Автоновости 2025-2026

Архивы за Октябрь, 2025

Аналитики автомобильного портала Drom.ru решили выяснить, сколько продается праворульных машин в Новосибирской области. Специалисты проанализировали базу из 170 тысяч объявлений подержанных машин, проданных в 2019 году.

Согласно статистике, автомобили с правым рулем занимают 41% рынка б/у машин в Новосибирской области. За выбранный период автолюбители продали 69 529 таких машин. Самыми популярными моделями стали Toyota Corolla, Mazda Demio, Nissan Sunny, Honda Fit и Toyota Mark II.

Среди автомобилей с левым рулем три из пяти строчек самых продаваемых машин занимает российский автопром: ВАЗ-2107, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109. Интересно, что второе и четвертое место заняли японские Toyota Camry и Toyota RAV4. Их продано в прошлом году 3172 и 2212 штук соответственно. В целом рынок подержанных автомобилей в 2019 году был стабилен, вне зависимости от расположения руля.

По мнению экспертов Дрома, спрос на автомобили с правым рулем объясняется, во-первых, их имиджем надежных и неприхотливых машин по доступной цене, а во-вторых, в ценовом сегменте правого руля в данный момент особой альтернативы для покупки нет. Тем не менее время играет против этой когорты автомобилей: с вводом заградительных пошлин импорт «правого руля» снижается год за годом.

Ниже Топ-5 самых популярных подержанных автомобилей Новосибирской области, отсортированных по расположению руля и стране производства.

Самые популярные автомобили, проданные на Дроме в 2019 году в Новосибирской области:

В 2019 году Ford отпраздновал 55-летие с момента выхода купе Mustang первого поколения. Символично, что в год юбилея произошло важнейшее событие в истории модели — представлен электрический кроссовер Mustang Mach-E. Таким образом, знаменитое имя перестало принадлежать только брутальным купе и кабриолетам класса pony car. Mach-E — это одновременно и первый кроссовер, и первый электромобиль Mustang.

Облик новинки разрабатывали в европейском отделении Ford под руководством шеф-дизайнера Ford Europe Мурата Гюлера (Murat Gueler). Казалось бы: оригинальный Мустанг — чисто американский культурный феномен, почему стиль кроссовера разрабатывали не американцы? Все просто: Ford рассчитывает сделать эту модель глобальной, а такие автомобили проще создавать в Европе, оттуда полнее воспринимаются особенности других рынков.

Разработку электрического кроссовера Ford начал в 2014 году, но решение об использовании для него бренда Mustang приняли гораздо позже — в 2016-м. По словам Гюлера, это изменило всё в проекте, фактически он подвергся полной перезагрузке. Ради более спортивного вида полностью переделали структуру и пропорции кузова, а дизайн стали строить вокруг стилистического наследия классического Мустанга.

«Кроссовер не воспроизводит Мустанг буквально, он лишь вдохновлен им. Это правильный подход, иначе люди говорили бы: да это просто копия Мустанга. Мы стремились создать классный дизайн, вы можете заметить, что кроссовер не похож на обычные автомобили с ДВС и в то же время в нем чувствуется аромат купе», — цитирует Гюлера британское издание Autocar.

Отсылками к оригинальному купе можно назвать решетку радиатора в форме трапеции, подштамповки-«бедра» над задними колесными арками и задние фонари, составленные из трех вертикальных полосок.

Между тем в интерьере автомобиля нет ничего от привычных Мустангов, скорее он перекликается с электромобилями Tesla. Роль комбинации приборов выполняет 10,2-дюймовый цифровой экран. В центральной консоли установлен огромный 15,5-дюймовый вертикальный дисплей — через него осуществляется управление почти всеми второстепенными функциями.

Обратите внимание, что на электрокроссовере нет ни одного овального логотипа Ford, только силуэты мустанговской лошади. С этой модели имя Mustang конвертируется в полноценный суббренд, под которым будут выпускать и другие автомобили разных размеров.

Длина, ширина, высота Mach-E — 4712, 1881 и 1597 мм соответственно, то есть это среднеразмерный автомобиль, сопоставимый с такими моделями, как Jaguar I-Pace или Mercedes-Benz EQC.

В основу кроссовера легла новая платформа Ford GE2 (Global Electrified 2) — фактически это глубоко переработанная под электрическую силовую установку «тележка» C2, которая используется на Focus и Kuga последних поколений.

