Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Новинки’

14 марта — пятый этап (финал) Открытого чемпионата Благовещенска по любительскому ралли.

В столице Приамурья подходит к концу сезон традиционных автосоревнований на льду. Финальный этап состоится уже в эту субботу, 14 марта. Победителем авторалли станет участник, преодолевший ледовую трассу за наименьшее количество времени.

Начало для участников — в 09:00, для зрителей — в 11:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Благовещенск, Чигиринское водохранилище (въезд с Новотроицкого шоссе).

Подробности: @amur_raf

15 марта — третий этап (финал) Открытого турнира Благовещенска по зимнему дрифту «Winter Cup 2020».

В воскресенье, 15 марта, пилоты со всей Амурской области будут бороться за звание лучшего в финале Открытого турнира Благовещенска по зимнему дрифту. Специальным гостем и судьей соревнований станет Максим Седых — четырехкратный чемпион РДС-Восток, чемпион Drift Street Legal, победитель Winter Drift Battle в 2019 году).

Радиотрансляция соревнований позволит зрителям следить за заездами не выходя из своих автомобилей. Для этого нужно будет настроить радиоприемники на волну 90,0 FM. Трансляция будет осуществляться только на территории проведения соревнований.

Для зрителей будет работать теплая палатка с горячим чаем, кофе и едой. Также в день гонки состоится конкурс, призом которого станет дрифт-такси с сильнейшими пилотами «Winter Cup 2020».

Начало квалификационных заездов запланировано на 11:00. Начало парных заездов — в 12:30.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Благовещенск, Чигиринское водохранилище (въезд с Новотроицкого шоссе).

Подробности: vk.com/sdsblg, @sdsblg

Аналитики автомобильного портала Drom.ru решили выяснить, сколько продается праворульных машин в Новосибирской области. Специалисты проанализировали базу из 170 тысяч объявлений подержанных машин, проданных в 2019 году.

Согласно статистике, автомобили с правым рулем занимают 41% рынка б/у машин в Новосибирской области. За выбранный период автолюбители продали 69 529 таких машин. Самыми популярными моделями стали Toyota Corolla, Mazda Demio, Nissan Sunny, Honda Fit и Toyota Mark II.

Среди автомобилей с левым рулем три из пяти строчек самых продаваемых машин занимает российский автопром: ВАЗ-2107, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109. Интересно, что второе и четвертое место заняли японские Toyota Camry и Toyota RAV4. Их продано в прошлом году 3172 и 2212 штук соответственно. В целом рынок подержанных автомобилей в 2019 году был стабилен, вне зависимости от расположения руля.

По мнению экспертов Дрома, спрос на автомобили с правым рулем объясняется, во-первых, их имиджем надежных и неприхотливых машин по доступной цене, а во-вторых, в ценовом сегменте правого руля в данный момент особой альтернативы для покупки нет. Тем не менее время играет против этой когорты автомобилей: с вводом заградительных пошлин импорт «правого руля» снижается год за годом.

Ниже Топ-5 самых популярных подержанных автомобилей Новосибирской области, отсортированных по расположению руля и стране производства.

Самые популярные автомобили, проданные на Дроме в 2019 году в Новосибирской области:

В 2020 году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Омске отремонтируют 20 магистралей. Для 17 объектов уже определены подрядчики.

— Согласно муниципальному контракту, ремонт дорог в рамках национального проекта начнется не позднее 15 апреля и завершится до Дня города, — сообщил первый заместитель директора департамента городского хозяйства мэрии Михаил Горчаков. — Еще три магистрали — по улицам Панфилова, 1-й Разъезд и 4-й Транспортной — будут отремонтированы за счет образовавшейся на торгах экономии. Для них подрядчики пока не определены. Общий объем финансирования по нацпроекту составил почти 885 миллионов рублей.

Ремонт 20 дорог в Омске будет выполняться с обустройством и ремонтом остановок общественного транспорта, ливневой канализации, тротуаров, пешеходных ограждений и нанесением дорожной разметки. Еще 90 миллионов рублей из городского бюджета направят на аварийно-восстановительный ремонт городских дорог.

— Планируется выполнять как ремонт отдельных ям, так и ремонт «картами», а на отдельных дорогах — по всей ширине проезжей части, — рассказал директор «Управления дорожного хозяйства и благоустройства» Омска Владимир Казимиров.

Асфальтобетонный завод будет запущен в конце марта, к ремонту городские дорожные службы приступят, как только позволят погодные условия. Пока выбоины на автомагистралях устраняют инертными материалами.

