Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

В подразделения общевойскового объединения Восточного военного округа, дислоцированного в Бурятии, поступили на вооружение четыре новейших универсальных бронированных автомобиля специального назначения «Тигр-М». Машины предназначены для ведения разведки, сопровождения и охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки.

Бронеавтомобиль обеспечивает высокую защищенность экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов в боевых условиях. Модернизированный «Тигр» имеет пятый класс баллистической защиты в лобовой проекции и третий — в бортовых и кормовой проекциях. Внутри установлена специальная система связи, на крыше — поворотная турель для пулеметов «Корд», «Печенег» или автоматического станкового гранатомета АГС-17 «Пламя».

Помимо этого, машина имеет пулестойкие шины с противовзрывными вставками, отводящими взрывную волну, интегрированную керамическую броню, противоминную защиту, специальное остекление и пять видеокамер для кругового обзора. В салоне автомобиля оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и десанта. Предусмотрены ячейки для боекомплекта, средств связи и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

Кроме того, бронеавтомобиль оснащен системами автоматического регулирования давления воздуха в шинах, автоматического пожаротушения, предпусковым подогревателем и лебедкой самовытаскивания с электроприводом.

«Тигры» значительно повысят боевые возможности подразделений общевойскового объединения ВВО при выполнении различных задач.

Напомним, уже разработано второе поколение российского военного внедорожника «Тигр». Автомобиль получил совершенно новый бронированный кузов. Также его отличают более высокая грузоподъемность и более удобная компоновка салона.

Вот и закончилась осень, и все ожидания о сезонном увеличении продаж так и остались ожиданиями. Исправить ситуацию не смогли ни окончание периода отпусков, ни получение прибыли сельскими жителями после уборочной страды. Причиной низкого уровня продаж является очевидное снижение покупательной способности населения. 

В этих условиях логично несменяемыми лидерами продаж являются недорогие авто максимум до 400 тысяч рублей. И люди стараются максимально выгодно вложить эти деньги, так как понимают, что в будущем сменить приобретаемый автомобиль смогут нескоро.  В связи с этим у покупателей и возникают повышенные требования к машинам и частые разногласия с продавцами об их стоимости. 

