Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Статьи’

Американская аналитическая фирма J.D. Power опубликовала рейтинг J.D. Power 2020 U.S. Vehicle Dependability Study (VDS) и назвала самые надежные трехлетние автомобили. Первое место досталось не японцам.

В основе рейтинга лежит количество проблем, с которыми столкнулись владельцы трехлетних машин в течение прошлых 12 месяцев. Расчет ведется исходя из количества зафиксированных неполадок на каждые 100 проданных экземпляров — PP100, или Problems per 100 vehicles. Чем меньше цифра — тем лучше результат. Соответственно, в рейтинге 2020 года учитываются автомобили, выпущенные в 2017-м.

Самым надежным оказался молодой бренд Genesis, который является премиум-подразделением Hyundai. Lexus, один из традиционных лидеров этого рейтинга в прошлом, на сей раз занял вторую строчку. На третьей позиции — марка Buick, входящая в GM. Также в пятерку вошли Porsche и Toyota.

Примечательно, что «корейцы» не впервые возглавляют рейтинг качества. Так, в июне 2019 года J.D. Power назвала самые качественные новые автомобили, и там три места заняли Genesis, Kia и Hyundai.

На этот раз выделился только Genesis, в то время как Kia и Hyundai продемонстрировали средний по отрасли результат.

Аутсайдерами оказались Land Rover, Chrysler, Jaguar, Volvo и GMC.

Среди марок, которым удалось существенно улучшить свой результат в сравнении с прошлогодним рейтингом, авторы исследования выделили Cadillac, Mazda, Lincoln, Ford, Buick и Volkswagen.

Также были определены наиболее качественные модели в своих классах.

Лучшие автомобили в популярных сегментах (первый столбец — лучший результат)

Лучшие минивэны, SUV и вседорожники

«Россети» в 1,5 раза — до 580 МВА — увеличили мощность подстанции, снабжающей индустриальный парк «Узловая» в Тульской области. Резиденты парка теперь могут получить до 100 мегаватт мощности. Главным потребителем электроэнергии в этой зоне является автозавод Haval Motor Manufacturing Rus, входящий в состав Great Wall Motor.

Работы по модернизации подстанции заняли четыре года, они потребовали вложений в размере 535 млн рублей. «Установлен новый автотрансформатор мощностью 200 МВА, оснащенный современными системами охлаждения и пожаротушения. Также расширены открытые распределительные устройства (ОРУ) 220 и 110 кВ на одну ячейку 220 кВ и три ячейки 110 кВ, смонтированы микропроцессорные комплексы релейной защиты и автоматики», — говорится в сообщении пресс-службы «Россетей».

Оплачивала расширение подстанции АО «Корпорация развития Тульской области», принадлежащая региональным властям и финансируемая из областного бюджета. Корпорация управляет всей индустриальной зоной «Узловая».

Автозавод Haval в Тульской области открыли в июне 2019 года, он по полному сборочному циклу производит кроссоверы F7 и F7x. В ближайшее время также начнет выпуск рамных внедорожников Haval H9 и Haval H5 (бывший Great Wall Hover H5). Проектная мощность предприятия — 80 тысяч машин в год, планируется расширение до 150 тысяч. Также резидентами индустриального парка являются завод по производству бытовой химии ООО ГК «Кволити» и ООО «ГКС», занимающееся развитием сетей водоснабжения.

«Россети» — оператор электрических сетей в России, одна из крупнейших электросетевых компаний в мире. Она управляет 2,35 млн км линий электропередачи, 507 тысячами подстанций трансформаторной мощностью более 792 тысяч МВА. 88% акций концерна находятся в федеральной собственности.

В редакционном автопарке Дрома есть кроссовер Haval F7 тульской сборки, об опыте его эксплуатации можно следить на специальной странице.

Volkswagen распространил всю основную информацию о новом Polo для России. Напомним, модель была анонсирована в начале февраля, но тогда опубликовали только дизайнерские эскизы, теперь распространили фото реального образца снаружи и внутри, а также комплектации.

Если «русский Поло» уходящего образца — это седан, то его преемник — лифтбек, то есть хэтчбек с силуэтом как у седана. Автомобиль представляет собой перелицованную версию обновленной Skoda Rapid, которая, как и Поло, выпускается по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) на заводе концерна в Калуге.

