Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Ощутимое оживление почувствовалось в марте на главном кемеровском «Авторынке № 1». Из года в год этот месяц приносит вместе с ясной погодой активизацию процесса купли-продажи.

Весь март на торговой площадке появлялись свежие автомобили, и в результате она довольно неплохо наполнилась. Продавцы подготовили к продаже множество моделей из разных ценовых диапазонов под любого клиента. 

В начале месяца и у покупателей наблюдалось оживление. Они достаточно активно и тщательно исследовали рынок, начиная с поиска наиболее выгодного предложения и заканчивая, как правило, поиском более качественного.

Среди посетителей авторынка были замечены жители ближайших городов области — как с продажей, так и за покупкой. Во второй половине месяца оживленность начала спадать в связи с введением карантина.

Цены на авторынке договорные, и большая часть предложений приходится на самый ходовой диапазон — от 100 до 400 тысяч рублей. Более того, представляемый спектр машин достаточно обширный и быстро обновляется. 

Хочется заметить, что предлагаемые на рынке автомобили серьезно готовятся к продаже, как с технической стороны, так и с эстетической. Порой создается впечатление, что продавцы, приводя в порядок машину, душу в нее вкладывают — настолько тщательно и аккуратно выводят финальный результат, выставляемый на площадку: что называется, на совесть. 

И еще раз повторюсь, что качество автомобилей не уступает выставляемым в салонах. А преимуществом приобретения машины, в частности, на кемеровском «Авторынке № 1» является более выгодная цена для покупателя, так как ходовые модели представлены в достаточном количестве и разной комплектации. 

Цены радуют всех вместе с теплой и солнечной погодой!

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2106 1988 г.	1,6 л бензин механика задний	30 000 руб.
	Daihatsu Pyzar 1997 г.	1,5 л бензин автомат передний	70 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2006 г.	1,5 л бензин механика передний	78 000 руб.
	Лада 2105 2011 г.	1,6 л бензин механика задний	83 000 руб.
	УАЗ 3151 1999 г.	2,4 л бензин механика 4WD	89 000 руб.
	Nissan Avenir Salut 2000 г.	1,8 л бензин механика передний	99 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2110 2005 г.	1,5 л бензин механика передний	119 000 руб.
	Лада 2112 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	120 000 руб.
	Nissan AD 2003 г.	1,5 л бензин автомат передний	135 000 руб.
	Toyota Corolla 1998 г.	1,5 л бензин автомат передний	150 000 руб.
	ЗАЗ Шанс 2009 г.	1,5 л бензин механика передний	155 000 руб.
	FAW Besturn B50 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	199 000 руб.
	Nissan March 2002 г.	1,2 л бензин автомат передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mazda Premacy 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	210 000 руб.
	Chery Bonus A13 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	219 000 руб.
	Kia Spectra 2008 г.	1,6 л бензин автомат передний	225 000 руб.
	Renault Sandero 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	230 000 руб.
	Mitsubishi Colt 2004 г.	1,3 л бензин автомат передний	230 000 руб.
	Mitsubishi eK Wagon 2004 г.	бензин автомат передний	250 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	269 000 руб.
	Chery indiS S18D 2013 г.	1,3 л бензин автомат передний	280 000 руб.
	Toyota Previa 1995 г.	2,4 л бензин механика задний	299 000 руб.
	Лада Гранта 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	300 000 руб.
	Toyota Camry 2002 г.	2,0 л бензин автомат передний	325 000 руб.
	Lifan Solano 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	349 000 руб.
	Land Rover Freelander 2003 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	350 000 руб.
	Toyota Mark II 2002 г.	2,0 л бензин автомат задний	360 000 руб.
	Toyota Yaris 2006 г.	1,3 л бензин автомат передний	370 000 руб.
	Geely Emgrand EC7 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	384 000 руб.
	Toyota Probox 2008 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	398 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	ТагАЗ Тагер 2011 г.	2,9 л дизель механика 4WD	435 000 руб.
	Ford S-MAX 2007 г.	2,0 л бензин механика передний	455 000 руб.
	Great Wall Hover H3 2010 г.	2,0 л бензин механика 4WD	480 000 руб.
	Toyota Caldina 2003 г.	1,8 л бензин автомат передний	480 000 руб.
	BMW 3-Series 2005 г.	2,0 л бензин автомат задний	510 000 руб.
	Hyundai Solaris 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	530 000 руб.
	Mazda Familia 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	535 000 руб.
	Audi A4 2008 г.	3,2 л бензин автомат 4WD	599 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2007 г.	2,7 л бензин автомат 4WD	609 000 руб.
	Renault Duster 2012 г.	2,0 л бензин механика 4WD	630 000 руб.
	Volkswagen Transporter 2006 г.	2,0 л дизель механика передний	667 000 руб.
	Лада Х-рей 2019 г.	1,6 л бензин механика передний	690 000 руб.
	Honda Fit 2015 г.	1,3 л бензин автомат 4WD	695 000 руб.
	Hyundai ix35 2013 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	918 000 руб.
	Opel Mokka 2013 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	920 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Кемерово в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Nissan Murano 2012 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	1 000 000 руб.
	Audi Q5 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 000 070 руб.
	Toyota RAV4 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 270 000 руб.
	Honda CR-V 2013 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 310 000 руб.
	Dodge Ram 2018 г.	5,7 л бензин автомат 4WD	5 500 000 руб.

