Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

10 ноября — турнир по картингу TURBA Karting.

Организаторы приглашают на турнир по картингу, который пройдет в комфортных условиях крытой трассы. Участников разделят на группы («Абсолют 80» и «Абсолют 80+») по весу. Чтобы уравнять возможности, на карты тех пилотов, кто не дотянул до нужного веса, установят дополнительный груз.

Принять участие в соревновании может любой желающий. Карты, экипировку и шлем предоставляет картодром. Регистрация участников производится по ссылке.

Для всех участников — бесплатные чай или кофе. Также будет работать кафе с различными закусками, но уже за счет участников соревнования.

Программа мероприятия:

Группа «Абсолют 80»

11:00-12:30 — регистрация.
12:00-13:30 — тренировочные заезды.
13:30 — старт соревнования.
15:30 — финальный заезд, награждение.

Группа «Абсолют 80+»

15:00-16:00 — регистрация.
15:30-17:00 — тренировочные заезды.
17:00 — старт соревнования.
19:00 — финальный заезд, награждение.

Стартовый взнос — 1000 рублей. В стоимость входит одна тренировка длительностью пять минут. Стоимость дополнительной тренировки — 200 рублей за пять минут.

Место проведения: г. Екатеринбург, ул. Студенческая, 1, литера «К».

Подробности: vk.com/driveracing

 

Фото: Ольга Кошелева, издание «Новости на DVhab.ru»

Правительство отложило на полгода вступление в силу более жестких правил легализации изменений в конструкции автомобиля. Срок перенесен с 1 июля 2020-го на 1 февраля 2021-го. Одновременно с этим на полгода перенесли введение новых правил сдачи экзаменов на получение водительских прав — с 1 октября 2020-го на 1 апреля 2021-го.

Примечательно, что ввод новых правил по легализации тюнинга уже откладывался: прошлым летом его перенесли с 1 июля 2019-го на 1 июля 2020-го. Тогда это решение было связано с тем, что в России попросту не хватает лабораторий по проверке машин.

Новые правила — это ГОСТ 33670 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». В нем прописаны требования к лабораториям по проверке машин, а также методы экспертизы и испытаний для оценки соответствия. Один из ключевых пунктов — запрет дистанционной экспертизы по предоставленным автовладельцем фотографиям.

Что касается новых правил сдачи экзаменов на водительские права, то в середине апреля их предложило перенести Минэкономразвития России. Инициативу в ведомстве аргументировали негативными экономическими последствиями в и без того непростое время.

Новая схема экзамена на водительские права предполагает исключение из практической части этапа «площадка» и введение единого испытания в городе на дорогах с малоинтенсивным движением. Также она подразумевает уход от штрафной балльной системы при сдаче практического экзамена. Существует пять штрафных баллов — если кандидат в водители их наберет, то экзамен будет не сдан.

В дополнение к этому у будущих водителей появится возможность оспорить результаты экзамена в случае несогласия с ними и подать апелляцию. Также уточняется минимальный возраст обучаемых вождению на уровне 16 лет.

Третье нововведение правительства — перенос требования перевозить детей в автобусах не старше 10 лет и оснащать эти автобусы тахографами и спутниковой навигацией ГЛОНАСС/GPS. Теперь это необходимо будет делать с 30 июня 2021-го. На год, до 31 мая 2021-го, продлена приостановка правил оснащения грузовиков и автобусов спутниковой навигацией ГЛОНАСС/GPS, и на этот же срок отложено введение дополнительных требований к оснащению автобусов навигацией.

Hyundai запатентовал в России дизайн самой большой модели в своей современной гамме — полноразмерного кроссовера Palisade. Документ за номером 117580 опубликован в открытой базе Роспатента.

Напомним, презентация Palisade состоялась осенью 2018 года на международном автошоу в Лос-Анджелесе (США). Эта модель пришла на смену удлиненному Santa Fe XL, выпускавшемуся в 2012-2018 гг. Длина, ширина, высота Palisade составляют 4981, 1976 и 1750 мм соответственно, колесная база измеряется 2900 мм.