Унификация с Рапидом позволит достичь большего эффекта масштаба на калужской площадке, добиться роста локализации производства и, таким образом, снизить себестоимость продукции. По потребительским свойствам Polo-седан уходящего образца и Rapid — очень близкие автомобили, построенные на общей платформе PQ25, но безусловным козырем Шкоды является более просторный и универсальный кузов (пятая дверь позволяет укладывает в багажник крупногабаритные грузы). В концерне Volkswagen наконец решили, что производить два родственных автомобиля, один из которых явно хуже — бессмысленно. Так, Polo и Rapid в новых итерациях стали еще более близкими родственниками, связанные не только общей платформой, но и кузовом. Если до сих пор в Калуге выпускали три модели — Polo, Rapid и Tiguan, то с появлением нового Поло завод будет выпускать две — Tiguan и Rapid/Polo, поскольку разница между Шкодой и Фольксвагеном с технологической точки зрения стала минимальной.

Новый Polo предложат только с бензиновыми моторами, будут доступны следующие конфигурации:

• 1,6 л, 90 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач,
• 1,6 л, 110 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач,
• 1,6 л, 110 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач,
• 1,4 л турбо, 125 л.с., 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG.

Иными словами, гамма моторов такая же, как у модели уходящего образца. Производство 1,6-литровых агрегатов локализовано в России на той же калужской площадке.

Снаружи от исходного Рапида новый Поло отличается оригинальным оформлением передней и задней частей кузова. Оперение выполнено в фирменном стиле Volkswagen — фары примыкают непосредственно к решетке радиатора, они визуально образуют Т-образную композицию. Фары стали полностью светодиодными, причем во всех комплектациях! В версиях подешевле они рефлекторные, подороже — прожекторные (с линзами). Функция противотуманных фар отныне интегрирована в общий блок. Источниками света в задних фонарях также выступают светодиоды, сами они теперь состоят из двух секций, причем вторая, расположенная на крышке багажника, также является активной.

Благодаря унификации со Шкодой Поло в новой генерации заметно крупнее своего предшественника. Длина, ширина и высота модели составляют 4483, 1706 и 1484 мм соответственно, колесная база — 2602 мм. То есть машина стала на 93 мм длиннее, на 7 мм шире и на 17 мм выше. Колесная база увеличилась на 49 мм. Пресс-служба VW отмечает, что прирост в размерах добавил простора ногам задних пассажиров и увеличил вместительность багажника (550 литров вместо 460).

Еще преимущество новой модели — повышенный дорожный просвет (170 мм вместо 163 мм).

Передняя панель салона у Поло — оригинальная, но по элементам она полностью унифицирована со Шкодой. В стандартное оснащение входит медиасистема с 6,5-дюймовым дисплеем, в версиях подороже будет устанавливаться 8,25-дюймовый экран.

Автомобиль будет предлагаться в четырех фиксированных комплектациях под названиями Origin, Respect, Status и Exclusive.

В стандартное оснащение Origin входят две фронтальные подушки безопасности, АБС, ESP, крепления Isofix, система контроля давления в шинах, светодиодные фары и фонари, медиасистема с Bluetooth и синхронизацией смартфона при помощи Apple CarPlay/Android Auto, четыре аудиодинамика, кондиционер. Колесные диски в стандартном оснащении — штампованные стальные, 15-дюймовые.

Respect доукомплектован подогревом передних сидений, боковых зеркал и форсунок стеклоомывателя.

Status относительно Респекта дооборудован отделкой руля кожей, легкосплавными дисками колес, подогревом руля, видеокамерой заднего вида, климат-контролем Climatronic, круиз-контролем.

Исполнение Exlcusive имеет все, что есть в Status, но отличается более продвинутой медиасистемой Composition (8,25-дюймовый экран, шесть динамиков), цифровой комбинацией приборов (10,25 дюйма), наличием подогрева лобового стекла, задних датчиков парковки, датчиков света и дождя, а также видеокамеры заднего вида, амбиентной подсветки салона.

В какой комплектации появляются боковые подушки безопасности — не уточняется, но шторки безопасности — дополнительная опция. Будет доступен обширный список и других опций, включая колесные диски R16, подогрев задних сидений, задний стеклоочиститель, бесключевой доступ в салон и т. д.

Продажи нового Volkswagen Polo в России в апреле-мае. Цены пока не объявлены.

Напомним, Volkswagen Polo седан уходящего образца выпускается с 2010 года. Эта модель была создана специально для России и других развивающихся рынков, она построена на удлиненной и модифицированной платформе европейского Polo MkV образца 2008 года. Старый Polo стоит сейчас от 699 900 рублей.

