Автоновости 2025-2026

Архивы автора

Весьма странное зрелище можно было наблюдать в небе над Петрозаводском 19 декабря в районе 14:00. Над аэропортом «Пески» появился вертолет Ми-8 с прикрепленным грузом в виде дорогого внедорожника Mercedes-AMG G-Class, который через несколько мгновений полетел к Земле и превратился в кучу металлолома.

Оказалось, что организовать такое шоу еще два месяца назад задумал московский блогер Игорь Морозов, однако власти не давали ему на это разрешения. «Все нам отказывают, никто не поддерживает. Вмешивается прокуратура, то, что это незаконно и так далее. Вроде как мы нашли выход», — заявил он в видеообращении.

Молодой москвич также рассказал, что это его «Гелик» и он будет с ним делать все, что захочет, поскольку машина ведет себя как «телефон, который глючит, и ты хочешь его разбить об стену», хотя когда-то покупка именно этого внедорожника была для него самоцелью.

Как сообщает местный интернет-портал Столица на Онего, для того чтобы поднять тяжелую машину в воздух, блогер вместе со своим помощником вчера прибыли в аэропорт «Пески» и заключили с руководством воздушной гавани договор от имени неизвестной организации на проведение данного «мероприятия», заплатив 250 000 рублей. После этого в воздух поднялся Ми-8 RA-24112 с Mercedes-AMG G-Series на внешнем подвесе, отлетел немного в сторону и сбросил на землю внедорожник, обломки которого потом были вывезены на металлолом.

К слову, Ми-8 с бортовым номером RA-24112 на данный момент окрашен в ливрею федеральной авиалесоохраны, но сам автор в видеоролике сообщил, что договор был заключен с компанией «Горные вертолеты».

В соцсетях также высказывают предположение, что бенефициар данного мероприятия банально проиграл спор и был вынужден сдержать свое слово таким вот необычным способом.

В Индии на отдельном мероприятии концерна Volkswagen прошла презентация прототипа Skoda Vision IN — это прообраз будущего бюджетного кроссовера чешской марки, который создается специально для развивающихся стран. Vision IN повторно покажут на международном автосалоне в Нью-Дели, который откроет свои двери 5 февраля.

Серийный вариант нового кроссовера будет на 90% соответствовать концепту, заявил глава чешской компании Бернард Майер. Длина Vision IN — 4,26 м, он построен на платформе MQB-A0-IN — это индийская спецификация компактной фольксвагеновской «тележки». Экстерьер автомобиля характеризуют нарочито строгие линии и точеные объемы.  В хромированной окантовке решетки радиатора, фарах и логотипе применена гравировка, которая должна вызывать ассоциации с кристаллами. В салоне — те же мотивы и настоящий хрустальный кристалл наверху передней панели. Skoda замечает, что этот стилистический ход — экспериментальный, он разработан специально для индийских потребителей (они любят вычурный декор).

Серийная версия Vision IN будет унифицирована по силовому каркасу кузова с появившимся в 2018 году кроссовером Volkswagen T-Cross, причем с его удлиненной модификацией, которая выпускается в Бразилии и Китае. Но почти все наружные панели кузова у Шкоды будут оригинальными, исключение составят только передние двери — их сделают одинаковыми с T-Cross. Собственно, даже на концепте видна закладываемая унификация по передним дверям, хотя дизайнеры пытались это замаскировать, применив утопленные дверные ручки — это решение сугубо для шоу-кара, у серийного продукта будут обычные ручки под естественный хват. Сам длиннобазный T-Cross также будут выпускать в Индии — под именем Taigun.

Производство серийной версии нового кроссовера Шкоды стартует во втором квартале 2021 года, машина будет оснащаться бензиновыми турбомоторами объемом 1,0 и 1,5 л, мощностью 110 и 150 л.с. соответственно. Их планируют сочетать с 6-ступенчатой «механикой» и 7-ступенчатым преселективным «роботом». Привод — только передний, полный не предложат даже за доплату.

Основными конкурентами перспективной Шкоды на индийском рынке видят Hyundai Creta и Kia Seltos. Планируется ли репродуцировать Vision IN в других странах — пока неизвестно. В России такая модель вполне могла бы прийтись ко двору. Исходный Volkswagen T-Cross, по слухам, у нас планируют продавать, но без локализации производства — якобы к нам завезут «короткобазную» европейскую версию, которая выпускается в Испании.

Напомним, что в РФ с 31 января начался прием заказов на другой компактный кроссовер Skoda — Karoq нижегородской сборки. Его длина составляет 4,38 м, а цена — от 1 499 000 рублей.

