Автоновости 2025-2026

Архивы за Июнь, 2025

В Томске сотрудники ГИБДД задержали автомобиль Toyota Mark II, регистрация которого была прекращена несколько месяцев назад предыдущим собственником в связи с продажей. За рулем машины находилась 22-летняя девушка, которая не имеет права управления транспортом.

Водителя привлекли к административной ответственности по части 1 статьи 12.1 (управление незарегистрированным автомобилем), части 2 статьи 12.37 (езда без полиса ОСАГО) и статье 12.7 КоАП РФ (езда без прав). Также девушке придется оплатить штрафы за все нарушения, выявленные ранее при помощи приборов фотовидеофиксации. Автомобиль эвакуирован на спецстоянку.

Всего за прошедшую неделю томские автоинспекторы задержали 63 автомобиля, государственный учет которых прекращен, а госномера находятся в розыске. У 48 из них регистрация прекращена прежним собственником в связи с продажей, а у 15 — в связи со смертью собственника транспортного средства.

Сотрудники ГИБДД изъяли госномера и регистрационные документы, а также привлекли водителей к ответственности за управление транспортным средством, не зарегистрированном в установленном порядке. Если водителей задержат повторно за это нарушение, им будет грозить лишение водительских прав на срок до трех месяцев. Кроме того, автомобилистам придется оплатить штрафы с дорожных камер.

Статьи по теме:

• Ставим на учет по-новому. Десять главных изменений правил регистрации автомобиля
• Бремя долгов. Ограничения на регистрацию автомобилей и как их снимать
• ТОП-12 типичных случаев обмана при купле-продаже автомобиля без посредников
• Как безопасно купить или продать автомобиль по объявлению

В России впервые на автомобиль нанесли специальную полицейскую маркировку. Ее получила машина, которую угнали, а затем нашли, но уже с «перебитыми» преступниками номерами кузова.

«После возвращения владельцу с автомобилем были проведены необходимые технические экспертизы, после которых он был идентифицирован и было принято решение о нанесении на него дополнительной маркировки», — говорится на сайте ГИБДД.

Норма об обязательной полицейской маркировке автомобилей с нечитаемым VIN, номером кузова или рамы вступила в силу 1 января 2020 года. Это одно из нововведений федерального закона № 283-ФЗ «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Правила нанесения полицейского кода определены в постановлении правительства от 12 декабря 2019 года № 1653. 

Решение о маркировке принимается после экспертизы ГИБДД, но наносить ее надо на стороне — в аккредитованной сертификационной лаборатории (их в РФ чуть более сотни) или на любом из заводов-изготовителей транспортных средств (их более 750, сюда входят не только автозаводы, но даже изготовители кузовов-фургонов). Главное условие — компания должна иметь автоматический маркиратор (он стоит 300-400 тысяч рублей).

В первом в истории случае код наносился силами одного из предприятий-изготовителей транспорта в г. Балашиха Московской области. Маркировка наносится за счет автовладельца, среднерыночная цена такой услуги еще не сформировалась, ранее говорилось о сумме от 5000 до 20 000 рублей. 

Полицейский код дублирует заводской VIN-номер, но дополнительно включает буквенно-цифровое обозначение организации, которая его нанесла.

Полицейская маркировка избавит автовладельцев от необходимости прохождения повторных экспертиз — например, при продаже или перерегистрации авто.

Еще раз: дополнительный код наносится, если в ходе проверки автомобиля сотрудниками ГИБДД выяснится (допустим, в ходе регистрационных действий), что заводские идентификационные номера на кузове или раме прочитать невозможно (например, из-за коррозии, ремонта, подделки ежегодно регистрируется 8-10 тысяч таких случаев). В этом случае автовладелец должен будет за свой счет нанести дублирующую маркировку. Идея такой маркировки возникла еще в 2015 году, российское МВД ссылалось на положительный опыт Нидерландов и Беларуси. Сначала процедуру хотели ввести ведомственным приказом, но в итоге ее закрепили федеральным законом.

«Госавтоинспекция МВД России обращает внимание владельцев транспортных средств, которые намерены воспользоваться услугой по нанесению дополнительной маркировки, что, оценивая предложения организаций по оказанию таких услуг, следует убедиться в наличии у них соответствующих полномочий, а именно — проверить их в соответствующем реестре, с которыми можно ознакомиться на официальном сайте Минпромторга», — подчеркивает ГИБДД.

