Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Российские операторы сотовой связи (в народе для них придумали ироничный акроним ОпСоСы) инвестируют в сети заправок для электромобилей. «Ростелеком» уже открыл 100 таких точек в Москве и области и занял около четверти рынка. МГТС установил первые десять электрозаправок в столице. Аналогичный проект был и у Yota, но сейчас он закрыт. Пока компании рассматривают зарядные станции в качестве имиджевых проектов, они смогут приносить прибыль, лишь когда электромобили станут массовым явлением в России.

В Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры (АЭТИ) рассказали, что в стране насчитывается около 350 общедоступных электрозарядных станций (ЭЗС). При этом свыше 28,5% их приходится на «Ростелеком».

Большая часть ЭЗС «Ростелекома» находится во дворах жилых домов. Они предназначены для подзарядки не только автомобилей, но и электросамокатов, велосипедов и прочих устройств. Большинство станций обладают мощностью 22 кВт (зарядка на них занимает до восьми часов). Но есть и «быстрые» –– на 50 кВт (позволяют зарядить аккумулятор за 20-40 минут).

В конце октября 2019 года первые десять электрозаправок в Москве открыла МГТС, дочернее предприятие МТС. Семь из них –– быстрые, 50-киловаттные. Пока речь идет только о пилотном проекте, планов по расширению сети еще нет. На этапе тестирования услуга для владельцев электромобилей будет бесплатной.

Также развитием инфраструктуры для электрокаров в России занимаются «Автодор» (управляет платными дорогами) и «Россети». Электросетевая компания, по данным на апрель 2019 года, установила 226 зарядных станций в Москве, Санкт-Петербурге, Ярославле, Екатеринбурге, Тюмени, Сочи, Самаре, Красноярске и на острове Валаам. У «Автодора» ЭЗС есть на трассах М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-3 «Украина», М-11 Москва — Санкт-Петербург, планируется их установка на ЦКАД.

По данным шведско-швейцарской компании ABB, которая среди прочего производит зарядки, в России около 100 «быстрых» зарядных станций на постоянном токе (50 кВт) и несколько сотен «медленных» (до 22 кВт).

Как сообщают «Известия», на рынок зарядок постепенно выходят российские производители, в том числе предприятия концерна КРЭТ (структура «Ростеха»). Изначально поставщиками оборудования для электрозаправок были финские Ensto, затем на рынок вышли ABB, французская Schneider Electric, немецкая ABL Sursum и другие.

Заинтересованности компаний в более стремительном развитии сети зарядок мешает низкий спрос. Сегодня в России чуть более 4,6 тысячи электромобилей (данные «Автостата»). Этого мало, чтобы привлечь в отрасль крупные инвестиции. К слову, около 80% рынка «электричек» приходится на Nissan Leaf.

Кстати, Дром недавно купил в редакционный парк «бэушный» Лиф первого поколения из Японии. Мы уже провели эксперимент по максимальному пробегу на одной зарядке. Итог оказался таким: до полного разряда мы проехали 80 км со средней скоростью 59,3 км/ч.

Напомним, у нас есть раздел electro.drom.ru, посвященный только электромобилям.

В ряду BMW 2-Series есть несколько почти не связанных между собой моделей: дебютировавшее в 2013 году купе, семейные компактвэны 2-Series Active Tourer и 2-Series Gran Tourer, а также вышедший в конце 2019-го купеобразный седан 2-Series Gran Coupe. Их мало что объединяет, кроме индекса. Они даже построены на разных платформах: все «двойки», исключая купе BMW 2-Series, обладают переднеприводной архитектурой. Поклонники BMW опасались, что оно потеряет каноничный задний привод. Но баварцы обнадежили: задний привод будет сохранен. Теперь же появился новый повод для переживаний — внешность. В Сеть попали первые снимки BMW 2-Series, раскрывшие неоднозначный облик двухдверки.

В экстерьере новинки удивляет несколько вещей. Хорошая новость для консерваторов заключается в том, что на автомобиле сохранены традиционные «ноздри», причем нормального размера, а не увеличенные.

Вопросы оставляет необычная форма светотехники. Фары и крупные блоки фонарей, напоминающие BMW 3-Series E90, требуют как минимум привыкания. В итоге если текущая BMW 2-Series F22 еще на момент своего выхода обладает традиционными для бренда решениями экстерьера, то следующая будет уже не столь однозначной.