Автомобиль построен на единой платформе с Kia Telluride, он оснащается 3,8-литровым бензиновым V6 Hyundai Lambda II, знакомым по представительскому седану Genesis G90. В модификации для Palisade его мощность составляет 295 л.с., а крутящий момент — 355 Нм. Мотор сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода HTRAC. Доступно четыре ездовых режима — Normal, Sport, Smart и Snow, то есть обычный, спортивный, автонастраивающийся и для скользких дорог. Платформа у модели — с несущим кузовом, мотор расположен поперечно.

Palisade имеет трехрядную семи- или восьмиместную компоновку, посадочная формула — 2+2+3 или 2+3+3. Сейчас Palisade продают в Северной Америке и Южной Корее, относительно России планы туманны.

В мае в Сети опубликовали фото Palisade на российских дорогах. Машину засняли в Самарской области, однако, как выяснила «Российская газета», этот экземпляр ввезло частное лицо для личных нужд.

Оформление охранных документов на Hyundai Palisade в России может свидетельствовать о намерении компании вывести эту модель на наш рынок. Впрочем, скорее всего, речь идет о простых юридических формальностях, в рамках которых автопроизводители патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупнейших рынков, с тем чтобы гарантированно защитить свои интеллектуальные права.

24 апреля президент РФ Владимир Путин провел дистанционное совещание по ситуации в автопроме. По его словам, пандемия коронавируса серьезно ударила по производителям и рынку. Это грозит массовыми увольнениями: непосредственно на предприятиях автопрома работают 300 тысяч человек, еще несколько миллионов зависят от отрасли, поскольку работают в смежных отраслях или в сервисно-сбытовой сфере. Кроме того, кризис создал риски разрыва сложившихся цепочек производства высокотехнологичной продукции.

«Крайне важно при строгом соблюдении всех санитарных, профилактических мер обеспечить стабильную работу автопрома, подставить плечо производителям и, прежде всего, поддержать спрос на продукцию, чтобы сохранить занятость и доходы граждан, сберечь квалифицированных специалистов — инженеров, рабочих, чтобы у тех, кто поставляет комплектующие и запчасти, организует продажи техники, была уверенность в надежности этой совместной работы», — заявил президент.

Текущую ситуацию глава государства сравнил с кризисом 2008-2009 годов, когда правительству пришлось применять экстренные меры поддержки автопрома, что позволило отрасли довольно быстро восстановиться, но, цитата, «текущий момент имеет свою специфику».

Правительство включило 12 российских автозаводов в список системообразующих предприятий. Все они отвечают двум критериям: 1) оборот не менее 20 млрд рублей в год, 2) численность штата более одной тысячи человек. Для системообразующих компаний предусмотрена программа льготных кредитов на пополнение оборотных средств, ставка по которым будет субсидироваться в размере ключевой ставки ЦБ РФ (6%), а половина займа — обеспечиваться гарантиями Минфина. «На совещании с банковским сообществом [23 апреля] мы договорились, что эта программа должна заработать начиная с предстоящей недели», — рассказал Путин.

Президент выразил уверенность, что автопром станет одним из опорных секторов для восстановления всей экономики.

Заметим, что в кризис 2008-2009 годов одному только АвтоВАЗу государство выделило из федерального бюджета более 100 млрд рублей. Они предоставлялись в виде субсидии госкорпорации «Ростех», до «АвтоВАЗа» же они доходили как беспроцентные займы, которые компания гасила перед «Ростехом». Госкорпорация являлась тогда держателем контрольного пакета акций Волжского автогиганта.

Ранее по теме: Росстат: выпуск легковушек упал на 15%

16 ноября — двадцать первый этап соревнований по картингу SWS Sprint Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
• «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
• «Взрослые 40» (от 40 и старше);
• «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На двадцать первом этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принята 21 заявка.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 5000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

16 ноября — трек-день «МосАвтоСлалома».

