Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

АвтоВАЗ может перенести производство автомобилей Lada 4×4 (классическая Нива) на конвейер завода «Лада Запад Тольятти» (ЛЗТ, бывший GM-АвтоВАЗ), пишет «Лада.онлайн» со ссылкой на свои источники на автогиганте. По конвейеру ЛЗТ в тестовом режиме прогнали два кузова Lada 4×4 — трех- и пятидверный. 

«По сведениям источника, короткая версия внедорожника прошла по линии без проблем, а вот пятидверный кузов не прошел по габаритам», — сообщает ресурс.

Хотя Lada 4×4 и Chevrolet Niva базируются на общих агрегатах, их никогда не выпускали на одной линии. 

Классическую Ниву в трехдверном кузове с 1977 по 2017 год собирали в собственном цехе (62-й производственный корпус). Ради оптимизации расходов его закрыли, а производство короткой Нивы в январе 2017-го перенесли на основную линию АвтоВАЗа. Пятидверная Lada 4×4 ВАЗ-2131 с 1995 по 2016 год выпускалась в опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа, на основную линию ее перевели еще раньше — в 2016-м, поскольку ОПП также ради сокращения расходов закрыли.

Chevrolet Niva с момента своего появления в 2002 году изготавливается в отдельно стоящем производственном корпусе GM-АвтоВАЗ. Кузова предприятие получает сваренными, но неокрашенными с основной площадки АвтоВАЗа. Окраска проводится в собственных камерах GM-АвтоВАЗ. Прародитель Шеви-Нивы — ВАЗ-2123 Нива-2 — в 2001 году несколько месяцев выпускался бок о бок с ВАЗ-2131 в ОПП.

Любопытно, что в марте АвтоВАЗ провел обратный эксперимент: прогнал кузов Шеви-Нивы по главному конвейеру — по слухам, прошел без проблем.

Консолидация производства всех Нив на одной площадке — это очередная мера сокращения издержек. Как отмечает «Лада.онлайн», линия старых Нив сейчас загружена лишь на 15% от мощности, ЛЗТ также работает на 15-25%.

В январе Дром сообщал, что на бывший GM-AvtoVAZ постепенно перенесут выпуск автомобилей с московского завода Renault.

Напомним, АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в СП GM-АвтоВАЗ в декабре 2019 года — и стал единоличным владельцем предприятия. 

Niva пока продолжает сходить с конвейера с логотипами Chevrolet, хотя в рекламной продукции все «кресты» закрасили еще несколько месяцев назад. Эмблемы Lada внедорожник получит в ближайшие месяцы, ожидается также рестайлинг под фирменный стиль российской марки.

22 апреля мы обсуждали интерьер Mercedes-Benz C-Class следующего поколения, а сегодня можно «перемыть кости» новой генерации флагманского S-Class. Причем речь идет не о стандартной версии, а о Mercedes-Maybach.

Несмотря на дистанцию в два класса (а с учетом того, что перед нами еще и топ-версия Mercedes-Maybach, то она еще больше), интерьеры S-Class и C-Class похожи до такой степени, что без прямого сопоставления фотографий в них можно даже запутаться. Центральные дисплеи с одинаковым наклоном, схожая цифровая приборная панель, идентичный руль: да тут запутается даже специалист по Мерседесам.

Но при упорстве небольшие различия все же можно обнаружить. Экран у флагмана чуть больше, да и блок климатической установки оформлен иначе. Другие элементы пока замаскированы либо на «цэшке», либо на «эске», так что пока рано делать окончательные выводы.

О внешности и характеристиках флагманского седана пока известно куда меньше, чем о салоне. Поскольку S-Class во все времена представлял самые передовые технологии не только в компании, но и во всей индустрии, то от преемника можно ожидать появления нового автопилота, инновационных систем безопасности и гибридных версий. Полностью электрическая модификация тоже появится, однако она будет выглядеть совершенно иначе и называться станет EQS.

S-Class W223 и Maybach X223 представят в 2020 году. Старт продаж может быть отложен до 2021-го.

