Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Одним из традиционных недостатков литий-ионных аккумуляторов, используемых для батарей электромобилей, является низкая защищенность. В случае перегрева или механических повреждений высок риск возгорания или даже взрыва. Но BYD заявляет, что благодаря их новой разработке эти проблемы останутся в прошлом.

Новая разработка называется Blade Battery. Инженеры компании потратили несколько лет на создание этой батареи, которая стала примерно вдвое компактнее обычных тяговых АКБ. Но еще более важно, что BYD заявляет о существенном росте предельных нагрузок.

Одним из стресс-тестов стало забивание гвоздей. Обычная литий-ионная батарея при такой процедуре раскалилась до 200-400 градусов Цельсия. Литий-железо-фосфатный аккумулятор достигал и вовсе 500 градусов. При этом Blade Battery даже при этих экзекуциях сохраняла «хладнокровие»: ее температура во время экспериментов ни разу не превысила 60 градусов. Характер спокойный, нордический.

На основе этих данных BYD делает вывод о том, что Blade Battery в гораздо меньшей степени подвержена возгоранию в результате механических воздействий. Экспериментальную батарейку подвергали и другим пыткам: изгибали, пилили, нагревали в печи до 300 градусов и перезаряжали на 260%. Ни разу инженерам не удалось добыть таким способом огонь.

Представители BYD отметили, что сегодня производители батарей одержимы увеличением энергетической плотности, но при этом они не всегда заботятся о безопасности. Случаи возгорания электромобилей, особенно в результате ДТП, не столь уж редки. При этом достаточно часто их не удается потушить даже пожарным.

Вице-президент BYD Хи Лонг (He Long) заявил, что некоторые автомобильные компании уже проявили интерес к Blade Battery. Он не уточнил, какая марка может первой получить эту разработку. Что касается собственных моделей, то первенцем BYD станет седан Han EV. В базовой версии машина будет оснащена задним электромотором мощностью 218 л.с., двухмоторный вариант сможет развивать 268 л.с., запас хода ожидается в районе 450 км.

Genesis G80 вышел в 2016 году. В действительности же этому бизнес-седану не четыре, а уже семь лет: с 2013-го он выпускался под именем Hyundai Genesis, а затем стал первой моделью нового премиум-бренда. Теперь Genesis представляет второе поколение G80.

Седан выполнен в фирменном стиле Athletic Elegance. Отдельные элементы во многом схожи с представленным в январе первым кроссовером марки — Genesis GV80. В частности, в новинке используется похожая двухэтажная светотехника. Автомобиль можно назвать фастбеком: технически это седан, но задняя часть здесь короткая и с ниспадающей крышей.

Интерьер G80 тоже стилистически близок к новому кроссоверу GV80, однако различия все же есть. В частности, здесь не используется плавный переход центральной консоли в обшивку трансмиссионного тоннеля, да и руль принципиально другой. По центру предусмотрен 14,5-дюймовый широкоформатный дисплей медиасистемы с поддержкой 3D-изображения. Приборная панель представлена 12,3-дюймовым экраном. Для отделки салона не пожалели дерева.

Новое поколение Genesis G80 отправило старые бензиновые моторы в отставку. Для автомобиля предлагаются свежие ДВС объемом 2,5 (304 л.с., 422 Нм) и 3,5 литра (380 л.с., 530 Нм). Прежним остался лишь 2,2-литровый турбодизель, хотя и он был слегка модернизирован: мощность подросла с 203 до 210 л.с. Коробка передач — 8-скоростной «робот» с двумя сцеплениями.

Корейцы стали более широко применять алюминий: из него сделано 19% кузова. Благодаря этому удалось снизить вес на 125 кг в сравнении с предшественником: если прошлый Genesis с 3,3-литровым мотором весил 1910 кг, то новый с 2,5-литровым (который еще и мощнее) — 1785 кг.

G80 умеет автоматически тормозить перед препятствиями, следить за мертвыми зонами и даже автоматически перестраиваться из ряда в ряд по щелчку «поворотников».

