Архивы за Ноябрь, 2025
Автокомпоненты — наше все. Утвержден план развития автопрома до 2025 года
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал распоряжение, которое утвердило план реализации Стратегии развития автомобильной промышленности до 2025 года. Несмотря на столь долгий срок действия программы, все мероприятия нового плана должны быть реализованы уже в 2020-м.
Основное направление плана – поддержка производителей автокомпонентов на всех уровнях. В целый ряд постановлений будут внесены изменения, которые смогут обеспечивать меры господдержки производителей. В основном им будут выделяться субсидии на компенсацию тех или иных затрат. Также планируется принять меры, которые улучшат условия разработки автокомпонентов, повысят их конкурентоспособность, а также простимулируют спрос на производимые у нас детали и их экспортную привлекательность.
Одним из новых пунктов является внесение изменений в Налоговый кодекс, которые установят пониженную ставку налога на добавленную стоимость при реализации автокомпонентов. Также запланировано создание других правовых актов, предоставляющих налоговые льготы для инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (в части разработки технологий производства автокомпонентов).
Отдельный пункт плана касается создания программы по оснащению дорожной и городской инфраструктур комплексами зарядных станций для электромобилей.
Главными ответственными федеральными органами за реализацию плана назначены Минпромторг, Минэкономразвития, Минфин, Минобрнауки.
У Toyota Supra своя приборная панель, но разработала ее все равно BMW
Новое поколение Toyota Supra вызвало много споров в связи с близким родством с BMW Z4. У немецкого спорткара была позаимствована не только платформа, но также двигатели, трансмиссия и многое другое. Сама Тойота лишь нарисовала облик, изменила интерьер и провела тонкую настройку ездовых характеристик. Ну хотя бы цифровая приборная панель у Супры своя, ведь она совсем не похожа на ту, что устанавливается в Z4. Но и тут провал: выяснилось, что специально для Toyota Supra дизайнеры BMW разработали еще один щиток приборов.
С учетом того, что Supra является плоть от плоти BMW, вряд ли этот факт может перевернуть представление о японском купе. Однако прежде считалось, что хотя бы свои собственные элементы, отличные от BMW Z4, Тойота разработала сама. Теперь и на этой версии поставлен крест.
До правды удалось докопаться изданию Motor Trend. Правда, разработчиком цифровой приборной панели Супры является не сама BMW, а ее подразделение BMW Design Works. У него широкий спектр заказчиков, производящих самые разные товары. Из автомобильного бизнеса единственным заказчиком BMW Design Works до сих пор была сама BMW. Недавно к ней добавилась и Toyota.
BMW Design Works работает для заказчиков из различных сфер. К примеру, одним из ее крупнейших клиентов является производитель сельхозтехники John Deere. Также она часто занимается разработками в компьютерной сфере для ASUS, Acer, Microsoft, HP и так далее.
Чарджбэк: что это, как работает и в каких случаях применяется
В современном мире электронных платежей и онлайн‑торговли всё большую роль играет защита прав потребителей. Одним из ключевых инструментов такой защиты в банковской сфере стал чарджбэк (от англ. chargeback — «возврат платежа»). Этот механизм позволяет держателю банковской карты оспорить транзакцию и вернуть свои деньги в случае нарушения прав или возникновения спорных ситуаций. Несмотря на кажущуюся простоту, процедура чарджбэка имеет ряд особенностей, правил и ограничений, которые полезно знать каждому пользователю платёжных карт.
Суть чарджбэка
Чарджбэк — это процесс принудительного возврата денежных средств со счёта продавца (мерчанта) на счёт покупателя по инициативе банка‑эмитента карты. Основанием для такого возврата является доказанное несоответствие операции установленным правилам платёжной системы (Visa, MasterCard, Мир и др.) или действующему законодательству.
Механизм был разработан международными платёжными системами как инструмент защиты конечных клиентов от мошенничества, технических ошибок, некорректного списания средств, а также от недобросовестных продавцов. В отличие от возврата по договорённости с продавцом, чарджбэк инициируется банком и осуществляется даже в случае, если сам продавец не согласен с претензией.
Когда можно применить чарджбэк
Основания для чарджбэка могут быть различны, но наиболее распространённые ситуации включают:
- Мошенническая транзакция — операция, совершённая без согласия владельца карты (например, при краже реквизитов или физической карты).
