Автоновости 2025-2026

Архивы за Декабрь, 2025

В современном цифровом мире даже самый перспективный бизнес рискует потерять клиентов, если его невозможно быстро найти в интернете. Казань, как один из крупнейших экономических центров России, активно развивает сферу онлайн-торговли и услуг. Но высокая конкуренция заставляет предпринимателей задуматься о комплексных инструментах привлечения клиентов. Одним из таких инструментов является SEO-продвижение «под ключ» — полный комплекс работ по оптимизации сайта, который позволяет завоевать лидирующие позиции в поисковой выдаче и стабильно получать целевой трафик.

Что такое SEO-продвижение «под ключ»??

Под этим понятием подразумевается комплекс мероприятий, направленных на улучшение видимости сайта в поисковых системах, начиная с анализа и заканчивая постоянной поддержкой результата. В отличие от точечных работ, «под ключ» означает, что агентство или специалист берут на себя все этапы: от технической оптимизации до контент-стратегии и анализа эффективности.

Для казанских компаний это особенно важно: вы можете сосредоточиться на развитии бизнеса, зная, что ваш онлайн-маркетинг полностью под контролем профессионалов.

Почему SEO актуально для бизнеса в Казани

1. Высокая локальная конкуренция. Рынок насыщен как крупными игроками, так и небольшими компаниями в сегментах розничной торговли, услуг и производства. Чтобы выделиться на фоне конкурентов, необходимо быть в топе поисковой выдачи.
2. Рост онлайн-потребления. Всё больше жителей Казани и Республики Татарстан предпочитают искать товары и услуги в интернете, а процесс покупки часто начинается с запроса в поисковой системе.
3. Относительная доступность. По сравнению с контекстной рекламой, SEO при грамотной реализации даёт более долгосрочный и экономически выгодный эффект.

Этапы SEO-продвижения «под ключ»

1. Аудит сайта

На старте проводится комплексный аудит: технический (скорость загрузки, корректность кода, адаптивность), SEO-аудит (ключевые слова, структура, метатеги), а также анализ юзабилити. Для казанских компаний дополнительно оценивается локальная оптимизация: наличие и корректность информации в картах, каталогах, региональных справочниках.

2. Анализ конкурентов

Анализируются сайты прямых конкурентов в Казани и по России: какие ключевые фразы они используют, какие у них стратегии контента, где они получают ссылки. Это позволяет выстроить конкурентную стратегию и найти точки роста.

3. Подбор и кластеризация ключевых слов

Выбираются запросы с учётом региональной специфики: например, «ремонт квартир в Казани» или «доставка цветов в Казани». Ключи распределяются по страницам сайта, формируя логичную и удобную структуру.

4. Техническая оптимизация

Исправление ошибок, ускорение загрузки страниц, корректная работа на мобильных устройствах, настройка SSL‑сертификата — всё это напрямую влияет на ранжирование и удобство для пользователей.

5. Создание и оптимизация контента

Контент остаётся основным фактором успешного SEO. Для бизнеса из Казани важно не только информировать, но и учитывать местный колорит: упоминать районы города, местные особенности, актуальные события. Пишутся оптимизированные тексты, статьи, новости, карточки товаров.

6. Внешняя оптимизация

Формируется качественный ссылочный профиль: ссылки с авторитетных ресурсов, партнёрских сайтов, публикации в тематических и региональных СМИ. Для локального бизнеса это помогает укрепить доверие не только поисковых систем, но и потенциальных клиентов.

7. Локальное SEO

Регистрация и оптимизация профиля в «Яндекс Бизнесе» и Google Business Profile, работа с отзывами, публикация фотографий, корректная геопозиция на картах. Для компаний, работающих офлайн (кафе, салоны, магазины), это один из ключевых факторов привлечения клиентов.

8. Мониторинг и аналитика

SEO — это не разовая задача. Необходим регулярный контроль позиций, анализ трафика, поведения пользователей, доработка контента и стратегий. Для оценки эффективности используются системы аналитики (Яндекс Метрика, Google Analytics).