Объявления на авторынке Кемерово на Терешковой

Цены на машины в Кемерово — все объявления

Китайские автопроизводители известны своими нелицензионными копиями европейских и японских автомобилей, но чаще всего они «плагиатят» более-менее дорогие модели. Поэтому очередной случай пиратства выбивается из общего ряда — китайцы скопировали японский кей-кар!

Компания Lingbao Auto представила чистый электромобиль Box («Бокс»). Посмотрите на его забавный ретродизайн — это двойник выпускаемого с 2015 года Daihatsu Cast! Конечно, в «китайце» воспроизведен только стиль, а вся конструкция здесь оригинальная, то есть взаимозаменяемых с Daihatsu деталей нет.

Длина, ширина и высота Lingbao Box составляют 3460, 1475 и 1615 мм соответственно, колесная база — 2455 мм. С оригинальным Cast совпадает только колесная база, а длина, ширина и высота у Daihatsu другие — 3395, 1475 и 1630 мм соответственно.

Любопытно, что китайцы скопировали не только экстерьер, но и интерьер — с поправкой на перенос органов управления на левую сторону и использование своей компонентной базы.

В движение Lingbao Box приводит электродвигатель мощностью 45 кВт (61 л.с.) и крутящим моментом 150 Нм. Его питает литий-железо-фосфатная батарея емкостью 17,69 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода на одной зарядке до 150 км.

В Китае фальшивый «Дайхацу» будет стоить около 45 000 юаней, в пересчете на рубли по нынешнему курсу это около 485 000.

Lingbao Auto создана в августе 2018 года, «Бокс» — это ее первый продукт, в дальнейшем она планирует выпускать широкую гамму легковых и легких коммерческих электромобилей. Компания уже построила завод мощностью 50 000 машин в год, объем инвестиций в проект достигает 2 млрд юаней (=21,5 млрд рублей).

Глубокая модернизация, которой классическая Нива Lada 4×4 подверглась в конце 2019 года, пока еще не добралась до самой экзотической ее версии — лифтованного варианта Bronto, однако ее обновление тоже не обойдет стороной — модернизированный Бронто представят летом текущего года.

Как сообщает портал лада.онлайн со ссылкой на пресс-службу АвтоВАЗа, дореформенная Lada 4×4 Bronto уже не производится, обновленный Бронто начнут собирать в середине 2020-го. Ранее ожидалось, что обновление пройдет вскоре после дебюта модернизированной версии «обычной» Lada 4×4, однако до сегодняшнего дня никакой более-менее конкретной информации по этому поводу не было.