- Неоказанные услуги — например, билет на мероприятие, которое было отменено, или бронирование отеля, которое не было выполнено.
- Недоставленный товар — клиент оплатил покупку, но товар так и не был отправлен или был отправлен с существенной задержкой.
- Товар не соответствует описанию — покупатель получил вещь, отличающуюся по характеристикам, качеству или комплектации от заявленных.
- Техническая ошибка — двойное списание, неверная сумма, сбой в процессе авторизации или клиринга.
- Отмена подписки — средства списываются после того, как клиент прекратил действие абонемента или подписки.
Во всех случаях важно, чтобы у клиента были доказательства: переписка с продавцом, чеки, подтверждения отмены заказа, скриншоты и пр.
Как работает процесс чарджбэка
Процедура возврата проходит несколько стадий:
- Обращение в банк‑эмитент
Держатель карты подаёт заявление в свой банк в письменной или электронной форме. В заявлении указываются данные операции, причина оспаривания, прилагаются подтверждающие документы. - Предварительное рассмотрение
Банк проверяет корректность заполнения заявления, соответствие причины чарджбэка правилам платёжной системы и внутренним регламентам. - Направление запроса в платёжную систему
Если основания сочтены достаточными, банк-эмитент направляет запрос (чарджбэк) банку-эквайеру, который обслуживает торговую точку, через платёжную систему. - Ответ продавца
Мерчант имеет право предоставить свои возражения и доказательства правомерности списания. - Рассмотрение спора
Платёжная система анализирует материалы двух сторон и принимает решение. - Возврат средств или отклонение
В случае положительного решения деньги возвращаются на карту клиента. Если аргументы продавца признаны убедительными, возврат не осуществляется.
Весь процесс может занять от нескольких недель до нескольких месяцев в зависимости от сложности дела, скорости обмена информацией и регламентов платёжной системы.
Сроки для подачи чарджбэка
Платёжные системы устанавливают конкретные сроки, в течение которых держатель карты должен инициировать процедуру. Как правило, это 120 календарных дней с момента совершения операции или предполагаемой даты оказания услуги/получения товара. В отдельных категориях операций сроки могут быть короче или длиннее.
Важно не затягивать с обращением: чем раньше инициирован процесс, тем выше вероятность успешного исхода.
Правовые и регуляторные аспекты
В России процедура чарджбэка формально не закреплена отдельным законом, но регулируется правилами платёжных систем, а также нормами законодательства о защите прав потребителей и об электронных платежах. При этом банки обязаны соблюдать внутренние инструкции и требования международных стандартов.
Клиенту стоит учитывать, что банк-эмитент может отказать в начале процедуры, если причина не подпадает под регламент или если у клиента нет доказательств. Также чарджбэк не применяется, если операция проводилась добровольно и без нарушений, а спор носит исключительно субъективный характер.
Риски и ответственность продавца
Для продавцов чарджбэк — это не только финансовые потери, но и репутационные риски. Частые возвраты могут привести к штрафам со стороны платёжных систем и даже к расторжению договора эквайринга. Чтобы минимизировать риск, бизнес должен обеспечивать прозрачное описание товаров и услуг, надёжную службу поддержки, понятные правила возврата, а также хранить доказательства исполнения обязательств.
Практические советы для клиентов
- Сначала попробуйте решить вопрос с продавцом — это может быть быстрее и проще.
- Сохраняйте все подтверждения (чеки, переписку, скриншоты) до момента получения товара или оказания услуги.
- Обращайтесь в банк как можно скорее после выявления проблемы.
- Уточняйте у банка детали процедуры — разные организации могут иметь дополнительные требования к документам.
- Будьте готовы к длительному процессу — иногда возврат занимает несколько месяцев.
Чарджбэк — это важный инструмент финансовой безопасности, позволяющий защитить свои средства в случае нарушения прав потребителя или мошенничества. Знание оснований, сроков и правил процедуры значительно повышает шансы на успешный возврат. Однако этот механизм не стоит рассматривать как универсальную «страховку» от любых неудобств: он требует обоснованности, документального подтверждения и соблюдения формальностей.
Правильное использование чарджбэка помогает поддерживать баланс интересов между клиентами и бизнесом, а также повышает доверие к электронным платежам в целом. Поэтому каждому владельцу банковской карты полезно ознакомиться с этим инструментом заранее — чтобы в нужный момент действовать быстро и эффективно.
