Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’

Во Владивостоке полиция накажет водителя, который поздно вечером 14 декабря устроил дрифт вокруг новогодней елки на центральной площади и случайно сбил большую светодиодную фигурку мыши с сыром. С места правонарушения водитель скрылся, но полиция его выявила. Горе-дрифтера задержали и доставили в отдел для оформления правонарушения.

Как сообщает пресс-служба регионального управления МВД, автомобилем марки Subaru Forester управлял местный житель 1999 года рождения. Молодой человек не был пьян.

Установлено, что ущерб за сломанную новогоднюю декорацию составляет 677 тысяч рублей. 

«Разбитая фигура мыши восстановлению, увы, не подлежит. Сейчас прорабатывается вопрос изготовления новой светодиодной фигуры. Площадь будет перекрыта полицией, дабы подобные инциденты не повторялись», — сказала начальник управления культуры Светлана Шупиро.

В отношении водителя возбуждено дело об административном правонарушении по факту оставления места ДТП по ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ. Ему также предстоит компенсировать материальный ущерб.

Впервые светящиеся номерные знаки появились в Японии еще в 1970-х — их стали применять в северных районах, где из-за снегопадов нередко возникали проблемы с видимостью. Изначально в них использовались лампочки накаливания, позже на их место пришли светодиоды. 

CGS уже более десяти лет занимается разработкой энергосберегающего осветительного оборудования, в частности LED-освещения общественных пространств. Накопив багаж ноу-хау в сфере светодиодных технологий, компания взялась за узкоспециальный проект — номерные знаки с внутренней LED-подсветкой для автомобилей. Требования к конечному продукту были строгими, необходимо было создать очень долговечное изделие высокого качества.

Ожидаемый срок службы диодов в рядовых бытовых приборах часто не превышает 20 тысяч часов. Это не так уже мало, но CGS решили пойти дальше. Как известно, основная причина снижения эффективности светодиода — это перегрев. На пластине R-Ray диоды расположены таким образом, что каждый из них в отдельности испытывает наименьшую возможную нагрузку, а для улучшения теплоотведения в покрытии пластины использовано щедрое количество меди. Благодаря этому работающие диоды R-Ray лишь на 6,5 градуса теплее окружающей среды. CGS утверждают, что после 100 тысяч часов работы R-Ray потеряет всего 3% своей яркости. 

Второе требование — равномерность подсветки. Чтобы каждый символ светился одинаково ярко, CGS применили технологию задней подсветки, как в ЖК-телевизорах, в сочетании со специально разработанным рассеивателем. Коэффициент неравномерности яркости R-Ray составляет 1,7 (идеально равномерная яркость — это 1, а средний показатель для аналогичных приборов обычно составляет от 2,4 до 7,1).

Компания настолько уверена в своей технологии, что гарантирует бесплатный ремонт или замену в случае неисправности, без ограничения срока гарантии. Цена комплекта на два номерных знака — 24 тысячи иен (14 000 рублей по текущему курсу).

Сотрудники ДПС за 2019 год выявили четверых пьяных водителей на городских маршрутных перевозках в Чите. Как передает ИА «Чита.Ру», об этом сообщил на встрече сити-менеджера Александра Сапожникова с перевозчиками глава УГИБДД по Чите Владимир Кулаковский.

Также на маршрутах были пойманы два водителя, которые отказались от освидетельствования. Еще четверо управляли автомобилями без прав.

Среди нарушений при маршрутных перевозках в Чите основными за год были перегруз, управление неисправными автомобилями и непристегнутые ремни.

С января по ноябрь включительно в городе с участием автобусов произошло 11 ДТП (на 10% больше, чем в 2018 году), один человек погиб. Увеличилось и число аварий с участием троллейбусов: с одного случая в 2018 году до пяти в текущем. Семь человек ранены. Было допущено 40 падений пассажиров в салоне во время движения. Всего за 11 месяцев года автоинспекторы выявили 888 нарушений, допущенных водителями городского транспорта.

Как уточняет администрация города, перевозку пассажиров в столице Забайкалья осуществляют почти 700 автобусов, принадлежащих 77 предпринимателям и четырем товариществам, а также шесть городских автобусов. В ближайшее время количество последних значительно возрастет. Кроме того, в троллейбусном депо Читы имеется 92 машины, на линию ежедневно выходят 58.

