Автоновости 2025-2026

Архивы за Октябрь, 2025

Представленное в Женеве (вернее, в глобальной сети, ведь сам автосалон отменили) семейство Audi A3 четвертого поколения впервые в истории лишилось трехдверной версии. Производители один за другим начали отказываться от этого формата кузова, хотя еще десятилетие назад он был относительно популярен. Теперь же рационализация и борьба за снижение себестоимости (меньше различных вариантов — меньше конечные затраты) добрались и до премиум-марок.

Вышедшая в 2012 году A3 прошлого поколения была первым автомобилем, построенным на модульной платформе MQB, которая впоследствии стала основной для концерна Volkswagen. Теперь же Audi A3 лишь следует за ранее представленными Volkswagen Golf, Skoda Octavia и Seat Leon, которые сменили поколения в конце 2019 года. 

Audi A3 Sportback стал на 3 см длиннее и 3 см шире, колесная база не изменилась (2637 мм). Силовая структура кузова осталась прежней, заменили только внешние панели — они формируют более современный дизайн в ключе фирменного стиля Audi последней волны.

А вот интерьер переработан кардинально. От круглых дефлекторов вентиляции, которые были самым запоминающимся элементом дизайна на двух предыдущих поколениях A3, отказались. Хэтч во многом подражает старшим собратьям: приборная панель может быть только цифровой (10,25 или 12,3 дюйма). Диагональ дисплея медиасистемы — 10,1 дюйма.

На старте продаж для Audi A3 будет предлагаться только бензиновый турбомотор 1.5 TFSI (150 л.с.) и дизельный 2.0 TDI (116 или 150 л.с.). Покупатели смогут выбрать между 6-ступенчатой «механикой» и 7-ступенчатым «роботом».

У себя на родине новинка станет доступна уже в мае. Летом Audi A3 доберется до остальной Европы. Чуть позже автомобиль появится и в России.

Автомобиль прежнего поколения пока продается минимум за 1 631 000 рублей.

Японское правительство намеревается обязать автомобильные компании устанавливать системы автоматического торможения на все новые модели. Ожидается, что новое требование вступит в силу с ноября 2021 года.

Как пишет газета Asahi, нововведение направлено в первую очередь на снижение количества аварий с участием пожилых водителей. С учетом старения населения Японии эта проблема продолжает набирать обороты: в 2018 году виновниками более половины ДТП стали водители старше 65 лет.

Автомобили обяжут выполнять следующие требования:

• останавливаться со скорости 40 км/ч при опасности столкновения со стоящим автомобилем;
• замедлиться со скорости 60 км/ч при приближении к машине, движущейся со скоростью 20 км/ч;
• полностью остановиться со скорости 30 км/ч при обнаружении пешехода, который переходит дорогу со скоростью 5 км/ч.

Во всех трех случаях автоматическое торможение должно быть активировано за четыре секунды до момента предполагаемого столкновения.

Японские компании встретят новые требования во всеоружии: уже в 2018 году 84,6% проданных в стране новых машин были оборудованы системой автоматического торможения. Да, некоторые модели наверняка не смогли пройти все необходимые тесты, поэтому в реальности их доля несколько ниже. Однако до ноября 2021 года остается еще достаточно времени для подготовки.

При этом для производителей будет предусмотрено одно послабление: до конца 2025 года они смогут продавать автомобили и без автоматического торможения, если они вышли на рынок до ноября 2021-го. Это даст компаниям время на то, чтобы внести необходимые изменения в производственный процесс.

Источник в министерстве транспорта Японии отметил, что обязательное требование об установке систем автоматического торможения приведет к росту цен. Но с учетом того факта, что подавляющее большинство новых легковушек уже поддерживают такую функцию, вряд ли подорожание будет существенным.

В России открылся автосалон по продаже советских машин с минимальным пробегом и в близком к заводскому состоянии. Он расположен в Рязани и принадлежит местной фирме «Автоквариат». 

Большую часть экспонатов составляют автомобили ГАЗ разных моделей, но помимо них в салоне представлены также Жигули, УАЗы, несколько Москвичей, классические Toyota и Mercedes, а также мотоциклы Jawa, Иж и Восход, пишет местное издание «Комсомольской правды».

Цены в основном договорные, но, к примеру, ГАЗ-24 1973 года с пробегом 45 000 км оценивается в 1 100 000 рублей, ВАЗ-21013 1987 года с пробегом 5264 км — в 550 000 рублей.

На сайте «Автоквариата» сообщается, что компания предлагает автомобили, которые были тщательно отобраны по оригинальности и состоянию. То есть это якобы «капсулы времени».

Погода в феврале в целом была неплохая. Если бы не сильные ветра, можно было бы сказать, что наступила весна. А под конец февраля столбик термометра переваливал за +20. Вот таким был последний месяц зимы в этом году.

Но несмотря на неплохие погодные условия, посетители авторынка своими покупательными способностями не радовали! Приезжают и только смотрят. В основном приходят оценить машину по предварительной договоренности, найдя интересующий экземпляр в интернете. Вот только покупать не торопятся.

Как и всегда, так называемых покупателей интересуют бюджетные авто до 300 тысяч рублей, такие как Toyota Corolla, Mitsubishi Colt, Chevrolet Lacetti, Renault Logan и другие. Также интересуются Hyundai Solaris Kia Rio 2012-2015 годов. 