Также в этом году запланирован ремонт Ленинградского моста. До 15 июля здесь будут заменены деформационные швы № 4 и 8 и обновлено асфальтобетонное покрытие проезжей части. На время выполнения работ мост будут перекрывать по полосам.

В январе 2019 года стало известно, что Ford работает над пикапом, который будет построен на базе глобальной модели Focus. Сегодня по этому поводу появилась новая информация.

Как сообщает издание Automotive News со ссылкой на свои источники, в прошлом месяце машина была показана дилерам. По их словам, за свои деньги она будет весьма неплохо оснащена, а в базовой комплектации ее стоимость в США составит менее $20 000 (=1 455 000 рублей) — это на $4000 дешевле, чем стоит базовый Ford Ranger. В продаже новинка появится в 2021 году.

Заводской индекс грядущей новинки — P758, она опирается на платформу C2, на базе которой построены актуальные Focus и Kuga. В отличие от Ranger, который имеет рамную конструкцию и внедорожное шасси, у пикапа на базе Фокуса будет несущий кузов и чисто легковое шасси. Производство пикапа на базе Focus будет налажено на мексиканском заводе компании в Эрмосильо (северо-запад страны). Оттуда машины планируют экспортировать в США и, возможно, в другие регионы с высоким спросом на пикапы (Южная Африка и Австралия).

По данным зарубежных изданий, на недорогой пикап на базе Focus будет большой спрос, и Ford планирует продавать только в США порядка 100 000 экземпляров этой модели в год — больше, чем продается пикапов Ranger (83 571 экземпляр за 2019-й). 

А вот в России ждать появления Фокуса-пикапа вряд ли стоит: американская марка в марте 2019 года приняла решение до минимума сократить свое присутствие в России и сосредоточиться на коммерческой модели Transit.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Лос-Анджелесе (США) очевидцы засняли неадекватное поведение водителя белого BMW, который хотел протаранить старый пикап Ford. За рулем BMW — 27-летний студент Давид Зулалян, полиция его арестовала. По предварительной информации, между ним и шофером пикапа произошел дорожный конфликт, который получил вот такое развитие. Чудом никто не пострадал.

В Корее водитель решил принять водные процедуры, прямо не выходя из автомобиля…

Довольно зрелищное видео о том, как сконструированный студентами Бауманки родстер «Крым» крутит пончики по заснеженной площадке. И не скажешь, что в этом среднемоторном спорткаре почти все агрегаты взяты от обычной Лады Калины.

Пример того, что бывает, когда перестраиваешься, не смотря по зеркалам. Место действия — Санкт-Петербург.

Еще один пример неудачного перестроения.

В Нью-Йорке велосипедист решил проехать до работы «на дыбах». Никого не задел! 

В одном из южных штатов США после сильных дождей поднялся уровень воды в местной реке — и она размыла дорогу. Но водитель Ниссана все равно решил ехать…

Бесстрашный водитель автовоза разворачивается через 12 полос на Кутузовском проспекте Москвы. 

Танк Т-72 мчит сотню.

Идти на обгон в условиях такого густого тумана — конечно, очевидное безумие. Место действия — трасса М5 на участке в Московской области.

Также на этой неделе мы выкладывали несколько видео ДТП из-за внезапного снегопада во Владивостоке. Вот один из роликов.

Как выглядит автопробег машин в тюнинге типа босодзоку? Вот так! Напомним, что босодзоку — это чисто японское направление в тюнинге, особенности которого — максимально гротескные спортивные обвесы.

Компания Iran Khodro, крупнейший автопроизводитель Ирана, разработал первый электромобиль в своей истории — Runna Electric. 

Новинка построена на базе седана Runna. Он выпускается с 2010 года, хотя с технической точки зрения ему можно накинуть еще более десятка лет, поскольку он представляет собой перелицованную версию Peugeot 206 седан, а 206-й, напомним, появился еще в 1998-м. 

На Runna Electric установлен аккумулятор емкостью 30 кВт*ч. По словам производителя, запас хода составляет 220 км. Батарея увеличивает вес седана относительно бензинового исходника примерно на 100 кг. Электромотор выдает 122 л.с. и 220 Нм. Максимальная скорость — 140 км/ч. 

Iran Khodro заявляет о том, что вся механическая начинка и электроника Runna Electric будут выпускаться в Иране. Правда, не скоро: запуск серийного производства электромобиля назначен на 2022 год.

