Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Porsche работает над новой электрической платформой, которая позволит его автомобилям максимально реализовывать свою мощность.

В данный момент немцы тестируют прототип кроссовера, который приводится в движение сразу четырьмя электродвигателями (по одному на колесо), причем все они будут иметь инновационную систему управления крутящим моментом, разработанную дочерней фирмой Porsche Engineering. Она позволяет контролировать тягу каждого электромотора по отдельности, благодаря чему улучшается стабильность в поворотах и ускорение на выходе из них.

В опубликованном пресс-релизе Porsche говорит, что раньше подобная система использовалась лишь на марсоходах. Она куда эффективнее традиционных дифференциалов в коробках передач, поскольку электромоторы выполняют команды электроники молниеносно и независимо друг от друга.

Такой подход открывает возможности для создания спортивных режимов езды, передавая больше тяги на задние колеса, также можно предотвращать «недостаточную поворачиваемость» на входе в поворот (когда передним колесам не хватает сцепления для того, чтобы машина повернула), допуская контролируемую пробуксовку одного или даже пары колес.

Чтобы реализовать данную систему, Porsche научил тестовый кроссовер понимать не только обороты каждого из колес, но и наклон машины (вероятно, для этого используются гироскопы), благодаря чему определяется загрузка передней или задней оси. А вот использовать информацию от датчиков на амортизаторах немцы не стали, поскольку машина может быть загружена или же ехать по уклону.

В реальной жизни датчики определения наклона машины могут выйти из строя, и электроника должна решить, доверять им в тот или иной момент или нет. Porsche тоже работает над этим аспектом, но специалисты марки уверены, что вскоре все нюансы будут решены и машины с четырьмя электромоторами перестанут быть экзотикой.

О том, какая модель будет основываться на новых технологиях, компания пока не сообщает.

Напомним, что в 2026 году Porsche собирается представить электрическую версию кроссовера Macan, мощность которого составит порядка 700 л.с.

Движение транспорта по новому участку улицы Титова в Новосибирске откроют, не дожидаясь окончания строительства дороги — к концу декабря. Жители «Чистой слободы» смогут ездить по удобному и короткому маршруту в центр левобережья до весны. А в мае на Титова начнут укладывать асфальт, чтобы завершить все работы к осени. Об этом сообщает сайт «Новосибирские новости».

Напомним, летом на улице Титова сдали участок между улицами Бийской и Заозёрной. 5 декабря дорожники дошли до Порт-Артурской. Рабочим приходится перекапывать болота и увозить грязь. Получается огромный ров глубиной 3,5 метра.

— Мы делаем замену плохих грунтов на песок. Завозим песок сюда, укладываем два вида геотекстиля. И дорога основная с покрытием будет подниматься до уровня трамвайных путей, — объяснил мастер-дорожник Станислав Иванов.

До Порт-Артурской уже все засыпано. Поверх песка — щебень и асфальтовая крошка. Она набивается между камнями и формирует относительно ровный слой. Ездить с комфортом здесь можно уже сейчас.

— В ближайшее время будет устроена временная дорожная одежда из асфальтогранулята, установлены опоры освещения. Будет запущено движение по данному участку, — рассказал управляющий строительными проектами компании «Новосибирскавтодор» Сердар Бабаджанов⁠

Добавим, на новом участке улицы Титова появятся дорожные знаками и освещение. В планах запустить и общественный транспорт.

В дальнейшем улицу Титова предполагается продлить до улицы Дукача. 

В Хабаровске отмечаются случаи кражи дорожных знаков.

Чаще всего с улиц исчезают знаки «Въезд запрещен» («кирпич»), «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена». Первые пользуются спросом у жителей частного сектора, которые применяют круглые знаки вместо крышек для бочек с квашеной капустой и водой. Знаки запрета остановки и стоянки в основном «растворяются» в центре города, где мало мест, в которых можно безнаказанно и бесплатно оставить автомобиль на несколько часов.

Всего с начала года сумма ущерба, причиненного городскому имуществу, превысила 1,7 миллиона рублей. Однако чаще всего дорожные знаки, светофоры и леерные ограждения страдают в ДТП. Незадачливые лихачи покидают место происшествия, и тогда возмещать ущерб приходится из муниципальной казны.

— Работа по розыску виновных в дорожно-транспортных происшествиях, где пострадало муниципальное имущество, ведется. С водителей, которые таранят бетонные ограждения или сбивают дорожные указатели, взыскиваем ущерб. Так, хабаровчанин возместил в казну 329 тысяч рублей за то, что несколько месяцев назад в районе улицы Краснореченской вывел из строя светофор, — рассказал заведующий сектором городского управления дорог и внешнего благоустройства Николай Жираков.

