Архивы рубрики ‘Автобизнес в мире’
На окраине Салехарда в 2020 году построят новые дороги
В двух микрорайонах Салехарда — Солнечном и Юбилейном — в 2020 году построят дороги общей протяженностью почти три километра. Из них 1,7 километра — в Солнечном и километр — в Юбилейном.
Долгое время эти территории индивидуальной жилой застройки, расположенные на окраине города, развивались без благоустроенных дорог. Ситуацию спасала «грунтовка», но весной и осенью она доставляла массу неудобств жителям. Городским властям поступали многочисленные заявки на обустройство в микрорайонах улично-дорожной сети. В этом году администрации города выделили денежные средства для проектирования улично-дорожной сети.
— Сейчас мы выполняем проектно-изыскательские работы, планируем до конца года их завершить и приступить к экспертизе. С нового года мы начнем новый этап работ — проведем конкурс на определение подрядной организации, и в микрорайонах начнутся строительно-монтажные работы по созданию дорожной инфраструктуры, — отметил Сергей Егоров, начальник департамента строительства, архитектуры и земельных отношений администрации Салехарда.
В рамках проекта в микрорайонах предусмотрено обустройство дорог в капитальном исполнении, с тротуарами, водоотводными лотками и освещением. В Юбилейном появятся три внутренние улицы и одна улица по контуру микрорайона — Объездная, которая позволит въезжать в микрорайон и выезжать из него с двух сторон. Аналогичный проект реализуют и в Солнечном.
Nissan Leaf превратили в новогоднюю елку, питающуюся от рекуперации
Nissan нарядил Leaf «в костюм» рождественской елки. На кузов установили сотни лампочек разного калибра, запитанных от батареи электромобиля.
На самом деле инсталляция сделана для рекламы электромобиля. В частности, Nissan описывает преимущества системы e-Pedal. При активированной функции e-Pedal электромобилем можно управлять при помощи только одной педали акселератора: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом также зажигаются). По мнению компании, этого будет достаточно для 90% всех дорожных ситуаций.
При активации режима e-Pedal рекуперация энергии становится более агрессивной.
Nissan заявляет, что за год при среднем пробеге 18 000 км Leaf накапливает около 744 кВт*ч рекуперативной энергии не без помощи e-Pedal. Этого хватит, чтобы зажечь 266 елок с 700 лампочками на один час. Также этот запас можно пустить на работу электрических духовок: они смогут проработать 297 часов.
Помимо этого, можно в течение пяти часов смотреть новогодние передачи на 744 телевизорах. Также на пять часов можно будет зажечь 1000 светодиодов на 10 783 домах.
Новый Volkswagen Caddy получит неожиданный дизайн (первые эскизы)
Семейство вэнов Volkswagen Caddy нынешнего поколения Type 2K выпускается с 2003 года, т.е. целых 16 лет. За это время проводились две крупные модернизации — в 2010 и 2015 годах, — но жизненный цикл модели подошел к концу. В 2020 году Volkswagen выпустит совершенно новый Caddy, в преддверии скорой премьеры автогигант распространил дизайнерские эскизы грядущей новинки, которые дают примерное представление о том, как она будет выглядеть.
В новой генерации Caddy отойдет от нарочито строгого и безликого стиля. Судя по рисункам, машина получит выразительный и утонченный экстерьер со спортивными нотками. Volkswagen рассчитывает, что такая смена дизайн-парадигмы позволит привлечь к модели больше частных покупателей, при этом не отторгая корпоративных клиентов, доля которых в структуре продаж Caddy традиционно велика.
Характерными элементами стиля семейства вэнов станут объемный капот, острые подштамповки на боковинах (с фаской, начинающейся на переднем крыле и заканчивающейся на задней двери), передний бампер со «сложносочиненной» пластикой, нижний пояс из неокрашенного черного пластика, скрытые (черные) передние стойки и замысловатая светотехника.
Машину продолжат предлагать в версиях Cargo (цельнометаллический грузовой фургон) и Life (пассажирский минивэн с остекленным кузовом). Грузовую версию будут выпускать с подъемной задней дверцей в базовой конфигурации или с опциональными двумя створками.
О технической «начинке» информации пока нет, но, очевидно, автомобиль строят на всефольксвагеновской платформе MQB. Моторная гамма будет включать бензиновые, дизельные версии и модификацию «подзаряжаемый гибрид». Чистого электромобиля не ожидается, поскольку электрическим фургоном будет отдельная модель ID Buzz Cargo, которая появится в 2022-2023 годах.
