Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

В октябре 2019 года был представлен Volkswagen Golf восьмого поколения. 28 января на свет явился один из его ближайших родственников — новый Seat Leon. В отличие от немецкого «оригинала», испанский «двойник» дебютировал сразу в двух версиях: хэтчбек и универсал.

Leon сохранил узнаваемость, но многие вещи были изменены. Капот стал длиннее и ниже, передняя решетка установлена вертикально, а в обводах кузова — больше плавных изгибов: предшественник был более угловатым и строгим. За счет новой формы кузова удалось снизить аэродинамическое сопротивление на 8%.

Хэтч стал сразу на 86 мм длиннее (4368 мм), на 16 мм уже (1800 м) и на 3 мм ниже (1456 мм). Колесная база прибавила 50 мм (2686 мм, как у новой Октавии). Примерно так же изменился универсал (его длина возросла на 93 мм, до 4642 мм). Объемы багажников — 380 и 617 литров соответственно.

Интерьер не стал более эмоциональным, однако растерял большую часть кнопок. Как и у родственника из Вольфсбурга, здесь повсюду сенсорные интерфейсы. Уже в «базе» предусмотрена цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма и 8,25-дюймовый экран медиасистемы.

По технике отличий от Гольфа традиционно немного. Здесь использована та же доработанная архитектура MQB. Seat Leon может оснащаться бензиновыми моторами 1.0 TSI (90 или 110 л.с.), 1.5 TSI (130 или 150 л.с.) и 2.0 TSI (190 л.с.), а также дизельным 2.0 TDI (115 или 150 л.с.). Модификация 1.5 TGI (130 л.с.) работает на метане. Трансмиссия может быть механической (шесть скоростей) или роботизированной (семь скоростей).

В качестве опции для машин с моторами 1.0 TSI и 1.5 TSI (только 150 л.с.) предлагается система «мягкого» гибрида eTSI с 48-вольтовым стартер-генератором и небольшой литий-ионной батареей. Есть и гибрид с подзарядкой (eHybrid), который оснащен 1,4-литровым бензиновым TSI и электромотором, на пару развивающими 204 л.с. Литий-ионная тяговая батарея емкостью 13 кВт*ч обеспечивает до 60 км полностью электрического пробега (данные по стандарту WLTP).

Европейские продажи нового Леона начнутся во втором квартале 2020 года. Цены пока не названы. Россию испанский бренд покинул еще в 2014-м.

8 февраля — Открытый Чемпионат Красноярского края по ледовым гонкам.

Организаторы приглашают спортсменов-любителей и зрителей на второй этап Межрегионального Кубка по ледовым гонкам «Сибирская Кросс Серия». Соревнования проводятся по системе отборочных и финальных заездов. Также проводится личное первенство в классе «Супер 1600».

К участию допускаются автомобили, соответствующие требованиям к дивизиону «Супер 1600»: привод — на переднюю ось, объем двигателя — до 1600 куб. см включительно, обязательно применение моношины.

Заезды проходят в формате соревнований по кроссу и ралли-кроссу: свободные тренировки, несколько серий квалификационных заездов, полуфинальные заезды и финал.

Программа соревнований:

09:00-10:00 — регистрация участников.
09:00-10:30 — техническая комиссия, взвешивание автомобилей.
09:00-10:30 — медкомиссия участников.
10:35-11:00 — брифинг (общее собрание участников).
11:00-12:00 — свободная тренировка (четыре круга).
11:00-12:30 — техническая комиссия, взвешивание автомобилей.
12:00-12:30 — медкомиссия участников.
12:00-12:45 — подготовка трассы спецтехникой.
12:30-12:45 — брифинг (общее собрание участников), жеребьевка.
12:50-13:00 — готовность к началу торжественной части.
13:00-13:15 — торжественное открытие соревнований.
13:15-15:15 — квалификационные заезды.
15:15-15:30 — подведение итогов квалификационных заездов.
15:15-15:30 — подготовка трассы спецтехникой.
15:30-16:10 — финальные заезды.
16:10-16:50 — подведение итогов.
17:00 — закрытие соревнований, награждение победителей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Зеленогорск, территория водоема в районе дома № 19 по улице Парковой. Место на карте. Въезд в Зеленогорск для иногородних — по пропускам.

Подробности: vk.com/siberian_cross, vk.com/greenring

2 февраля — второй этап КСКГ «Классика».

Классическая серия кольцевых гонок (КСКГ) «Классика» является открытым, многоэтапным соревнованием по автомобильным гонкам среди любителей. К участию допускаются отечественные автомобили с приводом на заднюю ось, соответствующие техническим требованиям.

Соревнование проводится в формате общего старта.

