Автоновости 2025-2026

Архивы за Ноябрь, 2025

Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров призвал правительство РФ поддержать производство автомобилей на газомоторном топливе на мощностях АвтоВАЗа. Как сообщает ТАСС, Азаров направил соответствующее письмо в кабмин.

«Мы изложили наше видение ситуации и направили письмо в правительство страны. Мы получили ответ, в котором было сказано, что прямые формы поддержки посредством субсидий будут заменены на конкурсное финансирование лизинговых компаний», — цитирует информагентство Азарова.

Отмечается, что в конце 2019 года президент тольяттинского предприятия Ив Каракатзанис в свою очередь обращался к губернатору с целью оказать содействие и направить обращение в правительство РФ для того, чтобы из федерального бюджета были выделены дополнительные средства на программу поддержки производства газомоторных автомобилей.

«По нашей информации, работа продолжается, и сейчас федеральное Министерство промышленности и торговли разрабатывает соответствующий проект постановления, который позволит напрямую оказывать помощь производителям, выпускающим автомобили на компримированном природном газе», — анонсировал грядущие изменения Дмитрий Азаров.

Напомним, что в арсенале АвтоВАЗа есть две модели, оснащенные метановыми установками: Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG. Однако их производство было остановлено в конце 2019 года из-за прекращения финансирования правительством программы EcoGas по поддержке битопливных автомобилей, которая снижала их стоимость на 115 000 рублей.

22 апреля мы обсуждали интерьер Mercedes-Benz C-Class следующего поколения, а сегодня можно «перемыть кости» новой генерации флагманского S-Class. Причем речь идет не о стандартной версии, а о Mercedes-Maybach.

Несмотря на дистанцию в два класса (а с учетом того, что перед нами еще и топ-версия Mercedes-Maybach, то она еще больше), интерьеры S-Class и C-Class похожи до такой степени, что без прямого сопоставления фотографий в них можно даже запутаться. Центральные дисплеи с одинаковым наклоном, схожая цифровая приборная панель, идентичный руль: да тут запутается даже специалист по Мерседесам.

Но при упорстве небольшие различия все же можно обнаружить. Экран у флагмана чуть больше, да и блок климатической установки оформлен иначе. Другие элементы пока замаскированы либо на «цэшке», либо на «эске», так что пока рано делать окончательные выводы.

О внешности и характеристиках флагманского седана пока известно куда меньше, чем о салоне. Поскольку S-Class во все времена представлял самые передовые технологии не только в компании, но и во всей индустрии, то от преемника можно ожидать появления нового автопилота, инновационных систем безопасности и гибридных версий. Полностью электрическая модификация тоже появится, однако она будет выглядеть совершенно иначе и называться станет EQS.

S-Class W223 и Maybach X223 представят в 2020 году. Старт продаж может быть отложен до 2021-го.

Еще несколько десятилетий назад нотариальная деятельность ассоциировалась с бумажными журналами, печатями и обязательным визитом в кабинет нотариуса. Сегодня же мир стремительно меняется: цифровизация, развитие технологий искусственного интеллекта и блокчейн уже трансформируют привычные нам юридические процессы. И нотариат — не исключение. Одна из ключевых тенденций будущего — переход к совершению нотариальных сделок буквально за секунды.

Цифровой нотариат: от идеи к реальности

Под цифровым нотариатом понимается комплекс технологий, позволяющих оформлять и удостоверять документы без физического присутствия сторон. Этот процесс уже активно развивается в ряде стран: появились платформы для удаленного удостоверения сделок, где личность участника подтверждается с помощью биометрии или усиленной электронной подписи, а сами документы хранятся в распределенных реестрах.

Если ранее оформление, допустим, договора купли-продажи недвижимости могло занимать часы и требовало личного визита, то в будущем система сможет автоматически проверять личности сторон, сверять данные в государственных регистрах и фиксировать сделку в цифровом архиве за считанные секунды.

