Автоновости 2025-2026

Архивы за Ноябрь, 2025

Китайская версия Skoda Rapid претерпела рестайлинг вслед за российской «кузиной». Если у нас Рапид выпускается только в кузове лифтбек, то автомобиль для Китая имеет две кузовные модификации — это пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан (но не лифтбек).

«Корни» у автомобилей общие — это европейский Rapid образца 2012 года на платформе PQ25. С ним они унифицированы по шасси, каркасу кузова, большей части наружных панелей, агрегатам и так далее.

Экстерьер китайского семейства подтянули до фирменного стиля автомобилей Skoda последней волны — полностью изменены оформление передней и задней частей кузова. На первый взгляд новое оперение повторяет таковое у российского варианта, но это иллюзия — в действительности у «китайца» собственные панели крыльев, капота, другие фары, решетка радиатора и решение бампера (сравните, например, разъемы передних крыльев или форму решетки радиатора).

Длина, ширина, высота обновленного Рапида-седана составляют 4512, 1706 и 1469 мм соответственно, колесная база — 2603 мм. Габариты хэтчбека — 4312, 1706 и 1475 мм соответственно, колесная база — 2603 мм. 

Если «наш» Рапид после модернизации получил полностью новую переднюю панель салона, то «их» обзавелся только медиасистемой с более крупным, чем прежде, дисплеем. 

Автомобиль для Китая по-прежнему будут оснащать 1,5-литровым «атмосферником» Volkswagen EA211 мощностью 112 л.с. Он сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».

Производство китайского Рапида ведется на заводе совместного предприятия SAIC-Volkswagen в Ичжэне (восток КНР).

В Китае обновленный Рапид в кузове седан стоит от 78 400 юаней (=713 000 рублей), в кузове хэтчбек — 81 400 юаней (=740 000 рублей).

Напомним, что «наш» Рапид выпускается в Калуге, в обновленном виде он появится в продаже весной и будет стоить от 829 000 рублей. Лифтбек оснащается другими моторами — атмосферными бензиновыми объемом 1,6 л (90 или 110 л.с.), а также 1,4-литровым турбо (125 л.с.). Наименее мощный агрегат сочетается с 5-ступенчатой МКП, для 110-сильного варианта в качестве опции доступен и 6-ступенчатый «автомат», 125-сильный двигатель агрегатируют только с 7-ступенчатым преселективным «роботом» DSG.

Оригинальная европейская Skoda Rapid не выпускается в родной для себя Чехии с 2019 года. Ей на смену пришел более современный хэтчбек Scala на платформе MQB-A0 — его у нас не продают и не планируют.

Подошел к концу високосный апрель. В связи с пандемией коронавируса людей на рынке было в разы меньше, чем в любой другой год. Машины, конечно, продаются и покупаются, но «с натяжкой».

Люди в основном предпочитают оставаться дома. Покупают в основном те, кому машина действительно необходима.

Многие берут не особо дорогие варианты, например, из Toyota — это Corolla 100-110, Corsa, Sprinter, Camry, Caldina, из Nissan — это Avenir, Bluebird, Ad, March, Caravan. Из Honda можно выделить Integra.

Машины с ценником до 350-500 тысяч рублей покупают реже. Но если и берут, то в приоритете все те же Toyota Premio, Allion, Probox, Corolla, Vitz, Noah, из Nissan — такие варианты, как Serena, Note, DAYZ, Tiida, Datsun.

Есть те, кто готовится к поездке на море или для работы присматривает себе микроавтобусы. Toyota до миллиона рублей может предложить в этой категории Noah, Voxy, Hiace, Ipsum, Nissan — Serena, Elgrand, Presage, Caravan.

В целом можно сказать, что продажи апреля в этом году грандиозно маленькие, так как люди сидят дома на самоизоляции и денег у них попросту нет. Надеюсь на лучшее — пусть эпидемия закончится и следующий месяц будет лучше, чем в другие годы, во всех отношениях.

Всех благ каждому!