Только в этом году виновники аварий испортили леерных ограждений на 423 тысячи рублей. Немного превышает эту сумму ущерб от кражи дорожных знаков (564 тысячи рублей). Дороже всего обходятся пострадавшие в ДТП светофоры: сумма ущерба за шесть сбитых в текущем году электронных регулировщиков ущерб превысила 1,2 миллиона рублей.

Камский автозавод разрабатывает легкий коммерческий автомобиль, который сможет конкурировать с газовским семейством «ГАЗель» (напомним, ее грузоподъемность от 1,5 до 2,2 тонны). Проект принципиально нового для КАМАЗа продукта носит кодовое обозначение «Компас».

Опытно-промышленное производство малотоннажного КАМАЗа может начаться уже в 2020 году, серийное — в 2021-2022 гг. Об этом заявил директор компании Сергей Когогин. Машина будет выпускаться только в грузовом варианте.

Как пишет издание «Ведомости» со ссылкой на свои источники в компании, миноритарный акционер КАМАЗа — Daimler Trucks — не принимает участия в проекте. 

Сейчас КАМАЗ специализируется на выпуске тяжелых грузовиков. Также компания производит среднетоннажные машины (полной массой 8-14 т), автобусы и электробусы. 

«Мы пришли к выводу, что нам нужно спускаться по грузоподъемности более низко, и наши конструкторы разработали этот проект под названием «Компас», — приводит слова директора предприятия Сергея Когогина «Интерфакс».

Мощности КАМАЗа позволяют выпускать до 70 000 грузовиков в год, но из-за сократившегося рынка ежегодно производится до 40 000 штук. Выпуск малотоннажной модели позволит догрузить конвейеры компании.

По данным «Автостата», за 10 месяцев 2019 года российские продажи грузовиков сократились на 2,5% — до 63 038 штук. КАМАЗ лидирует на рынке с долей 35%.

Масштабные инвестиции в проект «Компас» КАМАЗ пока себе позволить не может, уточнил Когогин. Компания несет большие капзатраты на другие масштабные проекты — в частности, на освоение выпуска большегрузных машин с кабиной от K5 (от Mercedes-Benz Actros BM963). В 2020 году общие инвестиции КАМАЗа составят 10 млрд рублей, сколько из них придется на проект «Компас» — неизвестно.

«ГАЗель» по-прежнему остается самым популярным LCV (light commercial vehicle — легкий коммерческий автомобиль) в России, на нее приходится 45% сегмента.

Сейчас самым легким грузовиком в гамме КАМАЗа является модель 4308-69, ее грузоподъемность составляет 5730 кг, а полная масса — 11 990 кг. КАМАЗ-4308-69 оснащается турбодизелем Cummins ISF 6.7 (242 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. В нулевые годы также мелкими сериями выпускался КАМАЗ-4307 грузоподъемностью 3,2 тонны, он оснащался турбодизелем Cummins ISBe 3.7 (138 л.с.). 

На Tesla Model 3 с завода устанавливаются несколько камер, которые постоянно ведут запись. Сенсоры смонтированы на лобовом стекле и в двух небольших обтекателях на передних крыльях. В итоге они охватывают вид почти на 360 градусов вокруг машины. И порой записи с этого встроенного видеорегистратора оказываются весьма кстати.

Владельцы Model 3 периодически публикуют видео с этих камер, на которых кто-то пытается поцарапать машину на парковке (в таком случае работает Tesla Sentry Mode, который реагирует на движение и шум и в случае опасности начинает запись), либо подрезает на дороге. В США существует небольшая прослойка агрессивных противников электромобилей, так что подобные инциденты происходят с завидной регулярностью.

На этот раз обошлось без нападения на частную собственность, однако система TeslaCam все-таки помогла водителю сэкономить деньги. Как следует из опубликованного в Twitter отрывка видеозаписи, автомобилист поворачивал налево за пикапом. После маневра его остановил офицер и обвинил в том, что тот не включил поворотник. Однако запись доказала обратное: в отражении на борту пикапа заметно, что у Tesla Model 3 активирован указатель поворота.

В итоге автомобилисту удалось доказать свою правоту и избежать штрафа в размере $171 (=10 700 рублей).

Включенные спецсигналы не только позволяют водителям отступать от ПДД, но и наделяют их преимуществом перед остальными участниками движения. Формально это означает, что водитель такого автомобиля не может быть признан виновником вне зависимости от его действий. Однако суд решил иначе.

В деле, о котором рассказывает «Российская газета», речь идет об аварии с участием скорой. Инцидент произошел в октябре 2018 года: автомобиль с включенными спецсигналами зацепил девушку, которая двигалась по пешеходному переходу без нарушений правил.