Материалы:

• Федеральный закон «О государственной регистрации транспортных средств в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 03.08.2018 № 283-ФЗ (последняя редакция).
• Постановление правительства РФ от 12 декабря 2019 года № 1653.

В Хабаровске из-за постоянно закрытого железнодорожного переезда в районе нефтеперерабатывающего завода на улице Тихоокеанской тысячи горожан в утренний и вечерний часы пик вынуждены стоять в пробках. Об этом сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

Чтобы попасть на работу вовремя, хабаровчане, проживающие в Северном микрорайоне краевого центра, вынуждены выезжать в 6-7 часов утра.

— Это кошмар какой-то, выезжаю за два часа и все равно опаздываю на работу из-за этого чертового переезда. К кому мне обращаться? Неужели НПЗ не может изменить график работы, чтобы хотя бы в час пик не заставлять людей часами стоять на переезде, — говорит Владимир, хабаровчанин. 

В НПЗ менять график работы не намерены. Для этого, по словам диспетчера нефтеперерабатывающего завода, просто нет никакой возможности. 

— Поймите, мы работаем 24 часа в сутки, не можем остановить работу завода только ради того, чтобы пропустить людей в час пик. Вообще это не наш переезд, а ДВЖД — все вопросы к ним, — говорит диспетчер хабаровского нефтеперерабатывающего завода.

ДВЖД разгрузить трафик на железнодорожной ветке не может. Для этого нет оснований.

— Мы отвечаем за техническое состояние переезда, а вопрос загруженности решайте с руководством НПЗ, — сказала Инна Пепеляева, представитель ДВЖД.

Напомним, два года назад на улице Тихоокеанской установили электронные табло, которые предупреждают водителей о закрытом железнодорожном переезде. Когда по путям в районе НПЗ едет поезд, на табло появляется надпись «Переезд закрыт. Объезд по улице Джамбула».

Китайская компания Chery с 2016 года производит компактный кроссовер Tiggo 7, и буквально в прошлом году он обзавелся рестайлинговой версией Fly, которая продается параллельно с дорестайлинговой. В эти дни в китайском городе Гуанчжоу проходит автомобильная выставка, где Chery представила прототип второго поколения кроссовера.

На самом деле дебютант не является полностью новым автомобилем. Это глубокая модернизация машины текущего образца. Силовой каркас кузова и шасси остались прежними, но все наружные панели и детали заменены. Новый Tiggo 7 получил более агрессивный экстерьер, внимание на себя обращают широкая решетка радиатора с трехмерным паттерном и полностью светодиодная оптика.

Длина, ширина, высота новинки составляют 4500, 1842 и 1746 мм соответственно, колесная база — 2670 мм. Относительно машины старого образца длина увеличена на 30 мм, ширина — на 5 мм, высота — на 76 мм.

В салоне новый Tiggo 7 — это большой шаг вперед относительно машины уходящего образца. Комбинация приборов стала цифровой, планшет медийной системы выполнен в форме трапеции, еще одним экраном обзавелся блок климат-контроля, управлять которым можно при помощи двух шайб. Также в салоне можно заметить двух­цветную отделку интерьера. Сообщается о наличии панорамной крыши, камер кругового обзора и беспроводной зарядки для смартфонов. 

Под капотом у Tiggo 7 сохранилась турбированная «четверка» с индексом SQRE4T15C, мощность которой составляет 156 л.с., однако теперь компанию ей составляет новый мотор — еще одна «четверка» SQRF4J16 с непосредственным впрыском топлива и мощностью 197 л.с. 1,5-литровый мотор работает с 6-скоростной «механикой» либо же с 6-скоростным двухдисковым «роботом», новый двигатель оснащается 7-скоростным двухдисковым «роботом».  

В продаже Tiggo 7 второго поколения появится в 2020 году, о ценах информации пока нет. В России машина первого поколения продается по цене от 1 199 900 рублей.

 

В Хабаровске для выявления водителей, паркующих свой транспорт на газонах, начали использовать комплексы «Дозор-МП».