Первое время модель будут предлагать с двумя вариантами емкости батареи и тремя вариантами силовых установок. Базовая конфигурация автомобиля — заднеприводная. Она оснащается электромотором мощностью 190 кВт (258 л.с.) или 210 кВт (286 л.с.). В первом случае батарея имеет емкость 75,7 кВт*ч, во втором — 99 кВт*ч.  Крутящий момент у обоих двигателей одинаковый — 415 Нм. Менее мощная версия имеет запас хода на одной зарядке по циклу EPA — 370 км, у более мощной — 480 км.

Дорогие полноприводные версии оснащаются двумя электромоторами (по одному на ось).  Здесь конфигурации такие: двигатели совокупной отдачей 190 кВт (258 л.с.) + батарея 75,7 кВт*ч или двигатель совокупной мощности 248 кВт (337 л.с.) + батарея 99 кВт*ч. Крутящий в обоих вариантах равен 565 Нм. Мощность базовой полноприводной машины действительно повторяет мощность заднеприводной, но здесь она разделена на две оси, что обеспечивает более высокие динамические характеристики и более устойчивое поведение на дороге. Оба исполнения 4×4 имеют лучшую динамику разгона — 60 миль/ч (96 км/ч) с места они набирают за 5,5 секунды, в то время как вариантам 4×2 требуется 6-6,5 секунды.

Снаряженная масса Mustang Mach-E варьируется от 1993 до 2218 кг в зависимости от модификации, но максимальная скорость всех версий ограничена на уровне 111 миль/ч (178 км/ч).

У кроссовера два багажника: объем заднего составляет 400 литров, переднего — 100 литров.

Продажи Mustang Mach 1 стартуют в 2020 году.

В гамме модели дополнительно заявлены три спецверсии — First Edition, California Route 1 и GT Performance. First Edition построена на базе 337-сильной версии, она отличается панорамной крышей в стандартной комплектации и некоторыми стилистическими особенностями, такое исполнение будет выпущено ограниченным тиражом на старте продаж модели. California Route 1 также будет иметь некие стилистические особенности (не уточняется, какие), она появится в 2021 году. GT Performance станет самой спортивной модификацией, она получит трансмиссию 4×4 с моторами общей мощностью 342 кВт (465 л.с.) и крутящим моментом 830 Нм. Разгон с места до 96 км/ч у такой версии займет всего 3,8 секунды. GT Performance также выйдет в 2021 году.

Цена электрокроссовера в США будет варьироваться от $40 000 до $65 000 в зависимости от комплектации. Американские покупатели могут оформить предзаказ уже сейчас, просто внеся депозит $500.

Подчеркнем, что купе и кабриолет Mustang никуда не делись, их по-прежнему продолжать выпускать.

Несмотря на продолжающуюся торговую войну США и КНР, китайская Zotye Auto не отказывается от планов по выходу на американский автомобильный рынок. Если Zotye удастся осуществить задуманное, она станет первым китайским автобрендом, работающим в США.

С июля 2018 года в Штатах действует пошлина в размере 25% на импорт обширного перечня товаров из КНР, включая автомобили. С 15 октября 2019 года на более чем 400 товаров сбор повысили до 30%, но автомобилей дальнейшее ужесточение не коснулось.

В ноябре 2018 года Zotye Auto подписала контракт о дистрибуции с калифорнийской компанией HAAH Automotive Holdings, в рамках соглашения была создана новая фирма Zotye USA, на которую возложены функции по продвижению и обслуживанию автомобилей марки в США и Центральной Америке.

По словам основателя HAAH и директора Zotye USA Дюка Хейла (Duke Hale), за год компания заключила соглашения с более чем 100 дилерами. Старт продаж автомобилей запланирован на 2021 год. К этому времени количество дилеров планируется довести до 250, пишет Automotive News.

«Я не помню другого автопроизводителя, во всяком случае в последние годы, который на ранней стадии умудрился бы заключить соглашения с более чем 100 дилерами», — цитирует издание Хейла.

Первым «Зотье», который будут предлагать в США, станет компактный бензиновый кроссовер T600. Эту модель рассчитывают продавать по цене около $20 000 (=1 267 000 рублей по нынешнему курсу). Затем ассортимент расширят, в т. ч. за счет электромобилей.

За HAAH стоит команда ветеранов американского автобизнеса. Вышеупомянутому Хейлу 70 лет, в былые годы занимал руководящие должности в Ford, Chrysler, Volvo, Mazda, Isuzu и Lotus. С китайцами он познакомился, когда занимался дистрибуцией британских автомобилей MG, принадлежащей шанхайской SAIC Motor. Вице-президентом по продажам HAAH и Zotye USA работает Боб Прадзинский (Bob Pradzinski), его переманили с должности исполнительного директора Hyundai Motor America. За маркетинг отвечает Ян Томпсон (Jan Tompson) — одна из лучших женщин-управленцев в американском автобизнесе, опыт ее работы — более 35 лет. Томпсон входит в состав совета директоров Autoweb Inc. — ведущего разработчика и поставщика профессионального софта для автодилеров.  