К слову, Runna Electric — не первый электромобиль иранской разработки. В 2019-м местный автопроизводитель N2 — концерн SAIPA — показал экспериментальную «электричку» на базе бюджетного седана Saina. Машина была оснащена электромотором мощностью 68 кВт (90 л.с.) и литий-ионной батареей емкостью 28 кВт*ч. 

Если не считать небольшую передышку в 2016-2018 годах, Иран живет под международными санкциями 40 лет — с ноября 1979-го. Тем не менее у этой страны остается самый сильный автопром среди государств Западной Азии.

Электромобили не слишком актуальны для Ирана, поскольку страна занимает первое место в мире по дешевизне бензина. Литр 95-го в розницу стоит там сейчас 10 центов, т.е. 8 рублей (данные Global Petrol Prices). Хотя в конце прошлого года по стране прокатилась волна «бензиновых бунтов», вызванная резким подорожанием топлива.

3 марта открылся автосалон в Женеве. Правда, не реальный, а виртуальный: крупнейшая автомобильная выставка Старого Света была отменена буквально в последний момент в связи с распространением смертельно опасного коронавируса. Так что теперь компании презентуют свои новинки в цифровом поле. Одним из первенцев оказался концепт BMW i4.

Пока в линейке BMW i представлены только две модели: компактный городской электромобиль i3 и гибридный спорткар i8. Обе начали выпускать 6-7 лет назад, а за это время мир сильно изменился. Теперь Tesla является уже не стартапом с нишевым продуктом, а угрозой для традиционных производителей. И BMW одной из последних подключается к гонке с Теслой.

Визуально BMW i4 напоминает седан BMW 3-Series или 4-Series Gran Coupe. Общие мотивы кузова уже хорошо знакомы, а вот столь гипертрофированные «ноздри» встречаются впервые. Пора привыкать: уже совсем скоро они доберутся и до серийных моделей компании. Одной из ближайших новинок BMW в таком стиле окажется седан M3.

«Ноздри» на i4 — это не решетка, а ее стилизация. За ними здесь скрываются компоненты системы автопилота (радары, лидары, камеры). В новинке используется силовая установка BMW eDrive пятого поколения.

Мощность электромоторов оценивается в 530 л.с. Автомобиль сможет ускоряться с 0 до 100 км/ч примерно за 4 секунды, максимальная скорость превышает 200 км/ч. Емкость батареи составляет 80 кВт*ч, она обеспечит запас хода в 430 км по американскому тестовому циклу EPA или 600 км по европейскому WLTP. АКБ весит примерно 550 кг.

Баварская компания планирует начать серийный выпуск BMW i4 в 2021 году. Электромобиль будут собирать на основном заводе в Мюнхене.

Skoda Auto в ноябре 2019 года запустила производство модели Octavia четвертого поколения, теперь же наступило время для премьеры ее спортивной модификации — vRS.

С точки зрения экстерьера Octavia vRS отличается от базовой версии агрессивным аэродинамическим обвесом (новые бамперы, накладки на пороги), оригинальной решеткой радиатора с шильдиком RS, раздвоенными патрубками выхлопной системы, спойлером на дверце багажника (у лифтбека) и некоторыми другими деталями. Кроме того, Octavia vRS «обута» в колеса R18 (за доплату предложат R19).

Самое интересное у Октавии RS скрыто под капотом. Машина получила гибридную систему, в которую входят 1,4-литровый бензиновый турбомотор, 6-ступенчатый «робот» DSG, электродвигатель и питающая его литий-ионная батарея с возможностью подзарядки от сети. Совокупная мощность установки — 245 л.с., крутящий момент — 400 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает у машины 7,3 секунды, максимальная скорость достигает 225 км/ч. На одном заряде Octavia способна проехать на электротяге 60 километров. Ведущими, как и у базовой модели, являются передние колеса. 

В салоне — спортивные тканевые сиденья (комбинированная обивка — кожа+алькантара будет предлагаться за доплату), спортивный руль с кожаной оплеткой, обшитая алькантарой передняя панель. По периметру интерьер подчеркнут красными вставками, на педалях установлены алюминиевые накладки.

Гибридная установка с запасом вписывается в новые ограничения по выбросам углекислого газа — они здесь составляют всего 30 г/км (в три раза меньше допустимой нормы).

Новая vRS будет выпускаться в обоих кузовных модификациях Октавии (лифтбэк и универсал).

О стоимости Octavia информации пока нет. Ранее появилось сообщение, что машина в гибридной версии будет стоить в Европе порядка 40 000 евро (около 2 954 900 рублей в эквиваленте). 