Индийцы выпустили бюджетный электрический кроссовер
В сентябре 2017 года Tata начала продажи ультракомпактного кроссовера Nexon. На пороге 2020 год, и индийская марка вывела на домашний рынок электрическую версию этой модели.
Габариты Nexon EV в опубликованном пресс-релизе не оглашаются, но с виду электрокар практически идентичен бензиновой версии, длина, ширина и высота которой составляют 3994, 1811 и 1607 мм. Колесная база бензинового Nexon достигает 2498 мм, клиренс впечатляет больше всего — 205 мм.
С визуальной точки зрения Nexon EV отличается от своего бензинового собрата иным оформлением передней части: у электрокара другая оптика, передний бампер, а также заглушка вместо традиционной решетки радиатора. А вот фотографии задней части автомобиля пресс-служба не опубликовала. К слову, вскоре ожидается рестайлинг бензиновой версии, и вполне возможно, что она будет похожа на представленный Nexon EV.
Базируется Tata Nexon EV на электрической технологии Ziptron, которая предусматривает установку электромоторов, высоковольтного аккумулятора и другого электрического оборудования на традиционные машины. Вес машины составляет всего около 1400 кг, и не в последнюю очередь именно благодаря этому электрокросс обладает неплохим запасом хода, но об этом чуть ниже.
В движение машина приводится 129-сильным электромотором, его крутящий момент составляет 245 Нм. Привод у машины передний, разгон до 100 км/ч занимает 9,9 сек. Батарея емкостью 30,2 кВт*ч позволяет электрокару проезжать на одном заряде более 300 километров (правда, не ясно, по какому циклу).
В продаже машина появится в январе 2020 года, цены на нее будут располагаться в диапазоне от 1 500 000 до 1 700 000 рупий (~1 316 000-1 491 500 рублей в эквиваленте).
В Японии за разговор по телефону за рулем теперь грозит тюрьма
В Японии вступило в силу более строгое наказание за использование мобильных телефонов за рулем. Теперь нарушители не всегда смогут отделаться штрафом: в некоторых случаях им грозит тюремное заключение.
Ужесточение связано с протестами семей, которые потеряли родственников в авариях, произошедших по вине отвлекавшихся на телефон водителей. Согласно статистике, по этой причине произошло 2790 ДТП, в которых погибло 42 человека. За последние десять лет количество таких случаев в стране возросло в 2,3 раза.
В итоге штраф за использование телефона за рулем вырос с ¥6000 до ¥15 000 (с 3500 до 8800 рублей) для водителей легковушек. Для грузовиков ответственность выше — 25 000 иен (14 600 рублей). Водителям мотоциклов с объемом двигателя до 50 куб. см придется заплатить ¥12 000 (7000 рублей).
Но самое интересное, что при повторном нарушении теперь могут дать до шести месяцев реального заключения. За данный проступок также может быть назначен штраф в размере 100 000 иен (58 000 рублей).
Если же обнаружится, что виновник ДТП в момент столкновения разговаривал по телефону, то вне зависимости от последствий ему автоматически выпишут штраф на 300 000 иен (175 000 рублей) или упекут на год за решетку.
В России, напомним, водителям в случае использования телефона без гарнитуры hands free грозит лишь штраф в размере 1,5 тысячи рублей.
Автоспорт в Челябинске: анонс на 22 декабря
22 декабря — первый этап хронометрируемых заездов.
В воскресенье, 22 декабря, в Копейске состоится открытие ледового автодрома «Суворовский». В этот день пройдут первые гонки на льду, принять участие в которых сможет любой желающий на личном автомобиле. Характеристики трассы: расчетная длина круга — 2,1 км, малый и большой круги с перекрестным переездом, покрытие — лед/снег.
Зачетные классы автомобилей: «Передний привод», «Задний привод», «Полный привод», «Абсолют».
Выезд на тренировку допускается только после прохождения технической комиссии в порядке живой очереди. Важно, чтобы автомобили, въезжающие на автодром, были чистыми. На одном автомобиле в одном зачете могут принимать участие не более двух участников.
Программа мероприятия:
08:30-10:40 — регистрация, административные проверки, техническая инспекция.
08:45-10:40 — тренировочные заезды.
11:00 — официальное открытие хронометрируемых заездов.
19:00 — награждение участников соревнований.
Стартовые взносы: «Абсолют» — 1000 рублей, остальные классы — 700 рублей.
Вход для зрителей — свободный.