Ударом «ГАЗели» 16-летней девушке рассекло бровь и отбросило ее на асфальт. Кровь залила ей лицо, но сознание она не потеряла. Девушка поднялась и добежала до своего подъезда, который находится в 20 метрах от места происшествия. Там ее уже поджидала мать, увидевшая все происходящее в окно. Она обработала рану дочери и на такси отвезла ее в травмпункт.

При этом водитель скорой и находившийся в машине врач-реаниматолог якобы не заметили девушку: по их словам, мелькнул силуэт, но удара они не почувствовали. Но водитель остановил автомобиль и десять минут походил вокруг, а потом, не вызывая ГИБДД, уехал.

Примечательно, что экипаж медпомощи возвращался на подстанцию, так что у него не было необходимости включать спецсигналы. Тот факт, что водитель не выполнял неотложного служебного задания, отражено в решениях всех судов.

Несмотря на это, шофер скорой настаивал на своей невиновности: он заранее включил спецсигнал, так что пешеход априори не прав. Более того, водитель заверял, что он вообще не заметил момента ДТП. Однако после сообщения из травмпункта сотрудникам ГИБДД не составило труда отыскать и скорую, и шофера: они изъяли запись с камеры наружного видеонаблюдения, установленной на подъезде. На ней отчетливо виден как сам наезд, так и тот факт, что водитель и врач вышли из машины и долго стояли на месте.

Суды и первой, и апелляционной инстанций, а потом и второй кассационный суд напомнили, что участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. При этом, хотя водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета и получают преимущество, они должны убедиться, что им уступают дорогу.

В итоге водитель скорой был признан виновным в ДТП. Его лишили прав на один год.

В феврале 2018 года Mercedes-Benz Vans (подразделение Daimler AG по выпуску легкого коммерческого транспорта, т. е. LCV) представило электрическую версию своего коммерческого фургона Sprinter, который получил название eSprinter. На дворе конец 2019-го, и немцы радостно сообщают, что с их конвейера в Дюссельдорфе съехали первые товарные экземпляры электрофургона.

Электрическую версию популярного LCV производят в одном потоке с обычными модификациями с ДВС — для этого пришлось внести изменения в техпроцесс и закупить новое оборудование. В целом в проект производства электрического Спринтера вложили 330 млн евро. 2400 сотрудников завода прошли курс обучения по сборке электромашин.

Объем полезного пространства в кузове eSprinter такой же, как и у бензинового аналога — 10,5 м³, максимальная масса составляет 3500 килограммов. В движение машина приводится электромотором мощностью 115 л.с., а батарея емкостью 55 кВт*ч обеспечивает запас хода в 168 километров с полезной загрузкой 891 килограмм. Также будет предлагаться вариант с батареей емкостью 35 кВт*ч. Она обеспечивает пробег в 115 километров, при этом максимальная полезная загрузка составляет 1040 килограммов. Зарядить аккумулятор до 80% при помощи высоковольтного зарядного устройства можно за 30 минут. Запас хода в 115-168 км в Mercedes-Benz Vans считают достаточным для городского развозного фургона.

Запуск производства электрического Sprinter прокомментировал премьер-министр земли Северный Рейн-Вестфалия:

«Автомобильная промышленность является главной опорой нашей экономики и инноваций, как никакая другая отрасль. Только в Северном Рейне-Вестфалии 200 000 человек работают приблизительно в 800 компаниях. Треть всех немецких автомобильных поставщиков находится у нас. Чтобы поддерживать эту цепочку, мы должны ускорить трансформацию отрасли. Поэтому правительство штата преследует цель сделать Северный Рейн-Вестфалию пионером, драйвером и катализатором электромобильности».

Итальянский шинный гигант Pirelli представил фирменный календарь на новый, 2020 год.

Давно прошла эпоха, когда календари Pirelli были наполнены обнаженными красотками в ярких образах. Еще в нулевые компания отошла от этой концепции — с одной стороны, считается, что профессиональными постановочными ню-фото в наши дни никого не удивишь, с другой — Pirelli следует актуальному западному дискурсу, направленному против сексуальной объективации женщин.

Календарь на 2020 год, возможно, самый «вегетарианский» за всю историю проекта. Его тема обозначена так — «В поисках Джульетты» (Looking for Juliet); он вдохновлен главной героиней бессмертной шекспировской драмы «Ромео и Джульетта». Автором темы и фотографом выступил Паоло Роверси — 72-летний итальянец, который снимает для гламурных журналов и модных домов уже 47 лет.

В качестве моделей Pirelli наняла восемь женщин, среди которых есть звезды первой величины — актрисы Клэр Фой, Эмма Уотсон, Кристен Стюарт и Миа Гот — и менее известные Яра Шахиди (актриса сериалов), Розалия (певица), Крис Ли (певица) и Стелла Роверси (художница). Девятая модель — это трансгендер Индиа Мур, первый переделанный в женщину мужчина, которого стали нанимать для рекламы крупнейшие модные дома.