Всего в распоряжении городского управления административно-технического контроля (АТК) три комплекса. Они установлены на легковые автомобили, которые ежедневно курсируют по улицам и дворам Хабаровска. Каждый «Дозор» состоит из системного блока, двух камер на дверных стеклах по обоим бортам и антенны GPS на крыше. Видеоинформация, фиксируемая комплексом (включая госномер машины нарушителя), стекается в системный блок. Туда же передаются и сведения GPS-устройства, которое сообщает дату, точное время и расположение автомобиля-нарушителя (в том числе название улицы и номер дома). Найти автомобилиста и привлечь его к ответственности помогают автоинспекторы.

— Есть граждане, на которых в этом году уже составлено по три–четыре протокола. Есть и «рекордсмены»: в 2019-м в суде слушалось дело одной дамы, на которую за парковку на газоне было составлено девять протоколов. Ей пришлось уплатить солидный штраф. Всего за аналогичные правонарушения в минувшем году административным комиссиями города было наложено штрафов более чем на три миллиона рублей, в текущем — уже на 600 тысяч, — рассказал начальник отдела городского управления административно-технического контроля Владимир Шубич.

За первый квартал этого года составлено свыше 200 протоколов в отношении автовладельцев, выбравших газон местом своей стоянки. Комплексы «Дозор-МП» зафиксировали более тысячи таких фактов.

Напомним, за парковку на газоне Кодекс Хабаровского края об административных правонарушениях предусматривает штрафы: для физических лиц — от 500 до 2500 рублей (при повторном нарушении — от 2500 до 4000 рублей), для юридических — от 10 000 до 25 000 рублей (от 50 000 до 80 000 рублей при повторном случае).

Как отметил Владимир Шубич, стоянку в неположенных местах можно было бы объяснить катастрофической нехваткой парковочных мест, но на деле ситуация с паркингами в Хабаровске далека от критической.

— По данным ГИБДД, в городе зарегистрировано 220 тысяч легковых машин и более 70 тысяч грузовиков. Сейчас в Хабаровске действует почти тысяча ГСК на более чем 100 тысяч боксов. В каждом районе города — до девяти тысяч отдельно стоящих некапитальных гаражей. В новостройках есть подземные автопарковки. Имеется множество частных автостоянок, которые пустуют. За аренду гаражей и место на стоянке нужно платить, поэтому горожане чаще предпочитают бросить свой автомобиль на газоне или норовят поставить прямо под окном, в палисаднике у жилого дома, просто потому, что так им удобно и (если не выпишут штраф) еще и бесплатно, — сказал Владимир Шубич.

Сообщить о нарушении правил парковки может любой горожанин. Для этого достаточно сфотографировать автомобиль, припаркованный в неположенном месте, так, чтобы было понятно, что он действительно стоит на газоне (бельевой, детской площадке и т.д.). При этом в кадре должны быть видны госномер автомобиля и, по возможности, какое-либо из зданий, расположенных поблизости. В обращении необходимо указать адрес (или дать точное описание места происшествия), дату и время, когда был зафиксирован факт. Собранную информацию нужно направить на электронную почту городского управления административно-технического контроля (atk@khabarovskadm.ru) или представить на бумажном носителе по адресу: 680000, г. Хабаровск, Уссурийский бульвар, 6. Дополнительную информацию можно получить по телефонам: (4212) 72-40-02, 73-33-58.

В городке Варгаши Курганской области появилась необычная детская горка, сделанная из настоящей пожарной машины. Самое удивительное, что основой для горки послужил исключительно редкий для РФ автомобиль — пожарный Ford C-Series. Такие выпускали в США с начала 60-х до начала 90-х годов прошлого века.

В детский аттракцион машину переоборудовали на Варгашинском заводе противопожарного и специального оборудования. Фактически от Форда оставили только кузов, в заднюю часть которого вмонтировали спуск. Как диковинный (или даже раритетный) автомобиль оказался в Варгашах — загадка. Сайт предприятия уклончиво сообщает, что он «появился на заводе по случаю».

Добавим, что в 90-х годах некоторое количество списанных пожарных машин из Европы попадало в российские пожарные части — их либо дарили сами европейцы (помощь бедствующей стране), либо за бесценок покупала Россия. «Бэушные» американские пожарные машины попадали в РФ, как правило, из  Финляндии — там их использовали многие спасательные части. Но большая часть старых пожарных иномарок в РФ давно списана и порезана на металлолом, но останкам Форда в Варгашах нашли неожиданное применение.