ФКУ «Уралуправтодор» завершило начавшуюся в 2018 году масштабную реконструкцию федеральной трассы Р-351 Екатеринбург — Тюмень под Камышловом (карта).

Работы были поделены на три этапа: первый — со 149-го по 154-й км, второй — со 154-го по 159-й км, третий — со 159-го по 168-й км. Планировалось, что первый этап реконструкции завершат в 2018 году, а второй и третий — в 2019-м. Однако в прошлом году строители сработали с опережением графика и сдали участки первого и второго этапов общей протяженностью десять километров. Оставшиеся девять километров трассы реконструировали в этом году.

В результате реконструкции 19-километровый отрезок трассы приобрел параметры категории IБ — проезжую часть расширили с двух до четырех полос движения. С вводом в эксплуатацию этого участка его пропускная способность увеличится более чем в три раза: с 6 тысяч до 19 тысяч автомобилей в сутки. Разделение транспортных потоков барьерным ограждением поможет водителям избежать лобовых столкновений.

В планах ФКУ «Уралуправтодор» — расширить до четырех полос всю трассу Екатеринбург — Тюмень c разделением автомобильных потоков. Эти работы будут проводиться поэтапно. К концу 2019 года четырехполосной станет 10-километровый участок дороги возле поселка Юшала Тугулымского городского округа Свердловской области (с 240-го по 250-й км). В планах на 2020 год начать капитальный ремонт 20-километрового участка трассы под Талицей (с 220-го по 240-й км).

— Перед нами стоит масштабная задача — перевести в четырехполосное исполнение полностью всю трассу Екатеринбург — Тюмень к 2025 году. Это позволит водителям комфортно и безопасно добираться из Екатеринбурга в Тюмень за три часа, — сказал начальник ФКУ «Уралуправтодор» Александр Бедусенко.

Справка. Федеральная трасса общего пользования Р-351 Екатеринбург — Тюмень соединяет столицы двух субъектов Российской Федерации и входит в состав европейского транспортного маршрута Е22. Дорога проходит через такие крупные населенные пункты в Свердловской области, как Белоярский, Богданович, Камышлов, Пышма и Тугулым.

Volkswagen уже обкатывает на Нюрбургринге новое поколение Golf R, у которого под капотом располагается 329-сильный мотор. Но мы-то помним, что еще в 2014 году компания представила экстремальный 400-сильный коцепт-кар Golf R400, и тогда же глава отдела разработок силовых установок VW Хайнц-Якоб Нойсер заявлял, что эта машина пойдет в серию. С тех пор прошло шесть лет, и теперь слухи о выходе 400-сильного Гольфа снова набирают обороты.

Как сообщает австралийский портал Which car?, Volkswagen наконец-то намерен вернуть свои позиции в сегменте спортивных хэтчбеков благодаря новой модификации Golf R. В 2017-м Honda представила 316-сильный Civic Type R, Hyundai в том же году обзавелся 275-сильным i30 N, не стоит забывать и о Mercedes-AMG A45 S с его 2,0-литровым мотором мощностью 421 л.с. С этими машинами обычному Golf Type R конкурировать весьма непросто, и отстаивать честь марки в будущем будет гибридный Golf Type R+. Под капотом у него расположится гибридная силовая установка, в состав которой войдет все тот же 2,0-литровый турбомотор, электродвигатель на задней оси, а также высоковольтная батарея в районе ног задних пассажиров. Совокупная мощность системы составит 410 л.с.

По данным коллег, идея этой концепции для Golf R+ обсуждалась в головном офисе Volkswagen в Вольфсбурге, причем босс VW Group Герберт Дисс сказал, что является ее сторонником.

Тем не менее пока неясно, когда же этот проект будет реализован. Зарубежные коллеги пишут, что речь снова идет о долгосрочной перспективе и Golf R+ может появиться не ранее 2023 года. Вполне возможно, что дебют отложат до 2024-го, когда немецкий хэтчбек будет праздновать 50-летие модификации GTI.

Новые видеоролики о безопасности дорожного движения сняли в Новосибирске.

