Автоновости 2025-2026

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

В Кемерове начали готовить территорию для строительства нового участка Комсомольского проспекта — между проспектами Ленина и Химиков (карта). Работы проведут в рамках национального проекта «Жилье и городская среда».

Ширина новой дороги составит 22,5 метра, в каждом из двух направлений предусмотрено по три полосы. Пропускная способность проезжей части составит более четырех тысяч машин в час. Также в проект включено обустройство тротуара.

Объект будет сдан в эксплуатацию осенью 2020 года.

В целом на строительство дороги потратят 267,6 млн рублей (федеральный бюджет — 255,7 млн рублей, областной — 7,9 млн рублей, муниципальный — 4 млн рублей).

Кроме того, в этом году в Кемерове достроят участок проспекта Ленина, начиная от дома № 164 и до перекрестка с Комсомольским проспектом (карта). Длина участка составит 0,3 км, ширина — 22 метра (по три полосы в обе стороны). Также будет построен тротуар. Общая стоимость работ — 136,1 млн рублей (129,6 млн рублей — федеральный бюджет, 4 млн рублей — областной, 2,5 млн рублей — муниципальный).

Как напомнили в министерстве жилищно-коммунального и дорожного комплекса Кузбасса, в 2019 году по национальному проекту «Жилье и городская среда» в областном центре построили две кольцевые развязки и участок проспекта Химиков в районе жилых комплексов «Восточный» и «Томь».

В США на аукцион одновременно выставлены автомобили DeLorean DMC и Toyota Xtra Cab SR5, которые являются копиями машин, использовавшихся в культовой научно-фантастической трилогии «Назад в будущее». Оба находятся в отличном состоянии и обладают аутентичной внешностью.

Пробег DeLorean DMC-12 составляет всего 4300 миль (6920 км). Несмотря на это, а также на отсутствие аварий (об этом свидетельствует выгрузка из Carfax), с легковушкой проделано немало работ за последнее время. Заботливый владелец обновил систему охлаждения, зажигание, тормоза, подвеску и многое другое.

Купе продается с номерами Outatime, что можно перевести как «вне времени» (out a time). А еще в 2016 году вышел документальный фильм Outatime: Saving the DeLorean Time Machine, повествующий об истории модели.

В комплекте с DeLorean DMC-12 поставляется «летающий» скейтборд, кроссовки с автоматической шнуровкой и другие занимательные вещи из фильма.

Второй занимательный лот — пикап Toyota Xtra Cab SR5. Он уже не столь легендарен, однако на нем тоже ездил Марти Макфлай, главный герой трилогии. Это пикап 1985 года. Его состояние не отличается той степенью оригинальности, как вышеописанный DeLorean. Тойота была куплена в 2015 году и основательно отреставрирована. Пробег — 130 тысяч миль (209 тысяч километров).

Под капотом пикапа — 2,4-литровая рядная «четверка» 22RE (116 л.с.), соединенная с 5-ступенчатой «механикой». Предусмотрены «раздатка» с понижающим рядом и подключаемый полный привод.

На автомобиль установлены «кенгурятник», неоригинальные колеса и куча противотуманных фонарей. Примерно так пикап выглядел и в фильме. Вместе с машиной покупатель получит скейтборд 1980-х годов, видеокамеры и права Марти Макфлая. Не менее любопытен номер автомобиля 2BAK860: такой же был во второй и третьей частях кинофраншизы.

Эти экземпляры DeLorean DMC-12 и Toyota Xtra Cab SR5 не принимали участия в съемках, поэтому не обладают кинокультурной ценностью. Однако с учетом их состояния, а также визуальной идентичности машинам из фильма поклонники «Назад в будущее» могут отдать за них круглую сумму.

По состоянию на 30 апреля текущие ставки составляют $36 500 (=2 655 000 рублей) за DeLorean и $58 000 (=4 220 000 рублей) — за Тойоту.

Сразу 20 экземпляров нового Suzuki Jimny закупила служба карабинеров Италии, их используют для работы в труднодоступных местах Альп и Апеннин.

Специально для карабинеров машины доработала компания Focaccia Group. Снаружи внедорожник получил проблесковые маячки, ведомственную ливрею кузова, стробоскопы, фару-искатель на крыше. В салоне появились запираемые на ключ ниши для табельного оружия и огнетушитель весом 2 кг. В комплектацию полицейского автомобиля также входят цепи противоскольжения, поскольку работать им придется в гористой местности, где нередко выпадает большое количество снега.  

Машина оснащена стандартным для модели 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 102 л.с. и крутящим моментом 130 Нм. Привод — полный, типа part-time.

Помимо Джимни карабинеры закупили 55 полноприводных Suzuki Ignis для работы в сельской местности и небольших городах.

Карабинеры (Carabinieri) — это один из видов правоохранительных органов Италии. Они выполняют функцию внутренней полиции и военной полиции. Частично пересекаются по обязанностям с государственной полицией Polizia di Stato.

Читать по теме: Лесные братья: Джимни против «Нивы»
Ранее: Полиция Монголии пересела на Нивы

Октябрь был весьма ровным и теплым. Машины спокойно ждали покупателей, а те, не торопясь, проходили ряд за рядом.

Как уже несколько лет подряд, рынок наполнен автомобилями. Свободные места продавцы постоянно загораживают оставшимися машинами, т. к. на следующий день уже привозят новый товар для продажи.

Выбор стабильный на любой бюджет: от кей-каров, цены на которые начинаются от 275 тысяч рублей за трехдверную Daihatsu Mira (она как раз единственный вариант трехдверки с 0,66 л), до верхней строчки в 410 тысяч за Daihatsu Move в максимальной комплектации. Посередине тоже есть выбор: Mazda Carol (клон Suzuki Alto), компактные микроавтобусы от Honda и проч.