Что касается частных продавцов, то таких становится все меньше. Большинство автовладельцев, которые хотят обновить свой автомобиль или взять модель уровнем выше, предпочитают сдавать свои машины в трейд-ин взамен новой или свежей с пробегом.

Хотя покупателей на рынке стало меньше, продажи вовсе не остановились — сделать это им не даст интернет!

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне до 100 000 руб.
	Лада 2106 2000 г.	1,6 л бензин механика задний	50 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2004 г.	1,5 л бензин механика передний	80 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Mazda Cronos 1993 г.	2,0 л бензин автомат передний	120 000 руб.
	Toyota Corolla 2000 г.	1,3 л бензин автомат передний	130 000 руб.
	Daihatsu Mira 2003 г.	бензин автомат передний	145 000 руб.
	Лада 2114 Самара 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	149 000 руб.
	Daewoo Nexia 2009 г.	1,6 л бензин механика передний	150 000 руб.
	Toyota Caldina 1996 г.	2,0 л бензин автомат передний	175 000 руб.
	Toyota Platz 2002 г.	1,0 л бензин автомат передний	199 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	277 000 руб.
	Mazda Atenza 2003 г.	2,3 л бензин автомат передний	285 000 руб.
	Hyundai Solaris 2012 г.	1,6 л бензин механика передний	285 000 руб.
	Mazda Verisa 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	285 000 руб.
	Cadillac Fleetwood 1993 г.	5,7 л бензин автомат задний	300 000 руб.
	Mazda Mazda3 2006 г.	1,6 л бензин автомат передний	325 000 руб.
	Suzuki Jimny 2010 г.	бензин автомат 4WD	350 000 руб.
	BMW 5-Series 2004 г.	3,0 л бензин автомат задний	355 000 руб.
	Peugeot 308 2012 г.	1,6 л бензин автомат передний	357 000 руб.
	Mazda Mazda2 2008 г.	1,5 л бензин автомат передний	365 000 руб.
	Nissan NV100 Clipper 2015 г.	бензин автомат задний	365 000 руб.
	Suzuki Every 2015 г.	бензин автомат задний	370 000 руб.
	Kia Sorento 2007 г.	2,5 л дизель автомат 4WD	375 000 руб.
	Skoda Fabia 2009 г.	1,6 л бензин автомат передний	375 000 руб.
	Honda Acty 2014 г.	бензин автомат задний	380 000 руб.
	Chrysler 300C 2006 г.	3,5 л бензин автомат задний	390 000 руб.
	Лада Гранта 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	390 000 руб.
	Mitsubishi Galant 2007 г.	2,4 л бензин автомат передний	390 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Mitsubishi ek Custom 2015 г.	бензин автомат передний	465 000 руб.
	Infiniti M35 2007 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	480 000 руб.
	Toyota Ractis 2011 г.	1,3 л бензин автомат передний	485 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	487 000 руб.
	Volvo S80 2006 г.	2,5 л бензин автомат передний	500 000 руб.
	Toyota Corolla Verso 2008 г.	1,8 л бензин автомат передний	510 000 руб.
	Volkswagen Polo 2016 г.	1,6 л бензин механика передний	517 000 руб.
	Renault Megane 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	530 000 руб.
	Nissan Leaf 2013 г.	автомат передний	550 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Aqua 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	600 000 руб.
	Honda Elysion 2006 г.	2,4 л бензин автомат передний	600 000 руб.
	Toyota Avensis 2009 г.	2,0 л дизель механика передний	600 000 руб.
	Nissan Juke 2013 г.	1,6 л бензин автомат передний	620 000 руб.
	Ford Kuga 2009 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	660 000 руб.
	Audi A8 2010 г.	4,2 л бензин автомат 4WD	700 000 руб.
	Chevrolet Captiva 2013 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	815 000 руб.
	Mercedes-Benz GL-Class 2008 г.	4,7 л бензин автомат 4WD	899 000 руб.
	Honda Stepwgn 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	980 000 руб.
Примеры цен на машины за февраль на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Mazda CX-5 2013 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	1 020 000 руб.
	Mercedes-Benz Mercedes 2015 г.	2,1 л дизель механика задний	1 100 000 руб.
	Hyundai Grandeur 2012 г.	3,0 л бензин автомат передний	1 150 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 2014 г.	2,1 л дизель автомат задний	1 200 000 руб.
	Toyota Esquire 2015 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 295 000 руб.

Объявления на авторынке Новороссийска

Цены на машины в Новороссийске — все объявления

В поселке Вольно-Надеждинское появилось два светофора, регулирующих выезд на федеральную трассу. По мнению автомобилистов, это стало причиной серьезных пробок. В ближайшее время светофоры перенастроят, сообщает издание «Новости на VL.ru».

Сами светофоры установили еще 23 октября. Для автомобилей, которые едут по федеральной трассе, они работают 90 секунд. При повороте в поселок и на выезде из него зеленый свет горит 15 секунд. Столько же — для пешеходов.

