Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Авторынок’

2 января вступило в силу Постановление правительства № 1747 от 21 декабря 2019 года, которое позволяет не возить с собой распечатку электронного полиса ОСАГО.

Не распечатывать е-ОСАГО формально можно было и раньше: закон об ОСАГО с мая 2019 года действительно разрешает предъявлять электронный полис как на бумажном носителе, так и в виде электронного документа. Но в ПДД до сих пор было прописано требование возить с собой его копию на бумажном носителе, поэтому между водителями и инспекторами ГИБДД происходило недопонимание. В итоге автомобилистов, не имевших при себе распечатки, штрафовали как за управление без документов.

С этой ситуацией пришлось разбираться Верховному суду. В июле 2019-го пленум ВС вынес решение, в котором четко прописал, что если водитель приобрел электронный полис, то возить с собой бумажную копию ему необязательно. Верховный суд напомнил, что правила дорожного движения утверждаются постановлением правительства. А закон имеет большую силу, чем постановление правительства. Следовательно, в ситуации, когда у водителя нет распечатки полиса, требуется руководствоваться законом об ОСАГО, а не правилами дорожного движения.

Но не все сотрудники ГИБДД изучают решения Верховного суда, поэтому водителям и после приходилось возить с собой распечатанный е-ОСАГО. Чтобы окончательно закрыть  вопрос, МВД разработало поправки в ПДД, так что теперь и в них нет требования о наличии распечатки электронного полиса ОСАГО.

В итоге с 2 января водителю будет достаточно предъявить полис е-ОСАГО в электронном виде, то есть на экране смартфона или другого устройства. Инспектор сможет провести проверку легальности страховки с помощью запроса в автоматизированную информационную систему обязательного страхования.

Глубоко модернизированный «УАЗ Патриот 2020», который должен появиться в 2020 году, станет первым массовым автомобилем российской разработки с электромеханическим стояночным тормозом.

Ульяновский автозавод запатентовал блок кнопок под будущую новинку, который объединяет кнопки электромеханического стояночного тормоза и функции удержания при трогании на подъеме (autohold).

Первым российским автомобилем с электромеханическим «ручником» является Aurus Senat. Не исключено, что именно от этой модели УАЗ Патриот 2020 получит механизм системы, ведь холдинг Sollers, в который входит Ульяновский автозавод, является индустриальным партнером НАМИ по проекту «Кортеж». Одна из задач партнерства — переносить решения от Аурусов на более массовые автомобили для достижения эффекта масштаба в их производстве.

Грядущий обновленный Патриот с легкой подачи Вадима Швецова, главы холдинга Sollers (в который входит Ульяновский автозавод), называют «Русский Прадо».

Ранее в Сеть попали фонари, фары, щиток приборов, медийная система, зеркала и другие детали будущего модернизированного Патриота. Напомним, что оптика у него будет полностью светодиодной.

В апреле Дром сообщал, что значительную часть работ по проекту по заказу УАЗа ведет Центр компьютерного инжиниринга Санкт-Петербургского политехнического университета им. Петра Великого (СПбПУ).

Ожидается, что у УАЗа Патриот 2020 года будет совершенно новая рама — гораздо более прочная и продуманная с точки зрения пассивной безопасности. Ее особенностью станут более широкие лонжероны и наличие деформируемого модуля спереди. Также автомобиль получит новые подвески — независимую пружинную спереди и зависимую пружинную сзади. В гамме автомобиля появится дизельная модификация — с 2,2-литровым турбомотором от Ford Transit. Дизайн освежат за счет изменения некоторых наружных панелей.

По собственной информации Дрома, частично работы по проекту финансируются из федерального бюджета. В 2017 году ульяновцам по линии Министерства образования и науки выделили целевую субсидию конкретно под этот проект, сумма — 160 млн рублей, причем ее перечислили тремя частями: в 2017-м — 60 млн рублей, в 2018 и 2019-м — по 50 млн рублей.

При получении безвозмездной субсидии от государства УАЗ подписал контракт, согласно которому обязуется выпустить в 2020 году не менее 1750 единиц высокотехнологичной продукции, созданной при помощи этой субсидии. Иными словами, ульяновцы обязаны в следующем году собрать как минимум 1750 глубоко модернизированных Патриотов.

В 2020 году УАЗ также планирует выпустить «тяжелую» модификацию грузовика Профи — с двухскатными задними колесами.