В акватории Малого Моря на Байкале открылась ледовая переправа на остров Ольхон. Она проходит от залива Куркут до залива Иркутская губа. Из-за относительно теплой зимы трассу по льду запустили на неделю позже, чем в прошлом году.

Как показали замеры, толщина льда в месте переправы составляет от 65 см до одного метра. Общая протяженность ледовой дороги — 10,6 км, грузоподъемность — десять тонн. Края дороги обозначены ограничительными вешками, окрашенными светоотражающей краской, на въездах установлены информационные стенды. Переправа будет работать круглосуточно.

— Необходимо строго соблюдать предписания дорожных знаков, ограничивающих вес и скорость автомобилей. Самовольный выезд на лед грузовых автомобилей категорически запрещен, как и выезд за пределы трассы. Из-за большого количества трещин, нажимов и торосов в акватории Байкала создается угроза провала техники под лед, — отметил главный государственный инспектор Иркутской области по маломерным судам Евгений Гоголев.

Новшеством этого года станет ежедневное отслеживание толщины и структуры льда с помощью автономного ледового комплекса, разработанного в Лимнологическом институте СО РАН. Комплекс предназначен для регистрации температуры в окружающем воздухе, в толще льда и в подледном слое воды. Устройство позволяет постоянно контролировать толщину снежного и ледового покровов. Собранная информация будет поступать в реальном времени через интернет ученым, которые будут анализировать складывающуюся ситуацию и делать прогнозы по использованию ледовой переправы на Ольхон. Отметим, подобные датчики установили впервые в России.

Перечень действующих ледовых переправ в Иркутской области

Видео: «Вести-Иркутск»

Компания «Вертолеты России» сообщила об успешном завершении сертификационных испытаний вертолета Ансат Aurus, который отличается от обычного Ансата салоном повышенной комфортности в стиле автомобилей Aurus.

По сообщению пресс-службы холдинга, сертификация завершилась в феврале; в рамках испытаний оценивались работоспособность оборудования, установленного в новом салоне вертолета, и электромагнитная совместимость с бортовым радиоэлектронным оборудованием. Отныне эту машину можно производить и продавать.

Ансат Aurus дебютировал в августе 2019 года на Московском авиакосмическом салоне в Жуковском (Московская область). Новинка создана концерном «Вертолеты России» совместно с институтом ФГУП НАМИ (разработчик и производитель автомобилей Aurus). Она ориентирована на рынок корпоративных и VIP-перевозок.

Компоновка салона включает два кресла для VIP-пассажиров и три кресла для сопровождающих лиц. Для повышения эргономики салона в ходе его разработки помимо компьютерного моделирования проводились тесты с участием людей с различными антропометрическими параметрами. Вертолет Ансат обладает самой большой кабиной в своем классе, что в сочетании с дизайнерскими решениями обеспечивает максимальный комфорт пассажиров.

В продажу вертолет люкс-класса поступит под именем Ансат Aurus Design (соответствующая приставка-бренд была зарегистрирована институтом НАМИ в ноябре 2019-го).

Первыми пассажирами вертолета Аурус станут, вероятнее всего, губернаторы и руководители госкомпаний. В начале 2019 года сообщалось, что в правительстве возникла идея закупать Ансаты для крупных государственных управленцев, поскольку приобретаемые для них сейчас Ми-8 слишком тяжелые и дорогие в содержании.

У стандартного Ансата довольно аскетичный салон, именно поэтому возникла идея создать машину с салоном повышенной комфортности в стиле Аурус.

Ранее издание «Бизнес-онлайн» со ссылкой на свои источники в индустрии сообщало, что стоимость оснащения вертолета по классу люкс оценивается в 10 млн рублей (это цена только салона, а не всей машины). Никаких общих деталей у вертолета с автомобилем, понятно, нет. Родство — только в бренде.

«Изменение в сертификате, позволяющее начать серийное производство вертолета с VIP-салоном в стилистике бренда Aurus, открывает для этой машины новые перспективы», — отметил исполнительный директор госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.

«В ближайшее время Ансат Aurus Design обретет первого эксплуатанта, а интерес, проявленный к этому вертолету на авиасалоне МАКС, позволяет нам надеяться на новые заказы. Использование лучших отечественных технологий и материалов, внимание к деталям — это отличительные черты бренда Aurus, и мы с коллегами из ФГУП НАМИ постарались создать дизайн вертолета Ансат в лучших традициях этого бренда», — дополняет генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Ансат — это легкий многоцелевой вертолет, который Казанский вертолетный завод (КВЗ) разработал в 90-х годах. В 1999-м он совершил свой первый полет, в серийном производстве Ансат числится с 2013-го. Грузоподъемность вертолета составляет 1300 кг. Он оснащается двумя американскими двигателями Pratt & Whitney PW-207K мощностью 630 л.с. каждый. Максимальная скорость — 275 км/ч, крейсерская — 250 км/ч. Практический потолок — 5700 м, дальность  полета на одном баке горючего — 510 км. Вертолет может применяться в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов Цельсия. Производится машина на КВЗ.