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне до 100 000 руб.
	Toyota Corona 1989 г.	1,5 л бензин автомат передний	85 000 руб.
	Nissan March 1999 г.	1,0 л бензин автомат передний	90 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Nissan Sunny 2002 г.	1,5 л бензин автомат передний	195 000 руб.
	Toyota Raum 1998 г.	1,5 л бензин автомат передний	195 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Toyota Corolla 2001 г.	1,5 л бензин автомат передний	215 000 руб.
	Toyota Crown 1996 г.	2,5 л бензин автомат задний	228 000 руб.
	Nissan Bluebird Sylphy 2001 г.	1,8 л бензин автомат передний	259 000 руб.
	Mitsubishi Lancer 2007 г.	1,5 л бензин автомат передний	265 000 руб.
	Chevrolet Cruze 2004 г.	1,3 л бензин автомат передний	290 000 руб.
	Nissan Wingroad 2002 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	295 000 руб.
	Toyota Allion 2004 г.	1,5 л бензин автомат передний	399 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2005 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	410 000 руб.
	Toyota Wish 2003 г.	1,8 л бензин автомат 4WD	515 000 руб.
	Nissan Note 2015 г.	1,2 л бензин автомат 4WD	550 000 руб.
	Toyota Succeed 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	553 000 руб.
	Honda Fit 2015 г.	1,3 л бензин автомат передний	585 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Daihatsu Atrai 2017 г.	бензин автомат 4WD	600 000 руб.
	Toyota Prius 2009 г.	1,5 л бензин автомат передний	629 000 руб.
	Toyota Aqua 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	690 000 руб.
	Nissan X-Trail 2009 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	740 000 руб.
	Toyota Premio 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	750 000 руб.
	Nissan Teana 2012 г.	2,5 л бензин автомат 4WD	825 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель на автомобильном рынке Хабаровска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Honda Vezel 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	1 110 000 руб.
	Lexus GX460 2010 г.	4,6 л бензин автомат 4WD	1 900 000 руб.

Объявления на авторынке Хабаровска на Монтажной

Цены на машины в Хабаровске — все объявления

В истории кинематографа есть как минимум несколько машин, которые можно назвать культовыми. В различные подборки таких автомобилей традиционно попадает купе Ford Shelby Mustang Eleanor 1967 года из фильма «Угнать за 60 секунд» с Николасом Кейджем в главной роли. Теперь его продадут с аукциона.

На самом деле Mustang Eleanor был выпущен не в единственном экземпляре. Более того, все использованные в фильме Мустанги как минимум частично были «новоделом»: да, они базировались на Ford Mustang GT500 1967 года, однако все были доработаны в конце 90-х. Дизайн обвеса разработал Стив Стэнфорд, а воплотил его задумки в металле и пластике небезызвестный тюнер Чип Фуз при помощи компании Cinema Vehicle Services. Позже Фуз признался, что сделал Eleanor такой, какой бы ее задумывал сам Кэрролл Шелби.

Так и родился облик Mustang Eleanor — автомобиля, в котором была перемешана эстетика 60-х с тюнингом 90-х. При этом для съемок фильма было выпущено 11 идентичных машин (по некоторым сведениям, их было 12).

После выхода фильма образ Элеоноры моментально стал культовым. Немудрено, что тюнинг-ателье и простые гаражные мастера стали массово переделывать Мустанги первого поколения под звезду фильма «Угнать за 60 секунд» (кстати, Mustang Eleanor является единственным автомобилем в истории, который был указан в титрах фильма наравне с основными актерами).

Однако на аукционе Mecum будет продан один из оригинальных автомобилей. Купе оснащено 5,8-литровым V8, 5-ступенчатой «механикой» Tremec TKO, дисковыми тормозами Wilwood и элементами подвески Total Control Products. Более того, спорткар дополнен полностью работоспособной системой закиси азота, которая добавляет 100-125 л.с. Перед продажей автомобиль был слегка обновлен и отреставрирован компанией Cinema Vehicle Services.

Аукцион пройдет в январе 2020 года. Предполагаемая цена лота не публикуется. В январе 2019-го другой оригинальный экземпляр Mustang Eleanor, но с «автоматом», ушел с молотка Barrett-Jackson за $385 000.

Компании КАМАЗ и Sollers создадут автомобилестроительный альянс.

Принципиальное решение о создании союза уже принято. Сейчас идут переговоры о схеме партнерства — окончательное решение по вопросу примут до конца 2020 года. Возможны различные варианты, вплоть до слияния бизнеса, сообщает издание «Ведомости» со ссылкой на свои источники в компании.