На автомобильной выставке SEMA, которая проходила с 5 по 8 ноября 2019 года в Лас-Вегасе, Volkswagen показал кроссовер Atlas (Teramont) в версиях Basecamp, Adventure и By Thule. Первая из трех модификаций, судя по всему, может пойти в серию.

Как сообщает издание Carbuzz, Volkswagen подал заявку на регистрацию товарного знака Basecamp в США. Заявка может быть признаком того, что Volkswagen намерен организовать производство концепта Atlas Basecamp в виде серийной модели.

Atlas Basecamp Concept, напомним, базируется на комплектации SEL Premium, на выбор представлены два цвета: Platinum Gray и Black Uni с оранжевыми вставками. На автомобиль установлен обвес от тюнинг-ателье Air Design USA, внедорожная ходовая часть со стойками H&R Adventure Line, благодаря которым клиренс увеличен на 3,8 см (до 24,1 см). Присутствуют рейлинги на крыше с креплениями для велосипедов, дополнительные блоки фар на крыше, решетке радиатора, а также сзади автомобиля. Под капотом у машины — 3,6-литровый мотор VR6 мощностью 276 л.с., тягу он передает через 8-ступенчатый «автомат» на колесные диски Fifteen52 Traverse MX с шинами 270/70 R17 (их производитель не уточняется). Basecamp даже имеет свой собственный внедорожный трейлер. На платформе есть двуспальная кровать, кухня и резервуары с водой и пропаном.

На то, чтобы ведомство США по патентам и товарным знакам удовлетворило заявку, могут уйти месяцы. Вполне возможно, что новую модификацию Volkswagen выведет на рынок после рестайлинга, который ожидается в 2021 году.

6 января — первый этап соревнований по дрифту «Challenge D».

Серия «Challenge D» является открытым, неклассифицируемым, многоэтапным соревнованием по автомобильным гонкам среди любителей. Мероприятие проводится в формате парных заездов в управляемом заносе (дрифт). Допускаются участники на отечественных и иностранных автомобилях.

Ключевые требования к автомобилям: техническая исправность, уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА. Подробнее о технических требованиях — в регламенте.

По результатам этапа победители награждаются памятными кубками, по результатам сезона — памятными кубками и призовым фондом в сумме 100 000 рублей. Призовой фонд будет распределен следующим образом: первое место — 50 000 рублей, второе место — 30 000 рублей, третье место — 20 000 рублей.

Программа мероприятия:

09:00-09:50 — прием заявок, административные, технические инспекции.
10:00-10:50 — брифинг.
11:00-13:50 — квалификационные заезды.
14:00 — начало основных заездов (по окончании — церемония награждения).

Стартовый взнос — 2000 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru

11 января — первый этап ралли-спринта «Снежный вихрь 2020».

В Свердловской области стартует новый сезон региональных соревнований по ралли-спринту. Заезды организуют на технически сложной и засыпанной снегом грунтовой трассе протяженностью 1150 метров. Для зрителей гонки проходят в доступном и хорошо обозреваемом формате. На трассе можно воочию увидеть зрелищную борьбу и провести отличный выходной день всей семьей.

Классы соревнующихся автомобилей: «Стандарт», «Стандарт-Классика», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт». 

К услугам участников и зрителей: полевая кухня, мобильная кофейня, продажа фирменной атрибутики, бесплатные наклейки.

Расписание соревнований:

09:00-11:00 — регистрация участников.
09:30-11:55 — ознакомительные заезды.
12:00 — начало брифинга.
12:10 — старт основных заездов.
19:00 — начало церемонии награждения победителей.

К участию допускаются все желающие на своих автомобилях. Предварительная регистрация производится по ссылке.

Стартовый взнос с предварительной заявкой — 1300 рублей (все классы), взнос для девушек — 800 рублей. Стартовый взнос без предварительно регистрации — 1500 рублей (все классы).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда).

Подробности: vk.com/driveracing

Декабрь по продажам был средним месяцем. От предновогодней поры всегда ожидают всплеска активности, но в этом году наблюдается затишье.

Лидерами продаж были российские представители стоимостью до 150 тысяч рублей и китайский автопром в кузове седан/хэтчбек Geely Emgrand (внедорожники же в их исполнении без спроса).

Популярен был обмен дешевых автомобилей на более дорогие: Geely M7 меняли на Chevrolet Lacetti, Emgrand — на Tiggo.

Из бюджетных иномарок продавались Renault Logan и Chevrolet Cruze на «автомате». 

Зимние «любимцы» на полном приводе Chevrolet Niva представлены на рынке в любом цвете, комплектации и годе выпуска, но спросом они совсем не пользуются.