Презентационный ролик вертолета Ансат (но не в комплектации Аурус):

14 марта — шестой этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На шестом этапе движение будет против часовой стрелки, длина трассы — 1080 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято 24 заявки.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) заказал у Ульяновского автозавода 617 экземпляров внедорожников и грузовичков, их автопроизводитель отгрузит до конца нынешнего года. В партию войдут автомобили Патриот, Пикап, Профи, а также грузовики «буханочного» семейства.

Все УАЗы для РЖД с конвейера оснащаются технологией Connected Car (подключенный автомобиль). IT-комплекс UAZ Connect с помощью встроенных телематических и онлайн-сервисов дистанционно передает показания бортовых систем автомобилей. Через интегрированный  в CAN-шину модуль ЭРА-ГЛОНАСС данные в режиме реального времени поступают на облачную платформу Squadron, которая обеспечивает оперативную обработку и взаимодействие с информацией.

В частности, система позволяет осуществлять мониторинг технического состояния транспортных средств и их местоположения, составлять оптимальные маршруты движения, удаленно отслеживать параметры работы основных узлов и агрегатов, а также оперативно реагировать на внештатные ситуации.

IT-система разработана компанией C-Cars, она полностью интегрирована с внутренними системами автомобиля УАЗ и «не конфликтует» с ними. В настоящий момент уже реализована часть сервисов, а именно возможности геопозиционирования, отслеживания расхода топлива для УАЗ Патриот и диспетчеризации заявок в качестве функционала системы менеджмента парка техники. В течение ближайших месяцев список планируется расширить появлением опций удаленной диагностики, анализа стиля вождения и дальнейшей автоматизации процессов управления автопарком.

Использование технологии Connected Car помогает сократить издержки на эксплуатацию транспортных средств, минимизировать простои техники и повысить эффективность бизнес-процессов.

Американо-китайская компания Karma Automotive, образованная в 2014 году на базе выкупленных активов обанкротившейся Fisker Automotive, показала тизер своего первого электрического пикапа.

Изображение пикапа разместил в соцсетях главный исполнительный директор Karma Automotive Лян Чжоу. Также он оставил под рендером комментарий: «Электрический пикап Karma будет настоящим продуктом, а не просто красивой историей в интернете, мы скоро покажем рабочий прототип». Вероятно, такими словами он решил уколоть Илона Маска, который говорит о пикапе Tesla уже несколько лет, хотя на 21 ноября намечена его премьера.

Относительно дизайна автомобиля уже можно сказать пару слов. У него будет полноценная двухрядная кабина, угловатые кузовные панели с задними стойками необычной формы и относительно короткая грузовая платформа.

Что касается силовых установок, то о них информации пока нет, непонятно также, сколько машина будет стоить.

Премьера пикапа состоится 22 ноября на международном автосалоне в Лос-Анджелесе. Там же Karma покажет концептуальный суперкар SC2 Coupe — это развитие идей концепта SC1 Vision, показанного в Шанхае весной нынешнего года.  

Единственная серийная модель марки — купеобразный седан Karma Revero GT — продается в США по цене от $135 000 (=8 593 000 рублей в эквиваленте). Машина оснащается гибридной силовой установкой, состоящей из 1,5-литрового бензинового мотора от BMW i8 и электродвигателя. Мощность установки — 535 л.с., исключительно на электротяге машина может проезжать 100 километров.

Karma также зарабатывает на поставке кузовов для Revero американской фирме VLF, за которой стоит бывший топ-менеджер GM Роберт «Боб» Лутц. VLF строит на основе кузова Karma собственный спорткар Destino, который оснащается 6,2-литровым V8 LS9.

Karma Automotive принадлежит китайскому производителю автокомпонентов Wanxiang Group, но штаб-квартира компании располагается в Калифорнии.

У седана D-класса Alfa Romeo Giulia уже существовала мощная версия Quadrifoglio Verde («четырехлистный клевер» в переводе с итальянского) с 510-сильным 2,9-литровым V6. Но итальянцы добавили в гамму еще более экстремальную модификацию GTA.

