Автоновости 2025-2026

Архивы автора

В городке Варгаши Курганской области появилась необычная детская горка, сделанная из настоящей пожарной машины. Самое удивительное, что основой для горки послужил исключительно редкий для РФ автомобиль — пожарный Ford C-Series. Такие выпускали в США с начала 60-х до начала 90-х годов прошлого века.

В детский аттракцион машину переоборудовали на Варгашинском заводе противопожарного и специального оборудования. Фактически от Форда оставили только кузов, в заднюю часть которого вмонтировали спуск. Как диковинный (или даже раритетный) автомобиль оказался в Варгашах — загадка. Сайт предприятия уклончиво сообщает, что он «появился на заводе по случаю».

Добавим, что в 90-х годах некоторое количество списанных пожарных машин из Европы попадало в российские пожарные части — их либо дарили сами европейцы (помощь бедствующей стране), либо за бесценок покупала Россия. «Бэушные» американские пожарные машины попадали в РФ, как правило, из  Финляндии — там их использовали многие спасательные части. Но большая часть старых пожарных иномарок в РФ давно списана и порезана на металлолом, но останкам Форда в Варгашах нашли неожиданное применение.

Источник фото: vargashi.com

По результатам проведенного Путиным совещания по автопрому 24 апреля стали известны конкретные меры, которые государство предпримет для поддержки отрасли в кризис. Во-первых, будут выделены дополнительные средства для программ льготного кредитования и лизинга (это поддержит потребительский спрос на авторынке). Во-вторых, будет увеличен объем заказа на машины для госведомств.

На программы льготного автокредитования при покупке отечественных автомобилей и на льготный автолизинг, в том числе для каршеринговых компаний, будет направлено 15,5 млрд рублей. 

На 7 млрд рублей планируется увеличить финансирование программ «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль», благодаря которым молодые или многодетные семьи могут купить отечественную машину со скидкой по авансовому платежу в 10%. Напомним, в январе — марте 2020 года на эти программы уже было потрачено 5 млрд рублей, то есть общий объем в течение года составит 12 млрд рублей.

Благодаря таким мерам предполагается повысить доступность новых автомобилей для граждан, а также поддержать спрос на продукцию российских автозаводов. 

В дополнение к этому Путин поручил увеличить госзакупку автомобилей для силовых структур в 2020 году. «Дополнительно около 25 тысяч новых машин приобретут в этом году такие ведомства, как МВД, Росгвардия, Минобороны, МЧС и ряд других структур. Такое решение уже принято», — заявил президент. 

Владимир Путин отметил важность того, «чтобы заказы не снижали и компании с госучастием, и в первую очередь это касается легких коммерческих автомобилей и техники для реализации инвестиционных проектов». Также глава государства напомнил о планах «Почты России» дополнительно закупить в этом году шесть тысяч автомобилей. 

Еще 5 млрд рублей направят на покупку автомобилей «скорой помощи». В начале апреля правительство уже распределило 5,2 млрд рублей на экстренную закупку 1200 «скорых».

Отдельно Путин потребовал от кабмина проконтролировать, чтобы при закупках машин госкомпании и ведомства ни в коем случае не приобретали для работы «иностранные лимузины».

Сегодня, 27 февраля, исполняется 80 лет Валерию Сёмушкину, дизайнеру автомобиля Лада Нива (ВАЗ 2121, Lada 4х4). Хоть и на последних минутах уходящего дня, но всё-таки мы поздравляем Валерия Павловича с этой датой.

Валерий Сёмушкин пришёл на ВАЗ сразу после окончания ленинградской «Мухинки» (факультета промышленного искусства ЛВХПУ им. Мухиной), в 1971 году. И с места в карьер — работа над перспективным внедорожником для сельской местности. Стиль Нивы родился после нескольких не совсем удачных эскизов простецки-брутального внедорожника, какими тогда только и были «сельские» автомобили. Фактически образ кроссовера, легковой машины на внедорожном шасси — это его, Сёмушкина, находка, его концепт, его прорыв в неизведанное. Подсматривать было не у кого, пришлось изобретать. Как Соловьёву и Прусову пришлось создавать немыслимое тогда комфортно-легковое внедорожное шасси.