Заявок на кредиты много, но в основном покупатели хотят приобрести машину без первоначального взноса, что обычно грозит отказом.

Спрос есть на автомобили для малого и среднего бизнеса: Volkswagen T4, T5, предложений по ним ноль. Заявки оставляют на дизельные Toyota Land Cruiser Prado.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне до 100 000 руб.
	Mazda 626 1986 г.	2,0 л бензин механика передний	49 000 руб.
	ИЖ 2125 Комби 1992 г.	1,5 л бензин механика передний	54 000 руб.
	Лада 2110 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	59 000 руб.
	Лада 2105 2000 г.	1,5 л бензин механика задний	60 000 руб.
	Volkswagen Golf 1996 г.	1,8 л бензин механика передний	69 000 руб.
	Лада 1111 Ока 2002 г.	бензин механика передний	69 000 руб.
	Лада 2107 2011 г.	1,6 л бензин механика задний	87 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 21099 1999 г.	1,5 л бензин механика передний	115 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	115 000 руб.
	Daewoo Espero 1997 г.	2,0 л бензин механика передний	119 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	129 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2011 г.	1,3 л бензин механика передний	147 000 руб.
	Opel Vectra 1999 г.	1,6 л бензин механика передний	159 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2010 г.	1,7 л бензин механика 4WD	209 000 руб.
	Great Wall Safe 2007 г.	2,2 л бензин механика 4WD	219 000 руб.
	Kia Spectra 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	229 000 руб.
	Skoda Fabia 2011 г.	1,2 л бензин механика передний	239 000 руб.
	Land Rover Freelander 2000 г.	1,8 л бензин механика 4WD	255 000 руб.
	Nissan Presage 2000 г.	2,4 л бензин автомат передний	269 000 руб.
	Ford Focus 2006 г.	2,0 л бензин механика передний	275 000 руб.
	Лада 2112 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	297 000 руб.
	Renault Sandero 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	310 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2010 г.	1,8 л бензин механика передний	320 000 руб.
	Renault Fluence 2010 г.	1,6 л бензин автомат передний	343 000 руб.
	Mercedes-Benz M-Class 1999 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	359 000 руб.
	Лада Калина 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	387 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада Гранта Спорт 2017 г.	1,6 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Volvo S40 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	400 000 руб.
	Volkswagen Polo 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	439 000 руб.
	Opel Astra 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	439 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2007 г.	2,0 л дизель механика 4WD	440 000 руб.
	Volkswagen Passat 2008 г.	2,0 л дизель механика передний	455 000 руб.
	Suzuki Grand Vitara 2006 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	499 000 руб.
	Audi A4 2004 г.	2,4 л бензин автомат передний	499 000 руб.
	Great Wall Hover H5 2012 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	520 000 руб.
	Skoda Rapid 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	543 000 руб.
	Great Wall Hover 2012 г.	2,0 л бензин механика 4WD	545 000 руб.
	Лада Х-рей 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	565 000 руб.
	Toyota Camry 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	575 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	УАЗ Патриот 2015 г.	2,7 л бензин механика 4WD	600 000 руб.
	Nissan Qashqai 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	610 000 руб.
	Kia Sportage 2011 г.	2,0 л бензин механика передний	698 000 руб.
	Ford Kuga 2012 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	749 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2009 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	759 000 руб.
	Volkswagen Jetta 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	800 000 руб.
	Kia Sorento 2010 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	800 000 руб.
	Hyundai Elantra 2017 г.	1,6 л бензин автомат передний	890 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2013 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	920 000 руб.
Примеры цен на машины за декабрь на автомобильном рынке Саратова в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Nissan X-Trail 2015 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 115 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2011 г.	3,5 л дизель автомат 4WD	1 280 000 руб.

Объявления на Авторынок Саратова на Вольском тракте

Цены на машины в Саратове — все объявления

В базе Роспатента опубликовали охранный документ на промышленный образец легкого двухместного родстера, максимально близкого по компоновке и дизайну к знаменитому британскому Lotus Seven.

Патент оформил Роберт Зангиев — токарь и самодеятельный конструктор из города Алагир в Северной Осетии, что на юге России. Роберт разработал и построил эту машину собственными силами, поскольку с детства был влюблен в Лотус Севен — еще когда впервые увидел его фото в журнале.

