такого водителя сотрудник ГИБДД может лишь выписать штраф 800 рублей за управление машиной без полиса ОСАГО. Но инспектор передаст в подразделение информацию о таком автомобиле, и его регистрационный учет прекратят. А номера и свидетельство о регистрации объявят в розыск.

Если же регистрация уже прекращена, то за управление таким ТС предусмотрен штраф 500-800 рублей. При этом автомобиль отвезут на штрафстоянку, и забрать его оттуда можно, лишь имея на руках свидетельство о праве на наследство.

А вот для продажи ставить такую машину на учет не требуется: это может сделать уже новый владелец, купивший ее у наследника.

В Иркутской области в региональный проект «Дорожная сеть», реализуемый в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», включат несколько дополнительных объектов. Это сделают по результатам общественных обсуждений, сообщила министр строительства, дорожного хозяйства региона Светлана Свиркина.

Так, уже в следующем году в перечень объектов включат улицы 4-ю Железнодорожную и Сурнова в Иркутске, а также дорогу регионального значения Братск — Усть-Илимск.

Кроме того, минстрой региона поручил областной дирекции по строительству и эксплуатации автомобильных дорог обследовать путепровод на трассе Иркутск — Усть-Ордынский. На этот объект уже разработана проектная документация, решаются земельные вопросы.

Больше всего обращений поступило от жителей Иркутска: горожане предлагают отремонтировать улицы Челябинскую, Сурнова, Трактовую, Трилиссера, Седова, Горького. В мероприятия регионального проекта «Дорожная сеть» на 2021-2022 годы планируется включить реконструкцию улицы Челябинской с устройством ливневой канализации на всем протяжении. Также в 2021-2024 годах в рамках регионального проекта будут отремонтированы улицы Трактовая, Трилиссера, Седова. В планах и улица Орджоникидзе в Усолье-Сибирском — отремонтировать ее тоже попросили во время общественных обсуждений.

Всего в 2020 году в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» планируется привести в нормативное состояние 286,3 км дорог. Из них 219 км — регионального значения, 67,3 км — местного значения (в том числе в Иркутске — 26,3 км, в Ангарске — 20,8 км, в Шелехове — 3,8 км, в Усолье-Сибирском — 10,6 км, в Братске — 5,8 км).

На дорожные работы выделят 7 млрд 757 млн рублей, в том числе 1 млрд 517 млн рублей — из федерального бюджета, 5 млрд 334 млн рублей — из областного, 736,6 млн рублей — из местных бюджетов.

Фото: vk.com/public95424720

Недавно построенный второй прототип молодежного родстера «Крым» отправился в испытательный пробег по дорогам России. Напомним, этот среднемоторный родстер разрабатывается в МГТУ им. Баумана, первый образец машины был построен еще в 2016 году. Тесты машины стартовали 6 ноября в Ярославле, 7 ноября она достигнет Нижнего Новгорода, 8 ноября — Владимира, после чего вернется в Москву. Дорожные испытания проводятся совместно со специалистами ФГУП НАМИ.

Перед стартом в Ярославле с машиной воочию познакомили студентов местного технического университета ЯГТУ.

Второй экземпляр «Крыма» представили в конце сентября, он существенно отличается от первого образца и дизайном, и инжинирингом.

Если на первом прототипе несущей конструкцией был пространственный каркас, сваренный из стальных труб, то во втором нагрузку несет коробчатый монокок, сваренный из листового металла. Этапы его изготовления включают в себя лазерную резку листов, изготовление профилей и последующую сварку их друг с другом. Этот монокок легче и жестче старого пространственного каркаса.

Новые наружные панели имеют более технологичную конструкцию, поэтому лучше состыковываются друг с другом. Иными словами, некрасивые кривые зазоры, которыми удивлял первый автомобиль, в основном побеждены.

На втором экземпляре также применили надежное гидравлическое сцепление и модернизировали подвеску.

Снаружи образец № 2 отличается более современными бамперами с более резкими линиями, полностью светодиодными фарами и фонарями.

Мотор спорткара — 1,6-литровый бензиновый ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с., позаимствованный из арсенала Гранты.

Под идею будущего мелкосерийного производства родстеров «Крым» создается Межвузовская студенческая инженерно-технологическая корпорация. Первая стратегическая сессия по созданию корпорации прошла 25 октября в стенах ФГУП НАМИ.

Спрос на «Крым» руководитель проекта Дмитрий Онищенко оценивает в 10-30 тысяч автомобилей в год (при условии розничной цены чуть дороже Гранты). К производству комплектующих предполагается привлечь Малые инновационные предприятия (МИП), работающие при государственных технических вузах. Таким образом, студенты вузов будут получать практику по специальности уже в процессе обучения.

8 февраля — второй этап Rally-Sprint Cup 2020 («Зауралье»).

Традиционно ралли-спринтовая гонка, вторая в зимней гоночной серии, пройдет в один день по трассам в окрестностях с. Никитинское. Организаторами подготовили для соревнования СУ «Никитинское», СУ «Ипатово», СУ «Водолазово». Всего будет девять скоростных участков (проезды трасс в разном направлении) — в общей сложности 41 километр. Дорожное покрытие — снег, лед на гравийно-грунтовой основе. Все как в «большом» ралли, только на малой дистанции.

Зачетные категории участников: «Классика», «Стандарт», «Тюнинг», «Спорт», «Абсолют», зачет команд.