Замысел календаря заключается в том, что каждая из моделей интерпретирует Джульетту так, как видит ее сама, при этом вкладывая в образ какую-то личную черту характера. Поэтому единого стиля в образах нет: кто-то оделся в джинсовую куртку, кто-то — в исторический костюм. «Обнаженка» отсутствует совсем, а основные снимки сделаны в монохромном виде.

«Я искал не просто красивых девушек, я искал девушек со своим собственным характером, своей личностью, независимостью… Таких, как Джульетта», — говорит Паоло Роверси.

Съемки проходили в Вероне, Италия, — месте, где развивались события шекспировской драмы, и в Париже, Франция, — в этом городе живет фотограф.

История о Ромео и Джульетте остается современной по своей сути: семья, женственность, культурные рамки — темы, которые сейчас столь же актуальны, как и в конце XVI века, когда произведение было написано. «Я думаю, это трогает каждого, в каждой женщине есть Джульетта», — добавляет фотограф.

Календарь Pirelli 2020 состоит из 132 страниц, помимо разбивки по месяцам он содержит 58 фото в цветном и черно-белом вариантах и текстовые вставки из литературного произведения.

Выход календаря Pirelli сопроводила короткометражным фильмом, в котором запечатлен бэкстейдж с его съемок.

Pirelli издает фирменные фотокалендари с 1964 года. Для съемок приглашают лучших фотографов и стилистов, благодаря чему выпуск очередного календаря становится одним из самых ожидаемых и значимых событий в богемном мире. Календари Pirelli выходят ограниченным тиражом в несколько тысяч экземпляров.

Напомним, календарь Pirelli 2019 назывался «Dreaming» (грезы, видения), он был снят в кинематографической манере.

10 декабря исследовательская компания GfK Japan провела масштабный опрос, охвативший около 15 600 автовладельцев по всей Японии. Тематика опроса — мойка автомобиля.

Как часто вы моете свой автомобиль? Самым распространенным ответом на этот вопрос стал вариант «3-6 раз в год» (или один раз в 2-4 месяца), так ответили 37% японцев. «7-12 раз в год» (раз в 1-2 месяца) моют машину 23% респондентов, «более 13 раз в год» — 20% человек, и почти столько же — «1-2 раза в год».

Опрос также показал, что за последние десять лет всего 11% водителей увеличили частоту помывок, тогда как 47% стали мыть машину реже. Каковы причины данного тренда? Отмечается, что, во-первых, в Японии уменьшаются возможности помыть автомобиль, а во-вторых, растет предложение грязезащитных средств. 

51% автовладельцев в Японии моют свое авто сами, 38% — в автоматической мойке (из них большинство делают это из-за нехватки времени), 11% пользуются услугами ручной мойки.

Немало претензий возникает у пользователей к автоматическим мойкам. 40% сталкивались с тем, что щетки не до конца очищали грязь, и столько же — что оставляли царапины. Клиенты ручных моек чаще всего (41%) жалуются на дороговизну этого вида сервиса.

В Хабаровске из-за постоянно закрытого железнодорожного переезда в районе нефтеперерабатывающего завода на улице Тихоокеанской тысячи горожан в утренний и вечерний часы пик вынуждены стоять в пробках. Об этом сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

Чтобы попасть на работу вовремя, хабаровчане, проживающие в Северном микрорайоне краевого центра, вынуждены выезжать в 6-7 часов утра.

— Это кошмар какой-то, выезжаю за два часа и все равно опаздываю на работу из-за этого чертового переезда. К кому мне обращаться? Неужели НПЗ не может изменить график работы, чтобы хотя бы в час пик не заставлять людей часами стоять на переезде, — говорит Владимир, хабаровчанин. 

В НПЗ менять график работы не намерены. Для этого, по словам диспетчера нефтеперерабатывающего завода, просто нет никакой возможности. 

— Поймите, мы работаем 24 часа в сутки, не можем остановить работу завода только ради того, чтобы пропустить людей в час пик. Вообще это не наш переезд, а ДВЖД — все вопросы к ним, — говорит диспетчер хабаровского нефтеперерабатывающего завода.

ДВЖД разгрузить трафик на железнодорожной ветке не может. Для этого нет оснований.

— Мы отвечаем за техническое состояние переезда, а вопрос загруженности решайте с руководством НПЗ, — сказала Инна Пепеляева, представитель ДВЖД.

Напомним, два года назад на улице Тихоокеанской установили электронные табло, которые предупреждают водителей о закрытом железнодорожном переезде. Когда по путям в районе НПЗ едет поезд, на табло появляется надпись «Переезд закрыт. Объезд по улице Джамбула».