Преимущества формата «под ключ» для казанского бизнеса

• Экономия времени — все задачи выполняются одной командой без необходимости координировать работу разных подрядчиков.
• Единая стратегия — техническая, контентная и маркетинговая части согласованы.
• Постоянная поддержка — сайт развивается, адаптируется к изменениям алгоритмов поисковых систем и трендам.
• Прозрачная отчётность — вы получаете регулярные отчёты о проделанной работе и достигнутых результатах.

Как выбрать подрядчика в Казани

Обратите внимание на:

• Портфолио и кейсы с результатами.
• Отзывы клиентов, особенно местных.
• Четкий план действий и адекватные сроки.
• Готовность работать с вашим сегментом и учитывать специфику региона.

Не стоит гнаться за самыми низкими ценами — качественное SEO требует времени и ресурсов.

SEO-продвижение сайтов «под ключ» — это мощный инструмент, который помогает казанскому бизнесу укрепить позиции на рынке, привлечь новых клиентов и увеличить прибыль. В условиях растущей конкуренции и цифровизации ключ к успеху — не только в качестве продукта или услуги, но и в том, насколько легко вас найти в интернете. Профессионально реализованная стратегия SEO превращает сайт в эффективный канал продаж и коммуникации с клиентами, принося долгосрочные результаты.

Источник: https://ugenius.ru/biznes/zilanty-seo-prodvizhenie-sajtov-v-kazani.html

Рядом с калифорнийским заводом Tesla замечены автовозы, полные новых электромобилей Tesla Model Y. Это относительно доступный кроссовер, построенный на одной платформе с седаном Model 3. Первые поставки клиентам запланированы на вторую половину марта.

Самый удивительный факт заключается в том, что Тесле удалось начать выпуск новой модели на полгода раньше запланированного срока. Во время анонса Tesla Model Y в марте 2019-го глава компании Илон Маск заявил, что первые электромобили этой серии доставят клиентам осенью 2020 года. Однако теперь первые покупатели получили подтверждение даты доставки с 15 до 30 марта.

Такая ситуация не характерна для Теслы. Обычно она существенно задерживает сроки. К примеру, с Model S и Model X она отставала от графика на 6-9 месяцев. Model 3 хоть формально и вышла в срок, однако на начальном этапе производства компания испытывала большие проблемы со стабильностью выпуска, из-за чего темпы сборки были крайне низкими.

Также недавно стало известно, что запас хода на версии Model Y Long Range был увеличен с изначально планировавшихся 450 км до 500 км. Такая модификация стоит от $52 990 (=3 500 000 рублей). Позже появится базовая версия с «дальнобойностью» 370 км, цены на которую начинаются от $40 000 (=2 650 000 рублей). Согласно первоначальным планам, она должна выйти на рынок в 2021 году.

Volkswagen снял с производства одну из самых экзотических своих моделей — субкомпактный седан Ameo. Он представлял собой укороченную версию хорошо известного в России Polo-седан поколения Mk5. Ameo вышел всего четыре года назад, его создали специально для Индии, там же и производили.

Длина модели составляет чуть менее четырех метров. На индийском рынке популярен такой формат седанов, поскольку: а) здесь в принципе любят машины с трехобъемными кузовами, б) автомобили длиной до четырех метров в Индии облагаются пониженным транспортным налогом. 

Несмотря на востребованность субкомпактов среди индийцев, укороченный Polo провалился — с 2016 года в сумме продано лишь около 60 000 таких авто. Лидер сегмента — Suzuki Dzire (Swift-седан) — за один только 2019-й разошелся тиражом 199 000 единиц, а за 2018-й — и вовсе 265 000.

Ameo стоил 524 000 рупий (=523 000 рублей по нынешнему курсу), по выбору покупателя его оснащали 1,2-литровым бензиновым мотором (мощность — 75 л.с., крутящий момент — 110 Нм) или 1,5-литровым турбодизелем (110 л.с., 250 Нм). Оба мотора по умолчанию сочетались с 5-ступенчатой МКП, для дизеля предлагали еще и 7-ступенчатую автоматизированную трансмиссию.

Замены модели Ameo в гамме VW не будет. Потерпев неудачу в сегменте машин длиной чуть менее четырех метров, немецкий концерн решил усиливать свои позиции в Индии в сегменте «полноценных» автомобилей длиной более четырех метров.