Серия из четырех короткометражных фильмов, снятых по заказу НООО «Форпост» в рамках реализации программы «#ЯЖИВУПОПРАВИЛАМ», предназначена для использования педагогами и родителями при проведении профилактической работы и призвана мотивировать детей и взрослых соблюдать правила дорожного движения.

Ролики посвящены различным проблемам: применению световозвращающих элементов на одежде, опасности использования наушников на дороге, а также важности личного примера родителей в соблюдении ПДД. Автор идеи и продюсер проекта — Антон Ильяшенко, автор сценария и режиссер — Екатерина Галямова. Роли исполнили школьники и артисты новосибирских театров.  

— Мы стараемся использовать современные тенденции, учитывать запросы целевой аудитории. Наши новые видеоработы более динамичны и позитивны, здесь применены популярные темы и приемы: ведение видеоблогов, публикации в соцсетях. Говоря на одном языке со зрителями, авторы стремятся подчеркнуть важность соблюдения правил и предупредить о возможных последствиях, — отметила Ирина Морозова, руководитель общественной организации «Форпост».

В ближайшее время в российские ПДД будет вписан новый вид электрического транспорта. Речь идет о популярных нынче моноколесах, сигвеях, монобордах, гироскутерах, электросамокатах и прочих подобных средствах передвижения. Поправки в Правила дорожного движения уже подготовлены Минтрансом.

Как сообщает RG, все эти устройства будут объединены в единый класс — «средства индивидуальной мобильности». Интересно, что дети младше 7 лет смогут ездить на таком транспорте лишь по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (по стороне пешеходов), а также пешеходным зонам. Не достигшие 14-летнего возраста подростки должны будут использовать уже сторону для велосипедистов. Достигшие 14 лет водители средств индивидуальной мобильности должны занимать при движении велосипедные полосы, велосипедные и велопешеходные дорожки, проезжую часть велосипедных зон. Если таких на пути не имеется, то можно передвигаться по тротуару или пешеходной дорожке. Если нет и их, то необходимо ехать по обочине.

На правый край проезжей части смогут выезжать лишь водители средств индивидуальной мобильности, оборудованных электромоторами. При этом они не должны двигаться со скоростью свыше 60 км/ч. Если движение происходит с пешеходами, то максимальная скорость должна ограничиваться 20 км/ч, такое же ограничение установлено при движении в жилых зонах и дворах.

Улицу Снеговую во Владивостоке будут ремонтировать повторно, потому что подрядчик в прошлом году работу не завершил. Как сообщает издание «Новости на VL.ru», на доделки и переделки выделено более 133 млн рублей, которые поступили в Приморье из федерального бюджета в рамках «Единой субсидии».

Почти половину работ, которые должны были завершиться на Снеговой еще в прошлом году, предстоит выполнить уже новому подрядчику. Контракт на сумму 133 316 936 рублей разыграют на аукционе 8 мая.

В прошлом году Снеговую чинили на средства, выделенные из федерального бюджета. Работы входили в состав большого контракта на несколько улиц, из которого на капитальный ремонт Снеговой отводилось 226 654 091 рубль. Выиграло аукцион ООО «СКАБ» — компания с пропиской в подмосковных Химках. Отметим, что проводился он довольно поздно — в июне, а работы начались вообще в августе.

И тут как раз подоспели дожди — из-за недоделанной ливневки Снеговую затопило, вода держалась двое суток. Но даже и после окончания «мокрого» сезона подрядчик не сильно торопился с исполнением контракта. Асфальтирование началось уже под конец сроков, 25 октября.

Рабочие так спешили, что не уследили за инвентарем и закатали в асфальт лопату. Потом, правда, вытащили и яму заделали. Но ремонт до конца так и не завершили. Компания-подрядчик была включена в реестр недобросовестных поставщиков — до января 2022 года «СКАБ» не сможет участвовать в торгах.