Нива оказалась не только прорывным, но и вневременным автомобилем, неустаревающим, непортящимся. В её образе нет ничего сиюминутного, модного, привязанного к поколениям или художественным тенденциям. Потому и покупают эту машину с равной охотой как пенсионеры, так и молодые любители внедорожного экстрима. На помойку истории будут выброшены сегодняшние обмылочные кроссоверы, вычурные, лупоглазые, с раздутыми воздухозаборниками и на бессмысленно огромных колёсах. Их судьба — забвение, максимум — строчки в каталогах для профессиональных историков автостроения. А Нива — она останется собой, производить её будут как минимум до 2026 года, а потом — вот увидите! — хорошо сохранившиеся экземпляры только возрастут в цене и станут предметом коллекционирования.

ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva) — это тоже работа Сёмушкина. Эстетически не менее удачная, чем первая Нива, но с непростой биографией. Сейчас Шеви Нива снова стала Ладой, Валерий Павлович очень этому обстоятельству рад.

Сёмушкин работал на ВАЗе до 2009 года, последнее время — в статусе начальника отдела дизайна (одного из двух). Ровно тридцать восемь лет на заводе. Во многих проектах есть его дизайнерский вклад, но останется он всё равно как автор Нивы.

Когда на ВАЗе открывали бюст Петру Прусову, Валерий Павлович прислал свою фотографию на фоне бронзовой скульптуры, подписав её так: «Сёмушкин, ещё не бронзовый». В этом его характер — быть живым, не «бронзоветь», ни на кого не смотреть свысока.

Оставайтесь живым, Валерий Павлович.

Поздравляем!

Валерий Сёмушкин в публикациях на Дроме:

• История создания Chevrolet Niva (октябрь 2017 года),
• Как на ВАЗе УАЗ делали (июль 2019 года),
• «АвтоВАЗ»-1989: проект «Платформа» (ноябрь 2018 года),
• Агрессия красоты (октябрь 2018 года).

Toyota слегка обновила купе Supra для японского рынка. Одновременно с этим представлена ограниченная спецверсия Horizon Blue Edition, которая появится в продаже осенью.

Одно из главных нововведений касается двигателя. Его модернизация для рынка США была анонсирована в феврале, а теперь изменения дошли и до японского рынка.

3,0-литровый 6-цилиндровый BMW B58B30 слегка улучшен. Его максимальная мощность возросла с 340 до 387 л.с., то есть на 14%. Крутящий момент остался прежним (500 Нм), но вместе с этим полка сдвинулась с 1600-4500 оборотов в минуту до 1800-5000. Благодаря росту отдачи время разгона с 0 до 100 км/ч сократилось с 4,3 до 4,1 секунды.

Одновременно с этим была представлена версия Horizon Blue Edition. Она предполагает сочетание ярко-синего цвета кузова и 19-дюймовых кованых дисков с черным матовым покрытием. В салоне применяется комбинированная отделка кожей и алькантарой. Будет выпущено всего 100 таких машин.

Цвет Matt Storm Gray окажется еще более редким: Toyota планирует выпустить 27 таких машин.

Обычная Supra с 3,0-литровым мотором будет стоить от 7 313 000 иен (=5 070 000 рублей). Horizon Blue Edition оценена в 7 413 000 иен (=5 140 000 рублей).

В России купе стоит минимум 4 934 000 рублей.

Российский автомобилестроительный холдинг Sollers подписал соглашение с немецкой фирмой HJ Emission Technology, в рамках которого планируется —  цитата из пресс-релиза — «трансфер технологий нейтрализации отработанных газов в области транспортного машиностроения, снижения выбросов промышленных предприятий и объектов коммунального хозяйства». Формулировка очень обтекаемая, но, вероятно, немцы будут помогать «Соллерсу» в первую очередь со снижением уровня выбросов его машин. Напомним, в состав Sollers входит один из крупнейших российских производителей автомобильных двигателей — Заволжский моторный завод (ЗМЗ). 

Сейчас ЗМЗ разрабатывает новую линейку бензиновых турбомоторов объемом 2,3 л и мощностью 150-170 л.с. Эти двигатели создаются под будущую глубокую модернизацию автомобиля УАЗ Патриот (ульяновский завод также входит в состав Sollers). Не исключено, что компетенция HJ Emission Technology нужна именно для улучшения перспективных турбоагрегатов. Заметим, что саму разработку новых моторов «Соллерс» ведет совместно с другой немецкой фирмой — FEV Engineering.

