Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Действие знаков, запрещающих въезд автомобилей с низким экологическим классом, не будет распространяться на электромобили и транспортные средства с двигателями на газу. Соответствующие поправки уже подготовлены Минтрансом. В случае утверждения они вступят в силу 1 июля 2021 года.

«В целях решения задач, определенных поручением президента Российской Федерации В. В. Путина от 2 мая 2018 г. № Пр-734, по расширению использования природного газа в качестве моторного топлива предлагается отменить действие знаков ограничения въезда по экологическому классу на электромобили и транспортные средства, оборудованные для использования газа в качестве моторного топлива, с 1 июля 2021 года», — говорится в документе.

Дорожные знаки, ограничивающие проезд автомобилей с низким экологическим классом, были введены в России 1 июля 2018 года. Цифра на указателе означает экологический класс двигателей автомобилей («Евро-0», «Евро-1», «Евро-2», «Евро-4» и т. д.), которым можно проезжать в определенную зону или район. Однако пока новые знаки так и не начали применять.

В 2019 году вице-премьер Максим Акимов поручил Минтрансу распланировать введение в Москве и Санкт-Петербурге зон, куда запретят проезжать транспортным средствам с низким экологическим классом. Впоследствии работа над документом была заморожена.

«Транспортные средства, использующие оборудование для работы на газомоторном топливе, формально имеют более низкий экологический класс, установленный для двигателя, работающего на бензине», — пояснили в Минтрансе.

Из-под действия запрета также выведут транспортные средства, обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также машины, принадлежащие гражданам, проживающим или работающим в выделенной знаком зоне.

Поправками предусмотрены и иные нововведения. В частности, в ПДД планируется ввести нового участника дорожного движения — лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, а вместе с этим в определении термина «пешеход» исключить приравнивание к пешеходам лиц старше семи лет, «использующих для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства». Под такими транспортными средствами подразумеваются электросамокаты, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и так далее. Им разрешается двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам на скорости до 20 км/ч, при этом устанавливается приоритет пешеходов.

Из того же документа: Светофоры могут получить новую индикацию для защиты пешеходов

Цель проекта — создание рассредоточенной платформы для организации систем лояльности. При совершении покупки покупатель приобретает токены, которые будут свободно торговаться на рынке, что позволит не только лишь получать скидки при последующих покупках, но также и обналичивать сами токены.

При этом продавцы получают снижение потерь при организации систем лояльности, вероятность “тонкой настройки” под нужды разных бизнесов, аналитику и CRM.

Проект проектируется стартапом Bitscan, который с 2013 года проводит самый крупный каталог организаций и посредников, встречающих для расчетов криптовалюту.

Объектом краудсейла считаются Incent-токены, которые будут эмитированы на рассредоточенной краудсорсинговой платформе Waves. Размер токенов в процессе краудсейла будет прочным: 50% будет распределено между инвесторами, 50% — запасный фонд.

Incent-токены из этого фонда и средства полученные учредителями в процессе ICO будут применяться для обеспечения устойчивости и ликвидности рынка Incent-токенов. Больше про incent можно найти на сайте incent.ru.

В будущем эти же токены будут начисляться покупателю при покупке товаров и услуг. BitScan, к тому же, будет играть брокером и маркетмейкером, снабжая мобильность рынка Incent-токенов и зарабатывая при этом 2,5% с каждой транзакции по покупке или продаже токенов.

Главный отличительной чертой проекта является наличие у Bitscan широкой базы данных возможных клиентов и работающего компьютерного продукта, который надо встроить в проект.

В Новосибирске в этом году по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» отремонтировали 20 км дорог. Общий объем финансирования работ составил 1 млрд 15 млн рублей: федеральный бюджет — 480 млн рублей, бюджет региона — 320 млн рублей, бюджет города — 215 млн рублей.

В этом году подрядчики привели в порядок семь участков улично-дорожной сети: завершили ремонт на улицах Гоголя, Жуковского, Фрунзе, Бердском шоссе, капитально отремонтировали улицы Большевистскую и Фабричную, Красный проспект. Также ликвидировали семь мест концентрации ДТП.