Ориентировочное расписание:

10:00-11:50 — прием заявок.
10:30-11:50 — брифинг.
12:00-13:00 — практика и квалификация.
13:30-13:45 — первая гонка.
14:00-14:15 — вторая гонка.
15:00-15:15 — третья гонка.
15:30-15:45 — четвертая гонка.
16:30 — церемония награждения.

Ключевые требования к транспортным средствам:

• исправность;
• уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА.

Регламентирующая документация опубликована в группе в соцсети ВКонтакте.

Победителей этапа наградят памятными грамотами. Победители по результатам сезона получат памятные кубки.

Стартовый взнос — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТЦ «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru, vk.com/kuzbassring

Еще не показанный публике «национальный белорусский электромобиль» сравнят с американской Tesla Model S, причем сделает это лично президент Беларуси Александр Лукашенко.

О своем намерении он заявил во время общения с научными работниками 23 января 2020 года. На встрече глава Национальной академии наук страны (НАН) Владимир Гусаков предложил Лукашенко посетить штаб-квартиру академии и посмотреть на плоды ее деятельности: «Готовы показать и электротранспорт, и другие разработки. Все поручения на контроле». Именно НАН по поручению Лукашенко уже несколько лет разрабатывает целую линейку электротранспорта, ядром которого должен стать легковой пассажирский электромобиль.

«Хорошо, я приеду на Тесле, поставлю рядом, — ответил Лукашенко. — Обязательно приеду для такого открытого, как сегодня, разговора, потому что понимаю, что мы просто наших ученых не ориентируем».

В личном гараже президента Беларуси уже несколько лет есть Tesla Model S P100D черного цвета. Впервые он показался за рулем американского электромобиля в сентябре 2017 года.  

Из слов Лукашенко следует: от ученых он ждет, чтобы белорусский электромобиль был не хуже Теслы.

В начале сентября 2019 года на встрече со старшеклассниками в одной из минских школ Лукашенко рассказал, что Теслу ему подарил лично глава американской компании Илон Маск.

Впоследствии один из пользователей Twitter решил уточнить у главы Tesla, дарил ли он президенту Беларуси автомобиль. Маск ответил отрицательно.

В НАН Беларуси ведутся разработки национальных электромобилей. В перспективе планируется выпуск пяти моделей, в том числе минивэна, седана, коммунальных машин и электробусов. Экспериментальные электродвигатели для легковых автомобилей по разработкам ученых изготовил крупнейший в СНГ производитель лифтов ОАО «Могилевлифтмаш».

Напомним, первый образец электрокара был построен в 2017 году на базе китайского седана Geely SC7, машина была оснащена мотором мощностью 60 кВт и имела запас хода на одной зарядке 120 км. Позже Гусаков заявил, что серийная версия белорусского электромобиля сможет проезжать на одной зарядке 250-500 км.

В ноябре 2018 года сообщалось, что «национальный белорусский электромобиль» планируют выпускать мелкосерийно, его розничная цена составит $15-16 тысяч. Демонстрационный образец машины изначально хотели показать в конце 2018 года, затем срок перенесли на конец 2019 года, однако и этот дедлайн оказался просрочен. Теперь говорят о феврале-марте 2020 года.

Работы над электромобилями в Беларуси связаны с проектом первой в стране атомной электростанции, которую строит российская госкорпорация «Росатом». С вводом в эксплуатацию БелАЭС в стране прогнозируется избыток электроэнергии, который не сможет исчерпать даже ее экспорт в страны Евросоюза. Возведение атомной электростанции ведется с 2011 года, стоимость проекта оценивается в $11 млрд. АЭС располагается на северо-западе страны, первая очередь станции должна быть запущена в конце января — начале февраля 2020 года.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

«Тормози, тормози, тормози! Уходи! Сзади ГАЗель!» — слова идеального штурмана?

Региональные новости: в Барнауле трамвай вытащил из сугроба пожарный КАМАЗ 6×6. В общем, ничего необычного.

Снег  в Армении и быстрая реакция.

Очень киношная сцена произошла в Новосибирске, никто не пострадал.

В Астраханской области поезд опоздал на станцию на 40 минут из-за верблюда, который упрямо бежал по железнодорожным путям.

Зачем покупать Шевроле Субурбан с избыточным мотором V8? А вот зачем!

Несмотря на русскую речь, место действия этого видео явно США.

Девушкам очень сильно повезло. Пенза, Россия.

Bentley при помощи динамичного дрона снял конвейер по сборке кроссоверов Бентайга. Получилось эффектно.

Интересно, что у них в голове происходило в момент, когда так внимательно смотрели друг на друга? 🙂

ГвоздиShow специально для Дрома ставят диагнозы неадекватным водителям.

