Автоновости 2025-2026

Архивы за Август, 2025

Сегодня нет потребности выбирать между уютом городской квартиры и приятными моментами жизни на природе — современные загородные дома оборудованы никак не хуже жилья в городе, в них есть все нужные инженерные системы — отопление, электричество, сточная канава и водоснабжение.

Организовать хорошую техническую инфраструктуру можно даже в тех случаях, когда дом удален от концентрированных сетей. И в случае если все коммуникации разработаны и проложены правильно, у владельцев не будет никаких проблем при их эксплуатации.

Разумеется, лучший вариант — прокладка всех коммуникаций на базовом раунде строительства пригородного дома. Все сети «вносятся» в проект и потом никаких переделок не требуется.

А это далеко не всегда вероятно — часто люди покупают готовые дома и подвергают доработке их по собственному вкусу. Или собственник просто не имеет экономической возможности провести все коммуникации в доме одновременно, и инженерные сети прокладываются постепенно, иногда в течение пары лет.

А качественные специалисты могут решить вопрос оборудования коммуникациями даже в готовом доме, при этом сделают это наиболее эффективно и надежно, не прибегая к разбору главных конструкций. Но надо понимать, что некоторые неудобства тогда все-таки будут.

Так вот, с чего как правило стартует прокладка коммуникаций в доме? Конечно, с проекта, сделанного экспертами предназначенного бюро. Надо сказать, что правильно спроектировать проект сумеет только специальная компания, владеющая опытом и всеми лицензиями на выполнение таких работ.

Для создания проекта понадобится план дома и речь с его обладателем. Особенности подкладки сетей зависят от отличительных черт распланировки дома и стиля жизни обладателей. Сколько людей проживает в коттедже, сколько в нем энерго- и водопотребляющей техники и какая она? Применяется ли дом в роли главного или сезонного жилья? Ответы на все эти вопросы помогут спроектировать подходящий проект.

В большинстве случаев, устройство коммуникаций в доме стартует с разработки неоконченного проекта, в котором указываются все инженерные системы дома с учетом отличительных черт постройки и условий клиента.

В зависимости от проекта, оформляется техзадание на проектирование коммуникаций в доме. На этом раунде создается и ориентировочная план.

После этого производится техническое доказательство применения тех или других материалов, создаются схема сетей и рисунки подкладки коммуникаций, уточнятся основные узлы. Рисунки должны быть весьма детальными, с указанием ширины участков трубопроводов, мест установки стабилизирующей арматуры и другими элементами.

Инженерные коммуникации в доме отличаются от таких в квартире. По меньшей мере потому, что площадь пригородных коттеджей как правило значительно больше, следовательно, и нагрузки на системы будут превышать.

Стало быть, инженерные коммуникации в доме должны быть оборудованы более производительным оснащением. Кроме того очень многие дома построены вдали от главных сетей, поэтому инженерам нужно находить другие решения.

Водоснабжение. Частный дом вполне может быть включен к главному водопроводу или к своему независимому источнику воды — колодцу или скважине.

Кроме обычного оборудования, известного нам по муниципальным квартирам, понадобится еще и насосная станция, гидроаккумулятор для сглаживания гидроударов при пуске и выключении насоса, и резервуар для хранения припаса воды.

Обязательны фильтры топорной и узкой очистки — они защитят систему от машинных загрязнений из источника воды и позволят использовать воду в питьевых задачах.

Перед включением водоснабжения скважину необходимо снабдить кессоном — железным колодцем, и только после этого устанавливать насос. Для транспортировки воды в дом могут применяться металлические, полимерные или стальные трубы.

Если трубы для прохладной и горячей воды проложены одновременно друг дружке, то трубу с теплой водой надо разместить сверху, а с горячей — снизу, так конденсат с прохладной трубы не будет струиться на жаркую.

Сточная канава в особняке требует присутствия локального очистного сооружения с технологией основательной химической очистки, где стоки чистятся химическим способом — к примеру, технологией «ТОПАС».