Продажи Genesis G80 в Южной Корее начинаются 30 марта. Других рынков новинка достигнет во втором квартале.

Вопреки прогнозам, март на ростовском рынке не порадовал ростом продаж. Уровень активности такой же, как и в феврале. При этом, пройдя по рядам, не могу не отметить, что ситуация на вторичном рынке стабилизируется — много и продавцов, и покупателей. Влияли на это и погодные условия — чем теплее, тем больше людей выходило на площадку. В конце месяца мы наблюдали резкое сокращение числа покупателей и продавцов на авторынке из-за карантинных мер. 

Автомобилей отечественного производства большое количество, но найти по-настоящему стоящую машину — дело непростое. Покупать дорого сегодня никто не хочет, и продавцам приходится снижать цены. 

Самой продаваемой остается Lada во всех сегментах от 150 до 400 тысяч рублей — в основном Lada Granta, Kalina и Priora. Как и прежде, Toyota Corolla и Camry остаются лидерами продаж. Спрос есть также на автомобили Hyundai, Volkswagen и Kia.

Надеемся на скорейшее улучшение ситуации и стабилизацию работы рынка в следующие весенние месяцы.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2108 1987 г.	1,5 л бензин механика передний	40 000 руб.
	Лада 21099 1996 г.	1,5 л бензин механика передний	40 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	45 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	60 000 руб.
	Opel Vectra 1991 г.	1,6 л бензин механика передний	90 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2104 2012 г.	1,6 л бензин механика задний	150 000 руб.
	BMW 3-Series 1989 г.	2,5 л бензин механика 4WD	150 000 руб.
	Volkswagen Golf 2000 г.	1,4 л бензин механика передний	160 000 руб.
	Лада Приора 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	170 000 руб.
	Ford Focus 2005 г.	1,6 л бензин механика передний	188 000 руб.
	Богдан 2110 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	195 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Vortex Estina 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Прочие авто Россия и СНГ 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	220 000 руб.
	Nissan Maxima 2003 г.	2,0 л бензин автомат передний	240 000 руб.
	Kia Picanto 2006 г.	1,1 л бензин автомат передний	256 000 руб.
	Nissan Primera 2004 г.	1,6 л бензин механика передний	268 000 руб.
	Renault Scenic 2006 г.	1,6 л бензин механика передний	270 000 руб.
	Nissan Note 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	290 000 руб.
	Hyundai Trajet 2005 г.	2,0 л бензин автомат передний	330 000 руб.
	Nissan Tiida 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	350 000 руб.
	Skoda Roomster 2007 г.	1,4 л бензин механика передний	350 000 руб.
	Opel Combo 2008 г.	1,3 л дизель механика передний	365 000 руб.
	Chevrolet Aveo 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	369 000 руб.
	Daewoo Gentra 2013 г.	1,5 л бензин автомат передний	389 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Chery Tiggo T11 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	428 000 руб.
	Lifan Cebrium 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	435 000 руб.
	Ford Ford 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	438 000 руб.
	Honda Stepwgn 2001 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	450 000 руб.
	Hyundai Solaris 2015 г.	1,4 л бензин механика передний	485 000 руб.
	Nissan Quest 2004 г.	3,5 л бензин автомат передний	495 000 руб.
	Honda Legend 2007 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	525 000 руб.
	Volkswagen Caddy 2011 г.	1,2 л бензин механика передний	535 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz S-Class 2006 г.	3,5 л бензин автомат задний	700 000 руб.
	Volkswagen Touareg 2007 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	720 000 руб.
	Skoda Yeti 2014 г.	1,4 л бензин автомат передний	720 000 руб.
	Nissan Teana 2011 г.	2,5 л бензин автомат передний	735 000 руб.
	Mercedes-Benz A-Class 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	790 000 руб.
	SsangYong Korando Sports 2014 г.	2,0 л дизель механика 4WD	800 000 руб.
	Ford S-MAX 2012 г.	2,0 л бензин автомат передний	800 000 руб.
	Audi A5 2011 г.	2,0 л дизель автомат передний	930 000 руб.
	Infiniti FX37 2010 г.	3,7 л бензин автомат 4WD	960 000 руб.
	Hyundai ix55 2012 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	990 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Ростова-на-Дону в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Lexus LS460 2010 г.	4,6 л бензин автомат 4WD	1 070 000 руб.
	Toyota RAV4 2013 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	1 270 000 руб.
	BMW X3 2013 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	1 350 000 руб.
	Toyota Camry 2015 г.	2,5 л бензин автомат передний	1 379 000 руб.
	Nissan Patrol 2012 г.	5,6 л бензин автомат 4WD	1 550 000 руб.
	Land Rover Range Rover Evoque 2015 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	1 590 000 руб.
	Lexus GX460 2014 г.	4,6 л бензин автомат 4WD	2 450 000 руб.
	Lexus NX200t 2016 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	2 600 000 руб.