Стороны уже начали формирование плана-графика совместных проектов. На первом этапе предполагаются общие инвестиционные проекты в сфере производства автокомпонентов и развития новых технологий (включая цифровые методы продаж и маркетинга).

Интерес КАМАЗа к Соллерсу также объясняется желанием челнинцев дополнить гамму своих грузовиков легкими коммерческими автомобилями (о желании выпускать LCV в конце прошлого года говорил глава Камского автозавода Сергей Когогин). Sollers выпускает две линейки LCV — это УАЗ Профи и Ford Transit, а на площадке УАЗа производится Isuzu серии Elf.

КАМАЗ — крупнейший в России и Восточной Европе производитель средних и тяжелых грузовиков. Головной завод компании расположен в Набережных Челнах. Крупнейшие акционеры КАМАЗа — госкорпорация «Ростех» (владеет 47,1% акций), офшорная фирма «Автоинвест» (23,5% акций) и немецкий Daimler Trucks AG (15%). По итогам 2019 года КАМАЗ продал в России 30 504 грузовых автомобиля, выручка ориентировочно составила 192 млрд рублей. У КАМАЗа есть СП с Daimler AG по выпуску грузовиков и каркасов кабин, а также с Zahnrad Fabrik (коробки передач) и Cummins Inc (двигатели). В группу входит производитель автобусов (включая электробусы) НефАЗ.

Холдинг Sollers контролирует промышленник и финансист Вадим Швецов. Холдинг владеет заводами в Ульяновске, Заволжье, Владивостоке, Елабуге и Набережных Челнах. В Ульяновске производит внедорожники УАЗ, в Заволжье — моторы ЗМЗ, во Владивостоке — легковые автомобили и моторы Mazda, в Елабуге — легкие коммерческие автомобили Ford Transit. Завод в Челнах остановлен после прекращения производства легковых Ford летом 2019 года. Sollers также является индустриальным партнером проекта Aurus (будет выпускать их для потребительского рынка по контракту с ООО «Аурус»). Выручка Sollers за 2018 год составила 39,5 млрд рублей, прибыль — 46 млн рублей. Данных за 2019 год пока нет.

26 декабря 2019 года сообщалось, что Кабинет министров РФ рассмотрел и одобрил несколько законопроектов по борьбе с водителями, которые уклоняются от оплаты проезда на платных магистралях. Штрафы для водителей-«зайцев» пропишут в новой редакции Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Сегодня по этому поводу появилась новая информация.

31 декабря 2019 года в Госдуме зарегистрирован законопроект № 875702-7, который в случае принятия внесет правки в КоАП. Документ вводит штрафы за невнесение оплаты за проезд на платных трассах, его на рассмотрение депутатами внес лично премьер-министр России Дмитрий Медведев.

Авторы законопроекта отметили, что документ позволит обеспечить «эффективное функционирование транспортной инфраструктуры и будет отвечать общественным интересам и интересам добросовестных пользователей платных автомобильных дорог». Кроме того, он направлен на поддержание безбарьерной системы взимания оплаты free-flow («свободный поток»). «Поскольку система “свободный поток” по своей сути постоплатна, необходим эффективный и простой механизм, предотвращающий бесплатный проезд»,— говорится в пояснительной записке.

Ну и самое интересное. В случае принятия законопроекта, неоплаченный проезд повлечет для собственника или водителя легкового автомобиля штраф в 2500 рублей, грузового — 5500 рублей. Регистрировать нарушения будут при помощи «специальных технических средств», работающих в автоматическом режиме. Администрирование системы и контроль над соблюдением законодательства возложено на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор).

В пояснительной записке также указывается, что аналогичные штрафы есть и в других странах: в Австрии он составляет 120 евро, в США — 57 долларов.

Детство – это время первых открытий, ярких впечатлений и того особого внутреннего огня, который зажигается, когда ребенок сталкивается с чем-то новым и необычным. Современные родители все чаще задумываются о том, как подарить своим детям не просто игрушку, а настоящий опыт, который останется в памяти на долгие годы. Одним из таких источников эмоций может стать детский квадроцикл – компактный, безопасный и адаптированный к возрасту райдера.

Среди множества моделей, представленных на рынке, особого внимания заслуживает MOTAX GRIZLIK X16. Это не просто средство передвижения, а целый мир приключений, в который ребенок может погрузиться, почувствовать себя исследователем и испытать радость от первых самостоятельных «поездок».