«Двойка» с индексом G42 не получит глобальных изменений по технике. Она по-прежнему будет заднеприводным купе с 4- и 6-цилиндровыми моторами. Ожидается наличие версий 220i (184 л.с.), 220d (190 л.с.), 230i (258 л.с.) и M240i (350 л.с.). На вершине окажутся M2 (420 л.с.) и M2 Competition (450 л.с.). Пока это неподтвержденная информация, но она выглядит реалистично. Для 220d, 230i и M240i будет доступен полный привод. Вне зависимости от мотора 2-Series получит 8-ступенчатый «автомат».

Продажи нового купе должны начаться в конце 2020 года.

Daihatsu распространила новую информацию о Taft, который выйдет на рынок Японии в июне. Эта модель выполнена на манер кроссоверов, но попадает в класс кей-каров. Тафт построен на новой унифицированной DNGA, которую инженеры Daihatsu разработали совместно с Toyota.

Длина, ширина и высота нового кей-кроссовера составляют 3395, 1475 и 1630 мм соответственно, величина дорожного просвета — 190 мм. 

Экстерьер автомобиля выполнен в нарочито брутальном ключе — «плоские» кузовные панели, почти вертикальный наклон передних стоек. Taft будет оснащаться 660-кубовым бензиновым мотором в двух вариантах — атмосферном или турбированном. Привод покупатели также смогут выбрать — передний или полный.

Салон сделан максимально практичным, его решения в рекламных материалах называют «стиль рюкзака». Здесь простые легкомоющиеся материалы отделки, складывающиеся вровень с полом задние сиденья, эргономичная передняя панель, множество ниш для мелочей.

В базовую комплектацию автомобиля вошли электронный стояночный тормоз и система автоматического торможения Smart Assist III. В качестве опции предложат стеклянную панорамную крышу.

Новинка будет доступна в девяти различных цветах кузова.

Цены на Daihatsu Taft пока не объявлены.

Заметим, что прототип нового кей-кроссовера был представлен еще в декабре 2019 года. С конца марта 2020-го в Японии открыт предзаказ на Taft.

Напомним, к классу кей-каров, или по-японски — кей-дзидося, относятся автомобили длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

«Группа ГАЗ» не один год заявляла о планах внедрить подушки безопасности в ГАЗель. В 2018-м на Международной выставке коммерческого транспорта IAA-2018 в Ганновере появилась так называемая «ЕвроГАЗель» с дизельным мотором и эйрбэгами. В конце того же 2018-го производитель пообещал начать серийный выпуск ГАЗель Next с подушкой безопасности для водителя в середине 2019 года. Но этого не произошло. Потом на выставке «Комтранс»-2019 дебютировала ГАЗель NN, также оснащенная подушкой. И наконец-то 29 апреля завод объявил о начале производства ГАЗелей Next с водительской подушкой безопасности.

Вместе с новой позицией внедрены ремни безопасности с преднатяжителями, измененная конструкция рулевого управления и приборной панели, блок управления системой безопасности и ряд других элементов. При получении сигнала о столкновении автомобиля с другим объектом система обеспечивает преднатяжение ремней безопасности, раскрытие подушки безопасности и отключение подачи топлива в двигатель, чтобы избежать возгорания.

Сначала подушка будет устанавливаться на отдельные модификации ГАЗели, но уже в течение 2020 года она войдет в базовую комплектацию машины.

«Внедрению системы предшествовал длительный период проектирования и проведения нескольких циклов испытаний автомобилей, которые включали в себя удары о препятствия на разных скоростях, отработку защиты от ложного срабатывания, тесты в условиях особо высоких и особо низких температур», — говорится в сообщении пресс-службы.

Сейчас «Группа ГАЗ» завершает подготовку к установке второй подушки безопасности — «сдвоенной», для пассажиров переднего ряда (справа у ГАЗелей установлено двухместное сиденье). Она будет доступна в качестве опции.

Производство ГАЗелей с одной подушкой уже началось, но цена таких машин пока не публикуется.

Заметим, что в ГАЗель Next еще на этапе проектирования были заложены средства повышения пассивной безопасности и возможность использования подушек. Автомобиль имеет повышенную жесткость кузова, программируемые зоны деформации с функцией поглощения фронтального удара, телескопический механизм рулевой колонки.

ГИБДД Еврейской автономной области изменило график работы Межрайонного рэгистрационно-экзаменационного отдела (МРЭО, г. Биробиджан, ул. Юбилейная, 3). Изменения нужно учесть тем, кто планирует зарегистрировать транспорт.

