Автоновости 2025-2026

Архивы автора

Обновленная Skoda Rapid для Китая была анонсирована в феврале 2020 года. Теперь местный офис Шкоды полностью представил новинку: опубликовал свежие фото и раскрыл все характеристики.

Мы привыкли ругать производителей за то, что они считают Россию рынком второго эшелона, поэтому нередко продают у нас устаревшие модели. К примеру, представленный в декабре 2019 года новый Рапид оказался всего лишь результатом рестайлинга прежней модели. Но забавный факт заключается в том, что даже для китайского рынка, который является крупнейшим в мире (или являлся им до коронавируса), Skoda выпустила обновленный Rapid с еще меньшим количеством изменений.

Визуально автомобиль схож с европейским хэтчбеком Scala. Однако если тот построен на платформе MQB-A0, то китайский Rapid продолжает донашивать старенькую PQ25 (впрочем, как и российский). Выбор кузовов сохранился: в Поднебесной будут доступны седан и хэтчбек, привычного россиянам лифтбека тут нет.

Длина, ширина, высота обновленного Рапида-седана составляют 4512, 1706 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2603 мм. Габариты хэтчбека — 4312, 1706 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2603 мм.

Если «нашему» Рапиду достался новый интерьер, то китайскому остался старый. Да, появились новые варианты сочетания материалов и медиасистема Skoda Banma Intelligent Interconnection System, разработанная при участии Alibaba Group. Но в целом это тот же самый салон.

Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый мотор. Его мощность составляет 111 л.с., крутящий момент — 145 Нм. Он может сочетаться с 5-ступенчатой «механикой» или 6-скоростным «автоматом». ДВС отвечает экологическим требованиям China VI b, которые вступят в силу только в 2023 году.

Седан Rapid стоит в Китае минимум 78 400 юаней (=812 000 рублей). Хэтч — от 81 400 юаней (=844 000 рублей).

Авторынок закрыт на неопределенный срок. Но машины людям все равно нужны, и некоторые продавцы приходят на площадку по звонку клиентов. Продаж как таковых нет, но незначительное движение есть — люди звонят, интересуются машинами. 