Во Владивостоке выбрали подрядчика по капитальному ремонту улицы Маковского
Во Владивостоке определили подрядчика по капитальному ремонту улицы Маковского на трехкилометровом участке между остановками «Фабрика Заря» и «Перевал».
Как сообщает издание «Новости на VL.ru», контракт с АО «СпецСУ» на 308,5 млн рублей будет подписан в конце марта, затем подрядчик приступит к подготовительным работам, а сам ремонт должен начаться 30 мая. К подготовительным работам относится закупка оборудования, материалов и кредитование.
Дорога состоит из шести полос, разделенных бетонным ограждением. В контракте указано, что на выравнивание полотна будет пущено 11,9 тысячи тонн материалов. Новое покрытие будет уложено на площади 105 тысяч квадратных метров, на это потребуется почти 10 тысяч тонн асфальта. Кроме того, на участке уберут бетонное дорожное ограждение, пришедшее в негодность. Вместо него установят металлические леера. Завершить работы должны в октябре.
Участие в торгах приняли три компании. Кроме «СпецСУ», за контракт боролись небезызвестные ООО «Автобан-ДВ» и ООО «Строй Сити», ранее ремонтировавшие дороги во Владивостоке по федеральной программе и национальному проекту. В этом году они не взяли ни одного крупного контракта. Примечательно, что ни один из участников аукциона не стал снижать начальную стоимость.
АО «Специализированное строительное управление» — подрядчик крупный и известный. Сейчас он строит мост в Штыково через реку Артемовка, а ранее сдал мост в Смоляниново через Лобогу. Эта же компания строила восемь километров трассы Уссурийск — Пограничный — госграница, транспортную развязку в районе Нового, делала ремонт так называемой горностаевской трассы и трассы в аэропорт.
Напомним, в прошлом году ООО «Федерал Строй» пыталось отремонтировать улицу Маковского, но за полгода успело только сделать тротуар с одной стороны — и то не до конца. Вторую попытку ремонта улицы сделают за счет средств «Единой субсидии». Также выделенные средства пустят на ремонт Некрасовского путепровода и улицы Снеговой.
Немецкие автопроизводители займутся медоборудованием для борьбы с вирусом
Правительство Германии попросило своих автопроизводителей приступить к производству медицинского оборудования, в том числе масок и вентиляторов, которые помогут в борьбе с быстро распространяющимся коронавирусом. В Министерстве экономики Германии отметили, что это не требование, а всего лишь просьба: окончательное решение остается за компаниями.
Volkswagen в пятницу объявил о создании рабочей группы, которая будет исследовать возможность применения 3D-печати для выпуска аппаратов искусственной вентиляции легких (ИВЛ) и другого оборудования. Немецкая компания отметила, что у нее есть более 125 промышленных 3D-принтеров, которые до сих пор использовались в основном для изготовления компонентов для прототипов автомобилей.
Volkswagen и Daimler AG согласились пожертвовать более 300 000 защитных масок из имеющихся у них ресурсов организациям здравоохранения.
Автомобильные компании привлекаются к борьбе с пандемией и в других странах. В Великобритании инженерный консорциум, в состав которого входят McLaren и Nissan, разработал прототип аварийного ИВЛ, который может быть одобрен для использования в больницах к концу следующей недели. В Италии Ferrari и Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ведут переговоры с Siare Engineering, крупнейшим производителем вентиляторов в стране, чтобы помочь увеличить выпуск оборудования.
В воскресенье президент США Дональд Трамп заявил, что Ford, General Motors и Tesla получили разрешение на разработку ИВЛ и другого оборудования, необходимого во время вспышки коронавируса. General Motors работает с Ventec Life Systems, чтобы предоставить производителю медицинских устройств логистику и опыт американского концерна для создания большего количества вентиляторов.
Глава Tesla Илон Маск, который изначально преуменьшал риски и даже подшучивал на тему коронавируса, написал в субботу, что обсудил с компанией Medtronic создание вентиляторов.
Еще раньше на аналогичные меры пошли китайские компании. 13 марта BYD запустила крупный завод по производству масок. На нем выпускается пять миллионов масок и 300 тысяч бутылок с дезинфицирующим раствором в день. Это помогает устранить нехватку, которая затронула больницы и учреждения по всему Китаю.