Позднее должны появиться версии vRS c бензиновым и дизельным моторами без гибридной системы. Двигатели у них будут аналогичны тем, что используются в новых VW Golf GTi и GTD — 2,0-литровые мощностью 245 л.с. для бензинового варианта и 200 л.с. — для дизельного.

В феврале продолжилась отрицательная динамика объемов производства автомобилей в России.

По итогам последнего зимнего месяца все российские автозаводы в сумме выпустили 117,9 тысячи легковушек, что на 12% меньше, чем в феврале 2019-го. Всего за первые два месяца в РФ изготовлено 212 тысяч легковых автомобилей — на 14,1% меньше результата января-февраля 2019-го. Соответствующие данные содержатся в свежем отчете Росстата о промышленном производстве.

Выпуск грузовиков в январе-феврале составил 14,1 тысячи штук (-13,7%), малых автобусов полной массой до 5 тонн — 2,1 тысячи штук (-10,5%). Вырос только выпуск средних и больших автобусов от 5 тонн — собрано 1,9 тысячи штук (+45,1%), но это ситуация вне рынка, львиную долю спроса на них обеспечивает муниципальный заказ, то есть увеличение объемов производства средних и больших автобусов связано только с разовым ростом объемов госзакупок.

Производство двигателей для автотранспортных средств в январе-феврале составило 41,8 тысячи штук (-9,5%). В этой графе не учитываются моторы, которые выпускают в составе автомобилей, — она включает только те двигатели, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж. Также есть данные о выпуске кузовов: их за два месяца сделали 3,3 тысячи штук (-92,2%). 

Напомним, в январе-феврале 2020 года объем продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России составил 221 175 единиц (данные АЕБ). Продажи в январе выросли на 1,8%, в феврале упали на 2,2%.

Daimler AG сократит легковую линейку Mercedes-Benz. Под нож пустят несколько нишевых моделей, опирающихся на свои собственные платформы, не унифицированные с другими автомобилями марки. Такое решение позволит снизить сложность производства, оптимизировать расходы и повысить прибыльность бизнеса. Об этом рассказал Макрус Шефер, глава подразделения R&D в Mercedes-Benz. R&D — это research & development, то есть научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.

«Мы пересматриваем портфель продуктов, это особенно важно в свете запланированного расширения линейки чистых электромобилей. […] Идея — отказаться от части моделей, платформ, двигателей и компонентов», — цитирует Шефера издание Autocar.

Сейчас гамма легковых Mercedes-Benz насчитывает 45 моделей. Шефер не уточнил, какие именно автомобили уйдут в историю, но отметил, что на собственные, «одиночные» платформы опираются G-Class, SL-Class, AMG GT и S-Class. (Заметим, что G-Class и S-Class слишком маржинальные и важные с имиджевой точки зрения продукты, поэтому им точно сокращение не грозит).

«У нас слишком много одиночных платформ, мы хотим сократить их количество. В перспективе останутся универсальные, на которых мы будем строить автомобили разных типов и классов. Результаты [оптимизации] вы увидите очень скоро», — рассказал топ-менеджер.

Сквозная унификация платформ, двигателей и компонентов поможет снизить себестоимость продукции за счет достижения большего эффекта масштаба, то есть повышения тиражности производства изделий.

Касаясь темы двигателей, Шефер заметил, что задачи в принципе отказаться от V8 и V12 перед компанией не стоит, поскольку машины с такими агрегатами продолжают пользоваться высоким спросом. Но в среднесрочной перспективе в Евросоюзе вступят в силу еще более жесткие нормы токсичности Евро-7, из-за которых в любом случае придется задаться вопросом о целесообразности выпуска больших многолитровых двигателей. «Четырехцилиндровые моторы имеют больше смысла, чем V12. Давайте посмотрим, какие требования будут содержать нормы Евро-7 — и пройдем через них», — говорит Шефер.

Топ-менеджер напомнил, что Mercedes-Benz завершил формирование новой линейки двигателей с модульной конструкцией и сквозной унификацией. В линейку входят четыре мотора — 4- и 6-цилиндровые рядные бензиновые M264 и M256, V-образная бензиновая «восьмерка» M176 и шестицилиндровый рядный турбодизель OM656. У них одинаковые точки крепления, общее расстояние между цилиндрами (90 мм) и некоторые другие унифицированные решения. Эта линейка моторов, говорит Шефер, отвечает практически всем требованиям рынка.