Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Новинки’

FIAT представил новый полностью электрический субкомпактный хэтчбек 500. Новинка считается «пятисоткой» третьего поколения, но она не заменит 500 второй генерации, который производится с 2007 года, машины будут выпускаться параллельно. «Третий» FIAT 500 пришел на смену мелкосерийной электрической модификации 500e, появившейся в 2013 году. У новой модели буквы «e» в названии больше нет, это подчеркивается в пресс-релизе отдельно.

Новинка стала первым в практике концерна FCA автомобилем, созданным как электромобиль с чистого листа. Внешне ее непросто отличить от старой малолитражки, но модель просто осталась верна своему фирменному стилю. В действительности кузов здесь полностью новый, ни одной общей детали со старой моделью. Проще всего новинку узнать по сложной, полностью светодиодной оптике.

Длина, ширина и высота нового FIAT 500 составляют 3630, 1690 и 1480 мм соответственно, колесная база — 2320 мм. Относительно модели второй генерации длина и ширина выросли на 60 мм, колесная база — на 20 мм, а высота уменьшилась на 8 мм.

В новой платформе установлена батарея емкостью 42 кВт*ч — против 24 кВт*ч на старом 500e. Это позволило увеличить запас хода на одной зарядке вдвое — 320 км вместо 160 км. В городском режиме FIAT 500 благодаря 113-сильному электромотору Bosch весьма динамичен: до 100 км/ч он разгоняется за 9 секунд, а 50 км/ч ему покоряются за 3 секунды.

В салоне у нового FIAT 500 появилась 7-дюймовая электронная комбинация приборов, а также медиасистема с экраном диагональю 10,25 дюйма, обращают на себя внимание и кожаные сиденья с перфорацией в виде названия марки.

У электрического «чинквеченто» (так его называют на родине) появились современные системы помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, функции экстренного торможения, контроля «слепых зон» и удержания в полосе и, самое важное, автономного вождения второго уровня (как у Tesla).

Производство электрического FIAT 500 итальянцы наладят в Турине (север Италии), хотя старые 500 с бензиновыми и дизельными моторами продолжат производить в Польше.

Электромобиль оценен в 37 500 евро (=2 760 000 рублей).

FIAT также представил сразу три спецверсии электрического 500 — с особенным стилистическим оформлением. Две версии подготовили модные дома — Giorgio Armani и Bvlgari, а третью — производитель особенно дорогой мебели и светотехники Kartell. 

Исполнение от «Армани» отличается серо-зеленым окрасом кузова с шелковым эффектом, дисками в стиле логотипа GA. Салон украшен натуральными кожей и деревом с алюминиевыми вставками, передняя консоль получила яркий рисунок. 

Второй FIAT 500 Mai Troppo («много не бывает») от Bvlgari окрашен в «цвет шафрана» с «золотым порошком» из отходов ювелирного производства. Диски выполнены в виде символа Bvlgari, руль украшен тремя полудрагоценными камнями: аметистом, топазом и цитрином. 

Третья спецверсия Kartell отличается насыщенным синим окрасом кузова, дисками с замысловатым рисунком, а также серым интерьером.

Спецверсии электрического FIAT 500 будут продаваться на аукционах, а деньги от продаж пойдут в организации, занимающиеся защитой экологии, которые курирует Леонардо Ди Каприо.

Volkswagen опубликовал новый тизер (затемненное фото) компактного кроссовера Nivus — новинка должна скоро дебютировать в Латинской Америке. Это первое изображение, которое дает более или менее общее представление об экстерьере Нивуса. Три месяца назад VW распространил первую серию тизеров перспективной модели — на них были различимы лишь силуэт и отдельные детали автомобиля.

Nivus создан на платформе MQB-A0, которая уже легла в основу ряда моделей VW, включая бюджетный седан Virtus, выпускаемый в Бразилии с 2018 года. На снимке видно, что перспективный кроссовер унифицирован с Виртусом по каркасу кузова и части внешних панелей — посмотрите на характерную оконную линию и решение подштамповок на передней двери. Однако оперение у Нивуса полностью оригинальное с рельефным капотом и массивным формообразованием решетки радиатора и бампера. Покатая крыша автомобиля — признак кузова типа лифтбек. Не будет большой ошибкой, если Nivus авансом назвать Виртусом-лифтбеком с повышенным клиренсом.