Mercedes-Benz S-Class поколения W222 выпускается с 2014 года, и в ближайшее время немецкая марка представит машину следующей генерации W223. 28 января в Instagram появилась фотография прототипа модели без какого-либо камуфляжа — благодаря ей можно рассмотреть некоторые особенности ее дизайна.

Судя по опубликованному снимку, экстерьер следующей «Эски» выполнили в последней итерации фирменного стиля Mercedes-Benz: плавные пластические решения кузовных панелей и тонкие хромированные канты вызывают ассоциации с кроссоверами GLE и GLS последних поколений. Головная оптика и конфигурация воздухозаборников в бампере тоже напоминает GLE и GLS. Но решетка радиатора у S-Class другая — со скосами в верхних углах и массивным хромированным кантом по краю. 

В салоне S-Class тоже произойдут изменения. У машины появится вертикальный дисплей как у Tesla Model S.

Гамма силовых установок существенно измениться не должна, хотя с двигателем V12 седан, скорее всего, распрощается. Базовым, вероятно, останется 3,0-литровый турбодизельный мотор мощностью 249 л.с., в более мощной спецификации он развивает 340 л.с. Самая недорогая бензиновая модификация сейчас представлена 3,0-литровым турбированным двигателем мощностью 367 л.с. В более дорогих версиях седан оснащается 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 469 л.с., 6,0-литровым V12 мощностью 530 л.с., а топ-версия S 63 4MATIC+ может похвастаться 4,0-литровым V8 мощностью 612 л.с.

Со сменой поколения можно ожидать появления гибридных модификаций S-Class с возможностью подзарядки от розетки. Напомним, в сентябре 2019 года марка представила кроссовер GLC 350e 4MATIC EQ Power, оснащенный 2,0-литровым бензиновым турбомотором с отдачей 211 л.с., еще 123 л.с. добавляет электродвигатель, который питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 13,5 кВт*ч. В сумме гибридная установка обеспечивает 320 л.с. Одновременно был представлен Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC, у которого под капотом располагается 2,0-литровый турбодизель мощностью 197 л.с., он работает в паре с 138-сильным электромотором. Емкость батареи у него составляет 31,2 кВт*ч, и благодаря ей машина способна проезжать исключительно на электротяге 100 километров пути.

О дате премьеры нового S-Class информации пока нет, но, судя по тому, что модель сбросила камуфляж, ждать презентации осталось недолго.

Неделю назад, 19 января, завершилась гонка Harbin international city ice and snow auto challenge в рамках ежегодного Харбинского фестиваля льда и снега. Соревнования проходили на льду реки Сунгари в классах «Передний привод», «Полный привод», UTV.

Как сообщает издание «Новости на VL.ru», команда в составе Михаила Украинца, Филиппа Гуменюка, Андрея Шекунова, Александра Матренина, Сергея и Александра Ефремовых, Дмитрия Семенюка выступала на переднеприводных Volkswagen Polo, специально подготовленных для ледовых гонок. Спортсменам предстояло проехать на время два круга длиной 4,4 км.

В первый день гонки, несмотря на то, что прикататься к машинам времени практически не было, Гуменюк, Украинец и Матренин заняли первые три строчки турнирной таблицы.

Во второй день гонки выпал снег, и трасса стала более скользкой, пилотам приходилось ехать осторожнее, ведь ценой ошибки мог стать разворот или вылет на снежный бруствер, что означало потерю времени. Первым на старт вышел Филипп Гуменюк. Его время заезда было почти на минуту больше, чем время первого дня. Но, согласно судейским протоколам, прибавили все участники гонки.

Михаил Украинец, ехавший пятым, сумел показать лучшее время дня и по сумме результатов двух дней занял первое место. Филипп Гуменюк взял серебро, а Андрей Шекунов стал шестым.

Филипп Гуменюк написал в своем Instagram: «Мы увезли дубль 1-2 места. Китайцы негодовали, что решили изменить регламент соревнований вместо одного дня на два, так как в первый день мы заняли весь подиум, но все же было очень круто!»

Дмитрий Семенюк отметил: «Для меня гонка сложилась безрезультатно. Вообще должен был участвовать в дрифте на время, но заднеприводных машин не оказалось в этот раз. Так что валили на переднем приводе. Первый день слил подчистую, а во второй день решил, что уже терять нечего, и валил на все бабки, но перевалил – и разворот. Поездка выдалась продуктивной и, думаю, совсем скоро принесет свои плоды»

Как отметил руководитель команды Денис Глушенко, с каждым годом соревнования становятся все масштабнее. Повышается уровень китайских гонщиков, подготовки техники, растет и количество участников. Приморским пилотам приходится держать марку и повышать мастерство для успешной конкуренции с иностранными гонщиками.

Напомним, год назад владивостокский спортсмен Алексей Украинец в Китае одержал победу на ледовом ралли.