Стартовала реконструкция трех выездов из города — на Гусинобродском шоссе, улицах Кедровой и 2-й Станционной. Работы на этих объектах планируется завершить в следующем году.

В июне 2019 года ввели в эксплуатацию четырехполосную автомобильную дорогу общего пользования по улице Титова в Ленинском районе на участке от улицы Бийской до улицы Дукача. Ее протяженностью составила 675 м, ширина — 15 м.

В общей сложности новое асфальтовое покрытие уложили на площади 102 тысячи кв. м. Это составляет 100% плана. Планово-предупредительный ремонт охватил 45 объектов общей площадью 142 тысячи кв. м. На него потратили 107 млн рублей. Отремонтировали 61 тротуар площадью 372 тысяч кв. м, что составляет 100% от плана.

Из 76 участков дорог индивидуальной жилой застройки отремонтировано 74 объекта, два находятся в работе.

Мэрия города запустила онлайн-опрос «Дороги Новосибирска — 2019: ваша оценка?». Горожан просят поделиться мнением о состоянии дорожного полотна. Опрос проводится до 11 ноября.

В Магадане продолжается интернет-голосование по выбору дорог, которые должны быть отремонтированы в 2020 и 2021 годах. Опрос продлится до 22 ноября.

Жителям города предлагают поддержать или, наоборот, высказаться против ремонта в 2020 году трех участков:

• 520 метров улицы Парковой (от улицы Гагарина до проспекта Карла Маркса);
• 400 метров Колымского шоссе (от кольцевой развязки 31-го квартала до проспекта Ленина);
• 990 метров улицы Майской в микрорайоне Снежном (капитальный ремонт).

Для ремонта в 2021 году предлагаются следующие дороги:

• 570 метров участка от улицы Ягодной, 1 до Набережной реки Магаданки, 53;
• улица Транспортная (от Портовой до кольцевой развязки 31-го квартала);
• 370 метров улицы Якутской (от проспекта Карла Маркса до улицы Пролетарской);
• 420 метров улицы Якутской (от Марчеканского переулка до улицы Гагарина).

Напомним, в этом году в Магадане отремонтировали пять участков улично-дорожной сети: в Марчеканском переулке, на проспекте Ленина, улицах Парковой — Потапова, Дзержинского и на въезде в поселок Уптар. На комплексное обновление дорог и организацию их безопасности в этом году из федерального бюджета выделили 120 млн рублей.

Всего до 2024 года в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в колымской столице планируется отремонтировать 34,5 км дорог. В числе важнейших приоритетов при проведении ремонта — безопасная организация движения пешеходов и транспорта, устройство наружного освещения, установка дорожных знаков и ограждений, укладка «лежачих полицейских», нанесение горизонтальной разметки.

В Японии объявили номинантов местного конкурса «Автомобиль года — 2019-2020» (Car of The Year Japan 2019-2020).

В этом году награда будет вручаться в 40-й раз. Требования к участникам просты: они должны были выйти на местный рынок в период с 1 ноября 2018 года по 31 октября 2019-го, а их ожидаемые продажи должны превысить 500 экземпляров.

Итак, вот список 35 номинантов:

• Daihatsu Tanto
• Toyota Corolla
• Toyota Supra
• Toyota RAV4
• Nissan Skyline
• Nissan Dayz / Mitsubishi eK Cross / Mitsubishi eK Wagon
• Honda Insight
• Honda N-WGN
• Mazda 3
• Mitsubishi Eclipse Cross
• Mitsubishi Delica D:5
• Lexus ES250
• Lexus UX200
• Alfa Romeo Gulia
• Alfa Romeo Stelvio
• Audi A6
• Audi Q8
• BMW X5
• BMW Z4
• BMW 3-Series
• Chevrolet Camaro
• Citroen C3 Aircross
• Citroen C5 Aircross
• DS 3 Crossback
• Jaguar I-Pace
• Jeep Wrangler
• Range Rover Evoque
• Mercedes-Benz A-Class
• Mercedes-Benz B-Class
• Mercedes-Benz GLE
• Peugeot 508
• Porsche 911
• Tesla Model 3
• Volkswagen Golf TDI
• Volvo V60 Cross Country

По итогам первичного голосования будет определена десятка лидеров: ее огласят 7 ноября. Победитель будет назван 6 декабря.