Новый кроссовер VW представят в апреле-мае 2020 года, сначала выпуск этой модели наладят в Бразилии и лишь в 2021-м ее реплицируют в Европе.

В Латинской Америке Nivus будет оснащаться 1,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 114 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Версию подороже оснастят тем же самым мотором, но форсированным до 126 л.с., в связке с роботизированной коробкой передач DSG. Nivus планируют производить только с передним приводом, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.

Российский рынок эту модель не получит, у нас рассчитывают производить бюджетный кроссовер Tarek с более традиционным универсальным кузовом.

Кстати, имя Нивус подозрительно созвучно имени Нива. Вполне возможно, что не случайно, поскольку в Бразилии хорошо знают классическую Ладу Ниву — АвтоВАЗ поставлял ее на этот рынок с 1990 по 1997 год. Советский внедорожник заработал себе крепкую репутацию в Латинской Америке — может быть, маркетологи Volkswagen решили воспользоваться невостребованной славой?

В последние годы все больше людей задумываются о качестве своей жизни за пределами городской черты. Шум мегаполиса, пробки, загрязненный воздух и постоянная спешка становятся сильными раздражающими факторами, и желание «сменить картинку» обретает всё более материальные формы. Именно поэтому формат коттеджных поселков набирает столь высокую популярность: они позволяют совместить преимущества загородной жизни с уровнем комфорта, привычным для города.

Одним из таких проектов стал коттеджный поселок дальные дачи — место, где продуманы детали для полноценной и гармоничной жизни. Рассмотрим, чем уникален этот поселок, на кого он рассчитан и какие преимущества сулит его будущим жителям.

---

Локация и транспортная доступность

Название «Дальние дачи» может показаться символичным: действительно, поселок расположен на некотором удалении от крупных промышленных центров. Но это «далеко» вовсе не значит «недоступно». До города можно добраться всего за 30–40 минут на автомобиле по удобной трассе. Такой баланс между уединением и близостью к цивилизации делает комплекс привлекательным для семей с детьми, удаленных работников и всех, кто хочет совмещать природу с современными удобствами.

Важно, что к поселку ведут дороги хорошего качества. Планируется также маршрут общественного транспорта — несколько рейсовых автобусов в будни и выходные. Таким образом, жители не окажутся в изоляции без собственного автомобиля.

---

Архитектурная концепция

«Дальние дачи» — это не хаотичная застройка, а тщательно продуманная архитектурная концепция. Каждый дом проектируется с учетом общей стилистики, что создает единый, гармоничный облик всего поселка.

Архитекторы сделали ставку на современную интерпретацию классического коттеджного стиля. В домах широкие окна, много света, просторные террасы, натуральные отделочные материалы. Особое внимание уделено энергоэффективности: используется утеплитель последнего поколения, продумана система вентиляции, а крыши домов готовы к установке солнечных панелей.

Все проекты доступны в нескольких вариациях — от компактных домов площадью 120–150 м² до просторных вилл более 300 м². Благодаря этому поселок открыт не только для большого семейного формата, но и для тех, кто ищет уединение в комфортном доме меньшей площади.

---

Инфраструктура и социальная среда

Загородный поселок не может существовать без развитой инфраструктуры. Строители учли этот момент и предусмотрели все необходимое для комфортной жизни.

• Детские и спортивные площадки. Пространства для детей расположены в шаговой доступности от каждого участка. Есть игровые комплексы, безопасные зоны для малышей, а также тренажеры на открытом воздухе и площадки для командных игр.
• Зона для прогулок. Через территорию поселка проложены пешеходные и велосипедные дорожки, вдоль которых высажены деревья и декоративные кустарники. Для вечерних прогулок предусмотрено мягкое уличное освещение.
• Магазины и сервисы. На въезде в поселок планируется торговая зона с супермаркетом, аптекой и бытовыми сервисами. Это избавит жителей от необходимости ехать в город ради элементарных покупок.
• Образование и досуг. В долгосрочной перспективе запланировано строительство детского сада и частной школы. Это означает, что семьи с детьми смогут минимизировать ежедневные поездки. Для взрослых же предусмотрены клубные пространства и коворкинги.