Объявления на авторынке Ростова-на-Дону "Фортуна-1"

Объявления на авторынке Ростова-на-Дону "Фортуна-Дон"

Цены на машины в Ростове-на-Дону — все объявления

Honda Motor работает над вторым поколением седана бизнес-класса Acura TLX. Прототипы машины уже несколько раз попадались в закамуфлированном виде, и сегодня о следующем TLX появилась новая информация.

Модель обзаведется спортивной модификацией Type S, в которой она будет оснащена новым турбированным мотором V6. Его мощность и объем пока не разглашаются, но американское издание Car and Driver высказывает предположение, что объем составляет 3,0 литра, а отдача — свыше 300 л.с. Трансмиссия у машины будет полноприводная, с системой изменения вектора тяги. Напомним, TLX первого поколения комплектуется 290-сильным атмосферным мотором V6 объемом 3,5 литра (индекс J35Y6), работает он с 9-скоростным «автоматом» ZF.

Базовым для второго TLX станет 2,0-литровый турбированный мотор мощностью 256 л.с., который будет позаимствован вместе с 10-скоростным «автоматом» у Honda Accord десятой генерации.

Что касается экстерьера, то он базируется на концепте-предвестнике Acura Type S Concept, дебют которого состоялся в августе 2019-го.

Премьера Acura TLX второго поколения должна состояться в конце текущего года.

Многие автомобильные бренды уже изменили логотипы из-за пандемии: Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz пропагандируют социальное дистанцирование — увеличение дистанции между людьми. Hyundai последовала их примеру, а заодно и преподнесла владельцам своих машин приятный сюрприз — продлила срок гарантии на время пандемии. 

Логотип Hyundai — это не просто курсивная буква H, но также символизирует двух людей, жмущих друг другу руки. А во время распространения COVID-19 лучше отказаться от рукопожатий, что и проиллюстрировано на измененной символике производителя. 

Однако для владельцев автомобилей куда важнее, что корейская марка пролонгирует гарантию всех выпущенных ею машин на период пандемии коронавируса. Это касается авто, чья гарантия завершается в период с марта по июнь 2020 года. В этом случае срок продлевается до 30 июня. 

По сообщению Hyundai, акция затрагивает 1,21 млн машин в 175 странах. Компания преследует две цели. Во-первых, многие дилеры марки закрыты в эти дни. Во-вторых, даже если они работают, людям лучше остаться дома, а не спешить в автосалон для решения проблем по гарантии. Забавно, что сам список не опубликован, поэтому входит ли в него Россия, сказать пока трудно (российское представительство Hyundai пока молчит). 

Кстати, в марте Hyundai запустила в США еще одну мощную маркетинговую акцию: в том случае, если покупателя новой машины уволят, компания будет платить за него автокредит в течение полугода.

Март текущего года на нашем рынке автомобилей с пробегом оказался очень нетипичным и неоднозначным. Первый месяц весны радовал прекрасными теплыми деньками, накопившийся за зиму снег таял. Мокрый от ручьев асфальт отражал по-весеннему голубое небо. 