Такие системы безопасны с точки зрения экологии и почти не требуют дополнительного обслуживания — владельцам не надо будет вызывать ассенизаторов.

Трубопроводы внутренней системы канализации пригородного дома устанавливаются из труб ПВХ — это самый долговременный материал для таких задач.

Перед тем, как начать выбирать оборудование и создавать проект канализационных сетей, надо определить их мощность, желанную глубину подкладки сточного трубопровода и высоту донных вод, и расположение котлована для резервуара — он обязан располагаться по меньшей мере в 4–6 метрах от постройки.

Отопление. Для отопления частного дома как правило применяется разветвленная система трубопроводов и радиаторов, и агрегат нагрева (газовый котел или теплообменник). Это тупик, по которому циркулирует горячая вода. Чтобы система работала без сбоев, абрис оборудуется оборотным насосом.

Также, для организации отопления в доме необходимо установить экстенсивный бак, автоматические спускники воздуха и подзаряжающий провод.

Для сброса избытка подогретой жидкости трубопроводы оснастят сбросовыми и защитными клапанами. Отопление вполне может быть газовым, спортивным, на жестком или некрепком бензине, или смешанным. Часто организация системы отопления и горячего водоснабжения в доме требует отведения под эти задачи автономного помещения — бойлерной.

Электроснабжение. Надежность и безопасность — вот основные требования к спортивным сетям в загородном доме. Источником электроснабжения для коттеджа как правило является трансформаторная подстанция.

Напряжение с трансформаторной подстанции проходит по легким чертам электропередачи и попадет к покупателю, у которого оно должно быть в краях 380В с допуском ± 10%. Если нужна информация про монтажные работы и проектирование внутренних коммуникаций для дачных домов в Москве и Московской области (Подмосковье) рекомендуем зайти на сайт amikta.ru.

Для создания проекта электроснабжения необходимо произвести меткий расчет энергопотребления — от этих чисел зависит выбор проводов и защитных устройств. До работ необходимо заключить договор на электроснабжение дома, а после подкладки проводки и включения оборудования требуется установить счетчик и открыть счет для оплаты электроэнергии.

По статистике, часто встречающаяся причина бытовых пожаров — неисправность проводки. Из-за ошибочно спроектированных и протянутых электросетей, доступных материалов и ошибок в расчетах нагрузки бывает более трети всех возгораний.

Стоимость проектирования и подкладки инженерных сетей зависит не только лишь от масштабов работ, но также и от квалификации специалистов, и от качества применяемых материалов. Можно сообщить точно: инженерные сети — не то, на чем стоит экономить, в связи с тем что их ремонт не просто обходится очень дорого — он сопряжен со существенными неудобствами для владельцев, а трагедии сетей могут нанести солидный ущерб богатству и жизни людей.

После окончания монтажа любая техническая система в доме должна пройти тестирование, итоги которого будут записаны в особом акте. После этого специалисты компании, выполнявшей установку, проводят пуско-наладочные работы.

ГИБДД выявила в Магадане четыре места концентрации дорожно-транспортных происшествий — участки дорог, где произошло три и более аварии с пострадавшими.

В число аварийных вошли следующие места:

• Перекресток проспектов Ленина и Карла Маркса (в 2019 году здесь зарегистрировано три ДТП, в которых получили травмы три пешехода; все происшествия произошли по причине нарушений правил проезда пешеходного перехода);.  
• 2023,6 км федеральной автодороги «Якутск — Магадан» (в 2019 году здесь произошло три ДТП, в которых четыре человека получили ранения; причиной всех аварий стало несоблюдение очередности проезда);
• Участок дороги от дома № 8 до дома № 9 по улице Берзина (три ДТП, в которых три человека получили травмы);
• Выезд из двора на ул. Билибина в районе домов № 3 и 5 (здесь зафиксировано три столкновения, в которых пострадали люди).