Теперь автоинспекторы работают в следующем режиме:

• Вторник — с 08:30 до 12:30, с 14:00 до 18:00
• Среда — с 08:30 до 12:30, с 14:00 до 18:00
• Пятница — с 08:30 до 12:30, с 14:00 до 18:00
• Суббота — с 08:30 до 12:30, с 14:00 до 18:00

В четверг (кроме третьего в месяце) с 14:00 до 18:00 организован прием по электронным заявкам, поданным через Единый портал государственных и муниципальных услуг.

В среду дополнительно организован прием с 08:30 до 12:30 и с 14:00 до 18:00 в порядке живой очереди через терминал «Системы управления электронной очередью», расположенный в фойе здания.

В понедельник прием посетителей не производится.

Напомним, с помощью портала госуслуг можно записаться на прием в ГИБДД для регистрации транспорта, получения и обмена водительского удостоверения. При этом заявитель имеет возможность выбрать желаемое время и получить скидку 30% на оплату госпошлины.

Также все госуслуги ГИБДД доступны на портале Drom.ru.

Полезные ссылки:

• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Регистрационные действия с автомобилем: как снять и поставить машину на учет
• Как поменять права? Самый быстрый и дешевый способ
• Контактные данные подразделений ГИБДД в ЕАО

Фото: гибдд.рф

Magna International, один из крупнейших в мире производителей автокомпонентов, получил грант от Министерства энергетики США на разработку электромотора следующего поколения, предназначенного для электромобилей. Проект реализуется совместно с Illinois Institute of Technology (Иллинойс) и University of Wisconsin-Madison (Висконсин).

По техзаданию новый мотор должен в 8 раз превосходить существующие аналоги по удельной мощности (соотношение мощности к массе) и при этом быть на 50% дешевле. Снижения себестоимости достигнут за счет отказа от применения постоянных магнитов из редкоземельных металлов. Максимальная мощность перспективного мотора составит 125 кВт (170 л.с.).

«Снижение зависимости от редкоземельных магнитов решает две основные проблемы, мешающие ускорению электрификации, — это источники поставок сырья и высокая себестоимость», — приводит слова директора Magna по технологиям Суоми Котагири пресс-служба компании.

Помимо электромотора проект предполагает разработку трансмиссии и инвертора специально под него. То есть результатом работ станет полностью готовое решение по электрическому приводу. Содержание проекта (project scope) включит новые материалы, систему охлаждения, технологию обмотки, имитационные модели, техники контроля и оптимизации конструкции. Отдельно подчеркивается, что мотор будет изначально разрабатываться под стандарты, применяемые в автопроме. Контроль себестоимости изделия планируют осуществлять на всех этапах разработки. Электромотор представят заказчику, то есть Минэнерго США, в 2021 году.

Добавим, что отказу от постоянных магнитов из редкоземельных металлов американцы придают стратегическое значение. Разработка альтернативных решений началась еще в 2011 году, ее курирует подразделение Минэнерго США — Агентство передовых исследований в области энергетики (ARPA-E).

За последние четыре с половиной года облик автомобилей Hyundai, Kia и Genesis кардинальным образом преобразился. Не в последнюю очередь это заслуга шеф-дизайнера Hyundai Motor Group Люка Донкервольке. Но 29 апреля объявлено, что он покидает свой пост.

Донкервольке вступил в должность главного дизайнера корейской группы в 2015 году. До этого он в течение 23 лет работал в Volkswagen AG. В отдельные промежутки времени возглавлял дизайн-подразделения таких брендов, как Bentley, Lamborghini и Seat.

Среди наиболее ярких работ дизайнера внутри Volkswagen AG традиционно называются Audi A2 (1999), Lamborghini Diablo (2001), Lamborghini Murcielago (2002), Lamborghini Gallardo (2004), Bentley Flying Spur (2014), а также Seat Ibiza (2008), Skoda Octavia (1996) и Skoda Fabia (1999).

Об уходе Донкервольке первым написало издание Automotive News.

«Было честью и привилегией делать вклад в будущее Hyundai, Kia и Genesis. Их смелое и прогрессивное отношение позволило мне передвинуть границы и пошатнуть статус-кво», — заявил мастер.

Ни Hyundai Motor, ни Люк Донкервольке не называют причин ухода. Обычно специалисты такого уровня не увольняются просто так: они переходят из одной компании в другую. Однако пока дальнейшая судьба 55-летнего бельгийца остается под вопросом.

Не менее удивительно, что и корейская компания не называет преемника. В ней до сих пор трудится Петер Шрайер, предшественник Донкервольке. В 2015-м предполагалось, что он доработает два года до пенсии в Hyundai-Kia, а затем отойдет от дел. И хотя он уже не принимает непосредственного участия в создании образов, Шрайер все еще является президентом по дизайн-менеджменту.