Известно, что у новенького Bronto будет новый интерьер от стандартной Lada 4×4, а также блок электронного управления климатической установкой. Напомним, что от «обычной» версии Lada 4×4 Bronto отличается увеличенным клиренсом, усиленным задним мостом, шинами с развитыми грунтозацепами, расширенными пластиковыми колесными арками, иной решеткой радиатора и бамперами, а также рейлингами на крыше.

Внедорожник комплектуется стандартным атмосферным 8-клапанным мотором объемом 1,7 литра, его мощность составляет 83 л.с. Работает он с 5-скоростной «механикой» и трансмиссией с постоянным полным приводом.

Производство Lada 4×4 Bronto налажено на мощностях компании «ВИС-АВТО» (это дочернее предприятие АвтоВАЗа). Стоимость дореформенной машины начинается с 742 900 рублей, стандартная Lada 4×4 продается по цене от 559 900 рублей.

КАМАЗ опубликовал финансовый отчет за 2019 год по РСБУ (Российская система бухучета). Согласно этим данным, выручка камского автогиганта в прошлом году составила 160 млрд 816 млн рублей, рост относительно 2018-го составил 6%. На внутреннем рынке завод продал продукции на 144 млрд 609 млн рублей, на внешнем — на 16 млрд 207 млн. К продукции относятся грузовые автомобили, автобусы, запчасти, товары и услуги.

Несмотря на то что выручка увеличилась, КАМАЗ получил 1 млрд 517 млн рублей чистого убытка. Для сравнения: в 2018-м была прибыль, хоть и небольшая — 27 млн 179 тысяч. Отрицательный результат на автогиганте объясняют большими капвложениями в освоение производства новой модели поколения K5, а также сложной обстановкой на российском авторынке. В 2019-м компания инвестировала в свое развитие 12,5 млрд рублей.

Общая величина оборотных и внеоборотных активов к концу 2019 года увеличилась на 9 млрд 468 млн рублей и составила 189 млрд 366 млн, что говорит о стабильном положении автогиганта.

Ранее сообщалось, что КАМАЗ продал за 2019 год 35,5 тысяч грузовых автомобилей.

В Китае вскоре начнутся продажи рамного полноразмерного внедорожника Hengtian L4600 — это нелицензионная копия японского Toyota Land Cruiser 200. В преддверии скорого выхода появились новые фото и — впервые — видео перспективной модели.

В этот раз, как и в предыдущий, L4600 засняли в синем цвете, но на видео запечатлен внедорожник белого цвета.

Длина, ширина, высота «китайского Крузака» составляют 5239, 2026 и 1932 мм соответственно, размер колесной базы — 2950 мм. Конструкция рамного шасси и каркаса кузова Hengtian L4600 базируется на Land Cruiser 200, но дизайн наружных панелей и светотехники у L4600 полностью оригинальный.

В базовой конфигурации L4600 будут оснащать 4,6-литровым бензиновым мотором FT8VG46KH производства Futai Power Co., он развивает 286 л.с. Его агрегатируют с автоматической коробкой передач (количество ступеней не уточняется). Салон будет в 5- и 7-местном исполнениях. Ожидается и удешевленная версия — с 3,0-литровым мотором (мощность не уточняется).

Премьера Hengtian L4600 должна состояться на международном автосалоне в Пекине, который из-за коронавируса перенесли с конца апреля на более поздний срок.

Производство внедорожника стартует в середине 2020 года.

Компания Hengtian Automobile основана в 2011 году, она владеет автомобильным заводом полного цикла мощностью 100 000 машин в год в городе Яань провинции Сычуань. До сих пор Hengtian специализировалась только на производстве пикапов, L4600 станет ее первой пассажирской машиной.

Китайский телекоммуникационный гигант Huawei планирует составить серьезную конкуренцию китайским и американским компаниям, занятым разработкой систем автопилотирования. Концерн поставил перед собой цель стать ведущим поставщиком платформ для автопилота в Китае к 2025 году.