Минэкономразвития и Росреестр предлагают провести «гаражную амнистию». Они направили на рассмотрение федерального правительства законопроект «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в целях урегулирования вопросов приобретения гражданами прав на гаражи и земельные участки, на которых они расположены». Документ ведомства разрабатывали в течение двух лет, пишет «Российская газета».

По данным из ЕГРН (Единый госреестр недвижимости), незарегистрированными являются более чем 3,5 млн гаражей по всей России. Из-за отсутствия правоустанавливающих документов граждане годами не могли оформить объекты, а сами постройки из-за отсутствия в законе определения «гараж» не учитывались, поэтому количество фактически существующих, но не оформленных в установленном порядке объектов значительно выше. Ранее заместитель председателя правительства России Виктория Абрамченко, которая до этого возглавляла Росреестр, сравнивала предлагаемые меры с «дачной амнистией», которая существенно упростила порядок оформления загородной недвижимости в собственность. По ее мнению, «гаражная амнистия» облегчит жизнь более чем 4,5 млн автовладельцев.

Предложен особый механизм оформления прав граждан на земельные участки, находящиеся в государственной или муниципальной собственности, на которых размещены гаражи, или принадлежащие гражданам машино-места, расположенные в коллективном гараже.

Законопроектом устанавливается перечень документов, подтверждающих владение гражданином объекта гаражного назначения: например, длительное добросовестное использование; выплата пая в гаражном кооперативе; ранее полученное решение о распределении гаража; документы, подтверждающие оплату различных платежей при эксплуатации; ранее полученные документы технической инвентаризации и другое. Кроме того, регионы наделяются полномочиями по установлению дополнительного перечня документов, которые позволят гражданам приобрести право на землю под гаражом.

Если законопроекту дадут ход, он вступит в силу в 2021 году.

В декабре 2019 года АвтоВАЗ договорился с концерном General Motors о выкупе его доли в размере 50% в тольяттинском ЗАО СП «GM-АвтоВАЗ», вследствие чего внедорожник Chevrolet Niva сменил имя на Niva (без марки). Теперь начался процесс перехода сбыта «GM-АвтоВАЗа» под крыло АвтоВАЗа.

Как сообщает портал лада.онлайн со ссылкой на руководителя пресс-службы АвтоВАЗа Сергея Ильинского, Chevrolet Niva уже продается в некоторых фирменных дилерских центрах Lada.

АвтоВАЗ, по сути, запустил процесс трансформации модели из Chevrolet в Lada. Пока в автосалонах будут продавать Нивы с эмблемами Chevrolet, ближе к августу АвтоВАЗ проведет небольшую модернизацию, и модель получит эмблемы Lada.

До сих пор Chevrolet Niva продавались через собственную дилерскую сеть «GM-АвтоВАЗа». Иногда она пересекалась с автосалонами Lada или General Motors.

Таким образом, с 2020 года АвтоВАЗ будет параллельно выпускать сразу две линейки внедорожников: и бывшую Chevrolet Niva, и классическую Lada 4×4.

СП «GM-АвтоВАЗ» было основано в 2001 году. Сначала в проекте участвовали три стороны: АвтоВАЗ и GM владели по 41,6% акций, 16,8% акций обладал Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). В 2012 году ЕБРР вышел из проекта, в конце 2019-го GM продал свою долю в проекте АвтоВАЗу.

В базовой комплектации Lada Niva продается в России по цене от 701 000 рублей, машина оснащается атмосферным 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. Lada 4×4 FL продается по цене от 552 900 рублей, и под ее капотом установлен практически идентичный 1,7-литровый мотор мощностью 83 л.с.

Citroen C3 является бестселлером марки в Европе: в 2019-м компания продала 230 тысяч машин этой серии. В 2020-м модели исполняется четыре года, поэтому для сохранения спроса французы решили ее обновить.

C3 третьего поколения появился в 2016-м. Поскольку автомобиль и так неплохо продается (хотя он и не является лидером класса, те же Поло и Фиеста пользуются большим спросом в Старом Свете), главная задача дизайнеров сводилась к тому, чтобы не отпугнуть поклонников.

Хэтчбек получил измененные светодиодные фары (они тут установлены под отдельными секциями ДХО), иной хромированный декор переднего бампера и более крупные накладки Airbump на дверях. В дополнение к этому максимальный диаметр дисков возрос с 16 до 17 дюймов.

Попутно было увеличено возможное количество комбинаций внешних элементов — с 36 до 97. К примеру, стали доступны не только четыре варианта цветов крыши (при двухцветном окрасе автомобиля), но и три версии дизайна необычной вставки на ней. Сюда стоит добавить семь основных цветов кузова и четыре декоративных пакета.