Аббревиатура позаимствована не у знаменитой серии компьютерных игр: здесь GTA означает Gran Turismo Alleggerita (Alleggerita — с итальянского «облегченный»). Чтобы снизить вес, инженеры использовали карданный вал, капот, крышу, передний бампер и колесные арки из углепластика. Этой же цели служат фирменные 20-дюймовые диски с креплением центральной гайкой и углерод-керамические тормозные диски.

Вместе с этим 2,9-литровый битурбомотор теперь развивает 540 л.с.: на 30 л.с. больше, чем у Giulia Quadrifoglio Verde. В итоге время разгона с 0 до 100 км/ч уменьшилось с 3,9 до 3,6 секунды. Это быстрее и базовой BMW M3, и BMW M3 CS (для последней заявляется 3,9 секунды).

Но и это не все. Одновременно представлена еще более экстремальная версия Giulia GTAm (от Modificata — «модифицированная»). В ней задний диван заменен полукаркасом безопасности, а вместо задних стекол используется более легкий поликарбонат. В итоге экономия веса достигла 100 кг в сравнении с Quadrifoglio: Giulia GTAm весит всего 1520 кг.

Также топ-версия выделяется огромным задним антикрылом, увеличенным передним сплиттером и передними 6-точечными ремнями безопасности.

В общей сложности итальянцы планируют продать 500 экземпляров Giulia GTA и Giulia GTAm. При этом главная цель заключается не в заработке на этих спецверсиях, а в привлечении внимания к обычной Джулии. Пока она продается из рук вон плохо: в 2019 году европейцы купили всего 10 811 таких седанов, что не идет ни в какое сравнение с конкурентами в лице Audi A4, BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-класса. Пик спроса Giulia пришелся на 2017 год, когда в Европе было продано 23 916 машин.

Новый президент Nissan Motor Макото Учида (Makoto Uchida) на своей первой пресс-конференции отверг возможность слияния с Renault. «Мы не ведем с ними разговоров об объединении. Хотелось бы вести деятельность, сохраняя независимость наших компаний», — заявил он в интервью телеканалу NHK.

Вместе с этим Макото Учида выступил за сохранение и укрепление альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. «Этот союз необходим для достижения надежных результатов. С Renault мы стали равноправными партнерами еще двадцать лет назад, наша компания сильно выросла благодаря такому альянсу, основанному на взаимном уважении и сотрудничестве», — цитирует его ТАСС.

Учида выступил за создание компании, где можно будет высказывать мнения, отличные от позиции руководства. Он хочет сделать ставку на полную прозрачность и восстановление доверия к корпорации.

Макото Учида вступил в должность президента Nissan Motor 1 декабря. До этого он занимал в ней место старшего исполнительного директора. До прихода в Nissan Учида трудился в торговой корпорации Nissho Iwai (ныне Sojitz). Переход в Nissan произошел в 2003 году. В 2016-м Учида стал исполнительным директором компании, а в 2018-м занял пост президента Dongfeng Motor (Nissan принадлежит 50% компании).

В ЕАО на федеральной трассе «Амур» (Чита — Хабаровск) установили новые дорожные камеры. Об этом со ссылкой на пресс-службу УМВД России по ЕАО сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

На трассе функционирует шесть приборов фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Они расположены в следующих местах:⠀⠀

• км 1910 (1851) + 650 м (Облученский район);
• км 1941 (1882) + 300 м (Облученский район);
• км 1969 (1910) + 950 м (Облученский район);
• км 1984 (1925) + 321 м (Биробиджанский район);
• км 2034 (1975) + 350 м (с. Аур Смидовичского района);
• км 2073 (2014) + 607 м (Смидовичский район). 

— В связи с внесением изменений в схему организации дорожного движения на участке автодороги «Амур» (Чита — Хабаровск), пролегающем на территории ЕАО (замена километровых знаков на не введенные в эксплуатацию), места дислокации передвижных комплексов фотовидеофиксации обозначаются фактическими и проектируемым (в скобках) адресами, — пояснили в пресс-службе УМВД России по ЕАО.

Еще три прибора расположены на региональных дорогах в следующих местах:

• Восточный подъезд к Биробиджану (км 1 + 700 м);⠀
• Биробиджан — Головино (км 22 + 600 м, с. Аэропорт);
• Биробиджан — Ленинское (км 42 + 700 м).  

В Биробиджане расположены четыре прибора:

• на ул. Шолом-Алейхема (АЗС № 78 ННК, ул. 40 лет Победы, 2А);
• на проспекте 60-летия СССР, в районе дома 24 по ул. Советской (движение на восток);
• на проспекте 60-летия СССР, в районе дома 24 по ул. Советской (движение на запад);
• на ул. Калинина, 27.

Материалы по теме:

• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?

Фото: stolica-s.su