Также автоинспекторы установили потенциальные места концентрации ДТП:

• Пересечение проспекта Карла Маркса и улицы Советской (в двух авариях пострадали четыре человека);
• В районе дома № 7 корп. 2 по улице Приморской (зарегистрировано два опрокидывания автомобилей, два человека ранены);
• Участок федеральной автодороги «Якутск — Магадан» от 1977,9 до 1978,5 км (в результате двух ДТП пострадали три человека).

ГИБДД уже направила собственникам дорог предложения по организации движения на аварийно-опасных участках. Также автоинспекторы выдали 195 обязательных для исполнения предписаний, в том числе 174 — юридическим лицам и 21 — должностным лицам. За несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании дорог возбуждено 11 дел об административных правонарушениях.

На базе автомобилей Lada Granta и Lada 4×4 (классическая Нива) сделали вместительные фургоны. Универсальные модульные надстройки разработала и производит московская фирма Lux Form. Основой для фургонов послужили грузовые ВИС-2349 (Гранта) и ВИС-2346 (Нива), которые выпускает дочернее предприятие АвтоВАЗа — тольяттинская фирма «ВИС-Авто». 

Напомним, что ВИСы имеют полурамную конструкцию, то есть в них стальная рама-ферма пристыковывается к заранее заготовленным кабинам, сделанным на основе кузовов Гранты и Нивы. Именно полурамная конструкция позволяет предлагать множество различных надстроек для грузовых Лада.

Кузов-фургон от «Люкс-Форм» имеет каркас из стальных труб и наружные панели из «сэндвичей» толщиной 31 мм с пластиковой обшивкой. Створки задних дверей выполнены из ABS-пластика, им не грозит ржавчина. Дверцы распахиваются на 180-270 градусов. Длина грузовой платформы в нижней части — 2300 мм, в верхней — 3000 мм, объем — 6,4 куб. м. «Будки» для Гранты и Нивы совершенно одинаковы, различаются только креплениями.

Конструкция фургона предусматривает вариативность: помимо базового варианта «промтоварный» предлагаются «фудтрак», «автодом» и «рефрижератор». Гранта-«промтоварник» может увезти до 690 кг грузов, аналогичная Нива — до 550 кг.

Цена ВИС-2349 Гранта со стандартной надстройкой от «Люкс-Форм» — от 1 120 000 рублей. Заметим, что «голое» шасси ВИС стоит от 703 000 рублей, то есть доплата за надстройку составляет 417 000 рублей. Продажи Нивы с таким модулем еще не начались, но в грузовом шасси она стоит от 725 000 рублей, если домыслить логически, с надстройкой Нива должна стоить 1 142 000 рублей.

Кузова-фургоны на шасси таких машин делает и сама «ВИС-Авто» — они менее вместительные, но и более доступные: Гранта — от 729 000 рублей, Нива — от 758 900 рублей.

В дизайн-центре Tesla в Лос-Анджелесе состоялась мировая премьера долгожданного электрического пикапа Cybertruck. Это не первая грузовая Тесла (вспомните тягач Semi), но первый пикап марки.

Экстерьер у новинки — абсолютно уникальный, ее не спутаешь с каким-либо другим автомобилем. Здесь острые углы и совершенно ровные поверхности. По словам главы компании Илона Маска, облик Cybertruck вдохновлен классическим фантастическим фильмом Blade Runner / «Бегущий по лезвию» 1982 года. Маск является его большим фанатом и даже дату премьеры выбрал не случайно, она отсылает к вступительным титрам Blade Runner, которые датируют события ноябрем 2019 года. Главный герой в исполнении Харрисона Форда ездил на похожем транспорте.