С точки зрения продаж начало месяца было пугающе тихим, но во второй половине рынок вдруг оживился. В том числе стало поступать много заявок на кредит. Продавцы с доброжелательным видом ожидали покупателей. 

Автомолл «Белая башня»

Вроде бы все благоприятствовало сезону продаж, но вмешались иные силы: то курс валют скачет вверх, то вирус по планете ходит. Несмотря на эти две беды, постигшие нашу страну, рынок выдержал свою планку по количеству продаж. 

По-прежнему покупатели более склонны к выбору автомобилей в ценовом диапазоне до 300 тысяч рублей — преимущественно небитых и неубитых. Времени на это придется потратить достаточно, поскольку рынок наполнен такими машинами под завязку.

Автомобили подороже тоже пользуются неплохим спросом. Критерии при выборе, конечно, расплывчатые — предпочтение отдается машинам с наименьшим количеством владельцев, кому-то важнее идеальное техническое состояние или то и другое сразу и по хорошей цене.  

С приходом весны цены на застоявшиеся автомобили потихоньку снижаются.

Автокомплекс «Березовский привоз»

На нашем рынке появилась последняя версия легендарной «Матрешки» — Мазда 3. Ценник выше миллиона не пугает покупателей, по машине много звонков. Продажа состоялась буквально через несколько дней с начала экспозиции.

Интерес покупателей к автомобилям с прозрачной историей, небольшим  пробегом и одним собственником все больше усиливается. Предпосылки для этого очевидны — рост цен на новые машины, все более доступные кредиты, ограниченное количество экземпляров у дилеров.

Количество автомобилей на рынке остается неизменным.  

Цены пока тоже не меняются. Возможно, они начнут расти по истечении трех-четырех месяцев после поднятия в дилерских центрах.