Между тем в Kia продолжает трудиться Карим Хабиб, бывший дизайнер BMW. В 2019 году он покинул Infiniti и перешел в корейскую компанию.

В Москве с 22 апреля для контроля за гражданами, передвигающимися по городу на автомобилях и мотоциклах в условиях самоизоляции, подключили дорожные камеры. Если госномер не вписан в цифровой пропуск, автовладелец будет признан нарушителем режима самоизоляции и получит штраф в пять тысяч рублей.

«Письмо счастья» придет нарушителю от Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) по почте. Первые штрафы ожидаются уже в конце недели, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники в администрации столицы. Больше одного штрафа в сутки выписывать не будут, даже если машина была сфотографирована несколько раз.

Пропускной режим в Москве ввели с 15 апреля. Он позволяет получить с помощью электронных сервисов правительств Москвы и Подмосковья четыре вида пропусков: для поездки на работу, для обладателей служебных удостоверений (журналисты, адвокаты, охранники и т. д.), для поездки к врачу, для личных целей (не чаще двух раз в неделю). К каждому пропуску можно привязать номер транспортного средства. Более 3 млн автомобилистов привязали номера своих машин к цифровому пропуску, однако в срезе за 21 апреля 250 тысяч водителей ездили по Москве без пропусков.

Ввести регистрационный номер надо минимум за пять часов до поездки, в противном случае Центр организации дорожного движения (ЦОДД), который управляет московскими дорожными камерами, не успеет обработать данные на машину — и автовладелец получит штраф.

Депутаты, работники различных силовых ведомств, судов, других органов власти штрафы не получат: номера их автомобилей — около 500 тысяч — были переданы в мэрию за неделю до ввода системы контроля.

Штраф для нарушителей пропускного режима будет выписываться по ст. 3.18.1 КоАП Москвы (невыполнение требований нормативных правовых актов, направленных на введение и обеспечение режима повышенной готовности, в том числе необеспечение режима самоизоляции, с использованием транспортного средства).

Из-за карантинных мер трафик на столичных дорогах снизился — сейчас это 11 млн поездок в сутки, прежде было в два раза больше. 

Независимые эксперты считают, что рассылать «письма счастья» нарушителям самоизоляции незаконно, поскольку по федеральному КоАП дорожные камеры могут фиксировать нарушения автовладельцев только в части ПДД или благоустройства.

Автоматический контроль пропусков начал применяться также в метро и общественном транспорте. Для проезда теперь можно использовать только электронные карты «Тройка», «Стрелка», месячный проездной билет, социальные карты (московские и областные). Разовые билеты не продаются, проход по банковским картам запрещен. Гражданам надо получить цифровой пропуск, привязав к нему номер карты, не менее чем за пять часов до поездки. В общей сложности 1,5 млн человек карты к пропускам во вторник вечером уже привязали. Без этого перед пассажиром не откроется турникет в метро, а поездка в наземном транспорте будет считаться неоплаченной.

В Москве самая сложная ситуация с коронавирусом COVID-19 в России. По состоянию на 22 апреля в столице 31 981 больной этой заразой, 261 умер.

Новость по теме: Автолюбители начали «гонять» на карантине. Ничоси! 

Вот и кончился апрель, погода в Улан-Удэ почти летняя. Казалось бы, самое время для покупки автомобиля. Но, к сожалению, режим самоизоляции продолжается — и авторынок в данное время закрыт. 

Отметим, что продажи, конечно же, продолжаются в удаленном режиме, но уже не в таких количествах, как хотелось бы продавцам. 