— Из-за светофоров даже в будни собирается пробка от самого Мирного. Что будет летом, когда поедут на моря, я вообще не представляю. В пятницу наблюдал, как загорелся красный, федеральная трасса встала, но ни со стороны карьера, ни со стороны Надеги нет ни одной машины. Пешеходов тоже нет, а мы стоим на красный, — пишет читатель VL.ru.

По мнению жителей Вольно-Надеждинского, светофоры здесь все-таки нужны, поскольку автомобилям бывает сложно выехать из поселка на трассу, но зеленый свет горит слишком мало. «Вот пешеходов в том месте и правда немного. А пробка там в основном из-за того, что леера до сих пор ставят и забирают по одной из двух полос с каждой стороны», — говорит местная жительница Елена.

В Межрегиональной дирекции по дорожному строительству Федерального дорожного агентства сообщили, что светофоры работали в тестовом режиме и в ближайшее время их перенастроят. Для трассы добавят 30 секунд, для заезда в поселок — десять секунд, для выезда — пять.

— По результатам работы светофора в тестовом режиме в ближайшее время будут внесены корректировки. При прямом направлении длительность работы составит 120 секунд, при движении с прямого направления на второстепенное — 25 секунд, со второстепенного на главную дорогу — 20 секунд, — сообщает пресс-служба ФКУ ДСД «Дальний Восток».

В ведомстве также отметили, что на повороте со второстепенной дороги на главную будет установлена дополнительная секция со стрелкой направо. А вот светофор, работающий по требованию, здесь не появится. Такой светофор на этом участке уже работал, но на скорость транспортных потоков это не повлияло.

В современном мире складская логистика играет решающую роль в успехе любого предприятия, связанного с хранением и перемещением товаров. Независимо от масштаба бизнеса — будь то небольшой интернет-магазин или крупный дистрибьютор — вопрос эффективного использования складских площадей актуален всегда. Одним из самых популярных решений для систематизации хранения продукции остаются паллетные стеллажи. Но действительно ли их покупка — разумное вложение? Попробуем разобраться, кому и при каких условиях стоит инвестировать в это оборудование, какие преимущества оно даёт и какие возможные риски следует учитывать.

---

Что такое паллетные стеллажи и зачем они нужны

Паллетные стеллажи http://k-ur.ru/interesno/interesno/stoit-li-pokupat-palletnye-stellazhiss/index.html — это металлические конструкции, предназначенные для хранения грузов на поддонах (паллетах). Основная идея заключается в том, чтобы максимально использовать вертикальное пространство склада, обеспечивая при этом быстрый доступ к каждому месту хранения. В зависимости от типа и конфигурации, такие стеллажи могут выдерживать значительные нагрузки и могут быть адаптированы под различные размеры паллет, виды грузов и особенности помещения.

На первый взгляд, покупка паллетных стеллажей кажется очевидным шагом к повышению эффективности. Однако на практике решение должно быть взвешенным и стратегически обоснованным. Ведь стеллажи — это не просто металлические конструкции, а элемент системы управления складом, влияющий на логистику, скорость обработки заказов и безопасность персонала.

---

Преимущества паллетных стеллажей

1. Рациональное использование пространства

Одним из главных достоинств паллетных стеллажей является возможность «расти вверх». В условиях, когда площадь склада ограничена, вертикальное хранение позволяет увеличить вместимость помещения без необходимости расширения или аренды дополнительных площадей. Особенно актуально это для компаний, работающих в дорогих городских локациях, где каждый квадратный метр обходится дорого.

2. Упрощённый учёт и организация

Стеллажные системы создают чёткую структуру хранения. При правильной маркировке и использовании современных систем учёта (WMS) можно легко отслеживать перемещение каждого поддона, минимизировать путаницу и ускорить инвентаризацию. Это повышает общую прозрачность логистических процессов и снижает вероятность ошибок.

3. Безопасность и надежность хранения

Современные паллетные стеллажи изготавливаются из прочных металлических сплавов, проходят сертификацию и выдерживают большие динамические нагрузки. При соблюдении правил эксплуатации и регулярном техническом осмотре они обеспечивают устойчивость и безопасность как для товаров, так и для сотрудников склада. Это особенно важно для предприятий, где хранение связано с тяжёлыми или хрупкими грузами.

4. Масштабируемость и гибкость системы

Паллетные стеллажи можно без труда адаптировать под изменяющиеся потребности бизнеса. По мере роста компании можно добавлять новые секции, менять конфигурацию, высоту уровней, использовать различные навесные элементы или специализированные вставки. Такая гибкость делает систему долгосрочной инвестицией, а не временным решением.

5. Повышение эффективности складских операций

При наличии четко структурированных стеллажей маршруты техники — штабелеров и погрузчиков — становятся более предсказуемыми и безопасными. Это ускоряет процессы погрузки и выгрузки, снижает время обслуживания клиентов и напрямую влияет на производительность персонала.

---

Возможные недостатки и риски

Несмотря на очевидные преимущества, покупка паллетных стеллажей имеет и свои подводные камни.

1. Высокие первоначальные затраты

Стоимость качественных стеллажей может оказаться значительной, особенно если речь идёт о крупных складах. Не стоит забывать и о дополнительных расходах: проектировании системы, доставке, установке, сертификации и последующем обслуживании. Для некоторых компаний, особенно стартапов, это может стать заметным финансовым бременем.