«В ближайшее время стороны определят первоочередные проекты для совместной реализации, после чего HJS намерен предложить технические решения и необходимую поддержку локальной инженерно-технической команде, входящей в состав «Соллерс Инжиниринг». Соглашение будет действовать в течение двух лет и может быть пролонгировано по решению сторон», — говорится в сообщении Sollers.

Соллерс Инжиниринг объединяет научно-технические подразделения холдинга Sollers, расположенные в Ульяновской, Самарской, Нижегородской областях и республике Татарстан.

HJS Emission Technology GmbH & Co. KG — компания, основанная в 1976 году и специализирующаяся в области обработки выхлопных газов. Штаб-квартира находится в германском городе Менден, расположенном в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия.

Только на днях в Сеть утекли первые фотографии рестайлингового седана Mercedes-Benz E-Class W213, как теперь появились новые снимки. На них автомобиль можно рассмотреть спереди. 

Оказалось, что фронтальная часть напоминает не свежий CLS, а скорее спорткар AMG GT. На сером седане появилась спортивная решетка радиатора типа panamericana с вертикальными планками — такая устанавливается на все Мерседесы AMG последней волны.

Любопытный факт: у новых «Ешек» с решеткой Panamericana и обычным грилем будет различаться не только передний бампер, но и даже капот: если в первом случае он касается фар, то во втором отделен от них крыльями и бампером.

Презентация обновленного E-Class состоится в начале марта на автосалоне в Женеве. 

Дорестайлинговый седан стоит в России минимум 3 300 000 рублей за 150-сильную дизельную версию E 200 d. E63 AMG S 4MATIC (другие E63 AMG у нас не продаются) оценен в 8 540 000 рублей.

29 февраля и 1 марта — третий этап (финал) Winter Drift Battle 2020.

В Абакане завершается зимний чемпионат по дрифту. Организаторы приглашают зрителей своими глазами увидеть яркий финал сезона. Рев моторов, снежные шлейфы и шквал эмоций гарантированы!

Протяженность трассы — около 600 метров, ширина — 12 метров.

Регламент соревнований

Программа:

Суббота, 29 февраля

10:00-11:00 — регистрация участников.
11:00-11:20 — брифинг участников, обсуждение траектории.
11:20-13:20 — тренировочные заезды участников.
13:20-14:00 — брифинг участников, подготовка к квалификации.
14:00-16:00 — квалификация.
16:20 — объявление результатов квалификации.

Воскресенье, 1 марта

10:00-10:20 — брифинг участников, обсуждение траектории.
10:20-11:30 — свободные заезды.
11:30-12:00 — построение участников, официальное открытие соревнований.
12:00-12:10 — подготовка к парным заездам.
12:10-15:00 — парные заезды.
15:00 — объявление результатов, награждение участников.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Абакан, Ташебинский карьер (9-й км Аскизского тракта). Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/fds19, @fds_autosport

29 февраля — Открытые районные соревнования по трековым автогонкам.

В субботу, 29 февраля, в Шушенском состоится зрелищное спортивное мероприятие — трековые автогонки на льду. Спортсмены будут выступать в четырех классах: «Передний привод», «Задний привод», «Полный привод», «Супершип».

Программа мероприятия:

09:00-10:00 — регистрация, технические проверки.
09:00-10:00 — тренировочные заезды.
10:00-10:15 — брифинг.
10:20-10:35 — квалификация класса «Передний привод».
10:40-10:55 — квалификация класса «Задний привод».
11:00-11:15 — квалификация класса «Полный привод».
11:20-11:35 — квалификация класса «Супершип».
11:40-11:55 — брифинг.
12:00-12:15 — открытие соревнований, парад участников.
12:20-14:00 — финальные заезды.
14:20-15:00 — подведение итогов, награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: п. Шушенское, стадион «Урожай» им. А. И. Доровских. Место на карте / Схемы проезда.

Подробности: vk.com/stc_shush

В двух микрорайонах Салехарда — Солнечном и Юбилейном — в 2020 году построят дороги общей протяженностью почти три километра. Из них 1,7 километра — в Солнечном и километр — в Юбилейном.

Долгое время эти территории индивидуальной жилой застройки, расположенные на окраине города, развивались без благоустроенных дорог. Ситуацию спасала «грунтовка», но весной и осенью она доставляла массу неудобств жителям. Городским властям поступали многочисленные заявки на обустройство в микрорайонах улично-дорожной сети. В этом году администрации города выделили денежные средства для проектирования улично-дорожной сети.