Иранский автопроизводитель SAIPA тоже объявил о запуске производства масок. Иран входит в число лидеров по количеству подтвержденных случаев заражения COVID-19.
Примечательно, что Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) и Центр по контролю и профилактике заболеваний признали, что маски для лица не являются эффективным способом предотвращения заражения коронавирусом. Это касается и простых масок, и облегающих респираторов N95, которые отфильтровывают 95% частиц в воздухе, и многоразовых масок для лица, иногда рекламируемых как пылевые.
Поправки в ПДД: Минтранс ограничит движение и скорость моноколес и электросамокатов
В ближайшее время в российские ПДД будет вписан новый вид электрического транспорта. Речь идет о популярных нынче моноколесах, сигвеях, монобордах, гироскутерах, электросамокатах и прочих подобных средствах передвижения. Поправки в Правила дорожного движения уже подготовлены Минтрансом.
Как сообщает RG, все эти устройства будут объединены в единый класс — «средства индивидуальной мобильности». Интересно, что дети младше 7 лет смогут ездить на таком транспорте лишь по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (по стороне пешеходов), а также пешеходным зонам. Не достигшие 14-летнего возраста подростки должны будут использовать уже сторону для велосипедистов. Достигшие 14 лет водители средств индивидуальной мобильности должны занимать при движении велосипедные полосы, велосипедные и велопешеходные дорожки, проезжую часть велосипедных зон. Если таких на пути не имеется, то можно передвигаться по тротуару или пешеходной дорожке. Если нет и их, то необходимо ехать по обочине.
На правый край проезжей части смогут выезжать лишь водители средств индивидуальной мобильности, оборудованных электромоторами. При этом они не должны двигаться со скоростью свыше 60 км/ч. Если движение происходит с пешеходами, то максимальная скорость должна ограничиваться 20 км/ч, такое же ограничение установлено при движении в жилых зонах и дворах.
Автоспорт в Приморье: анонс на 11-12 января
11 января — второй этап соревнований Snow Rally 2020.
В ближайшую субботу в Приморье состоится второй этап любительских автосоревнований Snow Rally. В этом сезоне участники ралли борются официально и легально за Кубок Приморской федерации автомобильного спорта.
На соревнования уже зарегистрировались экипажи из различных уголков Приморского края.
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: г. Спасск-Дальний, озеро Силикатное. Место на карте (отмечено красным маркером).
Подробности: vk.com/snowrallysd, @snow_rally
Справки по телефону 8-908-447-65-15 (WhatsApp).
12 января — третий этап чемпионата по любительским автогонкам на льду ICE Rally.
Соревнования проводятся в личном и командном зачетах. Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и транспортное средство категории В.
В личном зачете участники делятся на следующие классы:
- 1-й — задний привод (RWD);
- 2-й — передний привод (FWD);
- 3-й — полный привод (4WD);
- 4-й — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
- 5-й — кроссоверы и внедорожники (SUV & OFF-Road);
- 6-й — моноприводные автомобили на спортшипе (SPORT);
- 7-й — полноприводные автомобили на спортшипе (SPORT+).
Программа мероприятия:
10:00-10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30-11:00 — ознакомление с трассой (для тех, кто уже зарегистрировался).
11:00-11:30 — брифинг, награждение призеров предыдущего этапа.
11:30-16:30 — зачетные заезды.
16:30-17:00 — закрытие соревнований.
За первое место в каждом из классов новички соревнований могут получить денежный приз — 5000 рублей.
Стартовые взносы для участников — от 500 до 1500 рублей.
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: Надеждинский район, село Прохладное, на льду Углового залива. Карта проезда.
Подробности: Регламент, заявка на участие, страница ВКонтакте, VL.ru. Группа в WhatsApp: +7-924-267-19-68.
12 января — первый этап чемпионата по автомодельному спорту «Ледовая гладь».
В воскресенье в Уссурийске стартует трехэтапный чемпионат по автомодельному спорту. Соревнования проводятся в личном зачете и представляют из себя одиночную линейную гонку на время. Участники будут выступать в трех классах: «Ралли», «Трофи», «Хобби».
Программа мероприятия*:
11:00 — открытие.