К участию допускаются физические лица, имеющие водительское удостоверение категории «B», полис страхования от несчастных случаев на время соревнования, документы на заявленный автомобиль. Сами автомобили должны быть технически исправны, на борту должны быть аптечка, два знака аварийной остановки, знак SOS/OK, буксировочный трос длиной не менее 4 метров, огнетушитель (4 кг) с надежным креплением в легкодоступном месте.

Для участников мероприятия организаторы подготовят горячее питание.

Предварительные заявки на участие

Программа мероприятия:

08:00-10:00 — регистрация участников.
08:10-11:00 — ознакомление с трассами ралли-спринта.
09:00-11:20 — технические проверки.
11:45 — торжественное открытие соревнования.
12:00 — старт первого экипажа на СУ-1.
17:00 — расчетное время финиша первого экипажа.
18:15 — публикация официальных результатов.
18:30 — награждение.

Стартовый взнос — 3500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место штаба ралли-спринта: Катайский район, с. Никитинское, здание сельского клуба. Координаты штаба/сервис-парка: 56.280559, 62.381868 (место на карте). ГДЕ ПОСМОТРЕТЬ ГОНКУ.

Подробности: vk.com/rally45

В скором времени введут упрощенную процедуру оспаривания штрафов за нарушение ПДД: это можно будет сделать через портал госуслуг. Соответствующий законопроект Дума одобрила в первом чтении.

Инициатива была внесена в октябре 2019 года. Согласно задумке авторов проекта, автомобилисты смогут направлять жалобу на постановление в суд в электронной форме. При этом суд будет рассматривать документ в том случае, если у него есть такая техническая возможность.

«Такой упрощенный порядок обжалования постановлений по делу об административном правонарушении позволит сократить материальные и временные издержки лиц, чьи права были нарушены в результате вынесения постановления по делу об административном правонарушении на основании ошибочных данных, полученных от фиксирующих технических средств», — указано в пояснительной записке к документу.

Жалобу можно направить в ГИБДД или суд, ответ заявителю придет также через портал в течение трех дней. Примечательно, что обжалование через интернет уже запущено в Москве. В частности, водители могут пожаловаться на штраф за неоплаченную парковку, отправив с помощью онлайн-сервисов столичного правительства фотографию заявления, написанного от руки. Копия решения направляется заявителю традиционной почтой.

Ожидается, что в случае конечного одобрения новая процедура станет доступна уже весной 2020-го. Тем не менее первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что срок вступления в силу поправок придется сдвигать на 2021 год: «У правительства еще ничего не готово для запуска услуги, неизвестно, когда будет реализована программно-техническая часть сервиса».

На АвтоВАЗе выявили второго больного коронавирусом Covid-19, об этом 23 марта сообщило агентство Интерфакс. Первый «коронавирусник» был зафиксирован на автогиганте 16 марта.

Первым зараженным был рабочий линии по производству шасси, второй работает на одном из дочерних предприятий. «Они находились ранее и находятся сейчас в изолированном карантине под наблюдением врачей. За это время они не имели дополнительных контактов с окружающими. Состояние всех удовлетворительное», — цитирует «Интерфакс» пресс-службу профсоюза рабочих АвтоВАЗа.

На утро 23 марта число болеющих коронавирусной инфекцией в Самарской области составляет 9 человек, состояние одного из них оценивается как средней тяжести, но стабильное. В России общее число заразившихся Covid-19 увеличилось за сутки на 71 человека, достигнув 438 заболевших, 17 человек выздоровели.

Всю информацию о борьбе с заразой правительство РФ выкладывает на специальном сайте стопкоронавирус.рф.

Численность штата завода АвтоВАЗ в Тольятти на конец 2019 года составляла 35 000 человек.

Автомобильная промышленность давно вступила на путь оптимизации. Компании сокращают разнообразие модельных линеек. Около десятилетия назад стали пропадать трехдверные хэтчбеки (достаточно вспомнить Ford Focus 3, примеру которого последовали Volkswagen Golf, Audi A3 и многие другие). Затем настала очередь мощных версий вроде Ford Focus RS. А в скором времени производители начнут отказываться даже от некоторых массовых моделей. Одной из первых жертв может стать Renault Megane.

Megane является одной из основных моделей компании с момента появления в 1995 году. Он представляет Renault в массовом гольф-классе, который считается наиболее востребованным в Европе.

Как рассказал британскому изданию AutoExpress шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер (Laurens van den Acker), Megane столкнулся сразу с двумя проблемами. С одной стороны, на него давит падающий спрос на машины гольф-класса, с другой — растущие расходы компаний на разработку электромобилей.

«Неизбежно, как только мы начнем добавлять ряд электромобилей в нашу линейку, некоторым другим транспортным средствам придется потесниться, потому что мы просто не можем позволить себе разрабатывать все это одновременно, — заявил ван Ден Акер. — Megane относится к сегменту, который находится под все большим давлением. Вы должны инвестировать свои деньги в наиболее перспективное направление».

Продажи Renault Megane падают с 2010 года, когда в Европе разошлось 465 732 машины этой серии. За десятилетие объем сбыта упал более чем вдвое: в 2019-м было продано 209 845 автомобилей.

Некогда Megane был популярен и в России. В нашей стране стабильным спросом пользовался Megane II (2002–2009). Megane III (2008–2016) тоже покупали, но уже не столь активно: из линейки пропал седан, который стал самостоятельной моделью Fluence. А после девальвации рубля в 2014 году все европейские автомобили Renault постепенно ушли из России: сегодня под этим брендом продаются только переименованные Dacia и их специально созданные для развивающихся стран разновидности вроде Kaptur и Arkana.