Напомним, что российский Polo-седан поколения Mk5 доживает свои последние недели на конвейере завода в Калуге, в ближайшее время его заменит новая модель на базе Skoda Rapid. Цена Поло-седана сейчас начинается с 799 000 рублей.

Концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA) представил новое поколение легкового безрамного пикапа Strada для рынка Южной Америки. Автомобиль построен на платформе MP1: технически он близок к простому хэтчбеку Argo.

Strada — действительно компактный пикап. Его длина составляет всего 4480 мм. Глядя на фотографии, в это сложно поверить, ведь пропорции автомобиля хорошо выверены. По словам сотрудников Fiat, это самый компактный пятиместный пикап в мире с четырьмя дверьми. Обычно машины такого формата длиной уходят за пять метров.

Новинка представлена и в версии с двухдверной кабиной. В этом случае Strada напоминает легковые пикапы Holden для Австралии. Однако, несмотря на миниатюрность, автомобиль способен перевезти мотоцикл класса эндуро. Грузоподъемность — 720 кг с однорядной кабиной и 650 кг с двухрядной.

Для автомобиля заявляется дорожный просвет 208 мм и угол въезда — 24 градуса.

Набор силовых агрегатов весьма скромен. В «базе» предусмотрен 1,4-литровый бензиновый мотор серии Fire (88 л.с. и 123 Нм). За доплату предлагается 1,3-литровый двигатель Firefly, который при меньшем объеме выдает 110 л.с. и 139 Нм. Выбора трансмиссий нет: только 5-ступенчатая «механика» и передний привод.

В связи с коронавирусом запуск производства нового поколения Strada назначен на вторую половину 2020 года.

В машиностроении и производстве существует множество способов соединения вращающихся деталей с валами. Один из наиболее надёжных и универсальных вариантов — использование втулок. Среди них особый интерес представляют Втулки бесшпоночные, конические, зажимные (Цанговые), которые позволяют снизить трудозатраты на монтаж, обеспечить высокую центровку и надёжную фиксацию без ослабления вала.

1. Что такое бесшпоночные втулки

Бесшпоночные втулки — это элементы, позволяющие закрепить шкивы, муфты, звездочки и другие навесные детали на валу без применения шпонок и пазов. В отличие от традиционного шпоночного соединения, в котором вал и насаживаемая деталь имеют сформированные пазы (а фиксирующий элемент — шпонка — передаёт крутящий момент), бесшпоночные втулки используют принцип фрикционного зажима.

Принцип работы: втулка сжимается вокруг вала за счёт болтового крепежа или конического сопряжения. Создаваемое при этом контактное давление обеспечивает передачу крутящего момента и осевое удержание детали.

Преимущества бесшпоночных втулок:

• Отсутствие необходимости механической обработки паза на валу.
• Равномерная передача нагрузки по всей окружности.
• Возможность многократного монтажа и демонтажа.
• Минимизация риска концентрации напряжений в месте крепления.

2. Конические втулки

Коническая втулка — это разновидность крепёжного элемента, имеющая наружную и внутреннюю поверхности в форме усечённого конуса. При затяжке болтов втулка перемещается относительно сопрягаемой детали и вала, создавая плотный зажим.

Особенности конструкции:

• Сборка и разборка производится быстро, без необходимости специальных инструментов (кроме стандартного ключа).
• Коническая форма обеспечивает самоподцентрирование, что улучшает балансировку вращающихся узлов.
• Монтаж возможен даже в стеснённых условиях.

Применение: конические втулки широко используются для крепления шкивов клиноременных передач, зубчатых колёс, вентиляторов и других элементов, где быстрое обслуживание и точное центрирование критически важны.

3. Зажимные (цанговые) втулки

Цанговая втулка — это тип прецизионного крепежа, в котором реализован эффект обжатия с помощью прорезей. Конструкция представляет собой цилиндрическую деталь с продольными щелями, которые при затяжке сужаются, обжимая вал.

Ключевые свойства цанговых втулок:

• Высокая точность центрирования, что особенно важно для оборудования с высокими оборотами.
• Надёжная фиксация даже при небольших контактных площадях.
• Возможность фиксации деталей с гладкой цилиндрической посадкой.

