Автоновости 2025-2026

Архивы за Октябрь, 2025

В январе 2019 года стало известно, что Ford работает над пикапом, который будет построен на базе глобальной модели Focus. Сегодня по этому поводу появилась новая информация.

Как сообщает издание Automotive News со ссылкой на свои источники, в прошлом месяце машина была показана дилерам. По их словам, за свои деньги она будет весьма неплохо оснащена, а в базовой комплектации ее стоимость в США составит менее $20 000 (=1 455 000 рублей) — это на $4000 дешевле, чем стоит базовый Ford Ranger. В продаже новинка появится в 2021 году.

Заводской индекс грядущей новинки — P758, она опирается на платформу C2, на базе которой построены актуальные Focus и Kuga. В отличие от Ranger, который имеет рамную конструкцию и внедорожное шасси, у пикапа на базе Фокуса будет несущий кузов и чисто легковое шасси. Производство пикапа на базе Focus будет налажено на мексиканском заводе компании в Эрмосильо (северо-запад страны). Оттуда машины планируют экспортировать в США и, возможно, в другие регионы с высоким спросом на пикапы (Южная Африка и Австралия).

По данным зарубежных изданий, на недорогой пикап на базе Focus будет большой спрос, и Ford планирует продавать только в США порядка 100 000 экземпляров этой модели в год — больше, чем продается пикапов Ranger (83 571 экземпляр за 2019-й). 

А вот в России ждать появления Фокуса-пикапа вряд ли стоит: американская марка в марте 2019 года приняла решение до минимума сократить свое присутствие в России и сосредоточиться на коммерческой модели Transit.

Федерация автовладельцев России (ФАР) попросила правительство РФ автоматически продлить на шесть месяцев сроки действия водительских прав в связи с пандемией и самоизоляцией.

«При обмене водительского удостоверения, с момента выдачи которого прошло десять лет, гражданину требуется предоставление медсправки. В условиях призыва властей ограничить социальные контакты и перейти на режим самоизоляции посещение медицинских учреждений связано с риском распространения коронавируса. Использование автомобиля в настоящее время — острая потребность и необходимость для многих людей, к тому же для сотен тысяч граждан это и трудовая деятельность, и направлять их за медицинской справкой — значит подвергать необоснованному риску», — говорится в обращении руководителя ФАР Максима Едрышова к премьеру Михаилу Мишустину. 

Чтобы узаконить продление срока действия водительских удостоверений, ФАР предлагает внести изменения в постановление правительства № 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами» и при необходимости в Закон «О безопасности дорожного движения».

Инициатива связана с тем, что почти во всех регионах России введен режим самоизоляции для недопущения распространения коронавируса.

Федерация автовладельцев России — некоммерческая организация, объединяющая автоюристов и активных автолюбителей, которая выступает за защиту прав и общих интересов автовладельцев России. Организация зародилась на фоне принятия в 2005 году постановления правительства РФ «О запрете к эксплуатации и ввозу в Россию автомобилей с правым рулем».

15 февраля — третий этап чемпионата Амурской области и города Благовещенска по ледово-кольцевым гонкам.

В столице Приамурья продолжается чемпионат по ледово-кольцевым автогонкам. Третий этап состоится уже в эту субботу, 15 февраля.

Начало заездов — в 11:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Благовещенск, Чигиринское водохранилище.

Подробности: @amur_raf

16 февраля — второй этап открытого турнира Благовещенска по зимнему дрифту «Winter Cup 2020».

В воскресенье, 16 февраля, пилоты со всей Амурской области будут бороться за звание лучшего в открытом турнире Благовещенска по зимнему дрифту.

Радиотрансляция соревнований позволит зрителям следить за заездами не выходя из своих автомобилей. Для этого нужно будет настроить радиоприемники на волну 90,0 FM. Отметим, что трансляция будет осуществляться только на территории проведения соревнований.