---

Что такое MOTAX GRIZLIK X16

MOTAX GRIZLIK X16 – это детский бензиновый квадроцикл, разработанный с учетом особенностей эксплуатации детьми и подростками. Он сочетает в себе продуманный дизайн, эргономику, достаточную мощность и высокий уровень безопасности.

Основные характеристики модели:

• Двигатель: одноцилиндровый, 4-тактный, объем 110–125 куб. см (в зависимости от модификации), что обеспечивает плавную тягу без резких рывков.
• Трансмиссия: автоматическая или полуавтоматическая – для простого управления в любых условиях.
• Скорость: ограничивается родителями (обычно в диапазоне до 45 км/ч), что позволяет адаптировать квадроцикл под опыт райдера.
• Подвеска: независимая передняя и маятниковая задняя для комфортного прохождения неровностей.
• Шины: широкие протекторы для уверенного контакта с грунтом.

---

Почему именно квадроцикл — источник особых эмоций

Если сравнить катание на велосипеде и на квадроцикле, то разница очевидна:

• Квадроцикл дает ребенку ощущение мощи и контроля над техникой, даже при невысоких скоростях.
• Возможность проехать там, где велосипед застрянет: по песку, траве, ухабам или даже снежной целине.
• Элемент свободы: ребенок учится самостоятельно планировать маршрут, оценивать препятствия и принимать решения.

Ключевая особенность MOTAX GRIZLIK X16 в том, что он делает эти эмоции доступными и безопасными. Благодаря ограничителю скорости, прочной раме и устойчивой конструкции, родители могут быть спокойны, а дети – смело осваивать новое.

---

Как квадроцикл влияет на развитие ребенка

MOTAX GRIZLIK X16 – не просто игрушка. Он выполняет целую серию «скрытых» функций, способствуя развитию:

1. Координация и моторика
   Управление квадроциклом требует синхронной работы рук и ног, слежения за дорогой и одновременной реакции на повороты руля, газ и тормоз. Это развивает координацию, внимание и пространственное мышление.
2. Ответственность
   Ребенок учится бережно относиться к своей технике: следить за уровнем топлива, чистотой, состоянием деталей. Это первые шаги к самостоятельности.
3. Физическая активность на свежем воздухе
   Возможность выбраться за город или просто выехать на просторное поле заменяет много часов, проведенных за гаджетами.
4. Эмоциональная устойчивость
   Преодоление сложных участков маршрута и обучение новым элементам езды формируют уверенность в себе и умение справляться с вызовами.

---

Безопасность превыше всего

При всей увлекательности катания на квадроцикле, главный приоритет для родителей – безопасность. MOTAX GRIZLIK X16 оснащен рядом решений, которые снижают риски:

• Ограничитель скорости – позволяет родителям задать максимальную скорость, соответствующую возрасту и навыкам ребенка.
• Автоматическое отключение двигателя при падении – специальный страховочный шнур закрепляется на одежде, и при выдергивании мотор мгновенно глохнет.
• Надежная конструкция рамы и защита ног – предотвращают травмы при возможных боковых ударах.
• Большие шины – повышают устойчивость и снижают вероятность опрокидывания.

Важно помнить: безопасность – это еще и правильная экипировка. Шлем, перчатки, защитные налокотники и наколенники, плотная одежда – все это обязательный минимум для катания.

---

Эмоции в чистом виде

Представьте: солнечный день, ребенок в защитном шлеме, уверенно сидит за рулем своего MOTAX GRIZLIK X16. Первый поворот, первая кочка, смех, который невозможно сдержать. Именно в этот момент формируются те самые воспоминания, которые будут согревать его и спустя много лет.

Для детей квадроцикл – это не просто транспорт. Это возможность почувствовать себя взрослым и самостоятельным, испытать невероятную радость от движения и открытий. А для родителей – шанс укрепить семейную связь: совместные выезды на природу быстро становятся семейной традицией.

---

MOTAX GRIZLIK X16 в реальной жизни

Многие семьи, выбравшие эту модель, отмечают, что она быстро становится центром притяжения для компании друзей. Двор или дачный участок наполняются азартом и смехом.
При этом квадроцикл достаточно компактный, чтобы его можно было перевозить в багажнике крупного автомобиля или на прицепе – значит, можно брать его с собой в поездки.