11:30-12:00 — ознакомление с трассой.
12:00 — брифинг, старт зачетных заездов.
15:00 — закрытие.
*время может незначительно меняться
Прибытие участников и регистрация допускаются как до, так и во время проведения мероприятия.
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: г. Уссурийск, лед озера Солдатское (проезд через улицу Карбышева).
Подробности: rcprim.ru
Фото соревнований Snow Rally: vk.com/snowrallysd
Фото чемпионата по любительским автогонкам на льду ICE Rally: издание «Новости на VL.ru»
Как правильно дезинфицировать машину? Власти Москвы выпустили видео
Московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) выпустил видео, в котором водителям наглядно объясняется, как защититься от распространения вирусов, в том числе и от свирепствующего сейчас коронавируса Covid-19.
Обрабатывать антисептиком в первую очередь нужно контактные поверхности — все наружные ручки автомобиля, руль, рычаг/селектор коробки передач, а также кнопки мультимедийной системы. В видеоролике сообщается, что делать это нужно несколько раз в день, даже если речь идет о личном транспорте, а не об арендном или корпоративном.
«Обрабатываем автомобили «Дорожного патруля» и парконы дезинфицирующими средствами два-четыре раза за день. Делайте так же, если приходится пользоваться личным авто. Записали для вас видеоинструкцию. Но если можете, #оставайтесьдома», — пишет ЦОДД.
Отметим, что свой вклад в повышение мер предосторожности сделала и ГИБДД, сотрудники которой станут меньше общаться с водителями из-за коронавируса, а все связанные с документами процедуры будут проводиться удаленно и с минимальным контактом для водителей.
ЦОДД подчинен Департаменту транспорта администрации Москвы, он отвечает за организацию и развитие дорожного движения в столице.
Renault представила электрического малыша Twingo Z.E.
Крошечный хэтчбек Renault Twingo третьего поколения вышел в 2014 году, но лишь теперь французская компания представила его электрическую версию.
Визуально «электричка» практически не отличается от обычной версии. Любопытный факт: здесь даже сохранено «ухо», которое появилось при прошлогоднем обновлении для лучшего охлаждения мотора (он, напомним, установлен сзади).
Twingo Z.E. сохранил заднемоторную компоновку, но заменил литровый моторчик электродвигателем. Он выдает 82 л.с. и 160 Нм. Разгон с 0 до 50 км/ч занимает около 4 секунд, максимальная скорость — 135 км/ч.
Новинка получила литий-ионную батарею емкостью 22 кВт*ч, которая весит 165 кг. Полного заряда должно хватить на 250 км (данные по тестовому циклу WLTP). Примечательно, что эти цифры заявлены для города, в то время как в смешанном цикле запас хода уменьшается до 180 км.
Публичная премьера Renault Twingo Z.E. состоится на автосалоне в Женеве, который откроется в начале марта.
Осторожно, котик! Почему кошки залезают под капот, и как с этим быть?
С наступлением холодов Японская автомобильная федерация (JAF) напоминает автовладельцам об опасности проникновения кошек в двигательный отсек. За один январь 2019 года JAF получила 27 сообщений об обнаружении животных под капотом.
Живность лезет в автомобиль не только в поисках тепла . С точки зрения уличного котика, тесное и темное нутро автомобиля — это идеальное безопасное место, где можно спокойно поспать. Естественно, животное может пострадать, если не успеет выскочить при запуске двигателя.
Обеспокоенный судьбой животных Nissan даже запустил кампанию с призывом к водителям: постучите по капоту, прежде чем сесть за руль. Но есть нюанс: если постучать слишком сильно, очень трусливый котик не выскочит, а наоборот, забьется еще глубже. Поэтому после стука стоит прислушаться к ответной реакции.
Автовладелец из Нагано поведал, как однажды заметил животный запах из дефлекторов кондиционера. Открыв капот, он обнаружил в двигательном отсеке кошачью шерсть, а обшивка капота была изрядно подрана. Трагедию удалось предотвратить, но с тех пор предупредительный стук по капоту вошел в его привычку.
Как они вообще туда забираются? Подкапотное пространство не изолировано от окружающей среды — в глубине имеется довольно большое отверстие, оно необходимо для вентиляции, и полностью закрывать его нельзя, а вот металлическая решетка защитит от нежелательного проникновения.