Из интересных новых автомобилей на рынке можно выделить Ford Mustang.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне до 100 000 руб.
	ГАЗ 3110 Волга 2004 г.	2,3 л бензин механика задний	75 000 руб.
	Лада 2113 Самара 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	88 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Volkswagen Jetta 1987 г.	1,6 л бензин механика передний	135 000 руб.
	Volkswagen Vento 1994 г.	1,8 л бензин механика передний	140 000 руб.
	Chery Amulet A15 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Toyota Carina E 1996 г.	1,8 л бензин механика передний	160 000 руб.
	Nissan Sunny 1999 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	185 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Fiat Punto 2006 г.	1,4 л бензин механика передний	205 000 руб.
	Peugeot 207 2008 г.	1,4 л бензин автомат передний	245 000 руб.
	Daewoo Nexia 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	247 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2008 г.	1,4 л бензин автомат передний	260 000 руб.
	Opel Astra GTC 2007 г.	1,8 л бензин механика передний	268 000 руб.
	Ford Tourneo Connect 2011 г.	1,8 л дизель механика передний	317 000 руб.
	Citroen C1 2012 г.	1,0 л бензин автомат передний	320 000 руб.
	УАЗ Патриот 2011 г.	2,7 л бензин механика 4WD	325 000 руб.
	Лада Гранта Спорт 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Mazda Mazda3 2008 г.	2,0 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Kia Rio 2011 г.	1,4 л бензин автомат передний	360 000 руб.
	Geely Emgrand EC7 2012 г.	1,8 л бензин механика передний	365 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Renault Megane 2010 г.	1,5 л дизель механика передний	415 000 руб.
	Lifan Cebrium 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	415 000 руб.
	Honda Civic 2007 г.	1,8 л бензин механика передний	425 000 руб.
	Mercedes-Benz B-Class 2007 г.	1,5 л бензин автомат передний	450 000 руб.
	Opel Zafira 2006 г.	1,8 л бензин механика передний	450 000 руб.
	Lifan X60 2015 г.	1,8 л бензин механика передний	465 000 руб.
	Лада 4×4 Урбан 2016 г.	1,7 л бензин механика 4WD	470 000 руб.
	Kia Cerato 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	499 000 руб.
	Skoda Superb 2011 г.	1,8 л бензин автомат передний	570 000 руб.
	Volkswagen Touran 2008 г.	1,9 л дизель механика передний	575 000 руб.
	Volkswagen Tiguan 2011 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	595 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Volkswagen Caddy 2013 г.	1,2 л бензин механика передний	600 000 руб.
	Subaru Tribeca 2008 г.	3,6 л бензин автомат 4WD	700 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2008 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	750 000 руб.
	Volvo XC90 2008 г.	2,4 л дизель автомат 4WD	775 000 руб.
	Infiniti EX35 2008 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	780 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2012 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	950 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Sport 2010 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	970 000 руб.
	Hyundai Creta 2018 г.	1,6 л бензин автомат передний	990 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2010 г.	2,1 л дизель автомат задний	1 000 000 руб.
	Ford Mustang 2014 г.	3,7 л бензин автомат задний	1 100 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2013 г.	2,5 л дизель механика 4WD	1 145 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2010 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 250 000 руб.
	Ford Ranger 2013 г.	3,2 л дизель автомат 4WD	1 430 000 руб.
	Kia Optima 2017 г.	2,4 л бензин автомат передний	1 445 000 руб.
	BMW 6-Series 2012 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	1 650 000 руб.
	Toyota Highlander 2014 г.	2,7 л бензин автомат передний	1 700 000 руб.
	BMW X6 2013 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	2 100 000 руб.
	Mercedes-Benz CLS-Class 2015 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	2 300 000 руб.
	Lexus IS300 2018 г.	2,0 л бензин автомат задний	2 500 000 руб.
	BMW M6 2015 г.	4,4 л бензин автомат задний	4 490 000 руб.

Объявления на авторынке Ставрополя

Цены на машины в Ставрополе — все объявления

Минский автозавод решил опробовать новый способ привлечения заемных средств — токены. Это криптовалютный инструмент, который по механизму напоминает обычные долговые облигации.

МАЗ продает токены на площадке Finstore, которая принадлежит белорусскому госбанку БелВЭБ. Они номинированы в долларах, с 25 ноября МАЗ разместил 30 тысяч токенов, цена каждого $100. У мазовского токена есть фиксированная годовая ставка доходности и срок действия. Ставка доходности для инвестора составляет 5,5% годовых, срок — три года (полуторагодовая оферта). Доход будет выплачиваться с периодичностью один раз в три месяца.

Инвестором может выступить любое физическое лицо, но только резидент Беларуси. Транзакции защищены технологией блокчейн.

$3 млн, которые МАЗ получит от продажи криптооблигаций, планируется направить на модернизацию производства и некие инновационные проекты. 

Зачем МАЗ занялся криптовалютными инструментами? Ответ прост: для автопроизводителя это относительно простой способ привлечь заемные средства по ставкам ниже банковских. Уточняется, что возврат стоимости токенов МАЗа гарантируется эмитентом, то есть если автопроизводитель не сможет выкупить их по указанным условиям, он возместит их стоимость своими активами. Для инвесторов токены интересны более высокой доходностью, чем у банковских депозитов.

Напомним, что Минский автозавод последние годы находится не в лучшей форме — компания убыточна. Из бухгалтерского отчета МАЗа за 2018 год следует, что выручка компании в прошлом году составила 1,3 млрд белорусских рублей (=около 40 млрд российских). Рост относительно 2017 года составил 33,3%, при этом убыток также увеличился — до 80 млн белорусских рублей (=2,5 млрд российских). Количество произведенных автомобилей не раскрывается.