Особенность «Дальних дач» — акцент на сообщество. Здесь создаются условия, способствующие знакомству и взаимодействию соседей: клубный дом станет центром социальных событий, а регулярные праздники и ярмарки помогут жителям почувствовать себя частью единой дружной общины.

---

Природа и экология

Главное преимущество поселка — его расположение среди природы. Уже при проектировании учитывалась необходимость сохранить экологический баланс. На территории сохраняются березовые рощи и небольшие естественные озера.

Для жителей это означает утренние пробежки по лесной тропинке, рыбалку рядом с домом или пикник на берегу водоема. Чистый воздух, отсутствие промышленных предприятий поблизости и естественные ландшафты — то, что невозможно купить в городе.

Также действует программа экологического контроля: сортировка отходов, энергосберегающие технологии и использование дождевой воды для полива общественных зеленых зон.

---

Безопасность

Психологический комфорт — неотъемлемая часть полноценной жизни. В «Дальних дачах» продумана многоуровневая система безопасности.

• Поселок огражден по периметру, вход и въезд осуществляется через охраняемую КПП.
• Видеонаблюдение ведется круглосуточно.
• По территории регулярно патрулируют сотрудники охраны.

Для семей с детьми это особенно ценно: родители могут быть спокойны, когда ребенок играет во дворе или катается на велосипеде по поселку.

---

Экономические выгоды

Многих интересует вопрос стоимости жилья в подобных проектах. Ценовая политика «Дальних дач» строится на принципе «разумная доступность». Участки предлагаются в разных размерах, что позволяет выбрать оптимальный вариант под бюджет и потребности семьи.

Помимо покупки готового дома, предлагается программа приобретения только участка с последующим самостоятельным строительством. Такой подход дает свободу выбора — либо воспользоваться готовыми архитектурными решениями, либо реализовать собственный проект.

Важно и то, что недвижимость в подобных поселках традиционно растет в цене быстрее, чем обычные квартиры в городе. Это делает покупку в «Дальних дачах» не только жизненным выбором, но и инвестиционным решением.

---

Для кого предназначен поселок

• Семьи с детьми. Безопасность, наличие детских площадок, перспектива собственной школы и детсада — все это превращает поселок в идеальное место для воспитания детей.
• Удаленные специалисты и предприниматели. Современные коммуникации и коворкинг-пространства позволяют работать без необходимости ежедневных поездок в офис.
• Пожилые пары. Тишина, экология и близость к природе благотворно влияют на здоровье и создают спокойный ритм жизни.
• Любители активного отдыха. Велосипедные маршруты, пробежки, лыжные трассы зимой и пикники летом — всё в шаговой доступности.

Таким образом, «Дальние дачи» нельзя отнести к поселкам узкой категории. Это место открыто для самых разных людей, объединенных одной целью — жить в гармонии.

---

Особая философия

Одним из ключевых преимуществ поселка является не только материальная инфраструктура, но и философия, заложенная в проект. Создатели делают акцент на балансе между личной приватностью и общественным взаимодействием.

Каждый житель имеет собственное уединенное пространство, но при этом чувствует себя частью живого сообщества. Здесь можно найти соседей по интересам, выстроить доверительные отношения, создать для детей круг общения и при этом не терять личной независимости.

Коттеджный поселок «Дальние дачи» — это не просто загородное жилье, но настоящая платформа для новой жизни. Здесь сочетаются:

• комфорт городской среды и спокойствие природы;
• современные архитектурные решения и уважение к экологии;
• приватность и ощущение принадлежности к сообществу.

Выбор в пользу «Дальних дач» — это решение не только о покупке недвижимости, но и о смене жизненного уклада. Такой шаг позволяет обрести пространство, где можно полноценно отдыхать, работать, растить детей и строить будущее с уверенностью в завтрашнем дне.