Организаторы приглашают всех желающих поддержать свой «накат» и для этого поучаствовать в трек-дне.

Тренировки «наката» пройдут по схемам разной конфигурации на двух трассах: асфальтовой площадке размером 400 х 40 метров и дрифт-петле (по желанию участников конфигурация/схемы/направление движения упражнений меняются; эти две трассы можно будет объединять и в одну). По окончании тренировок — мини-соревнование с награждением. 

Также на трассе будет присутствовать известный московский тренер Михаил Горбачёв, по многочисленным книгам которого учились эффективно и качественно управлять автомобилем тысячи водителей, полиция, спецслужбы и спортсмены-автогонщики. Будет возможность пообщаться с тренером, получить автограф и задать вопросы о гоночном мастерстве.

Время проведения трек-дня — с 11:00 до 16:00.

Стартовый взнос — 2000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: vk.com/mosautoslalom 

 

17 ноября — двадцать первый этап соревнований по картингу SWS Junior Cup.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

• «Абсолютный зачет»;
• «Девушки»;
• «MINI» — от 8 до 10 лет;
• «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На двадцать первом этапе движение будет по часовой стрелке, длина трассы — 1200 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято 11 заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 15:00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

17 ноября — первый этап соревнований по автослалому.

СТК «Люберцы» приглашает спортсменов, любителей и всех желающих принять участие в первом этапе серии «Кубка АССК» (АвтоСлалом — Серия Кубка). Всего запланировано провести шесть этапов Кубка (с ноября по апрель).

Участникам дают право на НЕхронометрируемую тренировку и три боевых заезда, из которых в зачет идет лучший результат. 

Зачетные категории автомобилей:

• «1400» — Задний привод (стандарт);
• «1600» — Передний привод (стандарт);
• «2000» — Полный привод (стандарт);
• «Свободный 1» — Моно — спорт;
• «Свободный 2» — Полный привод — спорт. 

Организаторы просят участников зарегистрироваться на соревнования предварительно. Это можно сделать, заполнив заявочную форму и отправив ее на электронный адрес stklyubertsy@ya.ru (с указанием темы письма — «на регистрацию 17.11.2019»). Окончание предварительной регистрации — 15 ноября в 21:00. 

Программа соревнования:

09:00 — открытие автодрома.
10:00 — начало технической комиссии и регистрации участников.
10:50 — торжественное открытие и брифинг.
11:00 — начало тренировочных заездов.
13:00 — старт гонки.
17:00 — награждение призеров. 

Стартовый взнос: при условии предварительной регистрации — 2000 рублей, без предварительной регистрации — 2500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС (деревня Верея, 458, координаты: 55.621099, 38.040213). Схема проезда.

Подробности: vk.com/stklyubertsy

16 ноября, в преддверии Всемирного дня памяти жертв ДТП, в Томске пройдет масштабная социальная акция «Нет ДТП». Как сообщает пресс-служба мэрии, мероприятие начнется в 18:00 в амфитеатре на Набережной реки Ушайки (пл. Ленина, 12А), принять в нем участие могут все желающие.

Участники акции зажгут символическую «свечу памяти» с помощью фонариков на мобильных телефонах, сотрудники ГИБДД напомнят томичам о важности соблюдения правил дорожного движения. Вспомнить погибших также придут волонтеры — студенты томских вузов и ссузов, школьники.

— Госавтоинспекция Томской области призывает томичей и гостей города в эту субботу поддержать организаторов акции и вместе с ее участниками почтить память погибших в дорожно-транспортных происшествиях, — говорится в сообщении ГИБДД региона.

С начала этого года на территории Томской области произошло 600 дорожно-транспортных происшествий, в которых получили ранения 709 человек, 78 погибли. В результате 106 аварий травмы получили 119 детей, один ребенок погиб.