Теперь Снеговую все равно придется переделывать. Первый подрядчик не справился практически ни с чем — половина ведомости работ повторяет прошлогодний контракт, хотя, конечно, в меньших объемах. Тем не менее жители Владивостока еще раз смогут посмотреть, как устанавливаются 5700 бортовых камней, укладывается щебеночно-мастичный асфальт на 62 тысячах квадратных метров. Кроме этого, заново придется очистить и восстановить около 790 погонных метров системы ливневой канализации, установить 127 люков и решеток на инженерных сетях.

По завершении работ на дороге должна быть нанесена разметка — в основном холодным пластиком, но местами и краской. Также по всей улице установят более 170 дорожных знаков и поставят два комплекса светофоров над пешеходными переходами.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Норвегии поезд снес дальнобойный тягач.

Как выглядит автомобильная погоня в исполнении индийского кинематографа.

Во Вьетнаме камеры наружного наблюдения с нескольких ракурсов засняли опасное ДТП, которое чудом обошлось без жертв.

Собачка вывалилась из окна в результате легкого ДТП.

Как можно почистить от ила оросительный канал.

Редкое зрелище: дрэгстер на дорогах общего пользования.

Съехал на обочину — и провалился.

Перед карантином в Индии все равны — даже владельцы Порше. Полисмен поймал нарушителя без пропуска — и заставляет его приседать (такое наказание).

В Китае автомобилист вез свою собаку на крыше автомобиля — и она держалась! Когда полицейские остановили машину, водитель объяснил, что вез собаку в клинику. В багажнике ей тесно, а в салоне — душно.

Байкер-экстремал покорял крутую скалу. До вершины добраться не удалось совсем чуть-чуть.

Зрелище: МЗКТ тащит на сцепке железнодорожный вагон.

С неба упала стальная рама, никого не задела.

Автомобильный рынок серьезно пострадал от распространения коронавируса. И если в Китае рынок постепенно отыгрывает обвал, то во многих странах Европы продажи буквально встали. В частности, в Италии за первые три недели апреля спрос снизился на 98% — это мировой антирекорд. 

Итальянцы купили всего 2182 машины. За аналогичный период прошлого года — 107 930. Таким образом, продажи упали почти в 50 раз. 

Ранее Италия уже была рекордсменом обвала: в марте спрос упал на 85%. Как отмечают эксперты, дилерские центры закрылись в этой стране еще в начале марта, поэтому даже те клиенты, которые ранее заказали машины, попросту не смогли их забрать. 

Но автомобильное сообщество смотрит на май с оптимизмом. Правительство Италии разрешило автосалонам открыться с 4 мая. В Германии уже можно открыто торговать машинами. Впрочем, запрет все еще действует в Великобритании, Франции, Испании и других крупных странах. 

Продажи в Италии оказались бы еще более ничтожными, если бы арендная компания ES Mobility 24 апреля не поставила на учет 317 электромобилей Renault Zoe. Что касается других проданных машин, то отметку в 100 экземпляров преодолели всего две модели: Fiat Panda (157) и Jeep Compass (116). 

При этом по продажам частным лицам лидирует Tesla Model 3: ее выбрали 58 итальянцев.

Автомобильная промышленность сегодня переживает одну из самых масштабных трансформаций в своей истории. Электрификация, интеллектуальные системы управления и интеграция цифровых сервисов меняют само понятие личного транспорта. Одним из ярких представителей этой новой волны стал tenet t7 — модель, сочетающая в себе прогрессивные технологии, продуманный дизайн и ориентацию на экологичность.

Происхождение и позиционирование

Tenet T7 — флагманская модель молодого, но амбициозного бренда Tenet Motors, который изначально сделал ставку на электромобили и инновационные решения. Задача T7 — предложить потребителю не просто электромобиль, а полноценную «умную» платформу для передвижения, способную адаптироваться к различным условиям и сценариям использования.

Автомобиль позиционируется в сегменте премиальных электрических кроссоверов среднего размера и конкурирует с такими моделями, как Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 и BYD Tang EV. Однако Tenet T7 делает акцент на уникальном сочетании производительности, автономности и цифровых функций.