В мире, где каждый день будто ускоряет свой ритм, поселок «Дальние дачи» становится местом, где время замедляется, позволяя ощутить смысл жизни в мелочах: в свежем воздухе, в улыбке соседа или в утреннем солнце, освещающем террасу собственного дома.

Сегодня, 27 февраля, исполняется 80 лет Валерию Сёмушкину, дизайнеру автомобиля Лада Нива (ВАЗ 2121, Lada 4х4). Хоть и на последних минутах уходящего дня, но всё-таки мы поздравляем Валерия Павловича с этой датой.

Валерий Сёмушкин пришёл на ВАЗ сразу после окончания ленинградской «Мухинки» (факультета промышленного искусства ЛВХПУ им. Мухиной), в 1971 году. И с места в карьер — работа над перспективным внедорожником для сельской местности. Стиль Нивы родился после нескольких не совсем удачных эскизов простецки-брутального внедорожника, какими тогда только и были «сельские» автомобили. Фактически образ кроссовера, легковой машины на внедорожном шасси — это его, Сёмушкина, находка, его концепт, его прорыв в неизведанное. Подсматривать было не у кого, пришлось изобретать. Как Соловьёву и Прусову пришлось создавать немыслимое тогда комфортно-легковое внедорожное шасси.

Нива оказалась не только прорывным, но и вневременным автомобилем, неустаревающим, непортящимся. В её образе нет ничего сиюминутного, модного, привязанного к поколениям или художественным тенденциям. Потому и покупают эту машину с равной охотой как пенсионеры, так и молодые любители внедорожного экстрима. На помойку истории будут выброшены сегодняшние обмылочные кроссоверы, вычурные, лупоглазые, с раздутыми воздухозаборниками и на бессмысленно огромных колёсах. Их судьба — забвение, максимум — строчки в каталогах для профессиональных историков автостроения. А Нива — она останется собой, производить её будут как минимум до 2026 года, а потом — вот увидите! — хорошо сохранившиеся экземпляры только возрастут в цене и станут предметом коллекционирования.

ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva) — это тоже работа Сёмушкина. Эстетически не менее удачная, чем первая Нива, но с непростой биографией. Сейчас Шеви Нива снова стала Ладой, Валерий Павлович очень этому обстоятельству рад.

Сёмушкин работал на ВАЗе до 2009 года, последнее время — в статусе начальника отдела дизайна (одного из двух). Ровно тридцать восемь лет на заводе. Во многих проектах есть его дизайнерский вклад, но останется он всё равно как автор Нивы.

Когда на ВАЗе открывали бюст Петру Прусову, Валерий Павлович прислал свою фотографию на фоне бронзовой скульптуры, подписав её так: «Сёмушкин, ещё не бронзовый». В этом его характер — быть живым, не «бронзоветь», ни на кого не смотреть свысока.

Оставайтесь живым, Валерий Павлович.

Поздравляем!

Валерий Сёмушкин в публикациях на Дроме:

• История создания Chevrolet Niva (октябрь 2017 года),
• Как на ВАЗе УАЗ делали (июль 2019 года),
• «АвтоВАЗ»-1989: проект «Платформа» (ноябрь 2018 года),
• Агрессия красоты (октябрь 2018 года).

29 февраля и 1 марта — третий этап (финал) Winter Drift Battle 2020.

В Абакане завершается зимний чемпионат по дрифту. Организаторы приглашают зрителей своими глазами увидеть яркий финал сезона. Рев моторов, снежные шлейфы и шквал эмоций гарантированы!

Протяженность трассы — около 600 метров, ширина — 12 метров.

Регламент соревнований

Программа:

Суббота, 29 февраля

10:00-11:00 — регистрация участников.
11:00-11:20 — брифинг участников, обсуждение траектории.
11:20-13:20 — тренировочные заезды участников.
13:20-14:00 — брифинг участников, подготовка к квалификации.
14:00-16:00 — квалификация.
16:20 — объявление результатов квалификации.

Воскресенье, 1 марта

10:00-10:20 — брифинг участников, обсуждение траектории.
10:20-11:30 — свободные заезды.
11:30-12:00 — построение участников, официальное открытие соревнований.
12:00-12:10 — подготовка к парным заездам.
12:10-15:00 — парные заезды.
15:00 — объявление результатов, награждение участников.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Абакан, Ташебинский карьер (9-й км Аскизского тракта). Место на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/fds19, @fds_autosport

 

29 февраля — Открытые районные соревнования по трековым автогонкам.