Для удобства зрителей будет установлена палатка, где каждый сможет согреться горячим чаем.

Начало квалификационных заездов запланировано на 11:00.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Благовещенск, Чигиринское водохранилище.

Подробности: vk.com/sdsblg, @sdsblg

Фото ледовых гонок: благовещенск.рф

Фото «Winter Cup 2020»: vk.com/sdsblg

6 февраля Mitsubishi Motors представила новое поколение Mitsubishi eK Space. Продажи в Японии начнутся 19 марта. 

eK Space и eK Cross Space разработаны NMKV (Nissan Mitsubishi Kei Vehicles), совместным предприятием Nissan и Mitsubishi. На этой же платформе выпускаются Mitsubishi eK Wagon и Nissan DAYZ, представленные в марте 2019 года. 

В сравнении с предшественником новый автомобиль стал немного практичнее. Сдвижная дверь теперь открывается на 95 мм шире (650 мм). И открыть ее можно, просто поместив ногу на специальный сенсор, так что для этого даже не потребуется задействовать руки (предусмотрен моторизированный привод). Увеличился запас для ног пассажиров второго ряда. Задние сиденья теперь регулируются на 350 мм в продольном направлении (+60 мм). 

Более вместительным стал багажник. При максимально сдвинутых вперед сиденьях его длина возросла до 676 мм (+208 мм). 

В Mitsubishi eK Space устанавливается 0,66-литровый 3-цилиндровый двигатель. Он развивает 52 л.с. и 60 Нм в атмосферном исполнении и 64 л.с. и 100 Нм — в турбированном. Также станут предлагаться гибридные модификации, в которых электромотор добавит еще 40 Нм. Везде используется вариатор. 

Автомобиль получил систему спуска с горы Hill Descent Control и комплекс безопасности e-Assist, который следит за разметкой и дистанцией до следующего впереди автомобиля. В случае опасности машина способна самостоятельно затормозить. 

Новое поколение eK Space стоит минимум 1 399 200 иен (=800 000 рублей) с передним приводом и 1 531 200 (=877 000 рублей) — с полным. Базовые ценники eK Cross Space — 1 655 500 иен (=948 000 рублей) и 1 787 500 (=1 024 000 рублей).

8 февраля — второй этап открытого зимнего чемпионата Хабаровского края по дрифту «Drift Day — 2020. Зимний сезон».

В субботу, 8 февраля, в Хабаровске пройдет второй этап чемпионата по зимнему дрифту. Его участники продемонстрируют зрителям мастерство езды в управляемом заносе на специально подготовленной ледовой трассе. На соревновании соберутся любители «японок» и автомобилей отечественного производства, те, кто выступает исключительно зимой, и те, кто ездит и зимой, и летом.

Пилоты будут выступать в двух классах: «Гражданский шип» и «Боевой шип». Также по инициативе участников объявлен командный зачет.

Начало парных заездов — в 13:00.

Вход на «Заимку» — 100 рублей (депозит), вход на мероприятие для зрителей — свободный.

Место проведения: лед акватории Амурской протоки возле ТК «Ривьера-Парк на Заимке» (Хабаровский район, село Краснореченское, ул. Императорская, 1). Место проведения соревнования на карте (отмечено красным маркером).

Подробности: vk.com/drift_day_zimakhv, vk.com/double_d_khv, @driftstreetlegal.khv, @double_d.khv

8 февраля — второй этап чемпионата по ралли-спринту Ice Attack.

Организаторы чемпионата предлагают всем желающим проверить себя и свои силы в борьбе за первенство, а также почувствовать адреналин и настоящий дух соперничества. Главное требование — уметь крутить руль и жать на педали. Победители получат эксклюзивные кубки и денежный приз.

Программа мероприятия:

09:00-10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30-11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30 — начало зачетных заездов.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Комсомольск-на-Амуре, карьер в районе завода «Дальпиво» (ул. Городская, 1).