2 декабря премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение, согласно которому подержанные автомобили с правым рулем можно будет ввозить на Дальний Восток без системы ЭРА-ГЛОНАСС еще год. Тревожная неопределенность, которая терзала авторынок Дальнего Востока последний месяц, наконец-то завершилась. По словам Медведева, просьбу жителей ДФО продлить мораторий на ГЛОНАСС ему передал полпред президента в округе Юрий Трутнев. 

«Но мы должны понимать, что в конечном счете потом с этим всем делать. Я посмотрел, ко мне в социальных сетях обращались, говорили, что все склады уже заполнены и что это насущная проблема. <…> Просил бы меня держать в курсе и информировать, что мы все-таки собираемся делать. Потому что бесконечно это продлевать, наверное, неправильно, надо принимать какие-то меры для решения той задачи», — сказал господин Медведев на совещании со своими заместителями (цитата по «Интерфаксу»).

25 ноября мы писали, что сертификационные лаборатории Владивостока перестали выдавать Свидетельства о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС) на машины без ЭРА-ГЛОНАСС. Лаборатории ссылались на то, что срок действия временного порядка, который позволял физическим лицам регистрировать импортный автомобиль без системы, истек.

Напомним, временный порядок ввоза праворульных машин без кнопок ЭРА-ГЛОНАСС был введен в ноябре 2018 года. Его срок действия составлял один год.

«ЭРА-ГЛОНАСС» была введена в эксплуатацию 1 января 2015 года. Система автоматически или нажатием кнопки сообщает о ДТП в экстренные оперативные службы. Все вновь вводимые в обращение автомобили обязаны иметь систему «ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2017 года. 

В состав ДФО входят 11 регионов: Приморский, Хабаровский, Забайкальский и Камчатский края, Сахалинская, Магаданская и Амурская области, Бурятия, Якутия, Чукотский АО и Еврейская АО.

Все новости по ЭРА-ГЛОНАСС

В Биробиджане идет формирование списка дорог, ремонт которых необходимо провести в 2020 году. При включении той или иной дороги в план ремонта власти учтут мнения депутатов Городской думы и непосредственно самих горожан.

— С большой долей вероятности могу сказать, что в 2020 году отремонтируем улицы Школьную, Кольцевую (поселок Новый), 40 лет Победы, Калинина и дорогу на городское кладбище. Много вопросов было по улице Текстильной. Но там большой объем работ необходимо проводить и самое главное — ее нужно поднимать, так как каждый год эту дорогу топит. Были также обращения и по улице Горького, но на следующий год МУП «Городские тепловые сети» будут менять в этом районе теплотрассу, так что ремонт этой дороги переносится на 2021 год. Большая проблема с дорогами в наших поселках, — сообщил мэр Биробиджана Александр Головатый.

Глава города подчеркнул, что список дорог, представленный сотрудниками мэрии, «сырой». Так, депутаты Гордумы обратили внимание властей на состояние Швейного переулка, улиц Казакевича и Читинской.

— С учетом всех мнений список дорог будет корректироваться. Специалисты должны все просчитать, составить необходимые документы. После этого будет составлен план на следующий год, — отметил Александр Головатый.

Напомним, по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» Биробиджан в течение шести лет — с 2019 по 2024 год — будет получать 150 миллионов рублей ежегодно на ремонт городских дорог. Таким образом, областному центру выделят в общей сложности около миллиарда рублей. При этом местное софинансирование не предусмотрено, что позволяет мэрии изыскивать и добавлять собственные, привлеченные средства и еще больше наращивать объемы восстановления дорог.

Глава Tesla Илон Маск через свой аккаунт в «Твиттере» распространил видео, в котором демонстрируются сравнительные испытания Tesla Cybertruck и Ford F-150 (самый популярный пикап в США) — машины соревнуются в перетягивании троса. Тесла не оставляет Форду ни единого шанса, она сразу берет верх и тащит его на буксире.

Впрочем, тест вряд ли можно назвать честным, ведь электродвигатель, которым оснащена Тесла, со старта выдает максимальный крутящий момент, в отличие от бензинового агрегата, которым оснащен Форд.