В основе — блокчейн и искусственный интеллект

Ключевую роль в ускорении нотариальных процедур будут играть две технологии:

• Блокчейн обеспечит неизменяемость и прозрачность записей. Один раз зафиксированная цифровая запись сделки станет доступна верифицированным участникам и государственным органам, исключая риск подделки.
• Искусственный интеллект позволит автоматизировать проверку юридических текстов, выявлять потенциальные несоответствия закону и мгновенно адаптировать документы в соответствии с регуляторными требованиями.

Вместе эти инструменты создадут надежную инфраструктуру, где каждая транзакция будет не только быстрой, но и юридически безупречной.

Пример будущего сценария сделки

Представим 2035 год. Два человека, находясь в разных странах, хотят заключить договор аренды коммерческого помещения. Они заходят в приложение цифрового нотариата через смартфон. Система с помощью распознавания лица подтверждает их личности, затем ИИ проверяет текст договора, учитывая актуальное законодательство обеих стран. После согласования условий стороны нажимают кнопку “Подписать”. В тот же момент сделка регистрируется в блокчейне и отправляется в электронные реестры. Время оформления — менее одной минуты.

Преимущества моментальных сделок

1. Скорость — ключевой фактор. Традиционные процедуры, растянутые на часы или дни, будут заменены мгновенными транзакциями.
2. Удобство — удаленный доступ без необходимости физического присутствия.
3. Повышенная безопасность — криптографические методы и биометрия минимизируют риск мошенничества.
4. Глобализация сделок — возможность заключать юридические соглашения с партнерами из любой точки мира.

Вызовы и риски

Однако у такого подхода есть и сложные аспекты:

• Правовое регулирование. Законы должны адаптироваться к новым технологиям, обеспечивая юридическую значимость цифровых сделок.
• Киберугрозы. Чем более цифровой становится нотариат, тем важнее защищать системы от взломов.
• Доступность технологий. Не все граждане и компании могут одинаково быстро адаптироваться к новым стандартам.

Вполне вероятно, что в переходный период сохранится смешанная модель: часть сделок будет оформляться традиционно, часть — в полностью цифровом формате.

Роль нотариуса будущего

Важно понимать, что технологии не отменяют необходимости в профессиональной компетенции нотариуса, но меняют его функции. Если сегодня нотариус в основном удостоверяет подписи и проверяет документы, то в будущем он станет куратором цифровых процессов: контролировать корректность алгоритмов, следить за соответствием сделок закону, консультировать клиентов по сложным международным вопросам.

Вместо рутинной бумажной работы специалист будет сосредоточен на аналитике и разрешении нетипичных случаев, где формальная автоматизация не справляется.

Переходный период: от секунд к повсеместности

Путь к моментальным сделкам будет постепенным. На первом этапе появятся специализированные цифровые сервисы в определенных сегментах — например, в сфере аренды или корпоративных соглашений. Затем технологии охватят сделки с недвижимостью, наследственные дела, доверенности, а в дальнейшем и международные контракты.

Мировой опыт показывает, что массовое внедрение возможно уже в ближайшие 10–15 лет, при условии синхронизации законодательства, технологий и инфраструктуры.

Будущее нотариата (https://notarius-russia.ru/art/id_82868) — это трансформация от бумажных процедур к цифровым операциям, которые для пользователя будут происходить почти мгновенно. Главный вектор изменений — повышение скорости и удобства при сохранении надежности и правовой чистоты. Моментальные сделки не только изменят восприятие нотариальных услуг, но и станут частью более широкой цифровой экосистемы, где границы между странами, часовыми поясами и юридическими системами становятся все менее ощутимыми.

В этом новом мире нотариус останется гарантом защиты прав, но его инструменты будут кардинально иными. И, возможно, через несколько десятилетий сама фраза «сделка за секунду» перестанет удивлять.