Количество посетителей на наших площадках каждый день разное. Намного больше их стало в выходные дни. Особенно это заметно в конце месяца.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 21099 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	40 000 руб.
	ЗАЗ Запорожец 1979 г.	1,2 л бензин механика задний	70 000 руб.
	BYD F3 2008 г.	1,5 л бензин механика передний	90 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Лада 2112 2007 г.	1,6 л бензин механика передний	114 000 руб.
	Toyota Corona 1993 г.	2,0 л бензин автомат передний	115 000 руб.
	Hyundai Elantra 2003 г.	1,6 л бензин механика передний	165 000 руб.
	Nissan Bluebird Sylphy 2000 г.	2,0 л бензин автомат передний	175 000 руб.
	Chery indiS S18D 2012 г.	1,3 л бензин механика передний	178 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Mazda Mazda2 2003 г.	1,2 л бензин механика передний	239 500 руб.
	Renault Megane 2007 г.	1,6 л бензин автомат передний	249 000 руб.
	BMW 5-Series 1998 г.	2,5 л бензин механика задний	250 000 руб.
	Nissan Maxima 2005 г.	2,0 л бензин автомат передний	260 000 руб.
	Nissan Otti 2008 г.	бензин автомат передний	274 000 руб.
	BMW 1-Series 2007 г.	2,0 л бензин автомат задний	355 000 руб.
	Nissan Almera Classic 2011 г.	1,6 л бензин механика передний	359 000 руб.
	Citroen C5 2008 г.	1,7 л бензин механика передний	369 900 руб.
	Honda Civic 2008 г.	1,8 л бензин автомат передний	390 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада Ларгус 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	419 900 руб.
	Honda Element 2004 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	424 000 руб.
	УАЗ Патриот 2013 г.	2,7 л бензин механика 4WD	430 000 руб.
	Dongfeng S30 2015 г.	1,6 л бензин автомат передний	440 000 руб.
	BMW 3-Series 2001 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	445 000 руб.
	Toyota Corolla Verso 2005 г.	2,0 л дизель механика передний	465 000 руб.
	Hyundai i30 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	514 900 руб.
	Opel Insignia 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	524 900 руб.
	Renault Fluence 2014 г.	2,0 л бензин механика передний	569 000 руб.
	Honda N-BOX 2015 г.	бензин автомат 4WD	579 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Skoda Yeti 2014 г.	1,2 л бензин механика передний	600 000 руб.
	Kia K5 2011 г.	2,0 л бензин автомат передний	629 000 руб.
	Peugeot 2008 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	649 000 руб.
	Fiat 500 2014 г.	1,2 л бензин автомат передний	649 900 руб.
	Subaru Forester 2008 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	650 000 руб.
	Toyota Aqua 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	669 000 руб.
	Hyundai Grand Starex 2008 г.	2,5 л дизель механика задний	679 900 руб.
	Mercedes-Benz GLK-Class 2010 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	699 000 руб.
	Honda Freed Spike 2013 г.	1,5 л бензин автомат передний	729 000 руб.
	Land Rover Range Rover 2008 г.	4,2 л бензин автомат 4WD	730 000 руб.
	Buick Enclave 2008 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	800 000 руб.
	Skoda Superb 2012 г.	2,0 л дизель автомат передний	839 900 руб.
	Volkswagen Passat CC 2012 г.	1,8 л бензин автомат передний	859 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2010 г.	2,5 л дизель механика 4WD	870 000 руб.
	Cadillac Fleetwood 1994 г.	5,7 л бензин автомат задний	900 000 руб.
	Land Rover Defender 2005 г.	2,5 л дизель механика 4WD	900 000 руб.
	Hyundai ix55 2012 г.	3,0 л дизель автомат 4WD	950 000 руб.
	Renault Kaptur 2017 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	959 000 руб.
Примеры цен на машины за март на автомобильном рынке Екатеринбурга в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2010 г.	5,5 л бензин автомат 4WD	1 099 999 руб.
	Acura ZDX 2010 г.	3,7 л бензин автомат 4WD	1 250 000 руб.
	BMW X6 2010 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 399 000 руб.
	Volkswagen Amarok 2015 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	1 450 000 руб.
	Land Rover Range Rover Velar 2019 г.	2,0 л дизель автомат 4WD	3 920 000 руб.

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Березовский привоз»

Объявления на автомолле «Белая Башня»

Объявления на авторынке Екатеринбурга «Академический» ("Привоз")

Цены на машины в Екатеринбурге — все объявления

В Забайкалье стартовал поиск подрядчиков на ремонт дорог Читы в рамках национального проекта. Аукционная документация по первому лоту, куда включили 13 объектов (14 участков улиц), опубликована на сайте госзакупок.

— В первый лот, в частности, вошли два участка улицы Космонавтов, улицы Кайдаловская, Богомягкова, Чкалова, Подгорбунского и другие. Во второй лот включили улицы Полины Осипенко, Ярославского, Столярова и Амурскую. Общая протяженность запланированных к ремонту дорог составила почти 26 километров, — рассказал министр строительства, дорожного хозяйства и транспорта региона Алексей Гончаров.

Также в этом году в краевой столице по нацпроекту продолжится строительство кольцевой развязки на пересечении улиц Кирпично-Заводской, Магистральной и Карла Маркса. Идет разработка проектно-сметной документации по реконструкции и капитальному ремонту улиц Журавлева, Онискевича, Магистральной, Горького и Раздольного проезда.

Отметим, что устройство асфальтобетонного покрытия на дорогах Читы будет вестись по Предварительному национальному стандарту (ПНСТ), который применяется в странах Таможенного союза. В 2019 году Забайкальский край стал одним из немногих регионов страны, где в первый год реализации нацпроекта применили требования ПНСТ, а не действующих ГОСТов.

Всего в границах Читинской городской агломерации, куда также вошли населенные пункты Читинского района и поселок Дарасун Карымского района, в 2020 году в нормативное состояние предстоит привести 46 километров дорог.