В субботу, 29 февраля, в Шушенском состоится зрелищное спортивное мероприятие — трековые автогонки на льду. Спортсмены будут выступать в четырех классах: «Передний привод», «Задний привод», «Полный привод», «Супершип».

Программа мероприятия:

09:00-10:00 — регистрация, технические проверки.
09:00-10:00 — тренировочные заезды.
10:00-10:15 — брифинг.
10:20-10:35 — квалификация класса «Передний привод».
10:40-10:55 — квалификация класса «Задний привод».
11:00-11:15 — квалификация класса «Полный привод».
11:20-11:35 — квалификация класса «Супершип».
11:40-11:55 — брифинг.
12:00-12:15 — открытие соревнований, парад участников.
12:20-14:00 — финальные заезды.
14:20-15:00 — подведение итогов, награждение.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: п. Шушенское, стадион «Урожай» им. А. И. Доровских. Место на карте / Схемы проезда.

Подробности: vk.com/stc_shush

Падение мировых цен на нефть никак не отражается на конечных потребителях — клиентах автозаправок. Ни один вид топлива за месяц с момента последнего обзора издания «Новости на VL.ru» не подешевел во Владивостоке. Напротив, в среднем цена бензина и дизеля выросла на 1%.

АО «ННК-Приморнефтепродукт» подняло цену на бензин в первых числах марта. АИ-92 преодолел отметку в 45 рублей, подорожав на 0,9%. На 40 копеек повысилась цена на АИ-95 и АИ-98. Дизель остался на уровне 5 февраля.

АО «ННК-Приморнефтепродукт» (НК «Альянс»)	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 февраля	44,61	45,56	48,37	49,84
5 марта	45,01	45,96	48,77	49,84
% роста	0,9%	0,87%	0,82%	0

Чуть ниже, но зато на все виды топлива, продемонстрировала рост НК «Роснефть». И бензин, и дизельное топливо прибавили по 0,6%, или по 30 копеек к литру.

«РН-Востокнефтепродукт» (НК «Роснефть»)	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 февраля	44,95	45,9	48,65	50,15
5 марта	45,25	46,2	48,95	50,45
% роста	0,68%	0,65%	0,6%	0,6%

На «Октанте», как всегда, нет единой ценовой политики. На 0,6% повысились цены на АИ-92 и АИ-95, на 0,2% — на АИ-98. Это на 30 и 10 копеек за литр соответственно. При этом дизельное топливо продается по прежней цене.

«Октант»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 февраля	44,97	45,97	48,87	50,17
5 марта	45,27	46,27	48,97	50,17
% роста	0,66%	0,65%	0,2%	0

Сильнее всего за месяц повысилась цена АИ-95 у сети «Бензо» — на 1,3 рубля за литр, что составляет почти 2,9%. На 92-й бензин цена выросла на 80 копеек, или 1,8%. АИ-98 и дизтопливо выросли в цене на 1%, или 50 копеек за литр.

«Бензо»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 февраля	44,39	45,39	49,09	50,09
5 марта	45,19	46,69	49,59	50,59
% роста	1,8%	2,86%	1%	1%

На заправке «Восток-Ойл» только стоимость 98-го бензина осталась на прежнем уровне. Дизельное топливо перевалило за 50 рублей и стало стоить 50,4 рубля за литр. АИ-98 на этой заправке по-прежнему стоит 50 рублей, как и месяц назад. Самые ходовые виды бензина, 92-й и 95-й, подросли на 60 копеек и 1,1 рубля соответственно.

«Восток-Ойл»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 февраля	44,6	45,6	50	49,9
5 марта	45,2	46,7	50	50,4
% роста	1,34%	2,4%	0	1%

На небольших заправках по сравнению с бензином сильно подорожало зимнее дизельное топливо. Так, на «RS-Нефть» бензин прибавил в среднем по 0,9%, зато дизель подорожал сразу на 2,1%.