Внутри появились кресла Advanced Comfort с увеличенным слоем специальной мягкой пены. Ранее такие начали устанавливать на C4 Cactus и C5 Aircross. У водительского сиденья появился откидной подлокотник. Стал доступен новый вариант декора Techwood с деревянными вставками.

Сюрпризов по части техники не предусмотрено. Покупателям предложат выбирать между 1,2-литровым бензиновым моторчиком Puretech (83 л.с. в атмосферной версии или 110 л.с. — в турбированной) и дизелем BlueHDi 1.5 (100 л.с.). 83-сильная машина доступна только с «механикой», старший бензиновый мотор и дизельный можно заказать с 6-ступенчатым «автоматом».

В России Citroen C3 не продается, хотя прошлые поколения некогда были доступны.

15 февраля — второй этап ралли-спринта «Снежный вихрь 2020».

На Среднем Урале продолжается сезон региональных соревнований по ралли-спринту. Заезды организуют на технически сложной и засыпанной снегом грунтовой трассе протяженностью 1150 метров. Для зрителей гонки проходят в доступном и хорошо обозреваемом формате. На трассе можно воочию увидеть зрелищную борьбу и провести отличный выходной день всей семьей.

Классы соревнующихся автомобилей: «Стандарт», «Стандарт-Классика», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт». 

К услугам участников и зрителей: полевая кухня, мобильная кофейня, продажа фирменной атрибутики, бесплатные наклейки.

Расписание соревнований:

09:00-11:00 — регистрация участников.
09:30-11:55 — ознакомительные заезды.
12:00 — начало брифинга.
12:10 — старт основных заездов.
19:00 — начало церемонии награждения победителей.

К участию допускаются все желающие на своих автомобилях. Предварительная регистрация производится по ссылке.

Стартовый взнос с предварительной заявкой — 1300 рублей (все классы), взнос для девушек — 800 рублей. Стартовый взнос без предварительно регистрации — 1500 рублей (все классы). Взнос в командный зачет — 1000 рублей (с команды).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда). Координаты: 56.713029, 60.835750.

Подробности: vk.com/driveracing

Фото: vk.com/autofotoekb

Президент России Владимир Путин призвал МВД и Минтранс обратить внимание на возросшее число аварий с автомобилями такси. По его словам, требуется найти механизмы исправления сложившейся ситуации.

«Да, с автобусными перевозками в прошлом году наметились некоторые положительные сдвиги, но при этом более чем в полтора раза возросло количество ДТП, совершенных водителями такси», — заявил президент, выступая на расширенной коллегии МВД (цитата по ТАСС).

Глава государства обратил внимание, что число погибших в таких авариях увеличилось более чем на треть, раненых — в полтора раза.

Путин попросил МВД вместе с коллегами из Минтранса и других ведомств «обратить на это особое внимание и предложить эффективные механизмы исправления ситуации».

Также президент призвал полицию активнее применять комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД и улучшить качество подготовки будущих водителей: «Необходимо шире применять современные технические средства контроля и автоматизированные системы, более тщательно следить за качеством подготовки водителей в автошколах, за оказанием экстренной медицинской помощи и эвакуацией пострадавших с мест ДТП».

Путин добавил, что за последние восемь лет смертность на дорогах сократилась более чем на треть, однако работа в этом направлении должна быть продолжена. По его словам, почти 90% погибших при авариях являются гражданами в возрасте 18-50 лет: «Так жалко. Люди уходят из жизни в результате ДТП в таком вот возрасте».

Ранее в феврале была опубликована статистика, согласно которой количество ДТП с автомобилями каршеринга в Москве выросло в 2,5 раза. Количество аварий с автомобилями такси в столице за прошлый год тоже значительно возросло — на 80%. В абсолютных цифрах картина выглядит так: ДТП с каршерингом — 421 случай, ДТП с такси — 1693. В авариях с участием такси в 2019 году погибло 43 человека (в 2018-м — 36), машин каршеринга — 14 (в 2018-м — 6).

Toyota Motor расширила гамму спорткупе Supra — модель впервые в ее истории начали оснащать четырехцилиндровым мотором. Поскольку всю агрегатную часть автомобиль заимствует у BMW, новый мотор тоже взят из арсенала немцев — это 2,0-литровый бензиновый BMW B48B20. До сих пор Supra оснащалась только рядным шестицилиндровым BMW B58B30 объемом 3,0 л.