Сегодня рассказали, что приезжали из соседнего города по объявлению с Дрома посмотреть машину. Как будет дальше — неизвестно, так как есть информация, что въезд в Ростов закрыт с сегодняшнего дня, 4 апреля. В город можно въехать только при наличии прописки.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель в Ростове-на-Дону в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2005 г.	1,5 л бензин механика передний	53 000 руб.
	Лада 2107 2000 г.	1,3 л бензин механика задний	75 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2004 г.	бензин механика передний	78 000 руб.
	Лада 2111 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	93 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростове-на-Дону в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Chery Sweet QQ 2009 г.	1,3 л бензин механика передний	105 000 руб.
	Лада 2105 2010 г.	1,5 л бензин механика задний	115 000 руб.
	Chery Amulet A15 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	117 000 руб.
	Daewoo Matiz 2008 г.	бензин механика передний	125 000 руб.
	Лада 2110 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Лада 21099 2003 г.	1,5 л бензин механика передний	153 000 руб.
	Лада Гранта 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	155 000 руб.
	Renault Symbol 2004 г.	1,4 л бензин механика передний	163 000 руб.
	Vortex Estina 2008 г.	2,0 л бензин механика передний	185 000 руб.
	Volkswagen Bora 2000 г.	1,6 л бензин автомат передний	189 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростове-на-Дону в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2012 г.	1,4 л бензин автомат передний	229 000 руб.
	Audi A6 1998 г.	1,8 л бензин механика передний	257 000 руб.
	Лада Калина 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	265 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2012 г.	1,7 л бензин механика 4WD	267 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2006 г.	2,0 л бензин автомат передний	285 000 руб.
	Лада Приора 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	290 000 руб.
	Ford Focus 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	290 000 руб.
	Ford C-MAX 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	335 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	342 000 руб.
	Opel Combo 2008 г.	1,3 л дизель механика передний	365 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	369 000 руб.
	Datsun on-DO 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	390 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростове-на-Дону в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Volkswagen Polo 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	400 000 руб.
	Nissan Teana 2008 г.	2,5 л бензин автомат передний	420 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2018 г.	1,7 л бензин механика 4WD	440 000 руб.
	Renault Logan 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	450 000 руб.
	Chevrolet Niva 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	470 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2014 г.	1,4 л бензин автомат передний	520 000 руб.
	Kia Ceed 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	550 000 руб.
	Hyundai Solaris 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	560 000 руб.
	Opel Astra 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	590 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростов-на-Дону в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Kia Rio 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	605 000 руб.
	Mitsubishi ASX 2013 г.	1,6 л бензин механика передний	650 000 руб.
	SsangYong Actyon 2013 г.	2,0 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Лада Ларгус Кросс 2018 г.	1,6 л бензин механика передний	690 000 руб.
	Kia Cerato 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	730 000 руб.
	SsangYong Korando Sports 2014 г.	2,0 л дизель механика 4WD	800 000 руб.
	Honda Accord 2012 г.	2,4 л бензин автомат передний	850 000 руб.
	Hyundai ix35 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	850 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Ростов-на-Дону в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Haval H6 2017 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 055 000 руб.
	BMW X5 2007 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 080 000 руб.
	Infiniti FX37 2010 г.	3,7 л бензин автомат 4WD	1 150 000 руб.
	Mercedes-Benz G-Class 1996 г.	3,4 л дизель автомат 4WD	1 190 000 руб.
	Toyota RAV4 2013 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	1 190 000 руб.
	Hyundai Grand Starex 2015 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	1 400 000 руб.
	Mazda CX-5 2016 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 415 000 руб.

Цены на машины в Ростове-на-Дону — все объявления

В Казахстане, в городе Степногорске, продается уникальный вездеход — «Барс-01», который можно назвать симбиозом УАЗа-469 и ГАЗа-66. От первого взят кузов, от второго — рама, шасси, двигатель и вся трансмиссия. Это не самоделка, а мелкосерийный автомобиль, причем местного изготовления. Такие «Барсы» небольшими партиями в нулевые годы собирал «811-й авторемонтный завод», расположенный в Акмолинской области (север страны). Эти машины даже использовались в казахстанской армии.

«Барс-01» комплектовали бензиновым V8 ЗМЗ-513 (4,3 л, 125 л.с.) — такой же ставился на ГАЗ-66. Двигатель агрегатирован с 4-ступенчатой механической коробкой передач, снаряженная масса необычного внедорожника — 3,2 тонны, длина — 5,8 м, максимальная скорость — 95 км/ч. Автомобиль имеет кузов типа «пикап с двухрядной кабиной».

Экземпляр из Степногорска выпущен в 2007 году. Он укомплектован электролебедкой, системой подкачки шин, «кенгурятником». За 13 лет автомобиль пробежал лишь 1640 км. По сообщению Kolesa.kz, владелец хочет за машину 10 млн тенге (=1,75 млн рублей).

Своими необычными пропорциями «Барс-01» чем-то напоминает легендарные Dodge 3/4 времен Второй мировой.

Текущее поколение Nissan Qashqai было представлено в 2013 году. В 2017-м японцы обновили свой популярный кроссовер. Новый Qashqai появится уже в текущем году. Теперь известна дата премьеры.

Дебют третьего поколения Кашкая намечен на сентябрь. Скорее всего, автомобиль представят на автосалоне во Франкфурте. Новинка будет выполнена в стиле прошлогоднего концепт-кара IMQ.

Автомобиль вряд ли переедет на новую платформу. По данным Autocar, в основу ляжет доработанная «тележка» CMF.