Справка. За 11 месяцев этого года в Чите совершено 4374 ДТП, что почти на 4% выше, чем в прошлом году. С пострадавшими было зафиксировано 408 ДТП, ранения получили 495 человек.

Фото: vk.com/region_4ita

В США выставили на торги Toyota Land Cruiser FJ60 1984 года выпуска, сохраненную в идеальном состоянии. 35-летний внедорожник в качестве лота размещен на аукционе Bringatrailer.com. Пробег автомобиля составляет всего 59 тысяч миль (95 тысяч километров).

Раритетный внедорожник оснащен 4,2-литровой рядной бензиновой «шестеркой» Toyota 2F мощностью 137 л.с. и 4-ступенчатой «механикой». На автомобиль установлена 2-скоростная раздаточная коробка.

Land Cruiser FJ60 «обут» в заводские 15-дюймовые диски и новые покрышки BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 (2018 года выпуска).

Салон тоже находится в превосходном состоянии. Магнитола — старенький «кассетник» Sony. Осмотр днища показал небольшую поверхностную коррозию отдельных элементов, однако в целом все более чем прилично. Отрадно, что ни снаружи, ни внутри внедорожник не был испорчен разнообразными современными «улучшалками».

Судя по предоставленным документам, с 2001 года автомобиль практически вообще не эксплуатировался: за последние 18 лет он намотал всего 2,5 тысячи миль, то есть примерно 4 тысячи километров. Отчет Carfax показывает, что за все 35 лет внедорожник ни разу не попадал в ДТП.

В 1984 году автомобиль был куплен за $15 173. На данный момент цена на аукционе составляет $43 210. Новый Land Cruiser сегодня стоит от $85 315.

Водителям грузовиков и автобусов запретили ехать без остановки более четырех с половиной часов подряд. Нововведения вводятся постановлением правительства РФ № 1733 от 20 декабря 2019 года, которое подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Теперь вводятся новые ограничения по продолжительности управления транспортным средством:

• не более 4,5 часа без отдыха, при этом отдых должен быть не менее 45 минут;
• отдых можно разбить на части, но первая часть должна быть не менее 15 минут, а последняя — не менее 30 минут;
• после 4,5 часа движения остановка должна быть не менее 30 минут;
• в сутки водитель может ехать только 9 часов;
• допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не чаще 2 раз в неделю.

Если спустя 4,5 часа водитель не может найти места для стоянки, то у него есть час на то, чтобы найти где отдохнуть. Если после 9 часов управления в сутки он не может отыскать места для стоянки, то у него есть два часа для этого.

В дополнение к этому вводятся новые требования к работе и отдыху в течение недели и двух недель:

• общая сумма времени за рулем за неделю должна быть не более 56 часов;
• за две недели — не более 90 часов;
• водитель должен отдыхать не менее 11 часов в сутки и не менее 45 часов в течение 6 суток. Допускается сокращение этого времени до 24 часов, но не чаще одного раза в две недели;
• сэкономленное на отдых время должно быть отгуляно в течение следующих трех недель.

Проверять соблюдение режима труда и отдыха поможет тахограф. Правда, водители грузовиков и автобусов все еще смогут обходить правила, пересаживаясь на другое транспортное средство. В этом случае время для них фактически будет отсчитываться заново.

Постановление вступает в силу через семь дней после опубликования. Опубликовано оно 24 декабря, то есть вступает в силу 1 января 2020 года.

Теперь российские автомобилисты могут воспользоваться новым мобильным приложением «Госуслуги. Дороги». В нем представлена информация о предполагаемом и уже запущенном ремонте на той или иной дороге. Там же можно оставить отзыв о качестве покрытия.

На данный момент в приложении доступна информация о дорогах, включенных в нацпроект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на 2019 год во всех регионах России, кроме Москвы и Санкт-Петербурга (они не входят в число участников нацпроекта).

После автоматического определения местоположения пользователя при помощи GPS/ГЛОНАСС или ручного выбора области и населенного пункта можно увидеть дороги, которые уже отремонтированы, находятся в процессе либо будут отремонтированы в ближайшее время. Также можно найти интересующий участок дороги по адресу или отобрать объекты по удаленности от своего местоположения, рейтингу пользователей или степени завершенности.

После выбора участка дороги пользователь может посмотреть информацию по нему, фотографии до и после ремонта, отзывы о проделанной работе, а также поставить свою оценку или написать отзыв, к которому можно приложить фото.