На базе HAAH Дюк Хейл рассчитывает создать плацдарм для других китайских автопроизводителей, желающих выйти на рынок США без больших вложений. Он утверждает, что в ближайшие месяцы будет заключено дистрибьюторское соглашение с еще одной маркой из Китая, но ее название пока держится в секрете.

Zotye начинала как производитель автокомпонентов, сейчас она является вертикально интегрированной компанией, поэтому умеет управлять себестоимостью продукции, говорит Хейл. Даже с учетом импортных пошлин эти автомобили останутся конкурентными по цене в США.

На домашнем, китайском рынке дела у Zotye обстоят не очень. По результатам января-июня 2019 года продажи автомобилей марки составили 73 900 единиц, что на 50% меньше, чем в январе-июне 2018-го. Чистый убыток фирмы составил $38 млн, но она опровергает сообщения, что допускает собственное банкротство. Хейл утверждает, что был в компании Zotye в середине октября — и дела у нее идут хорошо, а серьезное падение продаж в последние полтора года наблюдается у многих китайских автопроизводителей, поскольку экономика КНР страдает от американских пошлин.

На титул первого автомобиля китайской марки, продающегося в США, претендовала также компания GAC Motor из Гуанчжоу, она несколько лет вынашивала планы по экспорту в Северную Америку и шесть раз подряд выставлялась на Детройтском мотор-шоу. GAC дважды откладывала дату выхода на рынок США, а недавно и вовсе заявила о приостановке проекта из-за торговой войны.

Отметим, что Zotye неплохо известна в России. У нас продаются T600 и его псевдоспортивная версия Coupa. Для нужд РФ и других стран Таможенного союза модели выпускают на заводе «Юнисон» в Беларуси.

Добавим, автомобили китайского производства как таковые в Северной Америке предлагаются уже несколько лет. С 2015-го General Motors импортирует в США и Канаду кроссовер Buick Envision, который производится только на одном заводе — на совместном предприятии GM-SAIC в провинции Шаньдун на востоке Китая. В 2018 году возник риск прекращения продаж этой модели в США из-за торговой войны, однако в конечном итоге GM решил продолжить ввоз кроссовера с полной уплатой пошлины. Причем на розничной цене Buick Envision это не отразилось.

6 января — первый этап соревнований по дрифту «Challenge D».

Серия «Challenge D» является открытым, неклассифицируемым, многоэтапным соревнованием по автомобильным гонкам среди любителей. Мероприятие проводится в формате парных заездов в управляемом заносе (дрифт). Допускаются участники на отечественных и иностранных автомобилях.

Ключевые требования к автомобилям: техническая исправность, уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА. Подробнее о технических требованиях — в регламенте.

По результатам этапа победители награждаются памятными кубками, по результатам сезона — памятными кубками и призовым фондом в сумме 100 000 рублей. Призовой фонд будет распределен следующим образом: первое место — 50 000 рублей, второе место — 30 000 рублей, третье место — 20 000 рублей.

Программа мероприятия:

09:00-09:50 — прием заявок, административные, технические инспекции.
10:00-10:50 — брифинг.
11:00-13:50 — квалификационные заезды.
14:00 — начало основных заездов (по окончании — церемония награждения).

Стартовый взнос — 2000 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru

11 января — первый этап ралли-спринта «Снежный вихрь 2020».

В Свердловской области стартует новый сезон региональных соревнований по ралли-спринту. Заезды организуют на технически сложной и засыпанной снегом грунтовой трассе протяженностью 1150 метров. Для зрителей гонки проходят в доступном и хорошо обозреваемом формате. На трассе можно воочию увидеть зрелищную борьбу и провести отличный выходной день всей семьей.

Классы соревнующихся автомобилей: «Стандарт», «Стандарт-Классика», «Тюнинг», «Классика», «Свободный», «Спорт». 

К услугам участников и зрителей: полевая кухня, мобильная кофейня, продажа фирменной атрибутики, бесплатные наклейки.

Расписание соревнований:

09:00-11:00 — регистрация участников.
09:30-11:55 — ознакомительные заезды.
12:00 — начало брифинга.
12:10 — старт основных заездов.
19:00 — начало церемонии награждения победителей.