Планы Хуавея раскрыло издание Nikkei Asian Review. «Отношение Huawei к автономному вождению стало очень агрессивным. Она попросила нас подготовить в текущем году множество тестов, даже если отрасль находится под угрозой коронавируса», — сказал один из поставщиков компании, который пожелал сохранить анонимность.

Huawei неспроста решил заняться новым для себя направлением: его традиционный бизнес находится под серьезным давлением. Из-за пандемии коронавируса, которая влияет как на глобальные цепочки поставок, так и на потребительский спрос, продажи смартфонов в 2020 году могут впервые сократиться.

Еще одна проблема связана с непрекращающимся преследованием США по поводу обвинений в том, что Huawei несет угрозу глобальной безопасности. Вашингтон рассматривает возможность дальнейшего ограничения доступа Huawei к технологиям Соединенных Штатов, включая возможные ограничения для любого из своих поставщиков, которые используют американское оборудование.

Ключевая цель китайской компании — создать собственную беспилотную платформу, которую бы начали использовать производители автомобилей. К этому же стремятся и вероятные конкуренты Huawei в лице Waymo, Nvidia, Uber, Apple, Mobileye и Baidu.

«Huawei преследует Apple во всех ее начинаниях, — сказал независимый эксперт в сфере автопилотов, которого Huawei попыталась нанять. — Компания много лет строила планы по развитию беспилотных технологий, но только теперь она стала агрессивно набирать специалистов для своей команды».

В 2018 году китайская компания представила на выставке Mobile World Congress беспилотный Porsche Panamera, «мозгом» которого был смартфон Huawei Mate 10 Pro. Тогда эта презентация стала частью рекламной кампании нового устройства.

Компания TOGG, которая с 2017 года разрабатывает «первый национальный турецкий автомобиль», сообщила о том, что успешно запатентовала дизайн своих будущих моделей в Европейском патентном бюро (EUIPO). TOGG расшифровывается как Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, т. е. Турецкое автомобильное совместное предприятие.

TOGG представила первые прототипы проекта в конце декабря 2019-го — это построенные на единой платформе среднеразмерные электромобили типа седан и кроссовер.

«Охранные документы на дизайн одобрены на последующие пять лет. В течение этого периода дизайн автомобилей TOGG защищен от полного или частичного копирования другими фирмами», — говорится в заявлении TOGG, на которое ссылается агентство Anadolu.

До конца нынешнего года компания планирует получить патенты на свои машины в Азии и Америке.

Напомним, что облик электромобилей TOGG «под ключ» разработало итальянское ателье Pininfarina. Некоторые детали экстерьера дизайнеры умышленно выполнили на мотив турецкой культуры — в частности, зубья решетки радиатора и спицы колесных дисков по конфигурации отсылают к традиционному рисунку тюльпанов на коврах.

В полном составе семейство «национальных турецких автомобилей» помимо упомянутых выше кроссовера и седана включает хэтчбек класса C, кроссовер класса B и компактвэн класса B (их еще не представили). Все машины будут иметь оригинальные конструкцию и дизайн, отмечают в компании. Платформа разрабатывается максимально эффективной, комфортной, надежной и безопасной.

Технические характеристики пока известны только для кроссовера. В базовой заднеприводной версии он имеет 200-сильный электромотор, в полноприводной общая отдача моторов составляет 400 л.с. Разгон с места до 100 км/ч у 4×2 занимает 7,6 секунды, а у 4×4 — лишь 4,8 секунды. Запас хода на одной зарядке варьируется от 300 до 480 км — в зависимости от емкости батарей. Предусмотрена быстрая подзарядка за 30 минут, на батареи дается заводская гарантия восемь лет.

В оснащении электромобилей запланирована система автопилота второго уровня — она может полностью управлять автомобилем (ускорение, торможение и рулежка), но требует от водителя постоянной готовности вмешаться. В будущем планируется модернизация системы автопилота до третьего уровня, которая не будет требовать от водителя немедленной реакции. 

По-настоящему интересной инновацией TOGG является голографический ассистент, который методом дополненной реальности в трехмерном виде транслирует перед глазами водителя подсказки навигатора и другую важную информацию. 