Источник фото: vargashi.com

По результатам проведенного Путиным совещания по автопрому 24 апреля стали известны конкретные меры, которые государство предпримет для поддержки отрасли в кризис. Во-первых, будут выделены дополнительные средства для программ льготного кредитования и лизинга (это поддержит потребительский спрос на авторынке). Во-вторых, будет увеличен объем заказа на машины для госведомств.

На программы льготного автокредитования при покупке отечественных автомобилей и на льготный автолизинг, в том числе для каршеринговых компаний, будет направлено 15,5 млрд рублей. 

На 7 млрд рублей планируется увеличить финансирование программ «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль», благодаря которым молодые или многодетные семьи могут купить отечественную машину со скидкой по авансовому платежу в 10%. Напомним, в январе — марте 2020 года на эти программы уже было потрачено 5 млрд рублей, то есть общий объем в течение года составит 12 млрд рублей.

Благодаря таким мерам предполагается повысить доступность новых автомобилей для граждан, а также поддержать спрос на продукцию российских автозаводов. 

В дополнение к этому Путин поручил увеличить госзакупку автомобилей для силовых структур в 2020 году. «Дополнительно около 25 тысяч новых машин приобретут в этом году такие ведомства, как МВД, Росгвардия, Минобороны, МЧС и ряд других структур. Такое решение уже принято», — заявил президент. 

Владимир Путин отметил важность того, «чтобы заказы не снижали и компании с госучастием, и в первую очередь это касается легких коммерческих автомобилей и техники для реализации инвестиционных проектов». Также глава государства напомнил о планах «Почты России» дополнительно закупить в этом году шесть тысяч автомобилей. 

Еще 5 млрд рублей направят на покупку автомобилей «скорой помощи». В начале апреля правительство уже распределило 5,2 млрд рублей на экстренную закупку 1200 «скорых».

Отдельно Путин потребовал от кабмина проконтролировать, чтобы при закупках машин госкомпании и ведомства ни в коем случае не приобретали для работы «иностранные лимузины».

Сегодня, 27 февраля, исполняется 80 лет Валерию Сёмушкину, дизайнеру автомобиля Лада Нива (ВАЗ 2121, Lada 4х4). Хоть и на последних минутах уходящего дня, но всё-таки мы поздравляем Валерия Павловича с этой датой.

Валерий Сёмушкин пришёл на ВАЗ сразу после окончания ленинградской «Мухинки» (факультета промышленного искусства ЛВХПУ им. Мухиной), в 1971 году. И с места в карьер — работа над перспективным внедорожником для сельской местности. Стиль Нивы родился после нескольких не совсем удачных эскизов простецки-брутального внедорожника, какими тогда только и были «сельские» автомобили. Фактически образ кроссовера, легковой машины на внедорожном шасси — это его, Сёмушкина, находка, его концепт, его прорыв в неизведанное. Подсматривать было не у кого, пришлось изобретать. Как Соловьёву и Прусову пришлось создавать немыслимое тогда комфортно-легковое внедорожное шасси.

Нива оказалась не только прорывным, но и вневременным автомобилем, неустаревающим, непортящимся. В её образе нет ничего сиюминутного, модного, привязанного к поколениям или художественным тенденциям. Потому и покупают эту машину с равной охотой как пенсионеры, так и молодые любители внедорожного экстрима. На помойку истории будут выброшены сегодняшние обмылочные кроссоверы, вычурные, лупоглазые, с раздутыми воздухозаборниками и на бессмысленно огромных колёсах. Их судьба — забвение, максимум — строчки в каталогах для профессиональных историков автостроения. А Нива — она останется собой, производить её будут как минимум до 2026 года, а потом — вот увидите! — хорошо сохранившиеся экземпляры только возрастут в цене и станут предметом коллекционирования.

ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva) — это тоже работа Сёмушкина. Эстетически не менее удачная, чем первая Нива, но с непростой биографией. Сейчас Шеви Нива снова стала Ладой, Валерий Павлович очень этому обстоятельству рад.