С другой стороны, минималистичный форм-фактор объясняется технологией производства кабины пикапа. Она выполнена из холоднопрокатной «нержавейки», пикап не боится ни царапин, ни ударов. Это было продемонстрировано на презентации. Сначала тяжелой кувалдой ударили по обычной стальной двери Ford F-150 (основной конкурент), затем — по натурному образцу Tesla Cybertruck. На двери Ford остались глубокие вмятины, а у Теслы — ничего, только легкие царапинки. Такая кабина может даже выдержать обстрел из легкого стрелкового оружия (калибра до 9 мм), но инженеры Tesla не стремились сделать броневик, они создавали крепкую и долговечную машину для работы в тяжелых условиях — на стройках, нефтепромыслах, фермах, в карьерах, разрезах и так далее. Стекла у Cybertruck тоже плоские и особо прочные — марки Ultra-Hard 30X. Правда, во время демонстрационных ударов они потрескались. Что примечательно — кабина не имеет покраски, у нее натуральный металлический блеск.

Tesla Cybertruck будет выпускаться в трех моторных модификациях — с одним электродвигателем и задним приводом, с двумя электродвигателями и полным приводом или с тремя электродвигателями и полным приводом.

Кабина может быть только двухрядной, четырехдверной. Салон вмещает шестерых человек, посадочная формула — 3+3. Внутренняя длина грузовой платформы составляет стандартные для этого класса 6,5 фута (198 см).

Грузоподъемность электротрака — 1587 кг (как у ГАЗели), причем это общий показатель для всех трех версий. Максимальная масса буксируемого прицепа у топ-версии Cybertruck достигает внушительных 6350 кг (как у ЗИЛа-Бычка).

При этом пикап обладает потрясающей динамикой: с места до 60 миль/ч (96 км/ч) в топ-версии она разгоняется всего за 2,9 секунды — на уровне лучших суперкаров.

Подвеска у Cybertruck — пневматическая регулируемая, дорожный просвет можно регулировать, в максимально поднятом состоянии он достигает 406 мм — это, на секундочку, в точности как у Hummer H1. Внедорожные возможности здесь тоже должны быть неплохими — угол въезда измеряется 35 градусами, съезда — 28.

Запас хода пикапа варьируется от 400 до 800 км в зависимости от модификации.

Tesla Cybertruck поступит в продажу в конце 2021 года, предварительные цены уже объявлены — и заоблачными их не назовешь. Базовая заднеприводная машина в США будет стоить $39 900, топовая полноприводная — $69 900. Уже начался прием предзаказов на модель.

Вместе с пикапом Tesla неожиданно представила «побочный продукт» — электрический квадроцикл! Он идеально помещается в грузовую платформу пикапа.

Впервые светящиеся номерные знаки появились в Японии еще в 1970-х — их стали применять в северных районах, где из-за снегопадов нередко возникали проблемы с видимостью. Изначально в них использовались лампочки накаливания, позже на их место пришли светодиоды. 

CGS уже более десяти лет занимается разработкой энергосберегающего осветительного оборудования, в частности LED-освещения общественных пространств. Накопив багаж ноу-хау в сфере светодиодных технологий, компания взялась за узкоспециальный проект — номерные знаки с внутренней LED-подсветкой для автомобилей. Требования к конечному продукту были строгими, необходимо было создать очень долговечное изделие высокого качества.

Ожидаемый срок службы диодов в рядовых бытовых приборах часто не превышает 20 тысяч часов. Это не так уже мало, но CGS решили пойти дальше. Как известно, основная причина снижения эффективности светодиода — это перегрев. На пластине R-Ray диоды расположены таким образом, что каждый из них в отдельности испытывает наименьшую возможную нагрузку, а для улучшения теплоотведения в покрытии пластины использовано щедрое количество меди. Благодаря этому работающие диоды R-Ray лишь на 6,5 градуса теплее окружающей среды. CGS утверждают, что после 100 тысяч часов работы R-Ray потеряет всего 3% своей яркости. 

Второе требование — равномерность подсветки. Чтобы каждый символ светился одинаково ярко, CGS применили технологию задней подсветки, как в ЖК-телевизорах, в сочетании со специально разработанным рассеивателем. Коэффициент неравномерности яркости R-Ray составляет 1,7 (идеально равномерная яркость — это 1, а средний показатель для аналогичных приборов обычно составляет от 2,4 до 7,1).