Также GRIZLIK X16 не требует сложного обслуживания: регулярная проверка уровня масла, состояния цепи и тормозов – и техника прослужит долго, радуя ребенка.

---

Как выбрать и подготовиться к покупке

Перед покупкой MOTAX GRIZLIK X16 стоит учесть:

• Возраст ребенка: модель подойдет для детей от 6–7 лет, в зависимости от роста и веса.
• Место катания: лучше, если у вас есть доступ к безопасной, просторной территории.
• Готовность к обучению: первые поездки должны проходить под присмотром взрослого, с подробным объяснением правил.

---

Итог: почему MOTAX GRIZLIK X16 стоит внимания

Этот квадроцикл — гармоничное сочетание мощности, безопасности и комфорта. Он открывает миру ребенка новые горизонты, превращая обычные прогулки в яркие приключения, а родителям дает возможность разделить эти эмоции вместе с детьми.

MOTAX GRIZLIK X16 меняет детские эмоции, потому что дарит им свободу, уверенность и радость движения. Именно такие моменты и формируют то самое счастливое детство, к которому мы все стремимся для своих детей.

Источник: http://darksound.ru/novosti/254619-kak-motax-grizlik-x16-menyaet-detskie-emoczii.html

В Якутии 25 ноября торжественно открыли движение транспорта по мосту через реку Марха на федеральной трассе А-331 «Вилюй» (схема). Стоимость строительства моста составила 4,7 млрд рублей.

Мостовой переход через Марху — это три сооружения: самый большой в Якутии мост длиной 560 м и два средних моста через урочище Мар длиной 55 и 34 м. Общая протяженность участка с подходами составляет почти 6,5 км. Конструкция моста включает четыре русловых и две береговых опоры, высота сооружения составляет 27,8 м, заглубление подземной части ниже уровня реки — 24 м.

Объект относится к разряду уникальных с пролетами, превышающими в длину 100 метров, благодаря чему будет обеспечен беспрепятственный проход судов.

Для обеспечения безопасного и комфортного проезда строители установили почти 1,7 км линий электроосвещения и практически 8 км барьерного ограждения, дорожные знаки, нанесли разметку, а возле села Жархан обустроили автобусные остановки.

Мост через Марху станет первым звеном каскада мостовых переходов на федеральной трассе «Вилюй». В следующем году ФКУ Упрдор «Вилюй» планирует ввести в эксплуатацию мосты через реки Малая Ботуобуйа (Мирнинский район) и Тюкян (на границе Нюрбинского и Верхневилюйского районов). Начнется проектирование еще двух мостовых переходов.

Добавим, что в 2019 году на федеральной трассе «Вилюй» в Сунтарском районе республики завершена реконструкция искусственного водопропускного сооружения через реку Куккурэ. В 2020 году в этом же районе Росавтодор планирует завершить строительство моста через реку Сасар-Юрях на 890-м км и реконструкцию искусственного водопропускного сооружения через реку Улахан-Мугур на 1067-м км.

Министерство юстиции изменит проект нового Кодекса об административных правонарушениях, поскольку прописанное в нем повышение штрафов за нарушения ПДД подверглось критике со стороны общественности и премьер-министра Михаила Мишустина.

Проект нового КоАП в среду обсуждался в Общественной палате (ОП). Документ, напомним, разработан Минюстом по поручению правительства. С 30 января проходит общественное обсуждение на regulation.gov.ru, 27 февраля оно заканчивается. Проект вызвал массу нареканий со стороны автомобилистов из-за резкого ужесточения санкций за нарушения ПДД. Так, штраф за превышение на 20–40 км/ч скоростного лимита возрастет с 500 руб. до 3 тыс., за превышение на 40–60 км/ч — с 1–1,5 тыс. до 4 тыс. руб. 

Для доработки кодекса Минюст попросил Правительство сдвинуть на два месяца — с марта на май — сроки внесения документа в кабмин, пишет «Коммерсантъ».