Для каждого участка ремонта можно посмотреть сроки, подрядчика и заказчика, протяженность. Там же можно оставить отзыв и написать комментарий. Для этого требуется авторизоваться через «Госуслуги». «Благодаря авторизации пользователи не обезличены и отзывы носят более конструктивный характер», — цитирует «Российская газета» замглавы Минкомсвязи Максима Паршина. Кстати, именно Минкомсвязи указано в качестве разработчика приложения.

По словам вице-премьера РФ Максима Акимова, в 2020 году мобильное приложение будет интегрировано в основное приложение «Госуслуги»: «Это позволит пользователям не переходить между двумя окнами приложений, а оценивать работу дорожников непосредственно при использовании «Госуслуг» в стандартной, привычной среде».

Пока у приложения весьма низкая оценка — 2,6 звезды из 5 в Google Play. От себя добавим, что очевидной проблемой Android-версии является отсутствие карты: ремонтируемые участки буквально парят в воздухе, они наложены на пустой клетчатый фон.

Приложение «Госуслуги. Дороги» доступно в App Store и Google Play.

Porsche работает над новой электрической платформой, которая позволит его автомобилям максимально реализовывать свою мощность.

В данный момент немцы тестируют прототип кроссовера, который приводится в движение сразу четырьмя электродвигателями (по одному на колесо), причем все они будут иметь инновационную систему управления крутящим моментом, разработанную дочерней фирмой Porsche Engineering. Она позволяет контролировать тягу каждого электромотора по отдельности, благодаря чему улучшается стабильность в поворотах и ускорение на выходе из них.

В опубликованном пресс-релизе Porsche говорит, что раньше подобная система использовалась лишь на марсоходах. Она куда эффективнее традиционных дифференциалов в коробках передач, поскольку электромоторы выполняют команды электроники молниеносно и независимо друг от друга.

Такой подход открывает возможности для создания спортивных режимов езды, передавая больше тяги на задние колеса, также можно предотвращать «недостаточную поворачиваемость» на входе в поворот (когда передним колесам не хватает сцепления для того, чтобы машина повернула), допуская контролируемую пробуксовку одного или даже пары колес.

Чтобы реализовать данную систему, Porsche научил тестовый кроссовер понимать не только обороты каждого из колес, но и наклон машины (вероятно, для этого используются гироскопы), благодаря чему определяется загрузка передней или задней оси. А вот использовать информацию от датчиков на амортизаторах немцы не стали, поскольку машина может быть загружена или же ехать по уклону.

В реальной жизни датчики определения наклона машины могут выйти из строя, и электроника должна решить, доверять им в тот или иной момент или нет. Porsche тоже работает над этим аспектом, но специалисты марки уверены, что вскоре все нюансы будут решены и машины с четырьмя электромоторами перестанут быть экзотикой.

О том, какая модель будет основываться на новых технологиях, компания пока не сообщает.

Напомним, что в 2026 году Porsche собирается представить электрическую версию кроссовера Macan, мощность которого составит порядка 700 л.с.

Движение транспорта по новому участку улицы Титова в Новосибирске откроют, не дожидаясь окончания строительства дороги — к концу декабря. Жители «Чистой слободы» смогут ездить по удобному и короткому маршруту в центр левобережья до весны. А в мае на Титова начнут укладывать асфальт, чтобы завершить все работы к осени. Об этом сообщает сайт «Новосибирские новости».

Напомним, летом на улице Титова сдали участок между улицами Бийской и Заозёрной. 5 декабря дорожники дошли до Порт-Артурской. Рабочим приходится перекапывать болота и увозить грязь. Получается огромный ров глубиной 3,5 метра.

— Мы делаем замену плохих грунтов на песок. Завозим песок сюда, укладываем два вида геотекстиля. И дорога основная с покрытием будет подниматься до уровня трамвайных путей, — объяснил мастер-дорожник Станислав Иванов.

До Порт-Артурской уже все засыпано. Поверх песка — щебень и асфальтовая крошка. Она набивается между камнями и формирует относительно ровный слой. Ездить с комфортом здесь можно уже сейчас.

— В ближайшее время будет устроена временная дорожная одежда из асфальтогранулята, установлены опоры освещения. Будет запущено движение по данному участку, — рассказал управляющий строительными проектами компании «Новосибирскавтодор» Сердар Бабаджанов⁠

Добавим, на новом участке улицы Титова появятся дорожные знаками и освещение. В планах запустить и общественный транспорт.