Компания настолько уверена в своей технологии, что гарантирует бесплатный ремонт или замену в случае неисправности, без ограничения срока гарантии. Цена комплекта на два номерных знака — 24 тысячи иен (14 000 рублей по текущему курсу).

В Хабаровском крае в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» заключили шесть первых контрактов. В их числе три контракта на приведение в нормативное состояние 21 объекта дорожного хозяйства в Хабаровском районе и три контракта на 24 объекта в Хабаровске.

В частности, уже заключены муниципальные контракты на приведение в нормативное состояние улицы Краснореченской на участке от Богачева до Прогрессивной, а также улицы Шелеста от Поселковой до Воронежской в краевом центре. Дорожные работы будут развернуты на улицах Муравьева-Амурского, Нагорной, Южной, Кутузова, Герцена, Узловой, Бийской, Рокоссовского и других.

В Хабаровском районе законтрактованы ремонты улиц в сельских поселениях Бычиха, Корфовский, Сергеевка, Осиновая Речка, Воронежское-2, Калинка, Виноградовка, Краснореченское, а также подъезды к селам Константиновка и Свечино.  

— В общей сложности в этом году перед нами стоит задача привести в порядок 95 объектов (150 км автодорог). Нам предстоит заключить контракты на ремонт еще 50 объектов. Эту работу мы намерены завершить к началу апреля, чтобы с наступлением положительных температур подрядчики начали выполнение взятых на себя обязательств, — пояснили в краевом министерстве транспорта и дорожного хозяйства.

Там также отметили, что в этом году в рамках нацпроекта регион планирует освоить 3 млрд 115 млн рублей. Федеральное финансирование составит 1 млрд 130 млн рублей, из краевой казны выделят более 1 млрд 750 млн рублей, еще порядка 220 млн рублей — средства муниципальных бюджетов.

Профилактическое мероприятие «Должник» стартовало на дорогах Алтайского края. До 15 ноября автоинспекторы и судебные приставы проведут профилактическую работу с гражданами и юридическими лицами, имеющими задолженности по штрафам ГИБДД.

Напомним, водителю дается десять дней на обжалование штрафа и 60 дней на его оплату. Для неплательщиков предусмотрена административная ответственность по части 1 статьи 20.25 КоАП РФ: удвоение суммы неоплаченного штрафа (но не менее 1000 рублей), либо арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок до 50 часов.

Информацию о наличии штрафов можно получить на Портале государственных услуг, на официальном сайте ГИБДД России, а также в любом подразделении Госавтоинспекции при предъявлении документа, удостоверяющего личность.

Следует помнить, что информацию о неоплаченных штрафах могут передать судебным приставам для принудительного взыскания. Сведения о своих долгах можно проверить через сервис «Банк данных исполнительных производств» ФССП России.

Материалы по теме:

• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?
• Бремя долгов. Ограничения на регистрацию автомобилей и как их снимать
• Лишение прав за долги. За что, на сколько, как возвращать

 

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»

В октябре прошлого года Bentley вывела на рынки США и Европы кроссовер Bentley Bentayga Hybrid с возможностью подзарядки батарей от розетки. Сегодня американское Агентство по охране окружающей среды (United States Environmental Protection Agency, EPA) опубликовало информацию о его запасе хода.

Напомним, что машина оснащена гибридной силовой установкой, в состав которой входят 3,0-литровый мотор V6, электродвигатель и высоковольтная батарея. Суммарная мощность силовой установки составляет 449 л.с. (340 л.с. из них развивает бензиновый мотор), и на старте продаж сообщалось, что аккумулятор емкостью 17,3 кВт*ч обеспечивает Bentayga Hybrid запас хода в 51 км по устаревшему циклу NEDC. Однако более суровая (и реалистичная) методика тестирования EPA эти данные не подтверждает. Ведомство считает, что кроссовер способен проехать исключительно на электротяге не более 29 км, при этом в комбинированном режиме расход топлива составляет всего 5 л/100 км пути. Если использовать исключительно бензин, то потребление топлива повышается до 12 л/100 км. В полностью заряженном и заправленном состоянии кроссовер способен проехать 628 км пути.