Подробности: DVhab.ru

Фото соревнований «Drift Day»: Андрей Коробков, издание «Новости на DVhab.ru»

Фото соревнований Time Attack: itsbombay

В скором времени модельная линейка Мазды в России пополнится новым кроссовером — Mazda CX-30. Японский автомобиль получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), из которого можно понять, в каких версиях новинка будет поставляться к нам.

Из документа следует, что «тридцатка» будет импортироваться из Японии в готовом виде: локальная сборка на заводе во Владивостоке не запланирована.

Для машины заявлен единственный мотор — 2,0-литровый «атмосферник» Skyactiv-G. Он выдает 150 л.с. и 213 Нм. Этот двигатель хорошо знаком по другим моделям компании. Он обладает высокой степенью сжатия (13:1). Производитель рекомендует заправлять машину бензином с октановым числом не менее 95.

А вот новейший мотор Skyactiv-X с воспламенением бензина от сжатия, а не искры, до нас не доберется. А жаль: он примечателен не только передовыми технологиями, но и более высокой мощностью при том же объеме — 181 л.с.

Mazda CX-30 можно будет купить как с «механикой», так и с «автоматом», в обоих случаях предусмотрено по шесть скоростей. Привод может быть передним или полным. Автомобиль будет поставляться с покрышками диаметром 16 и 18 дюймов.

Список опций включает навигацию, систему предупреждения о нахождении транспортных средств в «мертвой» зоне, адаптивный круиз-контроль, кожаную обивку сидений, систему кругового обзора, люк в крыше и электропривод двери багажника.

Цена Mazda CX-30 пока не раскрывается. Новинка не может оказаться дороже CX-5 (от 1 595 000 рублей), который стоит на ступеньку выше. С другой стороны, при отсутствии локализации и существенно дешевле автомобиль тоже не будет.

В Германии зафиксирован первый случай, когда электромобиль прошел более миллиона километров. О нем владелец машины Хансйорг Гемминген (Hansjörg Gemmingen) рассказал в своем Twitter.

Немец купил Tesla Model S P85 в 2014 году. Электромобиль был выпущен в 2013 году, на момент покупки он проехал 30 тысяч километров. За пять лет Хансйорг намотал 970 тысяч километров. Получается, что в среднем в день он проезжал свыше 500 километров. И это каждый день!

Секрет больших пробегов Геммингена кроется в любви к путешествиям. При этом там, где другие люди выбирают самолет, он предпочитает использовать свой электромобиль. Дальние поездки стали для него стилем жизни: он хочет показать людям, что электрический транспорт тоже подходит для путешествий.

С надежностью Tesla Model S все не столь однозначно. С одной стороны, электромобиль смог преодолеть миллион километров, и это уже впечатляет. С другой, на нем дважды менялась батарея и трижды — электромотор. В большинстве случаев замена компонентов производилась по гарантии.

Также на машине два раза меняли аккумулятор 12 В, один раз все амортизаторы и один раз — сенсорный экран. Владелец отмечает, что его Model S до сих пор находится на гарантии. Общие затраты на обслуживание за пять лет составили €13 000 (=920 000 рублей). Любопытно, что за последние 100 тысяч километров немец не потратил ни цента на техобслуживание или ремонт электромобиля.

Хансйорг Гемминген не планирует продавать свою Model S: теперь он нацелен проехать на ней миллион миль (1,6 млн км). Примечательно, что ранее у немца уже был опыт солидного пробега на электромобиле: он успел накатать свыше 630 тысяч километров на Tesla Roadster.

В 2018 году в США рассказали о Model S с пробегом 640 000 км. Она принадлежит компании, которая оказывает услуги междугородного такси и использует в своем автопарке исключительно электромобили Tesla.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

В Лос-Анджелесе (США) очевидцы засняли неадекватное поведение водителя белого BMW, который хотел протаранить старый пикап Ford. За рулем BMW — 27-летний студент Давид Зулалян, полиция его арестовала. По предварительной информации, между ним и шофером пикапа произошел дорожный конфликт, который получил вот такое развитие. Чудом никто не пострадал.