— Сейчас мы выполняем проектно-изыскательские работы, планируем до конца года их завершить и приступить к экспертизе. С нового года мы начнем новый этап работ — проведем конкурс на определение подрядной организации, и в микрорайонах начнутся строительно-монтажные работы по созданию дорожной инфраструктуры, — отметил Сергей Егоров, начальник департамента строительства, архитектуры и земельных отношений администрации Салехарда.

В рамках проекта в микрорайонах предусмотрено обустройство дорог в капитальном исполнении, с тротуарами, водоотводными лотками и освещением. В Юбилейном появятся три внутренние улицы и одна улица по контуру микрорайона — Объездная, которая позволит въезжать в микрорайон и выезжать из него с двух сторон. Аналогичный проект реализуют и в Солнечном.

7 февраля Toyota объявила о намерении продлить карантин на своих китайских заводах. Если раньше ожидалось, что фабрики начнут работать 10 февраля, то теперь вынужденный отпуск продолжится до 16-го.

Японская компания, которая владеет 12 предприятиями по выпуску автомобилей и компонентов в КНР, заявила, что учла множество факторов, в том числе рекомендации местных и региональных органов власти, затруднения с производством запчастей и логистикой.

Ситуация с Тойотой не является уникальной. Все больше производителей заявляют о том, что планы по выпуску новых автомобилей могут оказаться под угрозой, если они в ближайшее время не смогут наладить устойчивые поставки запчастей из Китая.

Так, альянс Fiat Chrysler Automobiles сказал в четверг, что один из его европейских заводов может закрыться в течение двух-четырех недель, если китайские поставщики запчастей не смогут вскоре вернуться к работе.

Ранее Hyundai заявила о вынужденной остановке своих южнокорейских фабрик из-за нехватки деталей китайского производства. Еще одна корейская автомобильная компания — SsangYong Motor — уже закрыла до 12 февраля завод в городе Пхёнтхэк.

Таким образом, проблема с приостановлением работы китайских заводов вышла за пределы Поднебесной. Если до марта ситуация не улучшится, паралич автомобильной промышленности может распространиться по всему миру.

Согласно официальным данным на 7 февраля, жертвами нового вида вируса стали 638 человек, заражены более 31 тысячи человек.

Люксовая марка Cadillac (принадлежит концерну General Motors) в феврале 2020 года представила пятое поколение полноразмерного кроссовера Escalade. На дворе вторая половина апреля, и дело дошло до его удлиненной модификации ESV.

Удлиненная версия в гамме Эскалейда присутствует со второго поколения — с 2002 года. Примечательно, что стандартный Escalade базируется на Chevrolet Tahoe, ESV — на Suburban. Из-за этого у них разная колесная база, хотя технически машины унифицированы. Длина Escalade ESV составляет 5766 мм, что на 69 мм больше, чем у машины прошлого поколения, и на 384 мм больше стандартного Escalade. Колесная база Escalade ESV на 335 мм длиннее, чем у обычной версии, и на 104 мм превышает показатель Escalade ESV предыдущей генерации. По данным Cadillac, длина пространства для ног задних пассажиров со сменой поколения теперь составляет 933 мм. В салоне, в зависимости от комплектации, во втором ряду могут быть как два раздельных кресла, так и трехместный диван. Объем багажника составляет внушительные 1214 литров, со сложенными сиденьями второго и третьего рядов — 3585 литров.

Задние двери у Escalade ESV длиннее, чем у обычной версии, и имеют прямой вертикальный разъем, а хромированный молдинг у стекол ровный (у обычной версии он изогнут).

С технической точки зрения без сюрпризов: под капотом у Escalade ESV располагается бензиновая атмосферная «восьмерка» L86 Ecotec третьего поколения, мощность которой составляет 426 л.с., степень сжатия — 11,5:1. Есть и 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый турбодизель LM2 Duramax мощностью 281 л.с. Работают оба мотора с 9-скоростным «автоматом». Задняя подвеска у новых Escalade и Escalade ESV — независимая пружинная, за доплату можно заказать машину с «пневмой».

В США обе модификации появятся в продаже осенью, в России, вероятно, уже в 2021 году. В нашей стране базовый Escalade четвертого поколения оценивается в 4 990 000 с учетом различных акций, модификация ESV на 300 000 рублей дороже.