Регистрация новых машин прямо у дилера займет в общей сложности около двух дней. Об этом на пресс-конференции в четверг сообщил начальник управления надзорной деятельности ГИБДД Роман Мишуров.

«Процедура с электронными заявлениями как для дилеров, так и для граждан у нас четко прописана в административном регламенте. Заявление приходит с единого портала, оно регистрируется автоматически в системе и на следующий день после регистрации должно быть рассмотрено. Грубо говоря, с момента подачи до момента окончания регистрационного действия максимум может пройти два дня», — цитирует его ТАСС.

Вот как в общих чертах будет проходить регистрация новых машин в автосалонах:

1. дилер в соответствии с законом действует от имени покупателя при проведении регистрационных действий в ГИБДД;
2. он готовит пакет документов, удостоверяет личность покупателя, идентифицирует автомобиль;
3. весь комплект документов в электронном виде дилер направляет в ГИБДД;
4. когда ГИБДД получает документы, происходят необходимые регламентные проверки и принимаются решения о проведении регистрации;
5. после этого дилер получает обратно через единый портал уведомление о том, что документы готовы, приезжает и забирает свидетельство о регистрации автомобиля;
6. когда вы придете в салон забирать машину, она уже будет иметь свидетельство.

Напомним, согласно вступившим в силу 1 января правилам регистрации автомобилей, получить номера на новую машину можно непосредственно в салоне. Для этого у автосалона должно быть специальное разрешение на регистрационные действия от ГИБДД. При такой схеме дилеры или (в редких случаях) завод-изготовитель будут действовать от имени владельцев транспортных средств при подаче документов в регистрационные подразделения Госавтоинспекции. Также они будут осматривать транспортные средства, формировать заявление и комплект необходимых для регистрации документов.

Однако по состоянию на 21 января автосалоны еще не предлагали новую процедуру. Причина кроется в отсутствии отлаженного механизма взаимодействия с ГИБДД.

ФКУ «Уралуправтодор» завершило начавшуюся в 2018 году масштабную реконструкцию федеральной трассы Р-351 Екатеринбург — Тюмень под Камышловом (карта).

Работы были поделены на три этапа: первый — со 149-го по 154-й км, второй — со 154-го по 159-й км, третий — со 159-го по 168-й км. Планировалось, что первый этап реконструкции завершат в 2018 году, а второй и третий — в 2019-м. Однако в прошлом году строители сработали с опережением графика и сдали участки первого и второго этапов общей протяженностью десять километров. Оставшиеся девять километров трассы реконструировали в этом году.

В результате реконструкции 19-километровый отрезок трассы приобрел параметры категории IБ — проезжую часть расширили с двух до четырех полос движения. С вводом в эксплуатацию этого участка его пропускная способность увеличится более чем в три раза: с 6 тысяч до 19 тысяч автомобилей в сутки. Разделение транспортных потоков барьерным ограждением поможет водителям избежать лобовых столкновений.

В планах ФКУ «Уралуправтодор» — расширить до четырех полос всю трассу Екатеринбург — Тюмень c разделением автомобильных потоков. Эти работы будут проводиться поэтапно. К концу 2019 года четырехполосной станет 10-километровый участок дороги возле поселка Юшала Тугулымского городского округа Свердловской области (с 240-го по 250-й км). В планах на 2020 год начать капитальный ремонт 20-километрового участка трассы под Талицей (с 220-го по 240-й км).

— Перед нами стоит масштабная задача — перевести в четырехполосное исполнение полностью всю трассу Екатеринбург — Тюмень к 2025 году. Это позволит водителям комфортно и безопасно добираться из Екатеринбурга в Тюмень за три часа, — сказал начальник ФКУ «Уралуправтодор» Александр Бедусенко.