2. Необходимость точного планирования и проектирования

Ошибки на этапе проектирования могут привести к неэффективному использованию пространства или даже к аварийным ситуациям. Например, если не учесть ширину проходов для техники, высоту потолков или особенности здания, установка стеллажей станет проблематичной. Поэтому важно привлекать профессионалов и проводить предварительное обследование помещения.

3. Требования к технике и персоналу

Для работы с паллетными стеллажами часто требуется специализированное оборудование: вилочные погрузчики, ричтраки или штабелеры определённой высоты подъёма. Кроме того, персоналу нужно пройти обучение по безопасной эксплуатации техники и правилам обращения с грузами на стеллажах.

4. Риск повреждений и необходимость обслуживания

Даже самые прочные конструкции подвержены износу. Необходимо регулярно проводить осмотры, заменять повреждённые элементы и следить за креплениями. Игнорирование технического обслуживания может привести к поломкам и несчастным случаям.

---

Когда покупка паллетных стеллажей действительно оправдана

Не каждому предприятию целесообразно приобретать паллетные стеллажи. Например, для сезонного хранения небольших партий товара или временных проектов можно рассмотреть аренду оборудования. Однако в ряде ситуаций покупка является стратегически выгодным шагом.

• Постоянно растущий товарооборот. Если объёмы хранения увеличиваются из года в год, то инвестирование в стационарные стеллажные системы позволит надолго решить вопрос организации склада.
• Долгосрочная аренда или собственное помещение. Покупка стеллажей имеет смысл, если вы уверены, что склад не будет переезжать в ближайшие годы.
• Необходимость соблюдения строгих стандартов хранения. В фармацевтике, пищевой промышленности или логистике крупных ритейлеров наличие сертифицированных стеллажей может быть обязательным условием работы.
• Интеграция с автоматизированными системами. Если планируется внедрение WMS, адресного хранения или роботизированных решений, паллетные стеллажи становятся основой цифровой логистики.

---

Альтернатива покупке: аренда и б/у оборудование

Тем, кто не готов вкладывать крупные суммы сразу, стоит рассмотреть альтернативные варианты. Например, аренда стеллажей может стать временным решением на этапе роста или переезда. Также на рынке есть предложения по продаже бывших в употреблении стеллажных систем, прошедших проверку и восстановление. Конечно, при выборе таких вариантов важно убедиться в надежности поставщика и техническом состоянии оборудования.

---

Как выбрать подходящие паллетные стеллажи

При принятии решения о покупке важно учитывать несколько факторов:

1. Тип груза и паллет. Разные виды стеллажей подходят для различных категорий товаров — от стандартных европаллет до нестандартных поддонов.
2. Высота помещения. Чем выше потолки склада, тем выгоднее использовать многосекционные конструкции.
3. Интенсивность товарооборота. Для частых перемещений подойдут фронтальные стеллажи с прямым доступом, а для сезонных запасов — глубинные.
4. Безопасность и стандарты. Убедитесь, что оборудование соответствует требованиям ГОСТ и имеет сертификаты качества.
5. Бюджет и сроки окупаемости. Рассчитайте, как быстро инвестиции в стеллажи начнут приносить экономию за счёт оптимизации пространства и ускорения операций.

Покупка паллетных стеллажей — это стратегическое решение, способное существенно изменить эффективность работы склада. Для компаний, стремящихся повысить производительность, рационально использовать пространство и обеспечить безопасность хранения, такое вложение почти всегда оправдано. Однако важно подходить к этому процессу с тщательным анализом: оценить объёмы и специфику товаров, финансовые возможности, перспективы развития бизнеса и особенности помещения.

В конечном счёте, паллетные стеллажи — это не просто оборудование, а фундамент успешной логистической системы. Если проектирование и внедрение выполнены грамотно, они окупаются многократно: снижаются операционные издержки, повышается скорость обработки заказов и улучшается качество обслуживания клиентов. А значит, вопрос «стоит ли покупать паллетные стеллажи?» в большинстве случаев получает уверенный ответ — стоит, но с умом и расчётом.

Если взглянуть на современный склад с высоты птичьего полета, он напоминает организованный муравейник, где каждый элемент структуры, каждая паллета и каждая стойка имеет своё строго определённое место. И в центре всей этой логистической симфонии — паллетные стеллажи. Они остаются незаметными для конечного потребителя, но именно они обеспечивают то, что нужный товар окажется на полке магазина вовремя, а производство не остановится из-за отсутствия деталей.

1. Что такое паллетные стеллажи и зачем они нужны

Паллетные стеллажи https://бульдорс33.рф/palletnye-stellazhi-kak-vybrat-i-organizovat-sklad-bez-lishnih-hlopot/ — это системы металлических конструкций, предназначенные для хранения грузов на поддонах (паллетах). Их суть проста: максимально эффективно использовать вертикальное пространство склада, обеспечить быстрый доступ к товарам и безопасное хранение грузов различного веса и габаритов.

На первый взгляд — всего лишь железные балки, но за каждым элементом скрывается инженерная мысль, рассчитанная на тонкие детали: нагрузку, устойчивость, эргономику, совместимость с погрузочной техникой. Хорошо спроектированная система стеллажей может увеличить полезную площадь склада в два-три раза, при этом не требуя расширения помещения.