К своей мечте токарь шел более 30 лет. Машина имеет сваренный из стальных труб пространственный несущий монокок и наружные панели из стеклопластика. Родстер Зангиев строил в специально оборудованной мастерской во дворе своего дома. Двигатель (1,7 л) и коробку передач (5 ступеней) конструктор позаимствовал от старенькой Лады Нивы, которую купил за несколько тысяч рублей. Владелец Нивы считал ее металлоломом, но Зангиев понимал, что агрегаты надо только отремонтировать. Он лично перебрал мотор и трансмиссию — и привел их в нормальное рабочее состояние. Рычаги подвески и некоторые другие детали шасси токарь выточил из заготовок, хотя обычно самодельщики и эти детали предпочитают использовать от других машин. Все наружные стеклопластиковые панели формовались на сделанных своими силами матрицах, которые он снимал с собственного макета.

На строительство «осетинского Лотуса Севена» у Зангиева ушло восемь лет и 250 тысяч рублей. Но если строить следующие экземпляры, времени уйдет гораздо меньше, поскольку уже накоплен богатый опыт — и многих ошибок удастся избежать. Спорткар легко разгоняется до 120 км/ч — вроде бы немного, но он дарит массу положительных эмоций благодаря легкому, приземистому и аскетичному кузову, говорил конструктор региональным журналистам.

Зангиев мечтает строить такие машины на заказ, но легализовать их для использования на дорогах общего пользования практически невозможно — для получения Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) автомобиль должен пройти целый цикл дорогих и сложных тестов в авторизованной лаборатории (НАМИ и ей подобных). Хотя в родном городе ГИБДД относится спокойно к самоделке Зангиева и не запрещает выезжать на ней на дороги.

Оригинальный Lotus Seven выпускался в 1957-1972 годах. Модель разработана основателем Lotus Колином Чепменом и считается воплощением философии Lotus из-за малой снаряжённой массы и простоты. После окончания производства Lotus продала права на неё Caterham Cars, которая и сегодня выпускает как комплекты для сборки, так и полностью собранные автомобили под своим названием Caterham. Также копии Лотуса Севен тиражируют многочисленные небольшие производители кит-каров в Европе и Северной Америке.

Материалы:

• Свидетельство на промышленный образец № 118232 в базе Роспатента

Акции Tesla почти непрерывно растут с августа 2019 года. В среду они подскочили сразу на 5%, до $492 за одну акцию. В итоге рыночная капитализация компании достигла почти $89 млрд. Это на $2 млрд больше, чем суммарная стоимость General Motors ($50 млрд) и Ford ($37 млрд). В итоге Tesla стала самым дорогим американским автопроизводителем за всю историю.

Стремительный рост котировок связывают с задекларированным по итогам третьего квартала доходом, запуском собственного завода в Китае и превзошедшими ожидания поставками электромобилей в четвертом квартале. Благодаря этим факторам стоимость акции более чем удвоилась за последние четыре месяца.

Опрошенные Reuters аналитики называют стремительный рост акций Tesla кредитом доверия Илону Маску. Логика проста: пока компания попросту не выпускает столько машин и не получает столько прибыли, чтобы стоить так дорого. Представитель MainStay Capital Management также отметил, что на данный момент Теслу оценивают скорее как технологическую компанию, а не автомобильную.

Эти утверждения подтверждаются статистикой: если GM и Ford только в США продали более двух миллионов автомобилей, то Tesla во всем мире поставила лишь 367 500 машин. В итоге продажи Ford составили $144 млрд, GM — $138 млрд, а Теслы — лишь $24 млрд. Таким образом, компания Илона Маска уступает конкурентам почти в 12 раз, несмотря на большую капитализацию.

27 ноября состоялось открытие новой федеральной автотрассы М-11 Москва — Санкт-Петербург. Трассу строили почти 10 лет — с весны 2010 года, ее оператором является госкомпания «Автодор», и не прошло и двух месяцев с момента открытия, как повысили стоимость проезда по новой дороге — правда, только на участке МКАД—Солнечногорск.

Как сообщается на сайте «Северо-Западной концессионной компании», с 9 января проезд подорожал при оплате всеми способами (наличными, банковскими картами и транспондерами). На большинстве отрезков прибавка составила 10-50 рублей. Так, от Москвы до Шереметьево-2, при проезде к терминалам D, E и F, стоимость увеличилась на 10 рублей — до 320 рублей. От Москвы же до Солнечногорска днем в будние дни проезд увеличился сразу на 50 рублей и теперь составляет 600 рублей.