Сёмушкин работал на ВАЗе до 2009 года, последнее время — в статусе начальника отдела дизайна (одного из двух). Ровно тридцать восемь лет на заводе. Во многих проектах есть его дизайнерский вклад, но останется он всё равно как автор Нивы.

Когда на ВАЗе открывали бюст Петру Прусову, Валерий Павлович прислал свою фотографию на фоне бронзовой скульптуры, подписав её так: «Сёмушкин, ещё не бронзовый». В этом его характер — быть живым, не «бронзоветь», ни на кого не смотреть свысока.

Оставайтесь живым, Валерий Павлович.

Поздравляем!

Валерий Сёмушкин в публикациях на Дроме:

• История создания Chevrolet Niva (октябрь 2017 года),
• Как на ВАЗе УАЗ делали (июль 2019 года),
• «АвтоВАЗ»-1989: проект «Платформа» (ноябрь 2018 года),
• Агрессия красоты (октябрь 2018 года).

В современном строительстве и промышленности существует множество материалов, без которых невозможно представить ни один крупный проект. Одним из таких незаменимых компонентов является песок, и в частности – карьерный песок. Этот природный сыпучий материал, добываемый открытым способом из карьеров, служит краеугольным камнем для возведения зданий, прокладки дорог и множества других инженерных сооружений. Несмотря на кажущуюся простоту, карьерный песок обладает уникальными характеристиками, которые определяют его широкое применение и делают его одним из наиболее востребованных нерудных материалов в мире.

Происхождение и Характеристики Карьерного Песка

Карьерный песок представляет собой смесь зерен горных пород, образовавшихся в результате естественного разрушения скальных массивов и последующего их переноса и отложения. Его месторождения формируются на протяжении миллионов лет под воздействием выветривания, водной и ветровой эрозии. В отличие от речного или морского песка, который формируется в условиях постоянного воздействия воды и трения, что придает его зернам округлую форму и гладкую поверхность, карьерный песок имеет более угловатую, шероховатую форму зерен. Эта особенность, наряду с минеральным составом (чаще всего это кварц, полевой шпат, слюда), определяет его физические и химические свойства.

Ключевыми характеристиками карьерного песка являются:

1. Зерновой состав: Размеры зерен могут варьироваться от 0,16 до 5 мм. В естественном состоянии карьерный песок часто содержит более широкий диапазон фракций, включая мелкие пылевидные и глинистые частицы, а также более крупные включения, такие как гравий или щебень.
2. Содержание примесей: Это, пожалуй, наиболее существенное отличие карьерного песка от других видов. Необработанный карьерный песок имеет высокое содержание глины, пыли, органических включений и других примесей, которые могут влиять на качество строительных смесей. Именно поэтому часто требуется дополнительная обработка.
3. Насыпная плотность: Обычно находится в диапазоне от 1300 до 1600 кг/м³. Этот показатель важен для расчета объемов при транспортировке и использовании.
4. Модуль крупности (Мк): Характеризует средний размер зерен и их распределение. В зависимости от этого показателя песок классифицируется как очень мелкий, мелкий, средний, крупный и очень крупный.
5. Коэффициент фильтрации: Способность песка пропускать воду. Зависит от зернового состава и содержания пылевидных/глинистых частиц.
6. Радиоактивность: Один из важнейших параметров, особенно для использования в жилищном строительстве. Карьерный песок должен соответствовать нормам по содержанию естественных радионуклидов.
7. Цвет: Может варьироваться от светло-желтого до коричневого, что обусловлено наличием различных минеральных примесей.

Виды Карьерного Песка по Способу Обработки

Для улучшения эксплуатационных свойств карьерный песок подвергается различным видам обработки, что позволяет получить материал с заданными характеристиками:

1. Неочищенный (немытый, необогащенный) карьерный песок: Это песок, который поступает в продажу непосредственно после добычи, без дополнительной обработки. Он содержит наибольшее количество примесей (до 10% и более глины и пыли), что делает его самым дешевым вариантом. Его применяют для неответственных работ: обратная засыпка траншей и фундаментов, выравнивание участков, устройство временных дорог и подушек низкой нагрузки.
2. Мытый карьерный песок: Получается путем промывки добытого песка большим количеством воды. Этот процесс позволяет удалить большую часть пылевидных, глинистых частиц и органических включений. В результате получается более чистый и однородный материал с лучшими эксплуатационными характеристиками. Мытый песок обладает более высоким коэффициентом фильтрации и лучшей адгезией к вяжущим веществам благодаря своей шероховатой поверхности. Он широко используется для производства высококачественных бетонов, строительных растворов, дренажных систем и в дорожном строительстве.
3. Сеяный карьерный песок: Производится путем просеивания необработанного песка через специальные сита. Эта обработка позволяет удалить крупные включения (камни, щебень) и частично уменьшить содержание глины и пыли, но не так эффективно, как промывка. Сеяный песок занимает промежуточное положение по качеству и стоимости между немытым и мытым. Его применяют для штукатурных и отделочных работ, приготовления кладочных растворов и в дорожном строительстве.
4. Песчано-гравийная смесь (ПГС): Часто добывается совместно с карьерным песком. Это естественная или обогащенная смесь песка и гравия различных фракций. ПГС широко используется для устройства оснований дорог, площадок, при производстве бетона и других строительных работ.

Технологии Добычи Карьерного Песка

Добыча карьерного песка осуществляется в основном открытым способом – в карьерах. Процесс включает несколько этапов:

1. Геологическая разведка: Определение запасов, глубины залегания и качества песка.
2. Вскрышные работы: Удаление верхнего слоя почвы и растительности, чтобы добраться до песчаного пласта.
3. Добыча: Основной этап, выполняемый с помощью экскаваторов, бульдозеров, погрузчиков. В некоторых обводненных карьерах возможно применение гидромеханизированного способа с использованием земснарядов.
4. Транспортировка: Добытый песок доставляется на сортировочные и промывочные комплексы, а затем – потребителям с помощью самосвалов или железнодорожного транспорта.
5. Обработка: На этом этапе песок может быть просеян, промыт или обогащен для достижения необходимых качественных характеристик.

Сферы Применения Карьерного Песка

Благодаря своей доступности и относительно низкой стоимости, карьерный песок находит применение в самых разнообразных областях:

• Строительство:
  • Приготовление бетонов и растворов: Мытый и сеяный карьерный песок являются основными наполнителями для производства различных марок бетона, железобетонных изделий, кладочных и штукатурных растворов. Угловатая форма зерен обеспечивает лучшую адгезию к цементу, что повышает прочность и долговечность конструкций.
  • Дорожное строительство: Используется для создания песчаных подушек и оснований дорожного полотна, дренажных слоев, а также в составе асфальтобетонных смесей.
  • Обратная засыпка: Неочищенный песок незаменим для засыпки траншей, котлованов, фундаментов и выравнивания строительных площадок.
  • Дренажные системы: Служит фильтрующим слоем в системах водоотведения.
  • Ландшафтный дизайн: Применяется для выравнивания участков, создания насыпей, устройства газонов и цветников.
• Промышленность:
  • Производство сухих строительных смесей: Компонент для плиточных клеев, стяжек, шпаклевок.
  • Производство силикатного кирпича: Карьерный песок является одним из основных сырьевых компонентов.
  • Пескоструйные работы: Специально подготовленный, фракционированный песок используется для очистки поверхностей.
• Сельское хозяйство: Внесение песка в тяжелые глинистые почвы улучшает их структуру, воздухопроницаемость и дренаж.
• Благоустройство и спорт: Используется для создания покрытий на спортивных площадках (например, волейбольных), в качестве подложки для укладки тротуарной плитки.

Преимущества и Недостатки

Преимущества карьерного песка:

• Широкая доступность: Месторождения карьерного песка распространены повсеместно, что снижает затраты на транспортировку.
• Низкая стоимость: Особенно для неочищенных видов, что делает его экономически выгодным для масштабных проектов.
• Хорошая адгезия: Шероховатая поверхность зерен обеспечивает отличное сцепление с цементным раствором.
• Универсальность: Возможность применения в широком спектре строительных и промышленных задач после соответствующей обработки.

Недостатки карьерного песка:

• Высокое содержание примесей: Необработанный песок требует очистки для использования в ответственных конструкциях, что влечет дополнительные расходы.
• Менее однородный: По сравнению с речным или морским песком, его зерновой состав может быть менее стабильным.
• Не всегда подходит для высокопрочных бетонов без обработки: Примеси могут снижать прочность и долговечность бетонных конструкций.