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности одобрила депутатский проект закона о реформе ОСАГО. Причем речь идет не о законопроекте Минфина, а о депутатском проекте.

Напомним, к концу 2019 года было сформировано сразу два законопроекта о реформе ОСАГО: первый — от Минфина, второй — от группы депутатов во главе с руководителем думского Комитета по финансовому рынку Анатолием Аксаковым.

При этом второй был разработан в противовес и как компромисс законопроекту Минфина. Минфиновский проект предусматривал отказ от коэффициентов по мощности двигателя и территории использования автомобиля. Также в нем была предусмотрена возможность использования телематических устройств, фиксирующих стиль вождения. И если водитель аккуратный, то предполагалось, что ему можно сделать скидку на ОСАГО. В проекте Минфина также предлагалось увеличить выплаты по жизни и здоровью до 2 миллионов рублей.

Эти меры много обсуждались в 2019 году, однако впоследствии выяснилось, что внедрить их будет проблематично. Во-первых, рост выплат по жизни и здоровью, по расчетам страховщиков, потребовал бы роста тарифов на ОСАГО на 23%. Во-вторых, из-за отказа от территориального коэффициента страховым компаниям пришлось бы компенсировать свои убытки в опасных регионах за счет благополучных, повышая там стоимость полисов (что, впрочем, в той или иной степени происходит и сегодня).

Во втором законопроекте многие предложения были вычеркнуты. К примеру, уже не предлагается отмена территориального коэффициента, поэтапное расширение тарифного коридора и увеличение лимита выплат до двух миллионов рублей. Зато страховые компании смогут назначать свой собственный коэффициент территории, причем не на регион в целом, а с индивидуальным подходом к каждому населенному пункту.

Также предлагается внедрить повышающий коэффициент за неоднократные грубые нарушения ПДД: выезд на встречную полосу, превышение скорости более чем на 60 км/ч и езду в пьяном виде.

В Кузбассе расширится сеть автозаправочных станций «Шелл», а также появятся новые автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС).

Первую АЗС «Шелл» открыли в Кемерове в декабре 2017 года. Сейчас в областной столице функционируют шесть фирменных заправок. В ближайшие два года в Кузбассе планируют открыть шесть АЗС в Новокузнецке, две — в Кемерове. Об этом стало известно в ходе встречи губернатора региона Сергея Цивилева с представителями концерна «Шелл» в России. По итогам встречи намечено подписание соглашения о сотрудничестве.

Что касается газового топлива, уже в первом квартале этого года появится еще одна АГНКС в Кемерове. А до 2023 года в регионе планируется построить шесть подобных станций. Все они будут продавать компримированный природный газ-метан (КПГ). Сейчас в Кузбассе работают восемь АГНКС: одна в Юрге, две в Кемерове и пять в Новокузнецке.

Кроме того, в 14 муниципальных образованиях действуют автомобильные газозаправочные станции (АГЗС) для реализации сжиженной смеси углеводородных газов: пропана и пропан-бутановой смеси (СУГ). Их на сегодня — 63.

Отметим, по состоянию на конец прошлого года в Кузбассе голубое топливо использовали 862 единицы пассажирского транспорта — автобусы и маршрутные такси. Газифицировано 29,2% автопарка. В 2020 году в регион поступят 74 автобуса, работающих на газомоторном топливе.

На автосалоне в Чикаго состоялся дебют обновленного кроссовера Volkswagen Atlas (в России известен под именем Volkswagen Teramont). У автомобиля слегка изменилась внешность.

Самый крупный паркетник немецкой марки получил новый дизайн передка. Изменилась форма фар, решетки радиатора и бампера. Но все это мы уже видели: осенью 2019 года в таком же стиле вышел укороченный вариант — Atlas Cross Sport.

Сзади — другая графика фонарей и форма диффузора. За счет новых бамперов общая длина кузова увеличилась на 7,62 см. В версии R-Line предусмотрены иные бамперы, накладки на пороги и диски.

Изменений внутри совсем немного. Самым заметным является новый руль. Все версии, кроме базовой S, оснащены 8-дюймовым сенсорным дисплеем. В качестве опции предлагается цифровая приборная панель, трехзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений и подогрев задних.

Техника старая: в США Atlas по-прежнему будет продаваться с 2,0-литровой «турбочетверкой» (238 л.с.) и 3,6-литровым «атмосферником» (280 л.с.). Автомобиль оснащается только 8-ступенчатым «автоматом», а вот привод можно выбрать: передний или полный.

С учетом того, что в Россию Teramont поставляется с американского завода в Чаттануге, к нам обновление тоже доберется в обозримом будущем. Пока кроссовер стоит от 3 009 000 рублей за 220-сильную версию в комплектации Origin.