«RS-Нефть»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 февраля	42,5	43,5	—	46,9
5 марта	42,9	43,9	—	47,9
% роста	0,94%	0,9%	—	2,1%

Примерно такая же картина и на заправке Östwald, где бензин подорожал на 0,7%, или 30 копеек за литр, а вот дизель — на 1,25%, или на 60 копеек за литр.

Östwald	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
5 февраля	42,9	43,9	—	47,9
5 марта	43,2	44,2	—	48,5
% роста	0,7%	0,68%	—	1,25%

Текущие цены на топливо на АЗС Владивостока (полная таблица)

Жюри международного конкурса European Car of The Year 2020 («Автомобиль года в Европе», ECOTY) объявило победителя премии — им стал Peugeot 208 нового поколения.

В сумме за Пежо отдали 281 голос, второе место заняла Tesla Model 3, заработавшая 242 балла, третье — Porsche Taycan, 222 балла.

Впервые в истории конкурса сразу два места из первых трех заняли чистые электромобили, в гамме которых в принципе нет версий с ДВС. При этом Peugeot 208 тоже выпускается в электрической модификации, которая имеет приставку в виде буквы e. 

Tesla Model 3 участвовала в конкурсе 2020 года по той причине, что европейская версия модели вышла только в феврале 2019-го, хотя в Северной Америке «тройка» продается с 2017-го.

Остальные четыре финалиста распределили между собой места так:

4. Renault Clio — 211 баллов,
5. Ford Puma — 209 баллов,
6. Toyota Corolla — 152 балла,
7. BMW 1-Series — 133 балла,

Оба представителя от России — Михаил Подорожанский («Авторевю») и Вадим Овсянкин (газета «Ведомости») — больше всего голосов отдали за Tesla Model 3.

Из семи лучших машин в России официально продаются только Toyota Corolla и Porsche Taycan. Model 3 к нам ввозится фирмой Tesla Moscow Club, которая носит статус полуофициального импортера.

Peugeot 208 судьи отметили за уникальный набор силовых агрегатов — он параллельно предлагается в бензиновых, дизельных и электрической версиях.

Напомним, что премия European Car of The Year учреждена в 1964 году, ее организаторами выступают крупнейшие автомобильные издания Западной Европы, включая Autocar (Великобритания), Auto (Италия), приложение «Авто» журнала Stern (Германия), L’Automobile (Франция) и другие. В жюри входят 60 авторитетных автожурналистов со всей Европы. Россию, как уже отмечалось выше, представляют редакторы газет «Авторевю» и «Ведомости».

Peugeot завоевала титул автомобиля года в Европе в шестой раз. Ранее эту престижную награду получали следующие автомобили марки:

• 2017 год — кроссовер Peugeot 3008,
• 2014 — Peugeot 308,
• 2002 — Peugeot 307,
• 1988 — Peugeot 405,
• 1969 — Peugeot 504.

Напомним, лучшим автомобилем Европы 2019 года был Jaguar I-Pace.

Самый короткий месяц в году закончился. Вместе с ним ушли из нашего города холода и ветра. В последний выходной февраля на рынке заметно оживление. При этом посетители больше времени уделяют осмотрам авто и с каждым днем становятся все придирчивее.

На рынке, как обычно, в приоритете «народные авто» — Toyota Carina, Premio, все Corolla.

Среди автомобилей до 500 тысяч рублей все больше и больше на рынке моделей с объемом двигателя до одного литра различных марок, таких как Nissan Dayz Roox, Dayz, Daihatsu Mira, Move, Atari, Toyota Vitz, Passo, Honda N-WGN, Suzuki Every и др. Эти авто пользуются спросом, так как цены на бензин, к сожалению, не падают.

Среди машин стоимостью под миллион — вариантов очень много: от свежих Toyota Corolla до Land Cruiser, как говорится, кому что.