Справка. Федеральная трасса общего пользования Р-351 Екатеринбург — Тюмень соединяет столицы двух субъектов Российской Федерации и входит в состав европейского транспортного маршрута Е22. Дорога проходит через такие крупные населенные пункты в Свердловской области, как Белоярский, Богданович, Камышлов, Пышма и Тугулым.

Volkswagen уже обкатывает на Нюрбургринге новое поколение Golf R, у которого под капотом располагается 329-сильный мотор. Но мы-то помним, что еще в 2014 году компания представила экстремальный 400-сильный коцепт-кар Golf R400, и тогда же глава отдела разработок силовых установок VW Хайнц-Якоб Нойсер заявлял, что эта машина пойдет в серию. С тех пор прошло шесть лет, и теперь слухи о выходе 400-сильного Гольфа снова набирают обороты.

Как сообщает австралийский портал Which car?, Volkswagen наконец-то намерен вернуть свои позиции в сегменте спортивных хэтчбеков благодаря новой модификации Golf R. В 2017-м Honda представила 316-сильный Civic Type R, Hyundai в том же году обзавелся 275-сильным i30 N, не стоит забывать и о Mercedes-AMG A45 S с его 2,0-литровым мотором мощностью 421 л.с. С этими машинами обычному Golf Type R конкурировать весьма непросто, и отстаивать честь марки в будущем будет гибридный Golf Type R+. Под капотом у него расположится гибридная силовая установка, в состав которой войдет все тот же 2,0-литровый турбомотор, электродвигатель на задней оси, а также высоковольтная батарея в районе ног задних пассажиров. Совокупная мощность системы составит 410 л.с.

По данным коллег, идея этой концепции для Golf R+ обсуждалась в головном офисе Volkswagen в Вольфсбурге, причем босс VW Group Герберт Дисс сказал, что является ее сторонником.

Тем не менее пока неясно, когда же этот проект будет реализован. Зарубежные коллеги пишут, что речь снова идет о долгосрочной перспективе и Golf R+ может появиться не ранее 2023 года. Вполне возможно, что дебют отложат до 2024-го, когда немецкий хэтчбек будет праздновать 50-летие модификации GTI.

Новые видеоролики о безопасности дорожного движения сняли в Новосибирске.

Серия из четырех короткометражных фильмов, снятых по заказу НООО «Форпост» в рамках реализации программы «#ЯЖИВУПОПРАВИЛАМ», предназначена для использования педагогами и родителями при проведении профилактической работы и призвана мотивировать детей и взрослых соблюдать правила дорожного движения.

Ролики посвящены различным проблемам: применению световозвращающих элементов на одежде, опасности использования наушников на дороге, а также важности личного примера родителей в соблюдении ПДД. Автор идеи и продюсер проекта — Антон Ильяшенко, автор сценария и режиссер — Екатерина Галямова. Роли исполнили школьники и артисты новосибирских театров.  

— Мы стараемся использовать современные тенденции, учитывать запросы целевой аудитории. Наши новые видеоработы более динамичны и позитивны, здесь применены популярные темы и приемы: ведение видеоблогов, публикации в соцсетях. Говоря на одном языке со зрителями, авторы стремятся подчеркнуть важность соблюдения правил и предупредить о возможных последствиях, — отметила Ирина Морозова, руководитель общественной организации «Форпост».

В Горно-Алтайске в ближайшие дни будут ограничивать движение транспорта по Коммунистическому проспекту. Это связано с заменой проводов и светильников, установкой дополнительных опор освещения.

Ограничения будут действовать на следующих участках:

• до 20:00 28 ноября — по четной стороне Коммунистического проспекта (от Гранитного переулка до примыкания к ул. Лесной);
• с 29 ноября по 2 декабря (с 09:00 до 20:00) — по нечетной стороне Коммунистического проспекта (от Гранитного переулка до Коммунистического проспекта, 109);
• с 3 по 5 декабря (с 09:00 до 20:00) — по четной стороне Коммунистического проспекта (от церкви Макария Алтайского до конца медицинского городка);
• с 6 по 8 декабря (с 09:00 до 20:00) — по нечетной стороне Коммунистического проспекта от дома № 107 (магазин «Строительный двор») до ул. Петра Сухова.