Замминистра юстиции Денис Новак утверждает, что на резком повышении штрафов для автомобилистов настаивала ГИБДД. Ведомство озабочено выполнением целевых показателей по снижению смертности на дорогах. «Но мы точно понимаем, что кодекс не носит фискального характера и его главная цель — не собираемость штрафов», — уточнил чиновник. Улучшение безопасности движения, продолжил он, требует «комплексного решения» — развития инфраструктуры, наведения порядка с дорожными знаками. Правительство установит требования к камерам, планируется ввести электронное обжалование штрафов.

В переделанном проекте КоАП Минюст планирует не только уменьшить размер повышения штрафов, но и сократить число составов правонарушений: в действующем кодексе их 1803, в новой редакции — 1666.

Во время обсуждения в ОП прозвучало несколько предложений. Глава Федерации автовладельцев России Максим Едрышов предложил закрепить в КоАП норму, согласно которой при совершении определенного числа нарушений водитель обязан будет заново сдавать экзамен на знание ПДД. В новом КоАП должны быть четко разграничены полномочия между федеральными и региональными властями по установлению штрафов, заметил член Общественной палаты Башкирии Радик Гарданов. Речь идет, в частности, о штрафах за стоянку на газонах: в ряде субъектов санкции, закрепленные в местных законах, не действуют из-за противоречий с КоАП РФ. Глава комиссии ОП по транспорту Максим Буре попросил Минюст включить в новый кодекс санкции для пользователей индивидуального электротранспорта (самокатов, сигвеев и т. д.), а также увеличить с 5 до 15 минут разрешенный период бесплатного пользования платными парковками в Москве (эта норма сегодня закреплена в столичном законе).

Современная логистика и пищевая промышленность невозможны без надежных решений для хранения скоропортящейся продукции. Одним из ключевых звеньев этой системы являются холодильные склады — комплексные технологические сооружения, обеспечивающие строго контролируемый температурный режим для сохранения качества и безопасности товаров.

ООО «ВысокоСтрой» специализируется на проектировании и строительстве холодильных складов различной сложности, предлагая заказчику полный цикл услуг: от анализа потребностей и подготовки проектной документации до ввода объекта в эксплуатацию.

---

Значение холодильных складов в бизнес-процессах

Холодильные склады востребованы в самых разных отраслях — от агропромышленного комплекса и розничной торговли до фармацевтики и логистических центров. Они позволяют:

• Сохранять качество продукции — фрукты, овощи, мясо, рыба, молочные изделия и готовая продукция требуют определённого температурного диапазона и часто — поддержания влажности.
• Соблюдать нормативы — требования к хранению пищевых и медицинских товаров строго регламентированы санитарными нормами.
• Оптимизировать цепочку поставок — наличие собственного склада снижает зависимость от внешних поставщиков и ускоряет оборот.

---

Этапы строительства холодильного склада

1. Анализ потребностей и проектирование

На этом этапе инженеры «ВысокоСтрой» совместно с заказчиком определяют:

• Габариты и расположение объекта;
• Необходимые температурные зоны (охлаждение, заморозка, глубокая заморозка);
• Режимы работы оборудования;
• Логистику внутри склада — расположение камер, загрузочных зон, стеллажей.

Проектирование ведётся с учётом производственных процессов конкретного клиента, а также перспектив расширения комплекса в будущем.

2. Подготовка площадки и фундаментные работы

Корректная подготовка основания имеет ключевое значение — холодные склады подвержены влиянию низких температур, которые могут вызвать «вспучивание» грунта. Поэтому «ВысокоСтрой» применяет технологию теплоизоляции пола и конструктивные решения, предотвращающие промерзание.

3. Возведение ограждающих конструкций

Для стен и крыши используются сэндвич-панели с высокими теплоизоляционными свойствами. Они обеспечивают стабильный температурный режим и минимизируют теплопотери, что напрямую влияет на энергопотребление склада.

4. Монтаж холодильного оборудования

В зависимости от назначения склада выбираются соответствующие холодильные агрегаты: от сплит-систем и моноблоков для небольших камер до промышленных компрессорно-конденсаторных установок. При проектировании также учитываются системы автоматики, позволяющие дистанционно мониторить температуру, влажность и работу оборудования.

5. Инженерные системы

Холодильный склад — это не только камеры хранения, но и комплекс инженерных коммуникаций: электроснабжение, вентиляция, пожарная сигнализация, системы резервного питания. ООО «ВысокоСтрой» интегрирует их в единый управляемый комплекс.