2. Эволюция хранения: от хаоса к логистической гармонии

Раньше склады напоминали больше складские ангары старого формата — груды ящиков, сложенных в беспорядке, ограниченный проход для грузчиков, масса потерь времени. С развитием логистики и ростом товарооборота появилась потребность в системном подходе.

Первые паллетные стеллажи, появившиеся в середине XX века, были простыми каркасами, способными выдерживать стандартные деревянные поддоны. Со временем конструкции стали более сложными, появились регулируемые балки, системы фиксации, возможности интеграции с автоматизированными линиями.

Сегодня паллетные стеллажи — это не просто металлические сооружения, а часть гибких логистических комплексов, управляемых цифровыми системами. Их конструкция подбирается под конкретные задачи: хранение сезонных товаров, тяжёлых деталей, скоропортящихся продуктов.

3. Основные типы паллетных стеллажей

Чтобы понять, насколько разнообразен мир стеллажных систем, стоит рассмотреть несколько основных типов.

Фронтальные стеллажи — самая распространённая и универсальная система. Каждый поддон доступен напрямую с фронта прохода, что делает такие стеллажи идеальными для складов с большим ассортиментом товаров и частыми операциями по отбору. Их легко модифицировать, перестраивать, комбинировать по высоте и длине.

Глубинные (drive-in и drive-through) конструкции позволяют хранить поддоны вглубь ряда, когда погрузчик заезжает прямо внутрь стеллажа. Это решение подходит для хранения однотипных товаров, когда приоритет — максимальная плотность хранения. Однако доступ к конкретным поддонам ограничен принципом «первым заехал — последним выехал».

Набивные (push-back) стеллажи используют роликовые или направляющие механизмы: при загрузке нового поддона предыдущий отодвигается внутрь ряда. Это гибридный вариант между фронтальными и глубинными системами — компромисс между плотностью хранения и удобством доступа.

Динамические (гравитационные) стеллажи применяются там, где важен принцип FIFO («первым пришёл — первым ушёл»). Поддоны движутся по направляющим под наклоном, самотёком. Такие системы часто используются на складах с высокой оборачиваемостью — например, в пищевой промышленности.

Мобильные стеллажи, установленные на рельсовых платформах, могут сдвигаться, открывая проходы только в нужных местах. Это позволяет радикально экономить площадь, особенно в дорогих помещениях с контролируемыми условиями хранения — архивах, холодильных камерах, фармацевтических складах.

4. Конструкция и расчёт: где инженерия встречается с практикой

Каждый элемент паллетного стеллажа — результат точного инженерного расчёта. Несущие рамы изготавливаются из холоднокатаной стали, балки имеют специальную геометрию профиля, обеспечивающую максимальную прочность при минимальном весе. Особое внимание уделяется соединениям — замковым фиксаторам, анкерам, траверсам, ведь именно они отвечают за устойчивость всей системы при нагрузках и сейсмических колебаниях.

Проектирование начинается с анализа характеристик груза: его массы, габаритов, частоты обращения, способа погрузки. Затем определяются требования к высоте, ширине проходов, типу погрузочной техники. На основании этих данных архитектор склада подбирает оптимальную конфигурацию системы. Наглядно это можно сравнить с подбором костюма по мерке: универсальных решений не бывает, каждый склад уникален.

5. Безопасность как система координат

Паллетные стеллажи несут на себе десятки тонн грузов, и любая ошибка в расчётах или эксплуатации может привести к серьёзным последствиям. Поэтому вопрос безопасности здесь — не формальность, а основа.

Монтаж должен производиться только сертифицированными специалистами, а эксплуатация — сопровождаться регулярными инспекциями. Важно следить за состоянием металлоконструкций, не допускать перегрузок, соблюдать указания по распределению массы.

Современные системы включают элементы защиты: отбойники, буферы, ограждения, датчики деформации. Это не только снижает риск аварий, но и увеличивает срок службы оборудования. Ведь даже лёгкое механическое повреждение стойки при неудачном манёвре погрузчика может со временем привести к потере устойчивости конструкции.

6. Интеграция с автоматизацией и «умными» складами

Цифровая трансформация не обошла стороной и складскую инфраструктуру. Всё чаще паллетные стеллажи проектируются с учётом работы автоматизированных систем — шаттлов, роботов-комплектовщиков, вертикальных лифтов.

На таких складах поддоны перемещаются без участия человека: машины считывают штрих-коды, определяют местоположение ячейки, подают нужную паллету к зоне отгрузки. Для этого стеллажи оснащаются направляющими, датчиками, системой маркировки и даже встроенными элементами контроля температуры.

Автоматизация не только повышает скорость и точность операций, но и требует высокой точности самой стеллажной конструкции. Любое отклонение от геометрии может нарушить работу робота, поэтому требования к качеству производства становятся ещё строже.

7. Экономика и устойчивость

Паллетные стеллажи — это инвестиция, которая окупается за счёт повышения эффективности. Снижение простоев, оптимизация маршрутов погрузчиков, улучшение адресного хранения — всё это приводит к прямой экономии.

Современные производители предлагают системы, рассчитанные на долгосрочную эксплуатацию, с возможностью повторного использования, модульного наращивания или переоборудования при смене профиля склада. Кроме того, отрасль движется в сторону устойчивого производства: использование переработанной стали, порошковых покрытий без токсичных веществ, энергоэффективных процессов.