В Европе Qashqai лишится дизельных версий, зато получит сразу две гибридные. Одна из них будет основана на фирменной системе ePower: она задействует бензиновый ДВС в качестве генератора, а в движение приводится электромотором и батареями. Схему второго гибрида Nissan подсмотрит у Mitsubishi. Детали пока держатся в секрете, но наверняка предусмотрят возможность подзарядки от розетки.

При этом вряд ли Qashqai будет выпускаться в качестве электромобиля: вместо этого в 2021 году появится отдельный электрический кроссовер.

Текущее поколение Nissan Qashqai продается в России по цене от 1 250 000 рублей за кроссовер с 115-сильным 1,2-литровым мотором, «механикой» и передним приводом.

Созданная в 2007 году компания Lucid готовится к премьере серийной версии своего электрокара Air, который может оставить не у дел детище Илона Маска — Теслу Model S.

Впервые Lucid Air был представлен в декабре 2016 года в качестве прототипа, компания планирует, что вскоре ее новинка навяжет борьбу за кошельки покупателей не только Tesla Model S, но и BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-Class и другим конкурентам.

В базовой модификации Air будет оснащаться батареей емкостью 75 кВт*ч и задним электромотором мощностью 395 л.с., на одном заряде седан сможет преодолевать 400 километров пути. В базовой версии машина стоит $52 500 (около 3 248 200 рублей в эквиваленте), и ее можно предварительно заказать уже сейчас. Полноприводная модификация, как ожидается, получит два электродвигателя суммарной мощностью 1000 л.с., питать их будет батарея емкостью 130 кВт*ч, заряда которой хватит для преодоления 645 километров пути. Разгон до 96 км/ч у такой версии будет занимать 2,5 секунды, максимальная скорость, по данным зарубежных автомобильных изданий, составит 378 км/ч. Tesla Model S P100D, напомним, разгоняется до 96 км/ч за те же 2,5 секунды, однако ее максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Среди других особенностей Lucid Air, пожалуй, стоит отметить систему автономного вождения, но пока неясно, сможет ли она работать качественнее, чем у Tesla. За комфорт на дороге будет отвечать пневматическая подвеска.

Публичная премьера новинки состоится на автомобильной выставке в Нью-Йорке, которая пройдет с 10 по 19 апреля. Производство будет налажено на новом заводе Lucid в американском штате Аризона в конце 2020 года.

В серьезности намерений Lucid сомневаться не стоит: компания является официальным поставщиком батарей для всех команд гоночной серии Formula E.

ФГУП НАМИ выпустил еще один прогулочный кабриолет Aurus Senat Cabriolet в интересах частного заказчика. Информацию об этом распространил паблик Aurus Motors в соцсети VK.com.

Это второй по счету НЕпарадный кабриолет Aurus, первый был собран осенью 2019 года, он имел синий цвет кузова и тоже предназначался для частного заказчика. Кабриолет носит отраслевой индекс ЕМП-412314.

VIN-код кабриолета 2020 года выпуска — XKN0B1000K1000002. Поскольку открытый Сенат еще не сертифицирован (в отличие от седанов и лимузинов, на которые уже есть ОТТС), ФГУП НАМИ оформляет на каждый кабриолет отдельное Свидетельство о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС) — такой документ полностью легализует машину для эксплуатации на дорогах общего пользования. Выгрузка по VIN-номеру из базы ГИБДД свидетельствует, что второй товарный кабриолет поставлен на учет в МРЭО 5 марта 2020 года, машина также имеет синий окрас кузова. По данным паблика, машину купил один из министров федерального правительства России.

Общее количество Senat Cabriolet теперь достигло пяти единиц (три парадные машины для Минобороны и две товарные — для частных лиц). Заметим, что парадные экземпляры вообще не имеют VIN-номеров. На дороги общего пользования они не выезжают, ведь к месту торжественной церемонии их доставляют на эвакуаторах, обратно забирают ими же.