Tesla Cybertruck представили в пятницу, 22 ноября. Машина имеет необычный кузов, который сделан из неокрашенной нержавеющей стали. Кабина пикапа вмещает до шестерых человек, она способна выдерживать удары кувалдой и обстрелы из легкого стрелкового оружия (калибра до 9 мм). Cybertruck будет выпускаться в трех моторных модификациях — с одним электродвигателем и задним приводом, с двумя электродвигателями и полным приводом или с тремя электродвигателями и полным приводом.

24 ноября Маск заявил, что за два дня после презентации Cybertruck набрал 146 000 предзаказов, причем большая их часть (42%) пришлась на двухмоторную версию. Цена Кибертрака начинается от $39 900, оформление предзаказа требует внесения депозита в размере $100. Отгрузка первых товарных пикапов запланирована на конец 2021 года.

В выходные Маск также опубликовал видео лабораторных испытаний сверхкрепких стекол пикапа Tesla — они выдерживают удар увесистым металлическим ядром. Напомним, что на презентации пикапа произошел конфуз — оба боковых стекла потрескались от удара булыжником.

Tesla Cybertruck vs Ford F-150:

Лабораторные испытания стекол на прочность:

Провал теста на прочность стекол во время презентации автомобиля:

Французская компания Valeo совместно с японским Университетом Гунма (Gunma University) разработала легкий электрический грузовичок. В перспективе его смогут использовать коммерческие компании для перевозки небольших грузов по территории предприятий и заводов.

Участие в проектировании автомобиля, который является чем-то средним между фургоном и пикапом, принимало подразделение Университета Гунма под названием CRANTS (Center for Research on Adoption of NextGen Transportation Systems, Центр исследований по внедрению транспортных систем следующего поколения).

Грузовичок базируется на фирменной системе Valeo 48V с электромоторами eDrive: один установлен спереди, второй — сзади. Благодаря этому автомобиль получил полный привод. Мощность электродвигателей весьма скромная — всего 15 кВт (20 л.с.). Но разработчики уверены, что этого будет вполне достаточно для транспортировки легких грузов.

Емкость тяговой батареи не уточняется, но она обеспечивает запас хода 100 км. Максимальная скорость — 100 км/ч.

Valeo и CRANTS неспроста сделали ставку на систему 48 В. При напряжении свыше 60 В японское законодательство требует наличия специальной изоляции системы питания, что автоматически увеличивает себестоимость производства. При этом система 48 В достаточно безопасна сама по себе. В сравнении с высоковольтными гибридами и электромобилями она ближе к обычной бортовой системе 12 В, так что она легче и дешевле в производстве.

Пока рыночные перспективы забавного грузовичка не уточняется. Valeo пообещала и дальше развивать электромобили и гибриды на базе системы 48 В.

На железнорудном карьере в Пилбара на западе Австралии произошло курьезное происшествие — водитель огромного самосвала Komatsu случайно переехал свой личный пикап Toyota Land Cruiser 70.

Инцидент описывается так. Утром 21 ноября шофер загруженного рудой самосвала собирался остановиться для проведения неких технических работ, но забыл, что поблизости припарковал свой «Крузак». Для техработ водитель вывернул до упора колеса самосвала — и внезапно Komatsu с шумом и лязгом наехал на крупное препятствие, которым оказался личный автомобиль мужчины, «спрятавшийся» под «мертвой зоной». В машине никого не было, поэтому никто не пострадал.

«Крузак» восстановлению не подлежит — ему полностью смяло кабину и выгнуло раму. Komatsu получил несколько царапин на правой передней шине (она даже не порвалась).

Авария произошла на руднике крупной горнодобывающей компании Rio Tinto, проводится внутреннее расследование инцидента. Отмечается, что этот грузовик оснащен системой автономного управления, однако в момент ДТП находился вне зоны использования беспилотников и управлялся вручную.

Судя по фото, самосвал принадлежит к семейству Komatsu 830E-5, полная масса такой машины достигает 455 тонн, а грузоподъемность — 250 тонн.