Администрация Горно-Алтайска просит водителей учитывать ограничения и заранее продумывать свой маршрут.

Всего в Горно-Алтайске будет установлено 1300 новых светильников. Устаревшие светильники с ртутными лампами будут заменены на современные светодиодные, которые при такой же светоотдаче потребляют в два раза меньше электроэнергии.

В результате замены планируется получить экономию средств городского бюджета в пределах 1 млн рублей. Всего в этом году будет заменено 30% светильников, которых в городе насчитывается 4125 штук.

Тормозная жидкость — один из ключевых элементов гидравлической тормозной системы автомобиля, обеспечивающий передачу усилия от педали тормоза к рабочим механизмам. Несмотря на то, что она незаметна для повседневной эксплуатации, от её состояния напрямую зависит эффективность торможения, а значит — безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Понимание свойств тормозных жидкостей, их типов, требований к замене и эксплуатации позволяет предотвратить множество потенциально опасных ситуаций на дороге.

Назначение и принцип действия
В большинстве современных автомобилей тормозная система работает по гидравлическому принципу: при нажатии на педаль тормоза главный тормозной цилиндр создает давление в системе, и это давление передается по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам или суппортам. Тормозная жидкость https://exclusive-news.ru/poleznye-stati/%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d0%b6%d0%b8%d0%b4%d0%ba%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%bf%d0%be%d1%87%d0%b5%d0%bc%d1%83-%d0%be%d0%bd%d0%b8-%d1%81%d0%bf%d0%b0%d1%81%d0%b0%d1%8e/ служит посредником, который передает усилие без существенных потерь и практически без сжатия. Помимо передачи давления, она выполняет смазочную функцию для уплотнителей и защищает металлические детали системы от коррозии.

Ключевые характеристики тормозных жидкостей
Главными параметрами, определяющими качество тормозной жидкости, являются:

• Температура кипения. Высокая температура кипения необходима для предотвращения образования паровых пробок в системе при интенсивном торможении. Различают «сухую» (для новой жидкости) и «влажную» (после поглощения влаги) температуру кипения.
• Гигроскопичность. Большинство современных жидкостей на гликолевой основе активно поглощают влагу из окружающей среды, что со временем снижает температуру кипения и может привести к отказу тормозов.
• Вязкость. Должна оставаться стабильной как при сильных морозах, так и в условиях высокой температуры, чтобы система работала предсказуемо.
• Химическая совместимость. Жидкость не должна разрушать резиновые уплотнители и другие материалы тормозной системы.

Классификация и стандарты
Наиболее распространённой является классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation, США). Основные типы:

• DOT 3 — гликолевая основа, относительно невысокая температура кипения, применяется в спокойных условиях эксплуатации.
• DOT 4 — улучшенная версия с более высокой температурой кипения, чаще всего используется в современных легковых автомобилях.
• DOT 5.1 — также гликолевая, но с ещё более высокими характеристиками, подходит для спортивных и тяжело нагруженных автомобилей.
• DOT 5 — на силиконовой основе, практически не поглощает влагу, но несовместима с большинством систем, рассчитанных на гликолевые жидкости; применяется в специфических условиях, например, в военной технике или коллекционных авто.

Важно помнить, что смешивание жидкостей разных классов и основ может привести к утрате их свойств и повреждению системы.