Разгон до 100 км/ч занимает у подзаряжаемой версии 5,5 секунды, максимальная скорость составляет 254 км/ч.

Стоит отметить, что обычная бензиновая модификация Bentayga V8 с 4,0-литровым 550-сильным мотором расходует в комбинированном режиме немного больше топлива — 13,8 л/100 км.

В России Bentley Bentayga с 4,0-литровым мотором не предлагается. Гибрид также у нас не доступен. Модификация с 6,0-литровым двигателем оценивается дилерами в 15 950 000 рублей.

Сотрудники ДПС за 2019 год выявили четверых пьяных водителей на городских маршрутных перевозках в Чите. Как передает ИА «Чита.Ру», об этом сообщил на встрече сити-менеджера Александра Сапожникова с перевозчиками глава УГИБДД по Чите Владимир Кулаковский.

Также на маршрутах были пойманы два водителя, которые отказались от освидетельствования. Еще четверо управляли автомобилями без прав.

Среди нарушений при маршрутных перевозках в Чите основными за год были перегруз, управление неисправными автомобилями и непристегнутые ремни.

С января по ноябрь включительно в городе с участием автобусов произошло 11 ДТП (на 10% больше, чем в 2018 году), один человек погиб. Увеличилось и число аварий с участием троллейбусов: с одного случая в 2018 году до пяти в текущем. Семь человек ранены. Было допущено 40 падений пассажиров в салоне во время движения. Всего за 11 месяцев года автоинспекторы выявили 888 нарушений, допущенных водителями городского транспорта.

Как уточняет администрация города, перевозку пассажиров в столице Забайкалья осуществляют почти 700 автобусов, принадлежащих 77 предпринимателям и четырем товариществам, а также шесть городских автобусов. В ближайшее время количество последних значительно возрастет. Кроме того, в троллейбусном депо Читы имеется 92 машины, на линию ежедневно выходят 58.

Справка. За 11 месяцев этого года в Чите совершено 4374 ДТП, что почти на 4% выше, чем в прошлом году. С пострадавшими было зафиксировано 408 ДТП, ранения получили 495 человек.

 

Фото: vk.com/region_4ita

Уже с 1 января зарегистрировать новый автомобиль можно будет прямо в автосалоне, без посещения ГИБДД. Правда, оказывать такую услугу смогут не все автодилеры, а только включенные в полицейский реестр «Специализированные организации».

Постановление с соответствующими поправками уже подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Оно пока не публикуется, но с ним удалось ознакомиться «Коммерсанту». Главным нововведением является возможность получить свидетельство о регистрации и государственные регистрационные знаки на новый автомобиль непосредственно в автосалоне.

Осматривать транспортные средства и проверять документы у владельца машины будет ответственный сотрудник автосалона. Всю информацию с результатами осмотра компания передаст в подразделение (документы нужно будет хранить три года) через портал госуслуг. ГИБДД проверит сведения и примет решение о допуске автомобиля к движению. Сотрудник автосалона сможет получить в подразделении СТС и номера для передачи автовладельцу.

Примечательно, что дилеры не смогут накручивать цену на новую услугу: предельная стоимость составит 500 рублей, тариф ограничен приказом ФАС от 12 апреля 2019 года № 448/19.

Не менее важно, что с 2020 года возвращается привязка кода региона в номере к месту регистрации владельца. Иными словами, автомобилист с (условно) саратовской пропиской, проживающий в Москве, не сможет получить номера с Московским регионом. 

Также устанавливается запрет на регистрацию транспортных средств на лиц младше 16 лет. Это связано со случаями, когда автомобилисты регистрируют машины на несовершеннолетних детей, поскольку их нельзя привлечь к ответственности как собственников ТС (к примеру, при получении штрафа с камеры).