Примечательно, что жюри не всегда отдает предпочтение местным маркам. В частности, в прошлом году триумфатором Car of The Year Japan стал кроссовер Volvo XC40, годом ранее — Volvo XC60.

BMW объявила об отзыве в России 4144 машин из-за проблем с подушками безопасности.

Сервисная кампания затрагивает BMW 3-й и 5-й серии в кузовах E46 и E39, при этом речь идет об относительно старых автомобилях, проданных с февраля 2000 года по май 2002-го. Причина очень даже серьезная и связана с нашумевшими подушками безопасности Takata, которые при срабатывании могут изувечить водителя острыми металлическими обломками. Происходит это из-за воздействия высокой влажности воздуха на протяжении многих лет и/или в результате дефекта качества, допущенного при производстве газогенератора. Именно этими подушками безопасности оснащены старые автомобили баварской марки, которые попали под отзыв.

На всех отзываемых автомобилях будет выполнена проверка номера подушки безопасности рулевого колеса, и если обнаружится подушка с номером ВАМ РТ1-1085, ее заменят на фирменной станции техобслуживания.

Перечень VIN-номеров попавших под отзыв экземпляров опубликован на сайте Росстандарта.

Кроссовер Omoda C7 — это не просто новый автомобиль на рынке, это амбициозная попытка создать идеальный мост между современными технологиями и ожиданиями потребителей. С момента своего появления на автомобильном рынке Omoda C7 привлек внимание автолюбителей и экспертов, и на то есть множество причин. В центре внимания, конечно же, находится omoda c7 двигатель — основа, на которой строится вся концепция этого автомобиля.

Двигатель: Технические Инновации

Двигатель Omoda C7 стал настоящей визитной карточкой этой модели. Это 1,5-литровый турбированный двигатель, сочетающий в себе высокую производительность и экономичность. Его максимальная мощность достигает впечатляющих 150 лошадиных сил, что делает кроссовер достаточно динамичным для повседневных поездок и длительных путешествий.

Помимо мощности, стоит отметить, что двигатель Omoda C7 отличается низким расходом топлива. Он расходует всего 6–7 литров на 100 км, что позволяет владельцам меньше беспокоиться о расходах на топливо, особенно при активной эксплуатации автомобиля. Это качество особенно ценно в условиях динамичной городской жизни, где пробки и частые остановки становятся привычной реальностью.

Эффективность и Технологии

Система охлаждения и подачи топлива в этом автомобиле спроектирована таким образом, чтобы снизить уровень выбросов и повысить общую эффективность. Инженеры Omoda применили инновационные технологии, которые позволяют свести к минимуму уровень шума и вибрации двигателя, тем самым создавая более комфортные условия для водителя и пассажиров. Всё это делает Omoda C7 не только экологически чистым автомобилем, но и удобным для регулярного использования.

Также стоит упомянуть об инновационной системе управления двигателем, которая использует алгоритмы искусственного интеллекта для оптимизации процесса сжигания топлива в зависимости от стиля вождения и дорожных условий. Это означает, что каждый водитель может рассчитывать на индивидуально подобранные параметры работы двигателя, что позволяет сократить расход топлива и повысить общую производительность.

Вождение и Удобство

Вождение Omoda C7 доставляет истинное удовольствие благодаря надежному двигателю и отзывчивой трансмиссии. Кроссовер доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач, что позволяет выбрать оптимальный вариант в соответствии с любыми предпочтениями. Удобный и эргономичный салон, сочетающий в себе современные элементы управления и технологии, обеспечивает легкий доступ ко всем важным функциям автомобиля.

Подвеска Omoda C7 разработана с учетом условий эксплуатации как в городе, так и за его пределами. Она обеспечивает отличную маневренность и устойчивость на дорогах любого типа, а также сводит к минимуму удары и тряску, что делает каждую поездку комфортной.