Почему тормозную жидкость нужно менять
Со временем тормозная жидкость на гликолевой основе впитывает влагу из воздуха. Даже при герметичной системе микроскопическое количество водяного пара проникает внутрь через стенки шлангов и уплотнения. Увеличение содержания влаги снижает температуру кипения, и при сильном торможении жидкость может закипеть, образуя пузырьки пара, которые сжимаются гораздо сильнее, чем жидкость. Это вызывает эффект «проваливания» педали и резкое падение эффективности торможения. Кроме того, присутствие воды усиливает коррозию металлических элементов системы. Поэтому большинство производителей рекомендуют менять тормозную жидкость каждые 1,5–3 года, даже если пробег невелик.

Процесс замены и меры предосторожности
Замена тормозной жидкости требует аккуратности и строгого соблюдения технологии. Основные правила:

• Использовать только жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.
• Не открывать тару слишком надолго, чтобы избежать впитывания влаги.
• При попадании жидкости на лакокрасочное покрытие немедленно смыть её водой — гликолевые составы агрессивны к краске.
• Утилизировать отработанную жидкость в соответствии с экологическими нормами.
• После замены необходимо прокачать систему, чтобы удалить пузырьки воздуха.

Советы по выбору тормозной жидкости
При выборе следует учитывать условия эксплуатации автомобиля. Для городского режима достаточно DOT 4 с параметрами, соответствующими требованиям автопроизводителя. Для спортивного вождения, частых поездок в горной местности или эксплуатации при высоких температурах может потребоваться жидкость с повышенными характеристиками (DOT 4 с улучшенными свойствами или DOT 5.1). При низких температурах важна стабильная вязкость, чтобы тормоза не «задумывались» зимой.

Тормозная жидкость в контексте современных технологий
С развитием автомобильной техники требования к тормозным жидкостям возрастают. Появляются составы с повышенной термостабильностью, улучшенной защитой от коррозии и более длительным сроком службы. Разрабатываются низковязкие жидкости для современных систем ABS, ESP и других электронных помощников, которым требуется быстрая реакция гидравлической части. Тем не менее, даже самые современные жидкости не отменяют необходимости регулярной замены — гигроскопичность по-прежнему остаётся фактором, ограничивающим срок службы.

Распространённые мифы
Среди автомобилистов бытуют заблуждения, что тормозную жидкость можно не менять «до первой поломки». Это опасно: деградация свойств происходит незаметно, и критическая ситуация может наступить в самый неожиданный момент. Ещё один миф — что можно доливать любую жидкость «для тормозов». На практике несоответствие класса или основы может привести к выходу из строя уплотнителей, коррозии и даже полному отказу тормозов.

Тормозная жидкость — это не просто расходный материал, а важнейший элемент, от которого напрямую зависит ваша безопасность. Правильный выбор, своевременная замена и соблюдение правил эксплуатации позволяют поддерживать эффективность тормозной системы на высоком уровне и минимизировать риск отказа. Игнорировать состояние тормозной жидкости так же опасно, как ездить с изношенными тормозными колодками или неисправными дисками. Регулярное техническое обслуживание — залог уверенности на дороге в любых условиях.

Менее чем через две недели мир встретит новое десятилетие, и в информационную ленту стали прорываться новости с чисто новогодними сюжетами. На прошлой неделе сообщалось о том, что ГИБДД оштрафовала водителя, буксировавшего на санях Санта-Клауса, теперь похожий случай произошел в Казани.

Как информирует муниципальная служба полка ДПС Казани, «в центре города был замечен автомобиль, буксирующий сани с Дедом Морозом, фиксирующим свое передвижение на модный смартфон. Данный автомобиль и сани с «Дедушкой» 1997 года рождения были остановлены инспекторами ДПС при содействии муниципальных служащих у ТЦ «Кольцо».

За опасное вождение и умышленное создание помех другим участникам дорожного движения сотрудники ГИБДД составили на водителя и молодого «Дедушку Мороза» сразу шесть протоколов об административных правонарушениях на общую сумму 13,5 тыс. рублей.

Также полиция призвала других участников дорожного движения не брать пример с таких нарушителей, поскольку проезжая часть не предназначена для исполнения подобных «шоу».