К участию допускаются все желающие на своих автомобилях. Предварительная регистрация производится по ссылке.

Стартовый взнос с предварительной заявкой — 1300 рублей (все классы), взнос для девушек — 800 рублей. Стартовый взнос без предварительно регистрации — 1500 рублей (все классы).

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Арамиль, ул. Пролетарская, 82Б/1, АСК «Арамиль» (схема проезда).

Подробности: vk.com/driveracing

В 2020 году в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Омске отремонтируют 20 магистралей. Для 17 объектов уже определены подрядчики.

— Согласно муниципальному контракту, ремонт дорог в рамках национального проекта начнется не позднее 15 апреля и завершится до Дня города, — сообщил первый заместитель директора департамента городского хозяйства мэрии Михаил Горчаков. — Еще три магистрали — по улицам Панфилова, 1-й Разъезд и 4-й Транспортной — будут отремонтированы за счет образовавшейся на торгах экономии. Для них подрядчики пока не определены. Общий объем финансирования по нацпроекту составил почти 885 миллионов рублей.

Ремонт 20 дорог в Омске будет выполняться с обустройством и ремонтом остановок общественного транспорта, ливневой канализации, тротуаров, пешеходных ограждений и нанесением дорожной разметки. Еще 90 миллионов рублей из городского бюджета направят на аварийно-восстановительный ремонт городских дорог.

— Планируется выполнять как ремонт отдельных ям, так и ремонт «картами», а на отдельных дорогах — по всей ширине проезжей части, — рассказал директор «Управления дорожного хозяйства и благоустройства» Омска Владимир Казимиров.

Асфальтобетонный завод будет запущен в конце марта, к ремонту городские дорожные службы приступят, как только позволят погодные условия. Пока выбоины на автомагистралях устраняют инертными материалами.

Также в этом году запланирован ремонт Ленинградского моста. До 15 июля здесь будут заменены деформационные швы № 4 и 8 и обновлено асфальтобетонное покрытие проезжей части. На время выполнения работ мост будут перекрывать по полосам.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Встреча с гаишниками на фоне первого снега в Татарстане. Смотреть со звуком — шансон на удивление рифмуется с моментом ДТП.

Когда взял каршеринговый Киа для тренировок по дрифту.

Внимание! В видео содержится ненормативная лексика!

14-летняя американка Алейна Гасслер гениально просто решила проблему мертвых зон, создаваемых передними стойками кузова — она предложила нехитрую систему, состоящую из вэб-камеры, проектора над сиденьем водителя и специального отделочного материала передней стойки. Картинка с камеры при помощи проектора транслирует изображение прямо на переднюю стойку, нивелируя тем самым опасности мертвой зоны. За свое изобретение Гасслер получила $25 000 в конкурсе Broadcom Masters.

Укладка асфальта прямо в снег выглядит очень сомнительно… Но оказывается, с мая 2019 года ГОСТы официально разрешают так делать.

Чего только не снимают видеорегистраторы на российских дорогах…

Впечатляющие танцы Мицубиси Делики на обледенелой дороге на Камчатке.

В Дагестане Приора попала под двойной удар. Говорят, никто из пассажиров Лады не погиб, только небольшие травмы получили. Скоро вылечатся.

В Бразилии пёсель научился управлять байком не хуже, чем люди.

Бонус-видео: ГвоздиShow демонстрируют, что будет, если мужчинам запретить разговаривать про автомобили. 

Наш проводник по Японии рассказывал на минувшей неделе о том, как токийская полиция спасает российское посольство от местных националистов.

Блогер Дмитрий Машков специально для Дрома рассказывал, чем старый Infiniti M37x лучше (и хуже) нового Kia Rio.

На Байкальском тракте идут работы по ремонту дорожного покрытия и благоустройству прилегающей территории. Работы выполняет Дорожная служба Иркутской области.

Специалисты уже восстановили изношенные верхние слои асфальтобетонного покрытия на двух километрах (42-м и 43-м), в ближайшее время обновят еще пять километров. На 52 километрах выполнена планировка обочин. Восстановлены водоотводные канавы общей протяженностью три километра, ликвидировано 60 несанкционированных съездов. Дорожники очистили полосы отвода и откосов, вывезли 104 тонны мусора.

Также на Байкальском тракте провели ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий струйно-инъекционным методом, очистили от пыли и грязи 758 дорожных знаков и указателей, а также 141 тысячу метров барьерного ограждения. Кроме того, рабочие покрасили 14 автопавильонов, установили 55 метров бортовых камней.