Список дорог, включенных в первый лот:

• ул. Тобольская (от ул. Гайдара до ул. Тобольской, 1);
• ул. Мира (от ул. Гайдара до ул. Назара Губина);
• ул. Гайдара (ул. от Новопутейской до ул. 40 лет Октября);
• ул. Энтузиастов (от ул. Строителей до Раздольного проезда);
• ул. Ивановская (от проспекта Маршала Жукова до проезда Энергостроителей);
• ул. Космонавтов (от Окружного до Угданского проезда и от проспекта Маршала Жукова до проспекта Фадеева);
• ул. Подгорбунского (от ул. Богомягкова до ул. Шилова);
• ул. Чкалова (от ул. Красноармейской до ул. Богомягкова);
• ул. Белорусская (от ул. Кирова до ул. Белорусской, 44б);
• Кутузовский проезд (от автодороги «Байкал» до ул. Урожайной);
• ул. Богомягкова (от моста через реку Чита до ул. Чайковского и от ул. Бабушкина до ул. Новобульварной);
• ул. Кайдаловская (от ул. Угданской до ул. Кайдаловской, 45).

Несмотря на объявленные президентом Путиным нерабочие дни до конца месяца, КАМАЗ, крупнейший производитель грузовиков в РФ, возобновит работу в понедельник, 6 апреля. Соответствующее решение руководство автогиганта приняло после консультаций с федеральными и региональными властями.

КАМАЗ является градообразующим предприятием полумиллионного города Набережные Челны, его остановка негативно сказывается на социально-экономической обстановке и пополнении городского и регионального бюджетов. Все это требует возобновления работы КАМАЗа, говорится в сообщении пресс-службы автогиганта. Компания также отмечает важность своих автомобилей для транспортной безопасности страны.

«Функционирование КАМАЗа позволит <…> стабилизировать социальную обстановку, не допустить повышения уровня криминогенной обстановки и минимизировать экономические последствия от введения ограничительных мер, но главное — обеспечит транспортную безопасность страны. Выпуск автотехники КАМАЗ, столь необходимой для народного хозяйства страны, — это весомый вклад компании в общую борьбу с коронавирусом», — заявил Сергей Когогин, директор КАМАЗа.

Для профилактики коронавируса КАМАЗ примет дополнительные меры. В частности, будет введен гибкий график начала работы производств и разведение входящих на предприятие потоков людей. Ранее в марте компания начала на ежедневной основе проводить осмотр сотрудников, дезинфекцию рабочих мест и автобусов, используемых для доставки людей. На дистанционный режим переведут тех офисных сотрудников, для кого это возможно.

31 марта сообщалось, что КАМАЗ начал шить противоэпидемиологические костюмы — их компания безвозмездно передает в медучреждения Набережных Челнов. На этой неделе к костюмам добавился пошив медицинских масок.

Ранее: АвтоВАЗ хочет возобновить работу во время карантина

Через две с половиной недели после «разноса» со стороны президента США Дональда Трампа General Motors объявил о скором запуске в производство аппаратов искусственной вентиляции легких (ИВЛ) для зараженных COVID-19. Сборка со дня на день начнется на заводе концерна в городке Кокомо штата Индиана. Прежде на этом предприятии выпускали только автокомпоненты.

Напомним, 27 марта Трамп через свой твиттер обрушился с критикой на национальных автогигантов (дословный перевод): «General Motors должен немедленно открыть свой втупую заброшенный завод в Огайо или какой-то другой завод и НАЧАТЬ ДЕЛАТЬ ВЕНТИЛЯТОРЫ, НЕМЕДЛЕННО! FORD ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ ТО ЖЕ САМОЕ, БЫСТРО!!!» 

Каждый «джиэмовский» аппарат ИВЛ будет стоить около $16 000, что сравнимо с ценой нового Chevrolet Spark в США. GM уже получил контракт от федеральных властей на $490 млн на производство аппаратов ИВЛ для перегруженных американских больниц. Согласно договору, компания должна поставить 30 000 устройств к концу августа. 