Контроль Качества и Стандарты

Качество карьерного песка строго регламентируется государственными стандартами, такими как ГОСТ 8736-93 «Песок для строительных работ. Технические условия» в России и аналогичные стандарты в других странах. Производители и потребители обязаны контролировать такие параметры, как:

• Зерновой состав и модуль крупности.
• Содержание пылевидных и глинистых частиц.
• Наличие вредных примесей и органических включений.
• Насыпная плотность и влажность.
• Коэффициент фильтрации.
• Активность естественных радионуклидов.

Сертификация и регулярные лабораторные испытания являются залогом соответствия материала заявленным характеристикам и безопасности его применения.

Добыча карьерного песка, как и любой другой горнодобывающей деятельности, оказывает воздействие на окружающую среду. Это включает изменение ландшафта, нарушение почвенного покрова, воздействие на водные ресурсы и биоразнообразие. Поэтому особое внимание уделяется вопросам рекультивации отработанных карьеров – восстановлению нарушенных земель, их озеленению и приспособлению для последующего использования (под водоемы, рекреационные зоны, сельскохозяйственные угодья). Устойчивое управление нерудными ресурсами и внедрение экологически чистых технологий добычи и переработки являются ключевыми задачами для будущего.

Алматы — крупнейший мегаполис Казахстана, расположенный среди живописных гор Заилийского Алатау. Здесь царит особый климат: жаркое и сухое лето, прохладные ночи, а зимой — снегопады и отрицательные температуры. Такая контрастность требует грамотного подхода к выбору систем кондиционирования и отопления. И если раньше большинство горожан ограничивались простыми вентиляторами или масляными радиаторами, то сегодня всё больше жителей Алматы обращают внимание на современные настенные кондиционеры.

Настенные кондиционеры стали особенно востребованы в последние годы благодаря сочетанию доступной цены, простоты монтажа и широкого функционала. Это оборудование не только охлаждает помещение в жаркий летний период, но и может подогревать воздух в межсезонье, фильтровать его и даже поддерживать стабильный уровень влажности. Рассмотрим подробнее, почему именно настенные кондиционеры стали оптимальным выбором для жителей Алматы.

---

Климатические особенности Алматы и потребность в кондиционерах

Алматы известен своим переменчивым климатом: летом температура в городе может достигать +35 °C и выше, а в июне и июле из-за малого количества осадков воздух нередко становится пыльным. В таких условиях долго находиться в помещении без охлаждения непросто. Настенные кондиционеры помогают поддерживать комфортную температуру, обеспечивая здоровье и продуктивность как дома, так и в офисе.

В то же время осенью и весной температура ночью может резко падать, и настенный кондиционер в режиме обогрева становится отличной альтернативой дополнительным обогревателям. Это особенно важно для квартир в старых домах с недостаточной теплоизоляцией.

---

Почему именно настенные кондиционеры?

Существует несколько типов кондиционеров: мобильные, напольно-потолочные, канальные, кассетные. Но наибольшее распространение в Алматы получили именно настенные модели. Причины этого очевидны:

1. Компактность и удобство монтажа. Настенные кондиционеры органично вписываются в интерьер любого помещения, не занимая полезную площадь. Монтаж относительно прост: внутренний блок крепится на стене, а внешний выносится на фасад здания.
2. Доступная цена. По сравнению с кассетными или канальными системами настенные устройства стоят дешевле, что делает их привлекательными для большинства покупателей.
3. Энергоэффективность. Современные модели оснащены инверторными технологиями, которые позволяют значительно экономить электроэнергию.
4. Многофункциональность. Настенные кондиционеры выполняют сразу несколько задач: охлаждают, обогревают, очищают и ионизируют воздух.
5. Бесшумная работа. Для квартир и офисов особенно важно, чтобы техника не создавала дискомфорта в повседневной жизни. Настенные блоки работают достаточно тихо, позволяя наслаждаться спокойствием.