В Корее водитель решил принять водные процедуры, прямо не выходя из автомобиля…

Довольно зрелищное видео о том, как сконструированный студентами Бауманки родстер «Крым» крутит пончики по заснеженной площадке. И не скажешь, что в этом среднемоторном спорткаре почти все агрегаты взяты от обычной Лады Калины.

Пример того, что бывает, когда перестраиваешься, не смотря по зеркалам. Место действия — Санкт-Петербург.

Еще один пример неудачного перестроения.

В Нью-Йорке велосипедист решил проехать до работы «на дыбах». Никого не задел! 

В одном из южных штатов США после сильных дождей поднялся уровень воды в местной реке — и она размыла дорогу. Но водитель Ниссана все равно решил ехать…

Бесстрашный водитель автовоза разворачивается через 12 полос на Кутузовском проспекте Москвы. 

Танк Т-72 мчит сотню.

Идти на обгон в условиях такого густого тумана — конечно, очевидное безумие. Место действия — трасса М5 на участке в Московской области.

Также на этой неделе мы выкладывали несколько видео ДТП из-за внезапного снегопада во Владивостоке. Вот один из роликов.

Как выглядит автопробег машин в тюнинге типа босодзоку? Вот так! Напомним, что босодзоку — это чисто японское направление в тюнинге, особенности которого — максимально гротескные спортивные обвесы.

В Европе на продажу выставлена необычная Веста. За нее просят €60 000 (=5 150 000 рублей). Это не дорого, а дешево для такого автомобиля. Дело в том, что это настоящий гоночный болид, созданный для участия в WTCC. 

Объявление опубликовано на европейском сайте по продаже гоночных автомобилей и запчастей к ним. Рассматриваемый экземпляр был построен к сезону 2015 года. Тогда затраты на каждую машину составляли в районе миллиона евро. Получается, что эта Веста продается с солидным дисконтом. 

На необычную Ладу установлен 380-сильный 1,6-литровый мотор французской компании Oreca и секвентальная коробка передач Xtrac. Разумеется, вся подвеска тут тоже нестандартная, а кузов тщательно доработан в аэродинамической трубе. 

В 2016 году АвтоВАЗ закрыл заводскую программу в WTCC, автомобили достались французской команде RC Motorsport. Однако уже в 2017-м и сам чемпионат WTCC был закрыт: ему на смену пришел WTCR.

Москва — город, где каждая улица насыщена визуальными сигналами: от строгих вывесок деловых центров до ярких афиш в метро, от изысканных буклетов модных бутиков до тактильно приятных визитных карточек дизайнерских бюро. Полиграфический дизайн здесь — не просто отрасль или услуга; это живой организм, в котором сочетаются энергия мегаполиса, многослойная культурная история и стремление к инновациям.

Эволюция московского полиграфического дизайна

Истоки современного полиграфического дизайна Москвы уходят в XX век, когда в городе активно развивалась рекламная и издательская культура. Плакатная графика советского периода, конструктивизм, экспериментальная типографика и авангардные формы оказали огромное влияние на сегодняшних дизайнеров. Они оставили после себя эстетическую ДНК, в которой сочетаются лаконизм, выразительность и четко выстроенный визуальный ритм.

После 1990-х, когда рынок открылся для малого бизнеса и международных брендов, дизайн печатной продукции стал инструментом конкурентной борьбы. Именно тогда в Москве начали появляться студии, ориентированные на корпоративный стиль, айдентику и полиграфическую продукцию премиум-класса. Параллельно с этим росло и техническое оснащение типографий: лазерная печать, цифровая обработка изображений, УФ-лакировка и тиснение позволили воплощать в жизнь самые смелые дизайнерские замыслы.