Цена Aurus Senat Cabriolet не разглашается. Отметим, что три открытых Ауруса предположительно обошлись Минобороны в сумму около 100 млн рублей, правда, сюда входило не только изготовление, но и разработка машин.

В основе парадного Ауруса лежит представительский седан Senat S600, по длине машины абсолютно идентичны — 5630 мм. Поскольку удаление стальной крыши негативно отразилось на жесткости кузова на кручение, кабриолет имеет две, а не четыре двери. Но они здесь удлиненные, соответственно, стойка кузова смещена немного назад относительно седана. Все оригинальные наружные панели кузова кабриолета отформованы из углепластика. Автомобиль укомплектован складной матерчатой крышей разработки и производства финской компании Valmet Automotive, при помощи электропривода она складывается/раскладывается всего за 30 секунд.

По технической части кабриолет аналогичен седану. То есть он оснащен 4,4-литровым бензиновым V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Двигатель — совместная разработка НАМИ и Porsche Engineering, коробка передач создана и производится московской фирмой КАТЕ, электромотор изготавливает Сарапульский электрогенераторный завод (крупное оборонное предприятие).

Важное отличие от седана — возможность включения «парадного» режима движения. При его активации максимальная скорость автомобиля ограничивается до 20 км/ч, а подвеска становится более «мягкой» — чтобы сглаживать движение по брусчатке Красной площади.

Материал по теме: Сравниваем парадные кабриолеты: последний ЗИЛ и первый Аурус

ГИБДД собирается отменить балльную систему при сдаче практического экзамена на права. Об этом сообщил замначальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности ГИБДД России Николай Гиляков.

«В настоящее время у нас Научный центр безопасности дорожного движения занимается этой проблемой. К 1 октября 2020 года планируем, что на результатах этого научного исследования придем к какому-то выводу: как более правильно мы сможем оценивать навыки кандидатов в водители при сдаче практического экзамена. Предварительно предполагаем, что от штрафных баллов мы уйдем. Как это будет выглядеть на бумаге — это вопрос ближайших нескольких месяцев», — сказал Гиляков.

На данный момент при сдаче практической части экзамена в ГИБДД курсантам предоставляется пять штрафных баллов. Если кандидат наберет все пять (или больше), то экзамен считается проваленным.

По словам Николая Гилякова, экзаменатор будет оценивать не допущенные нарушения, а то, насколько правильно и безопасно для других участников движения кандидат выполняет маневры и управляет автомобилем.

При этом пока в ГИБДД не знают, чем будет заменена балльная система.

Ранее в декабре представители ГИБДД заявили об идее отказаться от экзамена на площадке.

«Группа ГАЗ» приступила к производству новой версии полноприводного грузовика Садко Next — с двухрядной кабиной. Автомобили уже поступили к дилерам. Фотографии семиместной версии опубликовал дилер марки — компания «Луидор». Сам завод о выпуске новой версии официально еще не объявил. 

Бортовой грузовик Садко Next с двухрядной кабиной получил заводской индекс ГАЗ-C42A43. Во втором ряду предусмотрены столики-подставки и люк. 

Семиместная версия построена на той же агрегатной базе, что и трехместная. На автомобиль устанавливается турбодизель ЯМЗ-534-43 (4,4 литра, мощность — 149 л.с., крутящий момент — 490 Нм) с 5-ступенчатой механической трансмиссией. 

Грузоподъемность стандартной версии Садко Next составляет 2,6 тонны, двухрядная модификация везет до 2 тонн. Длина грузовой платформы такого Садко — 3500 мм.

Автомобиль в версии PRO оборудован кондиционером, дополнительным топливным баком, фаркопом с выводом воздуха и электрики и так называемым «капюшоном» с маячками на крыше. 

Такой Садко Next стоит 2 650 000 рублей. Версия с лебедкой и шноркелем обойдется в 2 745 000 рублей.