---

Основные функции современных моделей

Современные настенные кондиционеры, представленные в магазинах Алматы, обладают целым набором функций, которые делают их по-настоящему универсальными:

• Охлаждение и обогрев. Возможность работы в двух режимах позволяет использовать кондиционер круглый год.
• Фильтрация воздуха. Многоступенчатые фильтры задерживают пыль, аллергены и неприятные запахи. Это особенно важно для мегаполисов, где воздух насыщен автомобильными выхлопами.
• Ионизация. Некоторые модели создают отрицательные ионы, которые улучшают общее самочувствие и повышают концентрацию внимания.
• Управление через смартфон. Благодаря Wi-Fi-модулям жители Алматы могут дистанционно управлять микроклиматом в квартире: включить охлаждение по дороге с работы или установить таймер выключения.
• Автоматический и ночной режимы. Кондиционер самостоятельно подбирает оптимальные параметры для экономии электроэнергии и обеспечения комфортного сна.

---

На что обратить внимание при выборе кондиционера в Алматы

Покупка настенного кондиционера — это инвестиция в комфорт и здоровье. Чтобы не ошибиться с выбором, стоит учесть несколько факторов:

1. Площадь помещения. Для комнаты площадью 20 м² подойдёт кондиционер мощностью около 2 кВт, а для зала площадью 40 м² потребуется более мощная модель.
2. Энергоэффективность. При регулярном использовании летом лучше сразу выбрать инверторную модель — она дороже, но заметно снижает расходы на электроэнергию.
3. Уровень шума. Особенно актуально для спален и детских.
4. Дополнительные функции. Если в семье есть аллергики или маленькие дети, обратите внимание на модели с расширенной системой фильтрации.
5. Бренд и сервис. В Алматы представлены как мировые марки (Daikin, Mitsubishi, LG, Samsung), так и более доступные бренды (Gree, Haier, Hisense). Важно, чтобы у выбранного производителя был сервисный центр в городе.

---

Особенности установки и обслуживания в Алматы

Монтаж кондиционера в Алматы обычно доверяют специализированным компаниям. Профессиональная установка гарантирует, что техника прослужит долгие годы без поломок. Как правило, процесс включает в себя:

• выбор оптимального места для внутреннего блока,
• установка внешнего блока на фасаде (часто с использованием альпинистского снаряжения для многоэтажек),
• прокладка медных трубок и кабелей,
• вакуумирование системы и заправка фреоном.

Обслуживание кондиционера также играет огромную роль. Загрязнённые фильтры не только снижают эффективность охлаждения, но и могут представлять угрозу для здоровья. Поэтому специалисты рекомендуют проводить профилактическую чистку как минимум раз в полгода. В Алматы работает множество сервисных организаций, которые предлагают как разовое обслуживание, так и годовые контракты.

---

Тенденции и перспективы рынка в Алматы

С каждым годом спрос на настенные кондиционеры в Алматы растёт. Этому способствует сразу несколько факторов:

1. Рост числа новостроек. Всё больше семей заселяются в современные жилые комплексы, где установка кондиционеров практически обязательна.
2. Повышение уровня жизни. Люди всё чаще рассматривают климатическую технику как необходимость, а не как предмет роскоши.
3. Инновации. Производители внедряют новые технологии — от интеллектуальных датчиков присутствия до систем самоочистки. Это делает использование кондиционеров ещё более удобным.
4. Экологичность. Тенденция к использованию хладагентов нового поколения и энергоэффективных технологий снижает нагрузку на окружающую среду.

---

Практические советы жителям Алматы

• Если вы живёте на верхних этажах, заранее уточните в управляющей компании правила установки внешних блоков.
• Тем, кто хочет сэкономить, лучше сразу обратить внимание на инверторные модели — они быстро окупаются.
• При покупке обращайте внимание на гарантию и наличие сервисного центра в Алматы.
• Не экономьте на установке: непрофессионально смонтированный кондиционер может выйти из строя уже через год.

Настенные кондиционеры в Алматы — это не просто техника для создания прохлады. Это полноценные климатические системы, способные сделать жизнь комфортнее в любое время года. Жарким летом они дарят прохладу, прохладными осенними вечерами — тепло и уют, а круглый год — чистый воздух и стабильный микроклимат.

Выбирая подходящую модель, жители Алматы могут быть уверены, что делают вклад в своё здоровье, продуктивность и качество жизни. Современные кондиционеры становятся неотъемлемой частью городского быта и символом нового уровня комфорта.