Дизайн и Уникальность

Кроссовер Omoda C7 также может похвастаться выдающимся дизайном — современным, стильным и привлекательным. Его агрессивные линии, выразительная передняя часть и аэродинамическая форма не только придают автомобилю уникальный вид, но и способствуют улучшению аэродинамических характеристик. Автомобиль будет интересен как молодежной аудитории, так и более возрастным клиентам, которые ценят сочетание стиля и функциональности.

На фоне других кроссоверов в своём ценовом сегменте Omoda C7 выделяется целым рядом уникальных функций и опций, включая интеллектуальную систему помощи водителю, которая делает каждую поездку безопаснее. Особое внимание уделено мультимедийной системе, которая поддерживает подключение смартфона и других устройств, что позволяет водителям оставаться на связи даже в пути.

Перспективы и Будущее

Omoda C7 — это не просто шаг вперед в области технологий, это попытка изменить представление о кроссоверах на рынке. Учитывая высокие стандарты эффективного выполнения задач и удовлетворения потребительских требований, этот автомобиль ставит перед собой амбициозные цели.

Одной из главных задач компании Omoda является дальнейшее развитие и совершенствование своих автомобилей по мере изменения потребностей рынка. В ближайших планах — внедрение электрификации и гибридных технологий, что позволит Omoda C7 занять достойное место среди современных экологичных автомобилей. Можно ожидать, что с новой технологией электрификации Omoda сможет предложить не только дополнительные возможности для экономии топлива, но и более динамичные режимы езды, что сделает их автомобили ещё более привлекательными для водителей.

В заключение можно сказать, что кроссовер Omoda C7 с его передовым двигателем и современными технологиями — это не просто автомобиль, это целая философия. Он устанавливает новые стандарты качества, безопасности и впечатлений от вождения, которые, несомненно, повлияют на будущее автомобильной индустрии. Omoda C7 не только пополняет ряды кроссоверов, но и поднимает планку, задавая новый вектор развития для всех производителей. Время покажет, насколько удастся реализовать все задумки и ожидания, но одно можно утверждать с уверенностью: будущее Omoda выглядит многообещающим.

Опытные автомобилисты знают, что при околонулевых температурах и на гладком льду обычная «липучка» не работает, и машина способна цепляться за скользкое полотно лишь железными шипами. Однако они повреждают дорожное полотно, и дорожникам это не нравится.

В начале недели госкомпания «Автодор» (оператор всех платных трасс) выдвинула инициативу сократить срок использования автомобилистами шипованной резины. Теперь — из Госдумы — прозвучала еще одна идея по этому вопросу.

Как сообщает агентство новостей «Москва», член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев (партия «Единая Россия») предлагает вместо предложенного «Автодором» ограничения скорости в 80 км/ч в зимний период повысить стоимость шипованных шин при помощи акциза. По его мнению, ограничения скорости зимой плохо воспримут жители южных регионов России, поскольку там опасные для водителей метеоусловия возникают зимой нечасто.

Также он предложил подумать об опыте Финляндии: «Если делать дороги из «пластилина», то, конечно, шипы будут им угрожать больше всего. А если делать дороги из нормальных, хороших материалов по новым технологиям, то и шипы будут не страшны. Госкомпания предложила эту идею, перенятую у финнов, где дороги содержатся в ледяном накате и их не чистят до асфальта. Это северная страна, и опыт одной страны сложно экстраполировать на всю Российскую Федерацию. Там действительно ограничена скорость из-за того, что шипы используют, но это у нас не сработает».

Александр Васильев рассказал об эстонских пограничниках, которые, по его словам, летом выдают автомобилистам плоскогубцы и заставляют вырывать шипы из колес.

Как ранее сообщили «Известия», госкомпания «Автодор» хочет сократить срок использования зимних шин 188 днями вместо нынешних 273. Если водитель вовремя не заменит резину, предлагают штрафовать. В «Автодоре» заявили, что зимой российские дороги получают 90% ущерба. Особенно страдают трассы, где разрешено набирать скорость более 70 км/ч. Зимой хотят установить скорость не более 80 км/ч на всех дорогах. Нормы будут корректировать с учетом погоды в регионах.