Место проведения: г. Копейск, проспект Победы, 55/3 (на территории комплекса «Суворовские бани»).
Подробности: vk.com/event188765126
Kia не подтверждает, что готовится к смене логотипа
Kia Motors не подтвердила, что готовится изменить свой логотип. В конце прошлой недели в свободном доступе оказались изображения нового графического решения эмблемы Kia, которое она зарегистрировала в патентном бюро Южной Кореи. СМИ из этого сделали предположение, что автопроизводитель планирует скоро заменить свой фирменный символ. Но сейчас корейские газеты пишут о том, что Kia Motors опровергла эту информацию.
«Решение о замене логотипа не принято», — цитирует представителя Kia издание Motorgraph.
Логотип из патента представляет собой написанное без разрывов название бренда. Графика отрисована с нарочитой симметрией вертикальных линий всех трех букв и диагональных линий букв K и A. Фирменный красный оттенок эмблемы Kia сохранен, но обрамления в виде овала больше нет. Концы острые, со скосами.
По некоторым данным, новый логотип могут использовать лишь на некоторых моделях — например, на гибридах и электромобилях.
Похожая эмблема — без овала и симметричной графикой — засветилась на концептуальном кроссовере Imagine by Kia, показанном на автосалоне в Женеве в марте 2019 года. Но у нее были скругленные, а не скошенные концы.
Напомним, что нынешний логотип Kia появился в 2004 году, он представляет собой модернизированную эмблему образца 1994 года. Само название бренда состоит из иероглифа Ki, то есть «зарождение», и A, который символизирует Азию. За всю историю у Kia было пять логотипов, если считать действующий. Однако на некоторых моделях для домашнего, корейского рынка, компания, подобно японским автопроизводителям, использует индивидуальные эмблемы — они, например, есть у спортседана Stinger и внедорожника Mohave.
Создатель McLaren F1 разрабатывает суперкар в стиле «пылесоса»
Автор легендарного суперкара McLaren F1 Гордон Мюррей работает над проектом нового суперкара, которому присвоили индекс T.50. Особенностью машины станет активное приспособление в виде установленного позади большого вентилятора. По словам инженера, он позволяет существенно улучшить аэродинамику автомобиля. 10 декабря Мюррей распространил первые изображения нового автомобиля.
Знатоки истории Формулы 1 наверняка уже вспомнили болид Brabham BT46C, который выступал в сезоне 1978 года. На его корме тоже был смонтирован огромный вентилятор. Сходство T.50 со старым гоночным автомобилем не является случайным: обе машины разработал Гордон Мюррей.
Brabham BT46C прозвали «пылесосом»: гигантский вентилятор создавал разрежение воздуха под днищем с целью увеличения прижимной силы. Выступивший на нем в 1979 году Ники Лауда признался, что победа еще никогда не давалась так легко: все оппоненты остались далеко позади. Правда, команду Parmalat Racing сразу после этого назвали «читерами», а использование «пылесоса» запретили (хотя применение вентилятора они оправдывали более эффективным охлаждением двигателя).
С тех пор прошло 40 лет, и теперь Гордон Мюррей решил использовать тот же трюк для дорожной машины. Вентилятор диаметром 400 мм установлен вертикально в задней части кузова T.50. Он засасывает набегающий поток с крыши, из-под днища и из заднего диффузора. В систему встроены заслонки, которые задают потоку нужный вектор. В дополнение к этому автомобиль умеет автоматически подстраивать скорость вращения вентилятора под текущую дорожную обстановку.
В итоге в зависимости от требований система способна увеличить прижимную силу на 30%, снизить аэродинамическое сопротивление на 10% или повысить эффективность охлаждения двигателя.
Мотор у T.50 тоже необычный. Почти все суперкары уже давно перешли на турбонаддув, но британец решил выбрать для своего чуда «атмосферник» — 3,9-литровый V12 Cosworth. Он способен раскручиваться до мотоциклетных 12 100 оборотов в минуту. Максимальная мощность — 659 л.с. На короткие промежутки времени помогать ДВС может встроенный стартер-генератор, увеличивающий отдачу до 710 л.с.
На автомобиле применяется 6-ступенчатая «механика», что во времена повсеместного распространения «роботов» тоже выглядит необычно. Использование карбонового монокока позволило сделать суперкар легким: он весит всего 980 кг.
Нетривиальный британский суперкар будет продаваться за £2,3 миллиона (= 192 миллиона рублей). Планируется выпустить всего 100 экземпляров дорожных T.50. А в перспективе Гордон Мюррей собирается подготовить T.50 еще и к участию в «24 часах Ле-Мана» в рамках класса LM GTE.