В дальнейшем улицу Титова предполагается продлить до улицы Дукача. 

В Хабаровске отмечаются случаи кражи дорожных знаков.

Чаще всего с улиц исчезают знаки «Въезд запрещен» («кирпич»), «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена». Первые пользуются спросом у жителей частного сектора, которые применяют круглые знаки вместо крышек для бочек с квашеной капустой и водой. Знаки запрета остановки и стоянки в основном «растворяются» в центре города, где мало мест, в которых можно безнаказанно и бесплатно оставить автомобиль на несколько часов.

Всего с начала года сумма ущерба, причиненного городскому имуществу, превысила 1,7 миллиона рублей. Однако чаще всего дорожные знаки, светофоры и леерные ограждения страдают в ДТП. Незадачливые лихачи покидают место происшествия, и тогда возмещать ущерб приходится из муниципальной казны.

— Работа по розыску виновных в дорожно-транспортных происшествиях, где пострадало муниципальное имущество, ведется. С водителей, которые таранят бетонные ограждения или сбивают дорожные указатели, взыскиваем ущерб. Так, хабаровчанин возместил в казну 329 тысяч рублей за то, что несколько месяцев назад в районе улицы Краснореченской вывел из строя светофор, — рассказал заведующий сектором городского управления дорог и внешнего благоустройства Николай Жираков.

Только в этом году виновники аварий испортили леерных ограждений на 423 тысячи рублей. Немного превышает эту сумму ущерб от кражи дорожных знаков (564 тысячи рублей). Дороже всего обходятся пострадавшие в ДТП светофоры: сумма ущерба за шесть сбитых в текущем году электронных регулировщиков ущерб превысила 1,2 миллиона рублей.

Камский автозавод разрабатывает легкий коммерческий автомобиль, который сможет конкурировать с газовским семейством «ГАЗель» (напомним, ее грузоподъемность от 1,5 до 2,2 тонны). Проект принципиально нового для КАМАЗа продукта носит кодовое обозначение «Компас».

Опытно-промышленное производство малотоннажного КАМАЗа может начаться уже в 2020 году, серийное — в 2021-2022 гг. Об этом заявил директор компании Сергей Когогин. Машина будет выпускаться только в грузовом варианте.

Как пишет издание «Ведомости» со ссылкой на свои источники в компании, миноритарный акционер КАМАЗа — Daimler Trucks — не принимает участия в проекте. 

Сейчас КАМАЗ специализируется на выпуске тяжелых грузовиков. Также компания производит среднетоннажные машины (полной массой 8-14 т), автобусы и электробусы. 

«Мы пришли к выводу, что нам нужно спускаться по грузоподъемности более низко, и наши конструкторы разработали этот проект под названием «Компас», — приводит слова директора предприятия Сергея Когогина «Интерфакс».

Мощности КАМАЗа позволяют выпускать до 70 000 грузовиков в год, но из-за сократившегося рынка ежегодно производится до 40 000 штук. Выпуск малотоннажной модели позволит догрузить конвейеры компании.

По данным «Автостата», за 10 месяцев 2019 года российские продажи грузовиков сократились на 2,5% — до 63 038 штук. КАМАЗ лидирует на рынке с долей 35%.

Масштабные инвестиции в проект «Компас» КАМАЗ пока себе позволить не может, уточнил Когогин. Компания несет большие капзатраты на другие масштабные проекты — в частности, на освоение выпуска большегрузных машин с кабиной от K5 (от Mercedes-Benz Actros BM963). В 2020 году общие инвестиции КАМАЗа составят 10 млрд рублей, сколько из них придется на проект «Компас» — неизвестно.

«ГАЗель» по-прежнему остается самым популярным LCV (light commercial vehicle — легкий коммерческий автомобиль) в России, на нее приходится 45% сегмента.

Сейчас самым легким грузовиком в гамме КАМАЗа является модель 4308-69, ее грузоподъемность составляет 5730 кг, а полная масса — 11 990 кг. КАМАЗ-4308-69 оснащается турбодизелем Cummins ISF 6.7 (242 л.с.) и 6-ступенчатой механической коробкой передач ZF. В нулевые годы также мелкими сериями выпускался КАМАЗ-4307 грузоподъемностью 3,2 тонны, он оснащался турбодизелем Cummins ISBe 3.7 (138 л.с.).