Современные тенденции: где креатив встречает технологию

Сегодня московский рынок полиграфического дизайна живет в режиме синергии креатива и технологий. Основные тенденции можно обозначить несколькими направлениями.

1. Персонализация и лимитированные серии.
Бизнес все чаще стремится к индивидуальному подходу. Бутик предлагает клиентам персонализированное приглашение на закрытую презентацию, ресторан печатает меню с сезонным дизайном, а архитектурное бюро создает визитки, выполненные в стиле минималистичного чертежа. Такой подход создает эмоциональную связь с аудиторией и усиливает узнаваемость бренда.

2. Экологичность и осознанное потребление.
Печатная продукция больше не ассоциируется с избыточным расходом ресурсов. Многие московские студии делают акцент на использовании переработанной бумаги, соевых чернил и технологий с минимальными отходами. Экологическая эстетика становится не только этическим выбором, но и визуальным кодом для современных компаний.

3. Тактильный дизайн.
В эпоху цифровой коммуникации именно физический контакт с печатной продукцией создает особое впечатление. Бумага фактурная, плотная, с глубоким тиснением или матовым покрытием — все это превращает обыкновенный буклет в предмет, который хочется держать в руках. В Москве особенно ценится сочетание визуальной простоты и богатства материалов, ведь это отражает чувство вкуса и уважение к деталям.

4. Интеграция цифровых решений.
Печать не противопоставляется digital-пространству, а, наоборот, дополняет его. QR-коды, дополненная реальность, динамические элементы превращают полиграфию в интерактивную платформу. Например, буклет может вести на видеопрезентацию, а визитка — содержать ссылку на виртуальное портфолио. Такое объединение офлайн- и онлайн-мира особенно востребовано в технологичных и креативных проектах.

Москва как источник вдохновения

Одной из особенностей московского полиграфического дизайна является его взаимосвязь с архитектурой и городской культурой. Дизайнеры используют визуальные цитаты из истории города: узоры сталинских высоток, линии метрополитена, геометрию конструктивизма или графику старых вывесок. В этом проявляется уважение к традиции и стремление превратить локальную идентичность в визуальную ценность.

Кроме того, Москва — это место концентрации талантов. Здесь работают как крупные агентства, обслуживающие международные бренды, так и независимые дизайнеры, создающие нишевые проекты. Профессиональное сообщество активно взаимодействует: проходят выставки, фестивали, конкурсы, образовательные программы. Всё это формирует экосистему, где идеи быстро превращаются в реальные продукты.

За пределами печати: философия бренда и коммуникация

Дизайн полиграфии сегодня — это не только грамотная композиция и подбор шрифта, но и стратегия коммуникации. Московские компании все чаще рассматривают печатные материалы как часть бренд-платформы. Например, айдентика офиса юридической фирмы выражается не только в логотипе, но и в оформлении бланков, папок, конвертов. А у культурного института буклеты становятся частью визуального нарратива, продолжением выставочной концепции.

Полиграфический дизайн превращается в форму дипломатии между брендом и его аудиторией. Через материалы, текстуры, цвета, дизайнер транслирует философию компании: доверие, стремление к инновациям, роскошь или демократичность. В этом смысле именно Москва, со своей скоростью, разнообразием и культурным контрастом, создает идеальную лабораторию для экспериментов.

Печатная продукция не исчезает в эпоху цифровизации — она трансформируется. В ближайшие годы можно ожидать дальнейшего слияния технологий и дизайна: появятся гибридные форматы, где материал будет реагировать на прикосновение, изменять цвет или передавать запах. В Москве такие проекты уже разрабатываются в рамках коллабораций дизайнеров с технологическими стартапами.

Главное направление развития — это эмоциональная вовлеченность. Полиграфия, несмотря на свою материальность, должна вызывать чувства: удивление, радость, доверие. Именно эту задачу берут на себя современные московские дизайнеры — соединить функцию и эмоцию, идею и форму, традицию и новаторство.