Преимущества перед другими типами втулок:
Цанговые втулки требуют меньше монтажного пространства и позволяют обеспечить очень точное соосное расположение вала и насаживаемого элемента. Они часто используются в шпиндельных узлах, станочной оснастке, а также в точном приборостроении.

4. Сферы применения

Все три типа втулок — бесшпоночные, конические и цанговые — находят применение в самых разных отраслях:

• Машиностроение (станки, конвейеры, редукторы).
• Сельскохозяйственная техника (трансмиссии, приводные механизмы).
• Вентиляционное оборудование.
• Полиграфическая и упаковочная техника.
• Автоматизированные производственные линии.

Выбор конкретного типа втулки зависит от требований к точности, нагрузке, условиям работы и частоте обслуживания.

5. Преимущества в сравнении с традиционными соединениями

❖ Экономия времени на изготовление и монтаж — отсутствуют операции по фрезеровке шпоночных пазов.
❖ Простота обслуживания — демонтаж возможен без повреждения вала и сопряжённых деталей.
❖ Возможность многократного использования — втулки рассчитаны на повторные циклы зажима/разжима.
❖ Повышенная безопасность — равномерное распределение нагрузки уменьшает риск разрушения.

6. Практические рекомендации по выбору и эксплуатации

• Материал. Для высоких нагрузок предпочтительны втулки из легированных сталей с закалённой поверхностью.
• Посадочный диаметр должен соответствовать размеру вала с учётом допуска.
• Момент затяжки следует контролировать динамометрическим ключом — недостаточная или чрезмерная затяжка снижает надёжность.
• Чистота поверхностей. Перед монтажом вал и втулка должны быть очищены от масел, грязи и заусенцев.
• Регулярный осмотр. В условиях вибраций и высоких нагрузок необходимо периодически проверять крепёж.

---

Бесшпоночные, конические и цанговые втулки — это современное и технологичное решение, позволяющее повысить эффективность, надёжность и удобство обслуживания вращающихся соединений. Их применение упрощает проектирование, снижает затраты на изготовление деталей и обеспечивает стабильную работу оборудования даже в тяжёлых условиях эксплуатации.

В октябре Geely опубликовала первые фотографии компактного кроссовера Icon с нетривиальным дизайном. На днях компания провела официальную презентацию новинки. 

Автомобиль выполнен в новом фирменном стиле «Расширяющийся космос». Внешность является одной из главных фишек Icon. Новинка не похожа на знакомые нам модели Geely. Кузов получил оригинальный строгий облик, здесь применяются модные двухъярусные фары и рельефные подштамповки на крыльях и дверях, которые могут напомнить российские модели (схожим дизайнерским элементом щеголяют Веста и Xray).

Не менее стильным получился интерьер. В нем тоже преобладают прямые линии и прямоугольные формы, хотя назвать его слишком простым точно не получится. Не передней панели предусмотрена псевдопрострочка, по салону раскиданы полоски амбиентной подсветки. В Geely Icon установлены два больших дисплея: один вместо приборной панели, второй относится к медийной системе.  Поддерживается управление с помощью голосовых команд. 

В общей сложности в кроссовере предусмотрено 31 место для различной мелочовки: ниши, отсеки, карманы и углубления. Любопытно, что китайская новинка может похвастаться системой контроля качества воздуха и ионизатором. Обычно подобные системы предусмотрены в автомобилях премиум-класса. 

В основе паркетника лежит разработанная совместно с Volvo Cars модульная платформа BMA. Кузов на 70% состоит из высокопрочной стали. Длина составляет 4350 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1615 мм, колесная база достигает 2640 мм. 

Пока для Geely Icon заявляется единственный силовой агрегат —1,5-литровый 177-сильный турбомотор, работающий в паре с 7-скоростным двухдисковым «роботом». Привод — только передний.

Продажи новинки в Китае начнутся уже в ближайшее время, цены пока не объявлены. Поставки в другие страны также запланированы, но на более поздний срок.

Жители Свердловской области все чаще пользуются европротоколом для оформления мелких ДТП, в которых не пострадали люди.

За три года число аварий, оформленных при участии автоинспекторов, снизилось на 36%. Если в 2017 году полицейские регистрировали в среднем 180 ДТП в сутки, то в прошлом году эта цифра снизилась до 115.