Если автомобиль оборудован транспондером, то стоимость проезда из Москвы в Зеленоград, Шереметьево-1 и -2, А-107, Солнечногорск и от А-107 в Москву, Зеленоград и Солнечногорск выросла на 10–60 рублей.

С новыми тарифами участка МКАД-Солнечногорск можно ознакомиться по ссылке на сайте «Северо-Западной концессионной компании».

Пошагово разбираем, как вернуть средства от брокера и не угодить на уловки вторично. Возможности, риски и рекомендации специалистов.Forex и финансовые рынки влекут не только лишь возможностями заработка, но также и рисками встретиться с жульничеством. В особенности это касается новичков инвесторов, которые, доверившись «проверенным» платформам, часто теряют существенные суммы.

При таких раскладах встает здравый вопрос: вероятен ли возврат средств от брокера, если тот оказался бесчестным? Ответ не так несложен, как надо, а шанс есть. О возможностях, подводных камнях процедуры и советах специалистов — в этом источнике.

Открыть тематику в собственном послании на адрес нашей редакции проверил наш читатель по имени Никодим Онуфриев. Вот, что он рассказывает, делая упор на материалы своих собственных исследовательских работ. Документ, расстановка и орфография создателя сохранены целиком. Соображение создателя может не сходиться с соображением редакции.

Что является жульничеством со стороны брокера? Не любая утрата на рынке — итог надувательства. Торговые риски — часть работы трейдера. Но когда брокер мешает выводу средств, неожиданно «замораживает» счет без разъяснений или вверяет неразрешенные сделки, это признаки мошенничества.

Вот наиболее популярные признаки нерадивого поведения:

отказ в выводе средств без беспристрастной причины;
непредоставление документов, доказывающих операции;
неимение лицензии на деятельность;
спортивные звонки с объявлениями привнести больше денежных средств;
манипуляции с котировками и итогами сделок.

Если вы встретились с таким действием, важно действовать оперативно. Чем раньше открыт процесс, тем выше возможность вернуть деньги.

Возможности возврата: с чего же стоит начать? Процедура возврата средств от брокера, по сведениям одного из созванных специалистов, требует опрятности и осознания устройств. На 1-м раунде стоит собрать по возможности больше доказательств: переписку, снимки экрана операций, платежные документы. Дальше возможны несколько направлений действий:

обращение в банк с просьбой стимулировать чарджбэк (ответ транзакции);
подача жалобы в финансовый стабилизатор;
консультация с адвокатом по возврату средств;
подача утверждения в структуры правопорядка.

Любое из этих направлений имеет собственные особенности, и результативность зависит от страны регистрации брокера, применяемого метода оплаты и прочих условий.

Юридические аспекты и риски возврата. Возврат средств от брокера, в особенности если он зарегистрирован за границей, связан с рядом юридических проблем.

Мошенники довольно часто используют офшорные юрисдикции, где региональное законодательство слабо регулирует экономическую деятельность. Это существенно обременяет судейское преследование и требует вовлечения профильных специалистов.

Среди рисков, с которыми сталкиваются потерпевшие:

сложности с идентификацией юридического лица брокера;
неосуществимость установить его подлинное местоположение;
большие траты на интернациональную законную помощь;
опасность вторичного надувательства от «псевдо-помощников» в возврате средств.

Из-за этого важно критически подходить к выбору ассистентов и не доверяться первым угодившим услугам в сети-интернет.

Рекомендации специалистов: как повысить возможности на результат? Профессионалы в отрасли денежной безопасности и юриспруденции акцентируют несколько советов, помогающие ощутимо повысить возможности на возврат средств от брокера:

не утрачивать времени и укреплять все подтверждения;
не общаться с резидентами брокера без записи диалогов;
не переводить особые деньги под поводом «разблокировки счета»;
проверять лицензии и юрисдикцию брокера до обращения за поддержкой;
обращаться к адвокатам или организациям, которые специализируются как раз на денежном жульничестве.

Также предпочтительно не разносить в открытых источниках индивидуальную информацию и не вести переговоров в мессенджерах с маловероятными контактами. Заглядывайте на сайт wpmoneysites.com если нужно больше информации по данной теме.

Утрата средств из-за брокеров-мошенников — ситуация слабая, не всегда беспросветная. При компетентном раскладе, присутствии доказательств и помощи профессиональных специалистов возврат средств от брокера вероятен.

Но важно осознавать, что это далеко не моментальная процедура, а комплексное юридическое и психическое тестирование. Будьте заботливы, не тратьте время зря и действуйте на холодную голову — тогда возможности на результат существенно растут.