Во всем мире в результате дорожно-транспортных происшествий ежедневно погибает около трех тысяч человек, около 100 тысяч получают серьезные травмы и ранения.

В России по результатам первого квартала 2020 года значительно упал выпуск легковых автомобилей — об этом говорится в свежем отчете Росстата о промышленном производстве.

По данным ведомства, в январе — марте все российские автозаводы в сумме собрали 323 тысячи легковушек — на 15,8% меньше, чем за аналогичный период 2019 года.

Мало-, средне- и крупнотоннажных грузовиков за три месяца собрано 27,3 тысячи штук, что на 6,7% меньше, чем год назад.

Автобусов малого класса (полной массой до 5 тонн) сделано 3,9 тысячи единиц, падение составило 1,3%.

Прибавило только производство средних и больших автобусов массой от 5 тонн, их в январе — марте выпустили 3,2 тысячи штук, плюс 21,4%. Но такие автобусы — не совсем рыночный продукт, поскольку львиную долю спроса на них обеспечивает муниципальный заказ. Есть волна госзаказа — есть рост выпуска.

Производство двигателей для автотранспортных средств в январе — марте составило 70,2 тысячи штук (минус 7,7%). В этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе автомобилей, — она подразумевает только те двигатели, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж. Также есть данные о выпуске кузовов: их за три месяца сделали 5,7 тысячи штук (минус 91,0%).

Тракторов в первом квартале выпустили 1,6 тысячи штук (минус 37,8%), бульдозеров — 109 единиц (минус 32,3%).

Выпуск автомобилей, автобусов и тракторов в первом квартале 2020 года

Категория	Январь-март 2020	Динамика к янв.-мар. 2019
Легковые автомобили	323 тыс. штук	-15,8%
Грузовые автомобили	27,3 тыс. штук	-6,7%
Автобусы полной массой до 5 тонн	3,9 тыс. штук	-1,3%
Автобусы полной массой от 5 тонн	3,2 тыс. штук	+21,4%
ДВС для автомобилей	70,2 тыс. штук	-7,7%
Кузова для автомобилей	5,7 тыс. штук	-91,0%
Трактора	1,6 тыс. штук	-37,8%
Бульдозеры	109 штук	-32,8%

Ранее по теме: В России спрогнозировали 50-процентное падение продаж автомобилей

Рынок электромобилей в России крайне слабо развит: до сих пор их продажи единичны. Тем не менее — количество «электричек» постепенно увеличивается. Так, по состоянию на 1 июля 2019 года в нашей стране насчитывалось 4,6 тысячи электрокаров.

Более 80% этого парка приходится на одну модель — Nissan Leaf. Таких машин насчитывается 3,7 тысячи штук. Большинство, разумеется, с правым рулем.

Также в России зарегистрировано 350 электромобилей американской марки Tesla. В общем количестве учитываются Model 3, Model S и Model X. На Mitsubishi i-MIEV приходится 308 машин. Также в России находятся 96 Lada Ellada, 82 Jaguar I-Pace, 37 Renault Twizy и 27 BMW i3. Такими данными поделился «Автостат».

Российский парк электромобилей растет преимущественно за счет подержанных машин. Вторичный рынок электрокаров с 2016 по 2018 год вырос в семь раз. При этом по итогам 2019 года этот показатель может оказаться 10-кратным.

Любопытно, что на рынке подержанных электромобилей Nissan Leaf занимает 94,8%. Среди новых электрокаров лидирует Jaguar I-Pace (на него пришлось более 40% от общей реализации).

Кстати, Дром недавно купил в редакционный парк «бэушный» Лиф первого поколения из Японии. Мы уже провели эксперимент по максимальному пробегу на одной зарядке. Итог оказался таким: до полного разряда мы проехали 80 км со средней скоростью 59,3 км/ч.

Напомним, у нас есть раздел electro.drom.ru, посвященный только электромобилям.