— Снижающееся количество обращений в Госавтоинспекцию говорит о том, что водители все чаще обращаются напрямую в страховые компании, заполнив при этом извещение о ДТП, — сообщает пресс-служба УГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области.

Напомним, воспользоваться европротоколом можно при условии, что в столкновении участвовало только два автомобиля, оба автовладельца застрахованы по ОСАГО, нет пострадавших (водителей, пассажиров, пешеходов), ущерб причинен лишь автомобилям участников ДТП, имущество третьих лиц не пострадало. При этом допускаются разногласия у водителей в том, кто является виновником аварии.

Сумма выплаты по европротоколу составляет до 100 тысяч рублей, но при соблюдении определенного порядка оформления страхового случая выплата может составить до 400 тысяч рублей.

В связи с введением ограничительных мер, в Екатеринбурге работают два пункта оформления дорожно-транспортных происшествий. Они расположены по улице Новинской, 13 и улице Машиностроителей, 53А. Сотрудники этих подразделений работают в круглосуточном режиме и выезжают на дорожно-транспортные происшествия, в которых пострадали или погибли люди. Вызвать сотрудников ГИБДД на место происшествия, а также получить интересующую информацию о работе Госавтоинспекции можно по телефону 8 (343) 263-19-02 или короткому номеру 02.

Статья по теме:

• Лимит по европротоколу увеличен до 100 000 руб. Как правильно оформить ДТП без ГИБДД?

Подшипник — это, казалось бы, небольшой элемент в конструкции любого оборудования, но его роль трудно переоценить. От качества и правильности подбора подшипников зависят долговечность техники, бесперебойность производственных процессов и даже безопасность оборудования. Для предприятий, где машин и механизмов много, выгоднее закупать подшипники оптом: это позволяет снизить себестоимость, обеспечить наличие запасов на складе и минимизировать простои.

Почему выгодно покупать подшипники оптом

1. Экономия за счет объема
   Оптовые поставки позволяют получить значительные скидки у производителей и дистрибьюторов. Особенно это актуально, если компания использует подшипники в больших количествах — например, в машиностроении, аграрной технике или транспортной сфере.
2. Стабильность поставок
   Заключив долгосрочный контракт с поставщиком, предприятие может рассчитывать на регулярное пополнение складов, что исключает перебои в работе из‑за отсутствия нужных деталей.
3. Сокращение времени на закупки
   Вместо частых мелких закупок и оформления десятков заказов, оптовая поставка позволяет получить всё необходимое за один контракт и сосредоточиться на основном бизнесе.

Виды подшипников: что важно при оптовой закупке

Перед оформлением крупного заказа важно чётко понимать, какие именно подшипники требуются. Основные типы включают:

• Радиальные — воспринимают нагрузку, направленную перпендикулярно оси вращения.
• Упорные — работают с нагрузками вдоль оси.
• Роликовые — предназначены для больших нагрузок, благодаря увеличенной площади контакта.
• Шариковые — универсальны, применяются в самых разных механизмах.
• Самоустанавливающиеся — компенсируют перекос вала.

При оптовых закупках особенно важно учитывать стандарты (ГОСТ, ISO), размеры, допуски и особенности эксплуатации (температура, влажность, скорость вращения, наличие пыли или агрессивных сред).

Критерии выбора поставщика

Выбор надежного партнера для оптовых поставок подшипников — ключ к экономии времени и средств.

1. Репутация и опыт работы
   Надежные компании давно присутствуют на рынке, имеют положительные отзывы и готовы предоставить рекомендации от своих клиентов.
2. Ассортимент
   Чем шире линейка товаров, тем проще закрывать все потребности одной закупкой. Хороший поставщик предлагает подшипники разных производителей, типов и ценовых категорий.
3. Наличие на складе
   Даже при индивидуальном заказе важно, чтобы популярные позиции были в постоянном наличии, а редкие модели можно было быстро привезти.
4. Сертификация и гарантия
   Качественная продукция обязательно сопровождается паспортами и сертификатами соответствия. Гарантия на подшипники — еще один плюс в пользу серьезного поставщика.
5. Условия доставки
   Возможность отгрузки в любой регион, гибкий график поставок и страхование груза говорят о высоком уровне сервиса.