Четырехцилиндровый вариант стал начальной версией Супры. Отныне гамма модели включает две моторные модификации, подобно тому, как было в Супрах прошлых поколений A70 и A80.

Большинство технологий у 2,0-литрового мотора — общие с 3,0-литровым: здесь используются двухступенчатый турбонаддув, непосредственный впрыск топлива, изменяемые фазы газораспределения, система изменения времени подъема клапанов. Максимальная мощность двигателя составляет 255 л.с. при 5000-6500 об/мин, крутящий момент — 400 Нм при 1550-4400 об/мин. Мотор агрегатируется с тем же 8-ступенчатым «автоматом» ZF, что устанавливается на «старшую» модификацию. За пределами Японии, первым «двухлитровку» получит рынок Северной Америки, затем она доберется до Европы.

Время разгона Supra 2.0 с места до 60 миль/ч (97 км/ч) занимает 5,0 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч (ограничена электроникой). 

Параллельно Toyota модернизировала 3,0-литровый вариант автомобиля. Его мощность увеличена сразу на 14% — с 335 до 382 л.с., а крутящий момент на символический 1% — с 495 до 499 Нм. Улучшение характеристик достигнуто за счет комплексной доработки агрегата. Во-первых, применен новый выпускной коллектор, у него шесть отверстий вместо двух и лучшая теплоотдача, а во-вторых, модернизированы поршни — они снизили степень сжатия мотора с 11:1 до 10,2:1. Время разгона до 60 миль/ч (97 км/ч) сократилось с 4,1 до 3,9 с. Максимальная скорость по-прежнему ограничена на уровне 250 км/ч.

Шасси 3,0-литровой модификации также подверглось небольшим доработкам. Под капотом появились алюминиевые распорки, связывающие стойки амортизаторов с рамкой радиатора и таким образом увеличивающие боковую жесткость. Также применены новые демпферы подвески, измененные настройки электроусилителя руля, адаптивной подвески, активного дифференциала. В результате, отмечает пресс-служба Тойоты, Супра стала еще более устойчивой в резких поворотах.

Toyota Supra нынешнего поколения J29/DB выпускается с марта 2019 года. Машина производится на заводе Magna Steyr в городе Грац (Австрия). В России машина с мотором 3.0 стоит от 5 534 000 рублей.

В США, Канаде и Великобритании спорткупе продается под именем Toyota GR Supra (от Gazoo Racing, названия автоспортивного подразделения Тойоты).

АвтоВАЗ внедрил на своем головном заводе в Тольятти новую методику контроля качества готовых машин. Вместо уличного трека, по которому с 1973 года прогоняли каждый выпущенный автомобиль, организована новая испытательная трасса внутри главного производственного комплекса. 

«На новом треке длиной 300 метров расположены искусственные препятствия и виражи, обеспечивающие проверку качества сборки интерьера и работы основных систем и агрегатов автомобиля: ходовой части, коробки передач, рулевого управления. Всего задействовано восемь разнообразных участков: имитация бордюров, «лежачий полицейский», покрытие «рыбья кость», два крутых виража, асимметричная поверхность, брусчатка с крупным и мелким булыжником. Трек позволяет испытывать до 150 автомобилей в час и гарантирует неизменные характеристики дорожного полотна, препятствий, а также отсутствие повреждений кузова от погодных и дорожных условий», — говорится в сообщении пресс-службы АвтоВАЗа.

Крытый трек исключает влияние погодных условий на качество проверки автомобиля и улучшает условия труда водителей-испытателей.

Отметим, что финальная проверка машины — это важная, но не единственная операция контроля качества. Современные стандарты предусматривают проверку на всех этапах производства: штамповка, литье металла и пластика, сварка и окраска кузова. Отдельно и также в несколько этапов тестируются двигатель и трансмиссия.

Новая методика проверки автомобилей полностью соответствует стандартам Renault-Nissan. По ней будут проверять и Лады, и Рено, и Датсуны тольяттинской сборки, все 100% выпускаемых машин.

Старый уличный испытательный трек возле здания заводоуправления АвтоВАЗа в свое время был построен еще специалистами итальянского концерна FIAT, при содействии которых Волжский автогигант и создавался. У Фиата на его заводе в Турине был аналогичный трек. Дальнейшие планы АвтоВАЗа относительно уличного трека неизвестны, вероятно, его законсервируют и будут использовать только во время публичных мероприятий вроде ежегодного «дня открытых дверей», во время которого на треке выставляют экспозицию автомобилей и проводят короткие тест-драйвы для всех желающих.