— Благодаря теплой погоде мы начали работать раньше обычного — с 1 апреля. Байкальский тракт — это визитная карточка региона, особое внимание его ремонту уделяется со стороны правительства Иркутской области. Мы стараемся максимально быстро привести эту дорогу в надлежащий вид, — сказал генеральный директор Дорожной службы Иркутской области Максим Черниговский.

Сейчас работы идут в дневное время. После завершения режима самоизоляции, когда значительно увеличится количество транспорта, их станут проводить ночью.

Репортаж о текущих дорожных работах на Байкальском тракте:

Репортаж о дорожных работах, проводившихся в середине апреля:

Видео: «Вести-Иркутск»

Toyota представила функцию подавления ускорения (Acceleration Suppression Function, ACF), которая с помощью анализа больших данных способна предотвратить ускорение при ошибочном нажатии водителем педали акселератора вместо педали тормоза.

На самом деле Тойоты способны купировать нежелательное ускорение при наличии препятствий перед машиной еще с 2012 года, когда Toyota представила систему Intelligent Clearance Sonar (ICS). Она не позволит автомобилю врезаться на парковке или в пробке: если вблизи будет препятствие, машина попросту не даст нажать педаль газа.

Новая функция работает несколько сложнее: она умеет распознавать ошибочное нажатие газа даже в тех случаях, если вблизи нет препятствий.

Для этого были проанализированы реальные аварии, в которых водители перепутали газ и тормоз либо педаль газа попросту запала. Компьютер обработал большие данные, собранные с попавших в подобные инциденты машин, и выявил некоторые закономерности между текущей скоростью транспортного средства, углом отклонения педали акселератора и скоростью ее нажатия.

В итоге был выработан ряд негативных шаблонов, которые с высокой вероятностью отражают ошибочное ускорение. Если они будут распознаны в процессе управления автомобилем, ACF попросту не даст машине резко ускориться.

Toyota предполагает, что комбинация существующей системы ICS и новой ACF позволит практически полностью устранить случаи непреднамеренного ускорения и сократить количество аварий, вызванных неправильным использованием педалей на парковках и в других местах. При этом японская компания намеревается поделиться алгоритмом работы новой системы с другими производителями, чтобы они тоже смогли использовать такую функцию ради общего снижения аварийности на дорогах.

Функция подавления ускорения появится на некоторых моделях, продаваемых в Японии, летом 2020 года. Позже она станет доступна и на других рынках.

Не исключено, что Toyota уделяет столько внимания непреднамеренному ускорению после скандала с западающей педалью газа. В 2009 году компания отозвала почти 4 млн машин из-за ковриков, цепляющихся за педаль акселератора.

Выпускаемый с 2010 года компактный хэтчбек Alfa Romeo Giulietta в конце 2020-го будет снят с производства, причем без преемника. Место Джульетты в продуктовой линейке Альфы займет кроссовер Tonale, прототип которого показали в марте 2019 года. Об этом сообщает Autoсar со ссылкой на руководителя отдела маркетинга итальянской компании Фабио Мильявачча.

«Жизнь Джульетты завершится в конце 2020 года. На рынке в сегменте C сейчас востребованы кроссоверы, поэтому Джульетту в линейке заменит Tonale», — рассказал ресурсу Мильявачча.

Конструкторы попытались сделать так, чтобы новый кроссовер на дороге вел себя так же послушно, как и хэтчбек Giulietta: «Мы не ожидаем, что драйверские повадки будут слабым местом для Tonale».

В свое время Giulietta была тепло принята рынком, она заняла второе место в конкурсе «Автомобиль года в Европе 2011 года», уступив золото электромобилю Nissan Leaf первого поколения. Самым успешным для итальянского хэтча был 2011 год — тогда в Европе продали 78 911 Джульетт, однако в 2019-м спрос на машину почти иссяк — продано лишь 15 690 единиц.

Для Tonale помимо обычных бензиновых моторов предложат такую же силовую установку, как и у Jeep Compass — гибридную с возможностью подзарядки от розетки. В ее состав входит 1,3-литровый турбированный мотор серии GSE, а также мощный электродвигатель. Суммарная мощность установки составляет 240 л.с., она позволит Tonale проезжать исключительно на электротяге до 50 километров. Перспективная модель будет конкурировать с BMW X2 и Audi Q3.

Сейчас модельная гамма Alfa Romeo состоит из хэтчбека Giulietta, седана Giulia и среднеразмерного кроссовера Stelvio.

В России автомобили Alfa Romeo не продают с 2016 года.