Представитель GM Дэн Флорес заявил, что концерн не планирует получить прибыль за счет продажи медицинского оборудования. Во-первых, в оговоренную цену входят не только сами аппараты, но также все расходники и запасные части для них на 10 недель эксплуатации. Во-вторых, компании пришлось переоборудовать завод в Кокомо и переобучить работников. 

Сейчас GM опережает график, который предусматривает отгрузку первых 6000 аппаратов к 1 июня. На прошлой неделе рабочие завершили проверку оборудования на заводе. По словам Флореса, из-за срочности время для автоматизации производственного процесса ограничено, поэтому устройства будут в основном изготавливаться вручную. 

Партнером GM выступила американская компания Ventec. Она уже выпускает аппараты ИВЛ для зараженных коронавирусом, а GM поможет существенно увеличить объемы: до партнерства с GM Ventec собирала по 250 устройств в месяц. Ventec и GM сообщили, что они собираются поставить до 200 000 аппаратов.  

GM и Ventec будут собирать уменьшенную версию модели Ventec V+ Pro. Это одно из самых простых устройств Ventec, которое обеспечивает только вентиляцию, а не другие методы респираторной терапии, представленные в более дорогой и сложной системе Ventec VOCSN. 

Ford также готовится к производству аппаратов ИВЛ. Компания уже объявила, что собирается выпускать упрощенные варианты вентиляторов от GE Healthcare (подразделение General Electric по медоборудованию). Кроме того, Ford сотрудничает с 3M для производства медицинских масок и респираторов.

Правительство решило запретить импорт нефтепродуктов в Россию, чтобы предотвратить поставки дешевого иностранного бензина на внутренний рынок. Это связано с тем, что с учетом обвала нефтяных цен топливо за рубежом стало существенно доступнее, в то время как в России стоимость его почти не изменилась.

Пока информация о запрете импорта горючего носит неподтвержденный характер: об этом РБК рассказали три федеральных чиновника и один из участников топливного рынка. По их словам, с таким предложением выступили Минэнерго и профильный вице-премьер Юрий Борисов.

Сообщается, что запрет будет введен в ближайшее время, уже в апреле. Временная мера рассчитана до сентября 2020 года. Минэнерго прогнозирует, что в течение этого периода продержатся низкие цены на нефть.

Запрет на импорт будет введен для того, чтобы защитить рынок от дешевого топлива. В России стоимость горючего осталась прежней из-за особенностей налогового законодательства и использования механизма сглаживания цен, так называемого демпфера. Он защищает стоимость топлива как от резкого роста, так и от падения, которые могли произойти в результате колебания нефтяных котировок. В рамках этого механизма нефтяники доплачивают государству, если внутренний рынок становится премиальным, и поэтому не могут снизить цены на АЗС. Если на внутреннем рынке складывается дисконт по сравнению с поставками на экспорт, то уже бюджет доплачивает компаниям, чтобы те не поднимали цены.

По состоянию на 6 апреля экспортная стоимость за вычетом транспортных и налоговых расходов составляла 25,7 тыс. руб. за тонну АИ-92. Оптовая цена в России существенно выше 38,8 тыс. руб. за тонну. С учетом столь существенной разницы импорт зарубежного бензина был бы неизбежен.  Если не ввести запрет, нишу российского топлива займет дешевое заграничное, произойдет затоваривание рынка — и российским НПЗ придется снижать загрузку.

В то же время запрет импорта бензина в Россию наносит ущерб российским потребителям нефтепродуктов и усиливает монополию нефтяных компаний на внутреннем рынке, сказал РБК гендиректор «Аналитики товарных рынков» Михаил Турукалов: «Вместо того чтобы запрещать импорт топлива, следует исправить или отменить демпфер, который является основной причиной существующего рыночного перекоса».

Между тем в России зафиксирован первый случай снижения топливных цен: это произошло в Якутии. Однако это лишь исключение: ни вертикально интегрированные топливные компании, ни локальные АЗС не планируют следовать этому примеру.