Общие инвестиции в проект TOGG — 22 млрд турецких лир (=$3,7 млрд), на эти деньги планируется в том числе строительство нового автозавода мощностью 175 000 электромобилей в год в городе Бурса. Гамма TOGG будет включать пять моделей различных классов. Первая товарная продукция сойдет с конвейера предприятия в 2022-м, машины будут продавать не только на внутреннем рынке, их также рассчитывают экспортировать. Мультипликативный эффект проекта для турецкой экономики до 2037 года оценивается в $50 млрд. Исполнительным директором TOGG наняли Мехмета Гуркана Каракаса, бывшего топ-менеджера Bosch, операционным директором — Серджио Роча, бывшего главу GM Korea. Соучредителями TOGG являются корпорации Anadolu, BMC, Koc, Turkcell, Zorlu и Vestel. 

Добавим, что первая попытка создать автомобиль в Турции состоялась в 1961 году — тогда в стране разработали седан под названием Devrim (в переводе на русский «Революция»). Машину сделали в сжатые сроки, прототипы оказались сырыми, и проект так и не получил развития. Впоследствии в Турции появилась собственная марка Anadol, под которой выпускали автомобили, созданные по заказу сторонними компаниями. К настоящему моменту этого бренда уже нет. 

В Турции активно выпускают грузовой и коммерческий транспорт усилиями множества совместных предприятий, организованных при участии зарубежных компаний. Легковые автомобили в Турции производят Ford, Fiat, Renault, Toyota и Hyundai.

Nissan может выпустить для России модель под названием Datsun Magnite. Во всяком случае японский автогигант зарегистрировал соответствующее имя в Роспатенте. 

РФ — не единственная страна, где Nissan застолбил такое имя. Так, еще в конце 2019 года название Datsun Magnite было запатентовано в Индии, там же в начале марта были оформлены охранные документы еще и на Nissan Magnite. По информации индийских СМИ, под именем Magnite в стране будут производить и предлагать новый субкомпактный кроссовер чисто индийского формата — длиной чуть менее 4 м (укладывающиеся в такие рамки машины в этой стране облагаются пониженным транспортным налогом).

Бренд Datsun сейчас находится в состоянии неопределенности. Производство автомобилей под этой маркой до недавних пор велось в трех странах — это Россия, Индия и Индонезия. Однако в Индонезии выпуск Датсунов уже прекращен и возобновляться не будет — слишком низкий спрос. На индийском рынке марку могут закрыть после завершения жизненного цикла нынешних моделей, то есть в 2022 году.

В Индии под брендом Datsun выпускают три модели — хэтчбек Go, универсал Go+, а также микроавтомобиль Redigo. Первые две машины опираются на платформу старого Nissan Micra, а Redigo построен на базе Renault Kwid.

В России у Датсуна самостоятельная жизнь. Во-первых, под этой маркой у нас сейчас выпускаются глубоко локализованные модели на платформе Lada Kalina/Granta (хэтчбек mi-DO и седан on-DO). Во-вторых, если в Индии и Индонезии у Датсуна спад продаж, то в России наоборот — небольшой рост. По итогам 2019 года продажи автомобилей марки в РФ составили 22 426 штук (+9% относительно 2018-го), а по итогам января-февраля 2020-го — 2965 штук (+7,4% относительно января-февраля 2019-го). Возможность сворачивания Datsun в России Nissan категорически отрицает.

Для какой модели в РФ зарегистрировано имя Magnite — неизвестно, но это не обязательно должна быть копия кроссовера для Индии. 

В начале 2019-го «Ежедневный автомобильный журнал» («ЕАЖ») со ссылкой на свои источники писал, что Nissan готовит для России «свой» кроссовер Datsun, он проходит под кодовым обозначением Datsun RD3. «ЕАЖ» сообщал, что появление новинки запланировано на 2020 год, это может быть слегка перелицованная версия давно знакомого россиянам Renault Duster первого поколения. Жизненный цикл нынешних on-DO/mi-DO по первоначальному плану-графику должен завершиться в 2022 году.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В США парень гарцевал на Мустанге, но его пассажирка была не очень к этому готова. К счастью, отделалась легким испугом.  