Kia Motors выиграла крупный тендер на поставку новых грузовиков в армию Южной Кореи. Контракт касается среднетоннажных машин грузоподъемностью 2,5 и 5 тонн. 

Корейская армия планирует вывести из эксплуатации старые капотные грузовики Kia KM250 и KM500, которые являются модернизированными копиями американских армейских M35 и M54, выпускаемых с конца 1940-х —  начала 1950-х годов. 

Новые военные грузовики Kia имеют бескапотные кабины. Их прототипы представили осенью 2019 года под названиями 2½ tonne cargo truck и Medium Tactical Vehicle (MTV). Колесная формула первого — 4×4, второго — 6×6. Машины имеют высокую степень унификации и оснащены дизельными двигателями Hyundai мощностью 250 л.с. и 325 л.с. соответственно. 2,5-тонник — это массогабаритный аналог ГАЗ-66, а 5-тонник — ЗИЛа-131.

Ожидается, что Kia Motors поставит Минобороны 7000 грузовиков на общую сумму $1,4 млрд. 3400 из этого количества — 2,5-тонные, 3000 — 5-тонные, оставшиеся 600 — бронемашины на базе «пятитонки».

Заметим, что соперником Kia в тендере была всего одна компания — военно-промышленный концерн Hanwha Defense.

На рынке ОСАГО парадоксальная ситуация: средняя стоимость полиса упала, а страховые выплаты — выросли. Об этом свидетельствуют данные за первый квартал 2020 года. В течение первых трех месяцев средняя премия ОСАГО (то есть цена полиса) снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,1%, с 5544 до 5482 рублей, страховая выплата же возросла на 5,4% — с 66,2 до 69,8 тысячи рублей, сообщила пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА).

По словам президента РСА Игоря Юргенса, количество заключенных по ОСАГО договоров за первый квартал 2020 года выросло по сравнению с первым кварталом 2019-го на 3,5%, с 8,278 до 8,569 млн штук. Суммарная выручка страховых компаний от полисов ОСАГО выросла на 2,3% — с 45,9 до 46,97 млрд рублей.

Снижение средней стоимости полиса в РСА связывают с первым этапом индивидуализации тарифов по ОСАГО. Его провели в 2019 году, тогда расширили базовый коридор тарифов, увеличили возрастные градации водителей, внесли изменения в систему расчета скидок бонус-малус.

Количество заявленных убытков в январе — марте 2020-го снизилось на 11,1% относительно результата годичной давности — с 638,3 до 567,4 тысячи штук, а количество урегулированных стало меньше на 1,5% — с 554,75 до 546,51 тысячи штук. Но это связано с карантином — с конца марта люди стали меньше ездить.

При этом сумма выплат по ОСАГО выросла на 3,9% — с 36,743 до 38,161 млрд рублей. Комментирует Юргенс: «Это, как и заметный рост средней выплаты, связано в первую очередь с ростом курса валют и последовавшим за ним ростом стоимости запчастей. Мы видим, что страховщики, в отличие от других отраслей, в это кризисное время продолжают держать цены на обязательную «автогражданку» на докризисном уровне, несмотря на очевидный рост убыточности».

Глава РСА призвал власти как можно скорее принять второй пакет поправок к Закону об ОСАГО, иначе придется повышать стоимость полиса. 

Новые поправки еще больше индивидуализируют стоимость полиса ОСАГО — в них прописано право страховщиков в пределах установленного ЦБ коридора самим определять тариф ОСАГО в зависимости от того, насколько аккуратно водитель управляет автомобилем и соблюдает ПДД. За проезд на красный свет, выезд на встречную полосу и другие грубые нарушения будут начислять коэффициенты, которые увеличат стоимость полиса. В первом чтении законопроект об еще большей индивидуализации был принят 12 марта, но с тех пор дело не продвинулось.