8. Будущее паллетных стеллажей

Склад будущего — это не просто помещение с рядами металлоконструкций. Это живой организм, управляемый цифровыми алгоритмами, где паллетные стеллажи станут не статичной основой, а активной частью системы. Уже сейчас ведутся разработки «умных» стеллажей с встроенными датчиками веса и вибрации, способных в режиме реального времени отслеживать состояние груза и нагрузку на конструкцию.

В перспективе их можно будет интегрировать в общие платформы «Интернета вещей», где каждая паллета, каждая стойка и каждый робот станут узлом единой сети логистики.

Паллетные стеллажи — это больше, чем просто металлические конструкции. Это система организации пространства, символ рационального подхода к хранению и движению товаров. Они воплощают идею гармонии между порядком и скоростью, безопасностью и гибкостью.

Без них современная экономика, где миллионы товаров ежедневно проходят через склады по всему миру, просто не смогла бы существовать. И чем более комплексными и технологичными становятся логистические процессы, тем большую роль играют эти, на первый взгляд, незаметные, но жизненно важные элементы инфраструктуры.

Одесса — город, где солнце светит почти круглый год, а морской воздух и свежие фрукты с овощами доступны каждому. И всё же даже здесь, в изобилии природных даров, вопрос правильного питания остаётся актуальным. Современный ритм жизни, постоянные стрессы, нехватка времени на себя и мода на быстрые перекусы превращают еду из источника энергии и удовольствия в причину хронической усталости и проблем со здоровьем. Именно поэтому диетолог врач Одесса становится не роскошью, а необходимостью для многих жителей и гостей Одессы.

---

Почему стоит обратиться к диетологу

Многие думают, что диетолог нужен лишь тем, кто хочет похудеть. На самом деле, спектр задач этого специалиста гораздо шире. Диетолог помогает:

• нормализовать обмен веществ;
• сбалансировать рацион при хронических заболеваниях (сахарный диабет, гипертония, заболевания ЖКТ и др.);
• скорректировать питание при беременности и лактации;
• составить индивидуальное меню для спортсменов;
• восстановить организм после болезней и операций;
• сформировать здоровые пищевые привычки у взрослых и детей.

Грамотно подобранный рацион способен не только изменить фигуру, но и улучшить общее самочувствие, повысить уровень энергии и даже продлить активное долголетие.

---

Особенности работы диетолога

Современный врач-диетолог — это не просто консультант по калориям. Это специалист, который обладает глубокими знаниями в области физиологии, биохимии, эндокринологии и психологии питания. В Одессе всё больше специалистов работают по принципам доказательной медицины, что исключает устаревшие или опасные подходы к снижению веса.

Первичный приём у диетолога обычно включает:

1. Сбор анамнеза и диагностику. Врач изучает образ жизни, привычки, физическую активность, хронические заболевания и результаты анализов.
2. Оценку состава тела. При помощи биоимпедансного анализа или других методов определяется соотношение жировой, мышечной и костной массы.
3. Постановку целей. Вместе с пациентом диетолог формирует реалистичные и безопасные задачи — будь то снижение веса, улучшение пищеварения или повышение выносливости.
4. Разработку индивидуального плана питания. Важно, что меню подбирается не по шаблону, а с учётом вкусовых предпочтений, графика дня и финансовых возможностей клиента.
5. Дальнейшее сопровождение. Диетолог не «исчезает» после первой консультации. Он помогает адаптировать рацион, следит за результатами и поддерживает мотивацию.

---

Как выбрать диетолога в Одессе

Выбор специалиста — один из ключевых факторов успеха. В Одессе работает множество врачей и консультантов, но не все обладают медицинским образованием и опытом. Чтобы не ошибиться, следует обратить внимание на следующие моменты:

1. Образование и квалификация. Диетолог должен иметь диплом врача (терапевта, эндокринолога, гастроэнтеролога) и сертификат по диетологии. Проверить документы можно прямо на приёме.
2. Методы работы. Настороженно относитесь к специалистам, которые обещают мгновенный результат, назначают «чудо-таблетки» или полностью исключают целые группы продуктов без медицинских показаний.
3. Отзывы и репутация. Ознакомьтесь с мнением других пациентов, просмотрите профессиональные страницы врача в соцсетях, обратите внимание на стиль общения и прозрачность информации.
4. Личное впечатление. Важно, чтобы между врачом и пациентом установилось доверие. Только в этом случае можно откровенно обсуждать свои привычки, страхи и ожидания.

---

Диетология в контексте одесского образа жизни

Одесса — город с особой гастрономической культурой. Здесь у каждой семьи есть свои секреты приготовления форшмака, баклажанов по-одесски или сдобных булочек. Отказаться от таких традиций полностью невозможно да и не нужно. Главная задача диетолога — научить человека питаться осознанно, не ущемляя себя в удовольствии.

Местные специалисты умеют адаптировать принципы здорового питания под привычный рацион. Например, заменить жареную рыбу на запечённую, подобрать варианты без избыточного масла и соли, разнообразить рацион сезонными овощами и зеленью. Благодаря мягкому климату и доступности свежих продуктов в Одессе проще внедрить полезные привычки без строгих ограничений.