Напомним, что стандартный Садко Next с однорядной кабиной продается с августа 2019 года, машина сейчас стоит от 2,2 млн рублей.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Где-то в России у парней выдались отличные offroad-покатушки!..

Очень спокойный водитель Паша.

Внимание! В видео содержится ненормативная лексика!

В Канаде парни придумали, как пользоваться катером лютой зимой.

Полиция их оштрафовала.

Очень кинематографичное ДТП. Видео из США.

Мистическое совпадение, смотрите до конца.

Видео с январского ралли Монте-Карло: гонщик Отт Тянак и его штурман Мартин Ярвеоя попали в страшную аварию на скорости 170 км/ч. Отделались испугом.

В Лысьве, Пермский край, автомобилист решил дистанционно прогреть мотор своей Лады «десятого» семейства, а она взяла — и поехала. К счастью, никто не пострадал.

Самое индийское ДТП.

Американец забрал со свалки старую пожарную машину 1963 года выпуска, поставил ее на ход и… превратил ее в огромную копию микроавтобуса Фольксваген Т1! Кузов построил самостоятельно, стилизовав его под знаменитый VW. Машина предназначена для вечеринок, она укомплектована 85 аудиодинамиками. Масштаб по отношению к реальному T1 — около 2:1.

Компания «Газпром нефть» рассказала об успешном испытании беспилотных КАМАЗов на Крайнем Севере. Проект проводился совместно с Камским автозаводом, тесты проходили на Восточно-Мессояхском месторождении (Ямало-Ненецкий автономный округ) в экстремальных условиях Заполярья. Достигнута главная цель испытаний — подтверждена расчетная эффективность использования беспилотных грузовиков в труднодоступных регионах.

Экспериментальные КАМАЗы подтвердили весь потенциал своей системы автопилота, в том числе: 

• умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, 
• функционал обмена информацией через дублируемые системы связи,
• способности распознавать препятствия за доли секунды и прогнозировать траекторию движения с учетом актуальной дорожной обстановки. 

Контроль за перемещением «автопилотов» по территории нефтепромысла и «зимникам» через тундру осуществлялся из специально оборудованного центра управления.

Как отметили участники проекта, главное преимущество беспилотных транспортных средств — неограниченная работоспособность. Оснащенные системой автономного управления машины не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. В сравнении с пилотируемыми аналогами беспилотные КАМАЗы на 50% более безопасны и позволяют на 10-15% снизить издержки при грузоперевозках.

В ходе арктического теста КАМАЗы безаварийно преодолели 2,5 тыс. км. «Газпром нефть» в перспективе планирует использовать беспилотники для обслуживания типовых маршрутов на северных нефтепромыслах.

«Газпром нефть» ускорит подготовку к внедрению в свои процессы беспилотных автомобилей и продолжит активно участвовать в формировании нормативно-правовой базы, регулирующей применение беспилотных транспортных средств на российских нефтепромыслах, подчеркнула пресс-служба компании.

После апробации грузовиков-автопилотов на Ямале «Газпром нефть» приступила к реализации похожего проекта в соседней Югре. Но в этом регионе испытают машины марки ГАЗ. В Югре уже протестировали ГАЗель Next Электро. Целью была проверка работоспособности технологии в северных широтах с учетом имеющейся связи, дорожного покрытия, погодных условий и выявление зон развития для дальнейшей доработки. В перспективе внедрение беспилотного электрического транспорта в Югре позволит повысить безопасность работ, снизить затраты и уменьшить антропогенное влияние на экосистему.

Законодательной базой для испытания беспилотных машин на Севере стали инициированные Минпромторгом РФ поправки, позволившие расширить географию таких экспериментов.

Напомним, в настоящее время в России несколько крупных компаний ведут испытания беспилотных систем — это КАМАЗ, НАМИ, «Группа ГАЗ» и «Яндекс».