Bosch научит машины следить за водителем и пассажирами
Сегодня многие новые автомобили оснащаются системами помощи на дороге, но скоро они получат и функцию слежения за ситуацией в салоне. С помощью камер, сенсоров и системы на базе искусственного интеллекта бортовой компьютер сможет точно оценивать состояние человека за рулем: не переутомился ли он, не слишком ли много отвлекается от дороги и так далее. При тревожных сигналах автоматика остановит транспортное средство.
Новая система Bosch появится на серийных автомобилях в 2022 году. При этом в Европейской комиссии считают, что к 2038 году эта технология позволит спасти более 25 000 жизней и поможет предотвратить по меньшей мере 140 000 тяжелых травм в одной лишь Европе.
При скорости 50 км/ч автомобиль пройдет 42 метра за три секунды: столько времени человек тратит, чтобы просто проверить статус своего смартфона. На эти 42 метра машина фактически превращается в неуправляемый снаряд. При более высокой скорости и более продолжительном отвлечении от дороги дистанция существенно увеличивается. Порой это приводит к ДТП.
Чтобы бороться с такими случаями, Bosch предлагает встроить в руль камеру, которая будет постоянно следить за глазами водителя. Система выдаст предупреждение, если человек станет недостаточно внимателен и сконцентрирован.
Новый комплекс еще не появился в машинах, а Euro NCAP уже запланировала включить пункт о его обязательном тестировании: с 2025 года комитет будет проверять наличие такой функции и ее эффективность.
При этом хитрая автоматика сможет следить не только за водителем, но и за пассажирами, в том числе на втором ряду. Для этого будет использоваться камера, установленная в районе внутреннего зеркала заднего вида. Она определит, что ребенок на заднем ряду не пристегнул ремень безопасности, и доложит об этом водителю. Помимо этого, система Bosch отправит сообщение на телефон беспечного родителя, если он забудет ребенка в машине. Порой такие случаи заканчиваются трагически.
Пока нет данных о цене новой системы. Также не называются автомобильные марки, которые первыми начнут интеграцию системы слежки Bosch.
Volkswagen Passat провалил «лосиный тест». Лучше выступила даже Королла
Проблемы некоторых Тойот при прохождении «лосиного теста» многим знакомы. К примеру, в сентябре кроссовер Toyota RAV4 показал удручающе плохие результаты: ему удалось выполнить резкую переставку лишь при скорости 68 км/ч, что хуже показателей конкурентов. Но теперь проблемы с этой дисциплиной обнаружились и у Volkswagen Passat.
Считается, что автомобили Volkswagen обладают образцовой управляемостью. В то же время на некоторых моделях немецкого концерна плохо настроена электроника. К примеру, сбои в работе АБС могли привести к тому, что тормозной путь на посыпанном песком асфальте многократно увеличивался из-за некорректной работы тормозов.
На этот раз Пассат удивил своим заносчивым норовом. В тесте испанского издания km77.com при референсной скорости 77 км/ч (с учетом погрешности в реальности получилось 76 км/ч) семейный немецкий универсал машет задом, словно залихватский заднеприводный спорткар. В итоге автомобиль не уместился в пределах полосы и сбил кучу конусов.
В результате машине удалось пройти тест лишь при скорости 73 км/ч. Это больше, чем у RAV4 с его 68 км/ч, однако японский кроссовер тестировался другим изданием на другом полигоне, поэтому для большей наглядности лучше сравнить этот результат с другими тестами, проведенными журналистами km77.com. Вот список наиболее актуальных результатов:
- Toyota Corolla — 75 км/ч;
- Peugeot 508 SW — 77 км/ч;
- Mazda CX-30 — 74 км/ч;
- Tesla Model 3 — 83 км/ч;
- Renault Clio — 78 км/ч;
- Renault Kadjar — 81 км/ч;
- Skoda Kodiaq RS — 75 км/ч.
Как видим, результат Пассата оказался худшим за последнее время. Он уступил и универсалам Toyota Corolla и Peugeot 508 SW, и кроссоверам Mazda CX-30, Renault Kadjar и Skoda Kodiaq RS. Про сравнение с Tesla Model 3 и говорить нечего.
Конечно, далеко не каждому водителю хотя бы раз в жизни потребуется объехать сохатого (или иное внезапное препятствие), однако в Европе этот тест считается маркером управляемости и стабильности автомобиля.