Автомобили постоянно становятся умнее. Многие из них уже умеют распознавать голосовые команды, вот-вот появятся полноценные автопилоты. Но группа студентов и сотрудников Московского политехнического университета занимается созданием еще более сложной системы, которая позволит управлять машинами силой мысли.

За базу был взят популярный в России кроссовер Hyundai Creta. Для начала студенты решили научить машину понимать голосовые команды. Водителю останется лишь озвучить, куда ехать. После этого автомобиль проанализирует дорожную обстановку и с учетом показаний телеметрии выполнит маневрирование.

В 2020 году группа намеревается перейти к следующему этапу, когда команды будут отдаваться не голосом, а силой мысли. Для этого потребуется создать устройство, которое сможет считывать нейроимпульсы. Одной из целей исследования является создание транспорта для инвалидов.

Пятеро студентов Московского политехнического университета, участвующих в проекте, в данный момент находятся в Ульсанском университете (Южная Корея) по программе обмена при поддержке Hyundai Motor Group.

«Hyundai Creta для нас станет своего рода исследовательской лабораторией, на основе которой мы сможем изучить возможности автономного управления автомобилем и применить на практике все разработки, которые уже есть на данный момент, — рассказал заведующий кафедрой «СМАРТ-технологии», руководитель образовательной программы «Киберфизические системы» Московского политехнического университета Тимур Идиатуллов. — В рамках работ по проекту мы планируем создать систему, способную решать типовые задачи по управлению автомобилем в процессе движения, снижая потребность в контроле со стороны водителя. Таким автомобилем, как мы надеемся, смогут пользоваться даже люди с ограниченными возможностями, так как использовать руль для управления станет уже не нужно. Можно сказать, что это будет полноценный ассистент водителя — система, помогающая управлять движением».

На прошлой неделе в США начались продажи начальной версии электрического седана Porsche Taycan 4S. В «базе» он обладает батареей емкостью 79 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода 326 км. Однако первые владельцы заявляют, что в реальной жизни Taycan способен проехать существенно больше.

«Дальнобойность» электромобилей, как и расход топлива автомобилей с ДВС, является горячей темой для дискуссий. Проблема в том, что производитель всегда стремится указать максимально выгодные показатели, то есть больший запас хода и меньший расход. Именно поэтому владельцы обычно с тоской глядят на таблицу характеристик: добиться таких значений почти невозможно.

Но с Porsche Taycan произошла обратная ситуация. Мэтт Фара (Matt Farah), один из первых владельцев электромобиля в США, решил проверить, сколько он сможет проехать на одной зарядке. Он не применял различных хитростей, направленных на то, чтобы выжать максимум (например, движение с постоянной небольшой скоростью с минимальным количеством торможений). Автомобилист просто использовал свою машину для обычных поездок. Он пользовался климат-контролем, вентиляцией сидений и прочими системами, которые забирают заряд. А также передвигался при включенном на 112 км/ч круиз-контроле, что тоже нельзя назвать самым оптимальным для электромобиля режимом вождения.

В итоге Мэтту удалось проехать 444 км, а на момент подключения к зарядке бортовой компьютер сообщал, что остаточный запас хода составляет 29 км. В сумме получается 473 км, то есть на 146 км, или почти в полтора раза больше, чем обещает производитель.

Как такое вообще возможно? Дело в том, что в США запас хода для электромобилей определяет не сам производитель, а Агентство по охране окружающей среды (United States Environmental Protection Agency, EPA). Оно строго подходит к оценке автомобилей, поэтому порой выходит так, что в реальности можно добиться более впечатляющих результатов, чем декларирует компания.

Кстати, в начале апреля мы рассказывали о том, сколько могут проехать различные электромобили в реальных условиях. Оказалось, что во многих случаях рейтинг EPA действительно близок к истине. Хотя почему-то для Тесл EPA существенно завышает ожидаемый пробег на одной зарядке.