---

Диетология и профилактика заболеваний

Многие хронические болезни развиваются незаметно и годами не дают о себе знать. Гипертония, диабет II типа, ожирение, подагра — всё это часто является следствием неправильного питания и малоподвижного образа жизни. Диетолог может не только помочь лечиться, но и предотвратить развитие осложнений.

Профилактическое консультирование особенно важно для людей с наследственной предрасположенностью, а также для тех, кто работает в стрессовых условиях или связан с сидячей работой. Правильная диета снижает нагрузку на сердце, печень, почки, улучшает метаболизм и помогает контролировать уровень сахара и холестерина.

---

Современные подходы и технологии

Одесские диетологи всё активнее используют цифровые технологии:

• онлайн-консультации, позволяющие получать рекомендации из любой точки мира;
• мобильные приложения для отслеживания питания и физической активности;
• дистанционное сопровождение с анализом пищевых дневников;
• генетические тесты, позволяющие определить индивидуальные особенности обмена веществ.

Такой подход делает процесс коррекции питания более точным и комфортным. Пациент получает не просто меню, а полноценную систему поддержки, которая помогает выработать устойчивые навыки здорового образа жизни.

---

Роль психологии в питании

Нельзя не отметить важную составляющую — психоэмоциональное состояние. Еда — это не только калории, но и эмоции. Многие едят «на нервной почве», используют сладости как способ снять стресс или вознаградить себя. Диетолог помогает осознать эти механизмы и предлагает стратегии изменения поведения: ведение пищевого дневника, планирование перекусов, развитие навыков mindful eating (осознанного питания).

В Одессе, где жизнь бурлит и соблазнов достаточно, именно психологический аспект становится ключом к устойчивому результату. Ведь важно не просто похудеть, а сохранить новую форму и самочувствие надолго.

---

Что ожидать от визита к диетологу

Каждый человек уникален, поэтому и подход должен быть индивидуальным. У кого-то лишний вес связан с гормональными нарушениями, у кого-то — с хроническим стрессом или нехваткой сна. Врач-диетолог в Одессе способен увидеть всю картину и подобрать оптимальное решение.

Уже после нескольких недель следования рекомендациям пациенты отмечают улучшение сна, повышение концентрации, нормализацию пищеварения и повышение энергии. Постепенно исчезает зависимость от сладкого, стабилизируется вес, укрепляется иммунитет.

Важно понимать: диетолог не ограничивает, а помогает вернуть естественный баланс, при котором питание становится источником силы, а не причиной проблем.

Работа с врачом-диетологом — это инвестиция в здоровье и качество жизни. В Одессе, где сочетаются уникальный климат, богатая кухня и активный ритм, профессиональный подход к питанию особенно ценен. Правильная диета — не временная мера, а путь к устойчивому благополучию.

Если вы чувствуете усталость, недовольны своим весом или просто хотите научиться питаться правильно, стоит сделать первый шаг — записаться на консультацию к квалифицированному специалисту. Диетолог поможет разобраться в сигналах вашего организма, подобрать питание, соответствующее вашим потребностям, и вернуть ощущение лёгкости и гармонии.

Здоровье начинается не с ограничений, а с осознанного выбора. И сделать этот выбор в солнечной Одессе — значит подарить себе шанс на новую, энергичную и сбалансированную жизнь.

14 марта — пятый этап (финал) Открытого чемпионата Благовещенска по любительскому ралли.

В столице Приамурья подходит к концу сезон традиционных автосоревнований на льду. Финальный этап состоится уже в эту субботу, 14 марта. Победителем авторалли станет участник, преодолевший ледовую трассу за наименьшее количество времени.

Начало для участников — в 09:00, для зрителей — в 11:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Благовещенск, Чигиринское водохранилище (въезд с Новотроицкого шоссе).

Подробности: @amur_raf

 

15 марта — третий этап (финал) Открытого турнира Благовещенска по зимнему дрифту «Winter Cup 2020».

В воскресенье, 15 марта, пилоты со всей Амурской области будут бороться за звание лучшего в финале Открытого турнира Благовещенска по зимнему дрифту. Специальным гостем и судьей соревнований станет Максим Седых — четырехкратный чемпион РДС-Восток, чемпион Drift Street Legal, победитель Winter Drift Battle в 2019 году).

Радиотрансляция соревнований позволит зрителям следить за заездами не выходя из своих автомобилей. Для этого нужно будет настроить радиоприемники на волну 90,0 FM. Трансляция будет осуществляться только на территории проведения соревнований.

Для зрителей будет работать теплая палатка с горячим чаем, кофе и едой. Также в день гонки состоится конкурс, призом которого станет дрифт-такси с сильнейшими пилотами «Winter Cup 2020».

Начало квалификационных заездов запланировано на 11:00. Начало парных заездов — в 12:30.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Благовещенск, Чигиринское водохранилище (въезд с Новотроицкого шоссе).

Подробности: vk.com/sdsblg, @sdsblg

Погода последнего месяца осени в этом году в принципе выдалась неплохая. Были и ясные теплые дни, в начале ноября люди даже купались в море, и небольшой мороз, и ветер, но под самый конец месяца погода нахмурилась и пошел дождь.