Надеемся, что в мае все стабилизируется и начнется работа в полном объеме.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне до 100 000 руб.
	Nissan Vanette 1989 г.	2,0 л дизель механика задний	35 000 руб.
	Лада 2106 1996 г.	1,6 л бензин механика задний	45 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	ИЖ 21261 Фабула 2004 г.	1,6 л бензин механика задний	107 000 руб.
	Volkswagen Golf 1989 г.	1,8 л бензин механика передний	117 000 руб.
	ГАЗ 3102 Волга 1999 г.	2,4 л бензин механика задний	120 000 руб.
	Toyota Vista 1993 г.	2,0 л бензин автомат передний	127 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	165 000 руб.
	Лада Калина 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	167 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	УАЗ 3151 1999 г.	2,5 л бензин механика 4WD	220 000 руб.
	Honda Domani 2000 г.	1,5 л бензин автомат передний	239 000 руб.
	Лада 4×4 2121 Нива 2000 г.	1,7 л бензин механика 4WD	247 000 руб.
	Nissan Skyline 1995 г.	2,0 л бензин автомат задний	255 000 руб.
	Subaru Legacy B4 2000 г.	2,0 л бензин механика 4WD	270 000 руб.
	Nissan Presage 2000 г.	2,4 л бензин автомат передний	285 000 руб.
	Ford Focus 2004 г.	2,0 л бензин автомат передний	289 000 руб.
	Mitsubishi Pajero iO 1998 г.	1,8 л бензин автомат задний	295 000 руб.
	Toyota Mark II 1999 г.	2,0 л бензин автомат задний	300 000 руб.
	Suzuki Kei 2009 г.	бензин автомат передний	317 000 руб.
	Subaru Forester 2001 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	318 000 руб.
	Honda Torneo 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	328 000 руб.
	Suzuki Liana 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Honda CR-V 1996 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	357 000 руб.
	Renault Sandero 2013 г.	1,4 л бензин механика передний	365 000 руб.
	Toyota Ipsum 1999 г.	2,0 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Nissan Pathfinder 1997 г.	3,3 л бензин механика 4WD	372 000 руб.
	SsangYong Istana 2003 г.	2,9 л дизель механика передний	385 000 руб.
	Nissan Leaf 2011 г.	автомат передний	395 000 руб.
	Renault Sandero Stepway 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	395 000 руб.
	Mazda Mazda6 2005 г.	2,0 л бензин автомат передний	397 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Jeep Grand Cherokee 1994 г.	5,2 л бензин автомат 4WD	400 000 руб.
	Nissan Terrano 1996 г.	2,7 л дизель автомат 4WD	400 000 руб.
	Honda Accord 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	418 000 руб.
	Kia Sorento 2002 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	420 000 руб.
	Toyota Allex 2005 г.	1,5 л бензин автомат передний	439 000 руб.
	Toyota Allion 2002 г.	1,8 л бензин автомат передний	505 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2005 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Suzuki SX4 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	565 000 руб.
	Mitsubishi Pajero 2004 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	595 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Corolla Rumion 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	615 000 руб.
	Toyota Wish 2008 г.	1,8 л бензин автомат передний	625 000 руб.
	Hyundai Terracan 2005 г.	2,9 л дизель автомат 4WD	645 000 руб.
	Nissan Teana 2008 г.	3,5 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Lexus RX350 2006 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	765 000 руб.
	Lexus LS460 2007 г.	4,6 л бензин автомат задний	888 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Улан-Удэ в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Audi Q7 2009 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 100 000 руб.
	Lexus LX470 2003 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	1 145 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 2008 г.	4,0 л бензин автомат 4WD	1 375 000 руб.
	Toyota Voxy 2018 г.	2,0 л бензин автомат передний	1 450 000 руб.
	BMW 3-Series 2015 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	1 680 000 руб.
	Toyota Tundra 2010 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	1 950 000 руб.

Объявления на авторынке Улан-Удэ на Приречной

Цены на машины в Улан-Удэ — все объявления

Lamborghini Miura считается не только одной из самых известных творений итальянского мастера Марчелло Гандини, но и первой громкой моделью, после которой об итальянской марке начали говорить по всей Европе (хотя Lamborghini выпускала спорткары и раньше). Один из экземпляров этого суперкара был продан на аукционе в Англии за астрономическую сумму.

Примечательно, что до аукциона автомобиль много лет простоял в обычном сарае в Германии. Это продвинутая версия Miura P400S, мощность которой была увеличена с 350 до 370 л.с.

Машина с номером шасси 4245 изначально была куплена рекламным менеджером Уолтером Беккером из Нюрнберга (Германия) в 1971 году. В 1974-м он продал спорткар автогонщику-любителю Гансу-Петеру Веберу, который владел им до самой смерти в 2015 году.

После этого автомобиль отогнали на участок друга Вебера в горном массиве Шварцвальд, где он хранился в обычном сарае. На желтой красотке давно никто не ездил. Общий пробег за 48 лет составил всего 29 020 км.

Еще перед началом аукциона RM Sotheby’s эксперты оценивали финальную стоимость лота в $1,2 миллиона. Однако спрос оказался существенно выше, так что итальянское купе ушло за £1,24 миллиона ($1,59 млн).

«Любая Miura S является редкой и желанной сама по себе, но автомобиль, который мы продаем в Лондоне, — это возможность, которую очень трудно повторить. Я думаю, было бы справедливо сказать, что для многих коллекционеров оригинальная Miura, такая, как эта, является вожделенным призом», — сказал исполнительный вице-президент и глава RM Sotheby's Europe Маартен тен Холдер.