Какой-то из российских автосалонов Мицубиси уловил тренд времени и стал дарить при покупке машины… В общем, смотрите сами.

В Ленинградской области блогер воспроизвел культовую видеоигру Need for Speed в реальной жизни. Получилось на удивление здорово. 

Орегон, США: минивэн-камикадзе искал свою жертву. К счастью, участники ДТП получили лишь ушибы. 

В Челябинске для профилактики коронавируса расчехлили машины войск РХБЗ. Насколько оправданна и эффективна такая мера — вопрос открытый.

Старый пикап Форд очень старался, и у него почти получилось.

В гаражном массиве какой-то автомобилист повесил очень творческий флюгер.

Внимание! Видео содержит ненормативную лексику.

«Моя жизнь, мои правила» — слоган этого стритрейсера.

Ничто не предвещало…

Когда московские улицы в последний раз были настолько пустыми?

Как ездить на кабриолете в такие времена? Только так:

Сегодня нет потребности выбирать между уютом городской квартиры и приятными моментами жизни на природе — современные загородные дома оборудованы никак не хуже жилья в городе, в них есть все нужные инженерные системы — отопление, электричество, сточная канава и водоснабжение.

Организовать хорошую техническую инфраструктуру можно даже в тех случаях, когда дом удален от концентрированных сетей. И в случае если все коммуникации разработаны и проложены правильно, у владельцев не будет никаких проблем при их эксплуатации.

Разумеется, лучший вариант — прокладка всех коммуникаций на базовом раунде строительства пригородного дома. Все сети «вносятся» в проект и потом никаких переделок не требуется.

А это далеко не всегда вероятно — часто люди покупают готовые дома и подвергают доработке их по собственному вкусу. Или собственник просто не имеет экономической возможности провести все коммуникации в доме одновременно, и инженерные сети прокладываются постепенно, иногда в течение пары лет.

А качественные специалисты могут решить вопрос оборудования коммуникациями даже в готовом доме, при этом сделают это наиболее эффективно и надежно, не прибегая к разбору главных конструкций. Но надо понимать, что некоторые неудобства тогда все-таки будут.

Так вот, с чего как правило стартует прокладка коммуникаций в доме? Конечно, с проекта, сделанного экспертами предназначенного бюро. Надо сказать, что правильно спроектировать проект сумеет только специальная компания, владеющая опытом и всеми лицензиями на выполнение таких работ.

Для создания проекта понадобится план дома и речь с его обладателем. Особенности подкладки сетей зависят от отличительных черт распланировки дома и стиля жизни обладателей. Сколько людей проживает в коттедже, сколько в нем энерго- и водопотребляющей техники и какая она? Применяется ли дом в роли главного или сезонного жилья? Ответы на все эти вопросы помогут спроектировать подходящий проект.

В большинстве случаев, устройство коммуникаций в доме стартует с разработки неоконченного проекта, в котором указываются все инженерные системы дома с учетом отличительных черт постройки и условий клиента.

В зависимости от проекта, оформляется техзадание на проектирование коммуникаций в доме. На этом раунде создается и ориентировочная план.

После этого производится техническое доказательство применения тех или других материалов, создаются схема сетей и рисунки подкладки коммуникаций, уточнятся основные узлы. Рисунки должны быть весьма детальными, с указанием ширины участков трубопроводов, мест установки стабилизирующей арматуры и другими элементами.

Инженерные коммуникации в доме отличаются от таких в квартире. По меньшей мере потому, что площадь пригородных коттеджей как правило значительно больше, следовательно, и нагрузки на системы будут превышать.

Стало быть, инженерные коммуникации в доме должны быть оборудованы более производительным оснащением. Кроме того очень многие дома построены вдали от главных сетей, поэтому инженерам нужно находить другие решения.