В целом можно сказать, что рынок понемногу оживает и люди едут смотреть, покупать, меняться и т. п. Желаю всем удачных приобретений, хороших продаж и выгодных сделок.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Toyota Vista 1995 г.	2,2 л дизель автомат передний	100 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Corolla 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	215 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Junior 1997 г.	1,1 л бензин автомат 4WD	225 000 руб.
	Toyota Chaser 1996 г.	2,0 л бензин автомат задний	229 000 руб.
	Toyota Raum 1998 г.	1,5 л бензин автомат передний	235 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2007 г.	1,5 л бензин автомат передний	255 000 руб.
	Toyota Carina 1998 г.	1,8 л бензин автомат передний	255 000 руб.
	Nissan Primera 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Toyota Nadia 1999 г.	2,0 л бензин автомат передний	275 000 руб.
	Nissan AD 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	325 000 руб.
	Suzuki Alto 2014 г.	бензин автомат передний	335 000 руб.
	Mazda Verisa 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	345 000 руб.
	Nissan Lafesta 2006 г.	2,0 л бензин автомат передний	359 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2005 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	410 000 руб.
	Toyota Allion 2005 г.	1,8 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Toyota Ipsum 2002 г.	2,4 л бензин автомат передний	485 000 руб.
	Nissan Note 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	525 000 руб.
	Toyota Prius 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	570 000 руб.
	Honda Fit 2015 г.	1,3 л бензин автомат передний	590 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	595 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Daihatsu Atrai 2017 г.	бензин автомат 4WD	600 000 руб.
	Nissan X-Trail 2009 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	740 000 руб.
	Toyota Premio 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	740 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 1997 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	795 000 руб.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Хабаровск в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Toyota Vista 1995 г.	2,2 л дизель автомат передний	100 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Хабаровск в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Corolla 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	215 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Junior 1997 г.	1,1 л бензин автомат 4WD	225 000 руб.
	Toyota Chaser 1996 г.	2,0 л бензин автомат задний	229 000 руб.
	Toyota Raum 1998 г.	1,5 л бензин автомат передний	235 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2007 г.	1,5 л бензин автомат передний	255 000 руб.
	Toyota Carina 1998 г.	1,8 л бензин автомат передний	255 000 руб.
	Nissan Primera 2001 г.	2,0 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Toyota Nadia 1999 г.	2,0 л бензин автомат передний	275 000 руб.
	Nissan AD 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	325 000 руб.
	Suzuki Alto 2014 г.	бензин автомат передний	335 000 руб.
	Mazda Verisa 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	345 000 руб.
	Nissan Lafesta 2006 г.	2,0 л бензин автомат передний	359 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Хабаровск в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2005 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	410 000 руб.
	Toyota Allion 2005 г.	1,8 л бензин автомат передний	465 000 руб.
	Toyota Ipsum 2002 г.	2,4 л бензин автомат передний	485 000 руб.
	Nissan Note 2015 г.	1,2 л бензин автомат передний	525 000 руб.
	Toyota Prius 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	570 000 руб.
	Honda Fit 2015 г.	1,3 л бензин автомат передний	590 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	595 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Хабаровск в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Daihatsu Atrai 2017 г.	бензин автомат 4WD	600 000 руб.
	Nissan X-Trail 2009 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	740 000 руб.
	Toyota Premio 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	740 000 руб.
	Toyota Land Cruiser Prado 1997 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	795 000 руб.

Объявления на Авторынок Хабаровска на Монтажной

Цены на машины в Хабаровске — все объявления

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) обнародовало данные об изменении скоростного режима на федеральных трассах в 2019 году.

На 44 участках протяженностью 121,4 км после капремонта и реконструкции введена разрешенная скорость 110 км/ч вместо 90 км/ч. В Псковской области изменения произошли на участках трасс Р23 Санкт-Петербург — Невель — граница с Белоруссией (303–305-й км и 317–319-й км), М9 «Балтия» (592–593-й км и 594–599-й км), Р56 Великий Новгород — Псков (129–131-й км), А212 Псков — граница с Эстонией (35–38-й км). В Ставропольском крае до 110 км/ч разрешили разгоняться на участках трассы Р217 «Кавказ» от пересечения с М4 «Дон» до границы с Азербайджаном (213–220-й км, 221–227-й км), в Самарской области — на участках М5 «Урал» Москва — Челябинск (986–996-й км, 1002–1010-й км). В Татарстане на участке трассы А295 Йошкар-Ола — М7 (115–118-й км) скорость подняли с 90 км/ч до 100 км/ч.