Дизайн: динамика и минимализм

Внешний вид Tenet T7 — это гармония лаконичности и узнаваемых дизайнерских акцентов. Обтекаемые линии кузова, скрытые дверные ручки, выразительная фронтальная оптика на основе светодиодов и аэродинамически оптимизированные колёсные диски создают впечатление продуманного до мелочей автомобиля.

Интерьер выполнен в духе технологичного минимализма: плавные линии, минимум физических кнопок, качественные экологичные материалы. Центральное место занимает большой сенсорный дисплей мультимедийной системы, с помощью которого можно управлять практически всеми функциями автомобиля. Приборная панель полностью цифровая, с настраиваемыми режимами отображения.

Технические характеристики

Одним из ключевых достоинств Tenet T7 является его силовая установка. Электромобиль оснащён высокоэффективным двухмоторным полным приводом, обеспечивающим отличную динамику и уверенное поведение на дороге.

Основные показатели (по данным производителя):

• Мощность: около 400 л. с. в сумме
• Разгон 0–100 км/ч: ~5 секунд
• Запас хода: до 550–600 км по циклу WLTP
• Ёмкость аккумулятора: порядка 90–100 кВт·ч
• Поддержка сверхбыстрой зарядки (до 200–250 кВт), позволяющей восполнить 80 % ёмкости за 25–30 минут

Инженеры Tenet Motors уделили особое внимание энергоэффективности — в автомобиле используется система рекуперации с настраиваемыми режимами и интеллектуальной адаптацией к стилю вождения.

Интеллектуальные функции

Tenet T7 — это не просто электромобиль, а платформа для современных цифровых сервисов. В базовой комплектации доступен комплекс систем помощи водителю уровня ADAS 3.0, включающий:

• Адаптивный круиз-контроль
• Удержание в полосе с активной коррекцией траектории
• Автоматическое торможение при опасности столкновения
• Распознавание знаков и пешеходов
• Ассистент парковки с панорамными камерами

Также заявлена функция полуавтономного движения на скоростных магистралях и в пробках с возможностью обновления программного обеспечения «по воздуху» (OTA).

Экологичность и устойчивое развитие

Tenet Motors подчёркивает свою приверженность принципам устойчивого развития. Кузов и салон T7 частично изготовлены из переработанных и биоразлагаемых материалов, а производство организовано с использованием возобновляемых источников энергии.

Производитель также предлагает владельцам воспользоваться программой утилизации и повторной переработки аккумуляторных модулей, что позволяет снизить выбросы углекислого газа на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.

Практичность и комфорт

Tenet T7 ориентирован как на эксплуатацию в городе, так и на дальние поездки. Вместительный багажник (до 1500 л при сложенных задних сиденьях), дополнительный передний отсек для хранения («франк»), высокое качество шумоизоляции и адаптивная подвеска повышают универсальность модели.

Для холодного климата предусмотрен комплекс обогрева (сидений, рулевого колеса, аккумулятора и даже зоны под стеклоочистителями), а для лета — эффективная климатическая система с тепловым насосом, экономящая электроэнергию.

Перспективы и конкуренция

Выход Tenet T7 на рынок вызвал интерес как у покупателей, так и у аналитиков. При условии конкурентоспособной цены и надёжности электрической платформы автомобиль имеет все шансы закрепиться в своём сегменте. Сильными сторонами модели являются запас хода, мощность, современный дизайн и широкий функционал.

В то же время конкуренция в сегменте электрокроссоверов растёт, и Tenet Motors придётся постоянно обновлять программное обеспечение, расширять инфраструктуру зарядных станций и предлагать новые сервисы, чтобы удерживать внимание аудитории.

Tenet T7 — это автомобиль, который олицетворяет собой переход от традиционного понимания транспорта к концепции «умной мобильности» Он сочетает в себе передовые технологии, экологичность и высокий уровень комфорта, предлагая водителю не просто средство передвижения, а современную платформу, способную адаптироваться к его потребностям.

Учитывая быстро меняющийся рынок и растущую роль электромобилей, Tenet T7 может стать одним из ярких символов новой эпохи, в которой важны не только скорость и дизайн, но и гармония с окружающей средой.