Водоснабжение. Частный дом вполне может быть включен к главному водопроводу или к своему независимому источнику воды — колодцу или скважине.

Кроме обычного оборудования, известного нам по муниципальным квартирам, понадобится еще и насосная станция, гидроаккумулятор для сглаживания гидроударов при пуске и выключении насоса, и резервуар для хранения припаса воды.

Обязательны фильтры топорной и узкой очистки — они защитят систему от машинных загрязнений из источника воды и позволят использовать воду в питьевых задачах.

Перед включением водоснабжения скважину необходимо снабдить кессоном — железным колодцем, и только после этого устанавливать насос. Для транспортировки воды в дом могут применяться металлические, полимерные или стальные трубы.

Если трубы для прохладной и горячей воды проложены одновременно друг дружке, то трубу с теплой водой надо разместить сверху, а с горячей — снизу, так конденсат с прохладной трубы не будет струиться на жаркую.

Сточная канава в особняке требует присутствия локального очистного сооружения с технологией основательной химической очистки, где стоки чистятся химическим способом — к примеру, технологией «ТОПАС».

Такие системы безопасны с точки зрения экологии и почти не требуют дополнительного обслуживания — владельцам не надо будет вызывать ассенизаторов.

Трубопроводы внутренней системы канализации пригородного дома устанавливаются из труб ПВХ — это самый долговременный материал для таких задач.

Перед тем, как начать выбирать оборудование и создавать проект канализационных сетей, надо определить их мощность, желанную глубину подкладки сточного трубопровода и высоту донных вод, и расположение котлована для резервуара — он обязан располагаться по меньшей мере в 4–6 метрах от постройки.

Отопление. Для отопления частного дома как правило применяется разветвленная система трубопроводов и радиаторов, и агрегат нагрева (газовый котел или теплообменник). Это тупик, по которому циркулирует горячая вода. Чтобы система работала без сбоев, абрис оборудуется оборотным насосом.

Также, для организации отопления в доме необходимо установить экстенсивный бак, автоматические спускники воздуха и подзаряжающий провод.

Для сброса избытка подогретой жидкости трубопроводы оснастят сбросовыми и защитными клапанами. Отопление вполне может быть газовым, спортивным, на жестком или некрепком бензине, или смешанным. Часто организация системы отопления и горячего водоснабжения в доме требует отведения под эти задачи автономного помещения — бойлерной.

Электроснабжение. Надежность и безопасность — вот основные требования к спортивным сетям в загородном доме. Источником электроснабжения для коттеджа как правило является трансформаторная подстанция.

Напряжение с трансформаторной подстанции проходит по легким чертам электропередачи и попадет к покупателю, у которого оно должно быть в краях 380В с допуском ± 10%. Если нужна информация про монтажные работы и проектирование внутренних коммуникаций для дачных домов в Москве и Московской области (Подмосковье) рекомендуем зайти на сайт amikta.ru.

Для создания проекта электроснабжения необходимо произвести меткий расчет энергопотребления — от этих чисел зависит выбор проводов и защитных устройств. До работ необходимо заключить договор на электроснабжение дома, а после подкладки проводки и включения оборудования требуется установить счетчик и открыть счет для оплаты электроэнергии.

По статистике, часто встречающаяся причина бытовых пожаров — неисправность проводки. Из-за ошибочно спроектированных и протянутых электросетей, доступных материалов и ошибок в расчетах нагрузки бывает более трети всех возгораний.

Стоимость проектирования и подкладки инженерных сетей зависит не только лишь от масштабов работ, но также и от квалификации специалистов, и от качества применяемых материалов. Можно сообщить точно: инженерные сети — не то, на чем стоит экономить, в связи с тем что их ремонт не просто обходится очень дорого — он сопряжен со существенными неудобствами для владельцев, а трагедии сетей могут нанести солидный ущерб богатству и жизни людей.

После окончания монтажа любая техническая система в доме должна пройти тестирование, итоги которого будут записаны в особом акте. После этого специалисты компании, выполнявшей установку, проводят пуско-наладочные работы.