6. Пусконаладка и ввод в эксплуатацию

Перед передачей объекта заказчику проводится тестирование всех систем, проверка температурных режимов, настройка автоматики и обучение персонала.

---

Технические и технологические особенности

ООО «ВысокоСтрой» применяет современные решения, повышающие эффективность и надёжность холодильных складов:

• Многоуровневое зонирование — создание отдельных камер с различными температурными режимами внутри одного комплекса.
• Энергоэффективность — использование панелей с низким коэффициентом теплопроводности, светодиодного освещения и рекуперации тепла от холодильных машин.
• Автоматизация процессов — системы удалённого мониторинга и управления, позволяющие мгновенно реагировать на изменения параметров.
• Гибкая планировка — возможность адаптации складских помещений под новые виды продукции или изменение объёмов.

---

Преимущества работы с ООО «ВысокоСтрой»

1. Компетенции в нише — накопленный опыт позволяет учитывать специфику хранения различных категорий товаров.
2. Проект под ключ — от идеи до готового объекта с полным пакетом разрешительной документации.
3. Качество и надёжность — использование проверенных материалов и оборудования ведущих производителей.
4. Соблюдение сроков и бюджета — прозрачное планирование и контроль на каждом этапе работ.
5. Сервисная поддержка — постгарантийное обслуживание, модернизация и расширение мощностей.

Рынок холодильных складов в России продолжает расти: увеличивается спрос на локальные логистические центры, растёт доля онлайн-торговли продуктами, ужесточаются требования к хранению. Это стимулирует внедрение более экономичных и «умных» технологий, в том числе IoT-систем для управления температурой, а также использование возобновляемых источников энергии для частичного покрытия потребностей склада.

ООО «ВысокоСтрой» ориентируется на эти тренды, предлагая заказчикам решения, которые будут эффективны не только сегодня, но и в перспективе на десятилетия.

Строительство холодильных складов — это сложный и технологически насыщенный процесс, где каждая деталь влияет на конечный результат. Опыт и профессионализм ООО «ВысокоСтрой» позволяют создавать объекты, которые сочетают в себе высокую надёжность, оптимизированные рабочие процессы и экономичность эксплуатации. Для бизнеса это означает сохранность продукции, снижение расходов и уверенность в том, что логистическая цепочка будет работать без сбоев.

Lexus LS является флагманом Тойоты, так что двигатели на него устанавливаются соответствующие. С момента появления в 1989 году и до 2017-го для модели предлагались только V8 объемом 4,0-5,0 л. Все изменилось с выходом пятого поколения, которому достались одни 3,5-литровые «шестерки». Но и на этом процесс даунсайзинга не остановится. При ближайшем рестайлинге на LS должны появиться 4-цилиндровые ДВС.

Информацией о переходе на рядные «четверки» поделилось японское издание Mag-X. Пока точные сведения не раскрываются: неизвестны даже объем и мощность мотора. Не исключено, что это будет 2,0-литровый 8AR-FTS мощностью 238 л.с. Такой сегодня устанавливается на RX200t. На седане Toyota Crown мотор выдает 245 л.с.

Вероятно, появление начальной версии Lexus LS связано со скорой отставкой седана Lexus GS: его прощальная спецсерия Eternal Touring была представлена в Японии 23 апреля. Выпуск автомобиля прекратят летом 2020 года.

Отказ от GS связан с тем, что спрос на него падает уже много лет. Компания полагает, что ей вполне достаточно другой среднеразмерной модели — ES. И хотя она построена на переднеприводной платформе (GS в своей основе обладает задним приводом), которая считается более простой и массовой, большинству клиентов премиум-марки нет дела до технических тонкостей.

В итоге в линейке заднеприводных седанов Lexus образуется пропасть между IS и LS. В связи с этим компания и решила предложить клиентам более доступную версию LS.

Однако японская марка намеревается расширить ассортимент и в противоположном направлении: вскоре появится более мощная гибридная версия. Сегодня выпускается LS500h с 3,5-литровым V6, а в перспективе будет возрождена модель LS600h. Она получит V8, чей объем пока не уточняется. На прошлом поколении LS600h применялся 5,0-литровый мотор.

Дата презентации обновленного Lexus LS не называется.

Текущая версия седана продается в России по цене от 6 245 000 рублей за автомобиль с 315-сильным V6.