Вслед за погодой менялись и продажи. По сравнению с октябрем к середине месяца они заметно снизились. Не могу сказать, с чем это связано, вроде и покупатели посещали рынок не только в выходные дни, но и всю неделю.

Хоть сделок было меньше, продавались машины самых разных марок и ценовых категорий. Конечно, бюджетники, такие как Toyota, Nissan, Mitsubishi 2001-2003 годов с ценой до 250 тысяч рублей, продавались лучше. Автомобили от 300 до 500 тысяч, такие как Hyundai, Kia, Volkswagen 2009-2013 годов, продавались хуже, но все равно находили новых владельцев. «Беспробежки» продавались, как всегда, на своем уровне.

Одним словом, рынок подержанных автомобилей не стоит на месте, и хоть продажи просели, машины здесь будут обновляться всегда.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне до 100 000 руб.
	Mitsubishi Space Star 2004 г.	1,6 л бензин автомат передний	20 000 руб.
	Лада 2109 2002 г.	1,5 л бензин механика передний	35 000 руб.
	Лада 2115 Самара 2001 г.	1,5 л бензин механика передний	70 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Vortex Estina 2010 г.	1,6 л бензин механика передний	105 000 руб.
	Nissan Cefiro 1999 г.	2,0 л бензин автомат передний	110 000 руб.
	Subaru Pleo 2002 г.	бензин автомат передний	127 000 руб.
	Nissan Sunny 2002 г.	1,3 л бензин автомат передний	154 000 руб.
	BMW 3-Series 1997 г.	1,8 л бензин механика задний	160 000 руб.
	Nissan Bluebird 1998 г.	1,8 л бензин автомат передний	169 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2003 г.	1,5 л бензин автомат передний	190 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Funcargo 2000 г.	1,3 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Toyota Corolla 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	200 000 руб.
	Лада Приора 2008 г.	1,6 л бензин механика передний	210 000 руб.
	Chery Very A13 2012 г.	1,5 л бензин механика передний	227 000 руб.
	Mitsubishi Chariot 2001 г.	2,4 л бензин автомат передний	227 000 руб.
	Renault Megane 2002 г.	1,9 л дизель механика передний	230 000 руб.
	Toyota Porte 2005 г.	1,5 л бензин автомат передний	280 000 руб.
	Suzuki Alto 2015 г.	бензин автомат передний	295 000 руб.
	Toyota Gaia 2002 г.	2,0 л бензин автомат передний	295 000 руб.
	Chevrolet Lacetti 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	295 000 руб.
	Suzuki Wagon R 2010 г.	бензин автомат передний	295 000 руб.
	Smart Fortwo 2001 г.	бензин автомат задний	299 000 руб.
	Mitsubishi Pajero iO 2000 г.	2,0 л бензин автомат задний	350 000 руб.
	Lifan Cebrium 2014 г.	1,8 л бензин механика передний	370 000 руб.
	Skoda Fabia 2009 г.	1,6 л бензин автомат передний	375 000 руб.
	Hyundai i20 2010 г.	1,4 л бензин механика передний	375 000 руб.
	Toyota Ipsum 2003 г.	2,4 л бензин автомат передний	385 000 руб.
	Toyota Celica 2006 г.	1,8 л бензин автомат передний	390 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Kia Sportage 2006 г.	2,0 л бензин механика передний	435 000 руб.
	Lexus RX300 2000 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	440 000 руб.
	Toyota Avensis 2005 г.	2,0 л бензин автомат передний	450 000 руб.
	Mitsubishi ek Custom 2015 г.	бензин автомат передний	470 000 руб.
	Opel Astra 2011 г.	1,6 л бензин автомат передний	475 000 руб.
	Hyundai Starex 2007 г.	2,5 л дизель автомат задний	485 000 руб.
	Skoda Rapid 2015 г.	1,6 л бензин механика передний	500 000 руб.
	Lincoln Navigator 2004 г.	5,4 л бензин автомат 4WD	540 000 руб.
	Toyota Rush 2006 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	555 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Toyota Mark X Zio 2008 г.	2,4 л бензин автомат передний	600 000 руб.
	BMW 1-Series 2012 г.	1,6 л бензин автомат задний	609 000 руб.
	Honda Freed 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	650 000 руб.
	Hyundai Sonata 2011 г.	2,0 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Toyota Alphard 2005 г.	2,4 л бензин автомат передний	675 000 руб.
	Chrysler Pacifica 2007 г.	3,5 л бензин автомат 4WD	850 000 руб.
	Opel Antara 2014 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	950 000 руб.
	Hyundai ix35 2014 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	999 000 руб.
Примеры цен на машины за ноябрь на автомобильном рынке Новороссийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Nissan Leaf 2016 г.	автомат передний	1 050 000 руб.
	Toyota Hilux Pick Up 2013 г.	2,5 л дизель механика 4WD	1 150 000 руб.
	Hyundai Santa Fe 2014 г.	2,2 л дизель автомат 4WD	1 280 000 руб.
	Mercedes-Benz Vito 2013 г.	2,1 л дизель автомат задний	1 450 000 руб.
	Mitsubishi Pajero Sport 2017 г.	2,4 л дизель автомат 4WD	2 130 000 руб.

Объявления на авторынке Новороссийска

Цены на машины в Новороссийске — все объявления