Как избежать подделок

Рынок подшипников, особенно при оптовых закупках, не застрахован от контрафакта. Подделки могут стоить дешевле, но их использование рискованно: уменьшенный срок службы, неожиданные поломки, дополнительные расходы на ремонт. Чтобы минимизировать риски, важно:

• Покупать только у официальных дилеров.
• Обращать внимание на упаковку, маркировку, наличие голограмм.
• Проверять сопроводительные документы.
• При возможности — проводить выборочный контроль продукции в лаборатории.

Логистика и хранение подшипников

Даже самые качественные подшипники нуждаются в правильном хранении. На складе должны быть соблюдены условия: умеренная температура, низкая влажность, отсутствие агрессивных химических испарений. Подшипники следует хранить в оригинальной заводской упаковке до момента установки, чтобы защитить рабочие поверхности от коррозии и загрязнения.

При оптовых поставках часто возникает вопрос оптимизации логистики. Крупные партии целесообразно доставлять прямыми рейсами без перегрузок, чтобы исключить механические повреждения. Некоторые поставщики предлагают услугу комплексной логистики — от формирования партии до разгрузки на складе клиента.

Перспективы рынка оптовой торговли подшипниками

Спрос на подшипники стабильно высок во многих отраслях: промышленность, транспорт, сельское хозяйство, энергетика. Автоматизация и модернизация оборудования в России и странах СНГ только усиливают потребность в качественных и надежных компонентах. При этом растет интерес к узкоспециализированным подшипникам — с повышенной износостойкостью, устойчивым к температурным перепадам или рассчитанным на экстремальные нагрузки.

Для компаний, работающих с подшипниками оптом, это означает необходимость следить за новыми технологиями, расширять ассортимент и предлагать клиентам не только товар, но и компетентную техническую поддержку.

---

Закупка подшипников оптом — это не просто способ сэкономить, но и стратегический подход к обеспечению стабильной работы оборудования. Выбирая надежного поставщика, учитывая специфику своей техники и соблюдая правила хранения, компания получает долгосрочную выгоду: меньше простоев, ниже расходы на ремонт и выше производительность. Правильный подход к оптовым закупкам подшипников — основа эффективного управления материально-техническими ресурсами на любом предприятии.

7 февраля — автомобильный трек-день.

Трек-дни будут полезны участникам NLS, WEC, Любительского кубка и просто желающим испытать свой автомобиль на профессиональной гоночной трассе. Наличие шлема для пилотов — обязательно. 

Время заездов — с 10:00 до 15:00.

Заявки на участие принимаются на почту info@nring.ru или через сайт.

Стартовый взнос — 3000 рублей. Прокат шлема на трассе — 100 рублей в час.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

 

8 февраля — второй этап Любительского кубка NRing.

В субботу состоится второй этап зимнего Любительского кубка NRing — кольцевых автогонок в формате Time Attack.

Задача участников соревнований — показать на своем автомобиле лучшее время прохождения круга на профессиональной гоночной трассе. Гонки проходят в формате Time Attack: участники стартуют с интервалом в несколько секунд, что исключает контактную борьбу и соперничество. Итоговый результат этапа определяется по времени лучшего круга, показанного водителем в зачетной сессии.

Участники стартуют в четырех зачетных группах, в зависимости от объема двигателя и комплектации автомобиля. К участию допускаются автомобили на нешипованных шинах.

Принять участие в соревнованиях может любой автомобилист. Регламент Кубка позволяет участвовать в гонках на гражданских автомобилях.

Программа мероприятия:

08:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:05 — брифинг пилотов.
09:30 — хронометрируемые тренировки всех зачетных групп.
12:30 — зачетные заезды.
15:30 — награждение.

Стартовый взнос: с предварительной заявкой — 3500 рублей, при подаче заявки в день соревнования — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

 

9 февраля — второй этап National Light Series.

В воскресенье на «Нижегородском кольце» пройдет второй этап Чемпионата Нижегородской области по автомобильным кольцевым гонкам NLS, в котором примут участие спортсмены на автомобилях Lada и «Волга». Кольцевые гонки на автомобилях крупнейших российских автозаводов ГАЗ и ВАЗ имеют богатейшую историю. Именно они собирали десятки тысяч зрителей и были самыми любимыми и ожидаемыми событиями автомобильного спорта нашей страны, именно в них закалялся характер наших звезд.