Отметим, что и в России такие аварии тоже случаются. В начале октября в Кемеровской области 130-тонный БелАЗ въехал в тепловоз ТЭМ-7. В мае 2018 года в той же Кемеровской области БелАЗ под управлением женщины раздавил совсем новую автоцистерну КАМАЗ.

Принадлежащая китайскому концерну SAIC условно британская марка MG представила на автосалоне в Гуанчжоу свой самый быстрый кроссовер — гибридную модель eHS.

Новинка построена на базе стандартной бензиновой версии, которая выпускается с 2018 года на заводе SAIC в Нанкине, КНР. С точки зрения дизайна экстерьера каких-то отличий от базового MG HS не видно вовсе. Длина, ширина, высота eHS составляют 4574, 1876 и 1685 мм соответственно, колесная база измеряется 2720 мм.

У бензиновой версии под капотом располагаются 1,5-2,0 литровые турбированные «четверки» мощностью 169 и 231 л.с. соответственно. У гибрида там установлен 1,5-литровый турбомотор, но он подключен к электродвигателю и высоковольтной батарее, емкость которой не разглашается. Суммарная мощность силовой установки составляет впечатляющие 396 л.с., благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает у кроссовера лишь 6,6 секунды. В комбинированном режиме он тратит всего 1,3 литра топлива на 100 км пути, исключительно на электротяге кроссовер способен проезжать до 75 километров.

Под Благовещенском завершились основные этапы строительства российской части автомобильного моста из России в Китай. Сегодня, 29 ноября, мостовой переход посетили министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов и губернатор Амурской области Василий Орлов.

Строительство моста началось 24 декабря 2016 года. Его длина — 1080 метров. Каждая из сторон (российская и китайская) построила ровно половину — по 540 метров. Части строились синхронно с двух берегов, их стыковка произошла 31 мая 2019 года. Общая же протяженность мостового перехода — 20 километров. Сюда входят шесть километров дороги в Китае и 13 километров подъездных путей на территории России, включая мост через протоку Каникурганскую (278 метров).

Стройка велась круглосуточно. Максимально в работах с российской стороны было задействовано 960 человек. Мост построен из российских материалов, начиная от опор и заканчивая метизами. Иностранные на российской части только ванты — они из Франции.

Мост построен без бюджетных денег. Для его строительства была разработана уникальная концессионная модель. Она предусматривает строительство (в течение трех лет) и эксплуатацию (в течение 16 лет) мостового перехода на коммерческой основе за счет взимания проездной платы. На строительство моста российско-китайская компания взяла кредит в одном из китайских банков.

После ввода моста в эксплуатацию в 2020 году пассажиропоток составит около 5500 человек в сутки. Согласно техническому заданию, по нему каждый день смогут проезжать 630 грузовых автомобилей, 164 автобуса и 68 легковых машин.

— Мост создает экономические предпосылки для реализации целого ряда инвестиционных проектов на территории Амурской области, так как значительно удешевляет логистику. Мы надеемся, что объем экспорта продукции сельского хозяйства выйдет на качественно новый уровень. Взаимодействуем с федеральными коллегами в части создания современных пунктов пропуска, которые в перспективе способны обеспечить до четырех миллионов тонн грузов и двух миллионов пассажиров ежегодно. Создаем условия для компаний, которые готовы инвестировать в развитие предмостовой зоны. Для этого в регионе создана территория опережающего развития «Приамурская». Резиденты получают беспрецедентные преференции в налоговой, таможенной и других сферах, а также административное сопровождение своих проектов. Уже определен инвестор, который будет возводить транспортно-логистический комплекс — инвестиции в предмостовую зону составят порядка 8,5 млрд рублей. Проект будет реализован комплексно за три года, — отметил губернатор Амурской области Василий Орлов.

Также он рассказал, что решается вопрос по строительству второго моста через Зею в Благовещенске. Его возведение необходимо областному центру, так как с появлением автомобильного перехода через Амур транспортная нагрузка на единственный Зейский мост существенно возрастет. Второй мост позволит разгрузить движение на этом транспортном узле.