На 38,2 км дорог на смену ограничению 70 км/ч пришло 90 км/ч. Это произошло на участках М8 «Холмогоры» в Ярославской области (189–190-й км), Р255 «Сибирь» Новосибирск — Иркутск (1773–1776-й км), Р254 «Иртыш» Челябинск — Новосибирск (1214–1217-й км, 1274–1277-й км, 1352–1356-й км и 1118–1183-й км). С 60 км/ч на 90 км/ч режим изменился на трассе М8 «Холмогоры» на обходе Вологды, М5 «Урал» на подъезде к Ульяновску, а также на участках трассы Р404 Тюмень — Ханты-Мансийск (35–38-й км) и Р402 Тюмень — Омск (10–375-й км и 74–77-й км). На платных дорогах госкомпании «Автодор» режим в 2019-м менялся в зависимости от сезонов, такая практика была введена впервые в прошлом году. К примеру, на М4 в районе Новой Усмани зимой действовало ограничение 110 км/ч, с апреля 2020-го дорогу вернут в летний режим — 130 км/ч. На участке М1 «Беларусь» в Подмосковье ограничение меняется с 90 км/ч на 110 км/ч.

В 2020 году продолжится либерализация скоростных лимитов на федеральных трассах. Росавтодор формирует список возможных трасс.

В свою очередь, госкомпания «Автодор» — оператор всех платных трасс в России — уже сообщила, что установит режим 130 км/ч на всем протяжении М11 с 58-го км до Северной столицы (на московском участке пока сохранится режим 110 км/ч, но оператор дороги — Северо-западная концессионная компания — планирует в перспективе поднять его до 130 км/ч). 

На всех трассах, которые введут в этом году впервые — третьей секции ЦКАД и обходе Лосево и Павловска в составе М4, можно будет разгоняться до 130 км/ч.

Дискуссии о пересмотре скоростных режимов ведутся с 2019 года (параллельно со спорами о штрафе за превышение скорости на 10 км/ч). В начале марта 2020-го министр внутренних дел России Владимир Колокольцев призвал повысить скоростной режим на трассах, «потому что уровень безопасности современного автотранспорта свидетельствует о том, что этот порог нужно поднимать». Руководство Госавтоинспекции неоднократно говорило, что повышение скоростного режима на магистралях, как правило, приводит к снижению аварийности. В конце 2019 года правительство поручило Минтрансу и МВД до 28 февраля 2020-го провести инвентаризацию дорожных знаков и ограничений.

Тольяттинская фирма «ВИС-Авто» (дочернее предприятие АвтоВАЗа) разработала новую спецмодификацию внедорожника Lada 4×4 (Нива) — это полурамный пикап с колесами на шинах сверхнизкого давления и бортовыми редукторами.

Исходником для спецмодификации послужил мелкосерийный грузовичок ВИС-23461, который имеет двухрядную двухдверную кабину. Бортовые редукторы позволили значительно повысить клиренс, схема подвесок такая: спереди — независимая пружинная, сзади — зависимая на листовых рессорах. Передние бортовые редукторы — оригинальной конструкции, а задний мост — от собираемого поштучно с конца 90-х рамного болотохода «Бронто Марш» (он тоже на базе Нивы). От «Марша» также использована блокировка заднего дифференциала.

Размерность колес сверхнизкого давления — 49х23, 5х21LT (1220×570-533). У «Марша» шины другие — 600–55Х21 (наружный диаметр — 1220, ширина протектора — 600, посадочный диаметр — 533 миллиметра).

Под капотом автомобиля стандартные нивовские агрегаты — 1,7-литровый бензиновый мотор (83 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

В отличие от известного болотохода «Марш», новый автомобиль плавать не умеет. Он может передвигаться только по «легкой» топи, отмечает lada4x4.net. Машина будет производиться по индивидуальным заказам, цена пока неизвестна.

Напомним, основной профиль деятельности «ВИС-Авто» — мелкосерийное производство пикапов полурамной конструкции на базе автомобилей Lada.