Чемпионат NLS — это:

• первая в России гоночная серия, в которой присутствует гонка на автомобилях ГАЗ-24 «Волга»; 
• первая в стране гоночная кузовная серия, в которой участвуют юниоры с 14 до 18 лет;
• зрелищная гоночная серия;
• бескомпромиссная борьба на протяжении всех заездов;
• высочайшее мастерство пилотов, их неудержимая воля к победе; 
• настоящий праздник автомобильного спорта.

Программа мероприятия:

08:30-09:20 — административная проверка, регистрация участников, техническая инспекция.
09:30-09:50 — брифинг.
10:00-10:10 — первая тренировка класса «1600» (Lada).
10:20-10:30 — первая тренировка класса «Свободный» («Волга»).
10:40-10:50 — вторая тренировка класса «1600» (Lada).
11:00-11:10 — вторая тренировка класса «Свободный» («Волга»).
11:20-11:50 — квалификация класса «1600».
12:00-12:10 — квалификация класса «Свободный».
12:20-12:40 — публикация стартовой ведомости, получение номеров.
13:00-17:00 — финальные заезды.
17:10 — публикация предварительных результатов.
17:40 — награждение.

Стартовый взнос: стандартный — 6500 рублей, при подаче предварительной заявки на сайте — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru, vk.com/nring, vk.com/nationallightseries

В конце февраля нынешнего года немецкая компания Opel заявила о намерении вернуться на российский рынок, который покинула в 2015-м. Первыми моделями, которые предложат после рестарта марки в РФ, станут цельнометаллический грузовой фургон Vivaro и пассажирский микроавтобус Zafira Life. Opel уже получил Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на эти модели. ОТТС — это документ, который дает право на продажу машин в РФ.

Сертификаты оформили по упрощенной схеме — через дополнение ранее выданных документов на аналогичные модели Peugeot и Citroen. Vivaro вписан в один ОТТС с Peugeot Expert и Citroen Jumpy, а Zafira Life — в одну «бумагу» с Peugeot Space Tourer и Citroen Traveller.

В марте представители Opel говорили, что продажи их автомобилей в РФ возобновятся в четвертом квартале. Оформление сертификационных документов говорит о том, что событие состоится в ближайшие дни.

Opel Vivaro, как и «доноры», будут предлагать с двумя вариантами длины — 4956 или 5306 мм и двумя турбодизелями — PSA 9HF (1,6 л, 90 л.с.) или PSA AHX (2,0 л, 150 л.с.). Коробка передач — механическая, в первом случае — 5-ступенчатая, во втором — 6-ступенчатая. Привод — передний, грузоподъемность — от 800 до 1300 кг в зависимости от модификации.

Пассажирский Opel Zafira Life также будет доступен с вариантами длины 4956 или 5306 мм. Двигатели — турбодизели PSA BHV (1,6 л, 95 л.с.) или PSA AHX (2,0 л, 150 л.с.). По умолчанию оба мотора сочетаются с «механикой», но для более мощного варианта предлагается еще и гидромеханический 6-ступенчатый «автомат». Привод — только передний, доступная «французам» трансмиссия 4×4 Опелю не положена. Салон имеет шести-, семи- или восьмиместную компоновку.

Внешне Vivaro и Zafira Life отличаются от своих собратьев оформлением передней части (оригинальные фары и решетка радиатора) и фонарями с другой графикой.

Напомним, что Opel покинул российский рынок в 2015 году — еще когда входил в состав General Motors. В начале 2017-го немецкую компанию выкупил концерн PSA.

Производство Опелей по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) налажено на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, там же выпускаются соплатформенные модели Peugeot и Citroen. Калужская площадка является совместным предприятием PSA и Mitsubishi Motors.

По какой цене будут продаваться фургоны и микроавтобусы Опель в РФ, пока неизвестно. Французские фургоны стоят от 1,45 млн рублей, микроавтобусы — от 2,1 млн.

Ранее сообщалось, что в России также предложат компактный кроссовер Opel Grandland X, но пока ОТТС на эту модель не оформлен.