Привычно Toyota Probox/Succeed на выбор в изобилии, уже вряд ли есть хоть одна модель в таком количестве сразу на ряд.

Покупателей пусть и немного, но спрос вполне устойчивый, как уже много месяцев подряд.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
	Toyota Corolla 1999 г.	2,0 л дизель автомат передний	185 000 руб.
	Subaru Pleo 2008 г.	бензин механика передний	185 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Daihatsu Mira 2015 г.	бензин автомат 4WD	235 000 руб.
	Mazda Carol 2015 г.	бензин автомат передний	285 000 руб.
	Mazda Flair 2014 г.	бензин автомат передний	305 000 руб.
	Daihatsu Move 2014 г.	бензин автомат передний	315 000 руб.
	Subaru Stella 2014 г.	бензин автомат передний	325 000 руб.
	Toyota Pixis Space 2016 г.	бензин автомат 4WD	355 000 руб.
	Daihatsu Boon 2014 г.	1,0 л бензин автомат передний	380 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Toyota Passo 2014 г.	1,0 л бензин автомат передний	410 000 руб.
	Toyota Vitz 2011 г.	1,0 л бензин автомат передний	415 000 руб.
	Suzuki Jimny 2008 г.	бензин автомат 4WD	415 000 руб.
	Nissan AD 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	420 000 руб.
	Toyota Probox 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	485 000 руб.
	Nissan Note 2014 г.	1,2 л бензин автомат передний	505 000 руб.
	Toyota Succeed 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	530 000 руб.
	Nissan Latio 2014 г.	1,2 л бензин автомат передний	548 000 руб.
	Toyota Spade 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	550 000 руб.
	Honda Freed Spike 2011 г.	1,5 л бензин автомат передний	590 000 руб.
	Honda Insight 2014 г.	1,3 л бензин автомат передний	595 000 руб.
	Toyota Corolla Axio 2015 г.	1,3 л бензин автомат передний	595 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Daihatsu Copen 2014 г.	бензин автомат передний	620 000 руб.
	Honda Fit 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	625 000 руб.
	Toyota Ractis 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	630 000 руб.
	Honda Freed 2012 г.	1,5 л бензин автомат передний	630 000 руб.
	Nissan NV200 2014 г.	1,6 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Toyota Corolla Fielder 2010 г.	1,5 л бензин автомат передний	635 000 руб.
	Toyota Rush 2008 г.	1,5 л бензин автомат 4WD	690 000 руб.
	Nissan Sylphy 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	718 000 руб.
	Nissan Serena 2012 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	760 000 руб.
	Toyota Wish 2011 г.	1,8 л бензин автомат передний	790 000 руб.
	Honda Stepwgn 2014 г.	2,0 л бензин автомат передний	840 000 руб.
	Nissan Juke 2015 г.	1,5 л бензин автомат передний	858 000 руб.
	Volvo V40 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	880 000 руб.
	BMW 1-Series 2014 г.	1,6 л бензин автомат задний	880 000 руб.
	Toyota Prius a 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	900 000 руб.
	Toyota Allion 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	920 000 руб.
	Toyota Prius PHV 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	945 000 руб.
	Toyota Sienta 2016 г.	1,5 л бензин автомат передний	950 000 руб.
	Toyota Voxy 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	980 000 руб.
Примеры цен на машины за октябрь на автомобильном рынке Уссурийска в диапазоне от 1 000 000 руб.
	Toyota Noah 2014 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 050 000 руб.
	Toyota Crown 2012 г.	3,0 л бензин автомат 4WD	1 202 000 руб.
	Toyota Esquire 2015 г.	1,8 л бензин автомат передний	1 348 000 руб.
	Nissan X-Trail 2018 г.	2,0 л бензин автомат 4WD	1 475 000 руб.
	Toyota Alphard 2014 г.	2,4 л бензин автомат 4WD	1 568 000 руб.
	Toyota Harrier 2017 г.	2,0 л бензин автомат передний	2 050 000 руб.

Объявления на авторынке Уссурийска

Цены на машины в Уссурийске — все объявления

Lexus уже несколько лет планомерно готовился к отказу от седана GS, и 2020-й станет последним годом для этой серии. Выпуск автомобиля прекратится в августе. Японская марка представила прощальную спецсерию Eternal Touring, она будет доступна в июне.

Актуальное поколение Lexus GS появилось еще в 2011 году. Эта серия во все времена была одной из основных в линейке производителя: первый GS вышел еще в 1993-м. Но 27 лет спустя история ее оборвется.

Компания считает, что ей вполне достаточно другой среднеразмерной модели — ES. И хотя она построена на переднеприводной платформе (GS в своей основе обладает задним приводом), которая считается более простой и массовой, большинству клиентов премиум-марки нет дела до технических тонкостей.

Lexus GS покинул российский рынок в 2018-м. При этом обычные версии перестали поставлять еще за два года до этого, оставив только спортверсию GS F.

Комплектация Eternal Touring получила некоторые элементы обвеса от GS F. Это касается большой передней решетки, заднего спойлера и колесных дисков с покрышками 235/40 R19 спереди и 265/35 R19 сзади.

Внутри тоже много сходства с F Sport, в том числе отделка кожей и алькантарой, а также карбоновые вставки. Комплектация предусматривает наличие адаптивных светодиодных фар и мониторинга слепых зон.

Прощальная серия Eternal Touring будет доступна для версий GS300 (8AR-FTS), GS300h (2AR-FSE), GS350 (2GR-FKS) и GS450h (2GR-FXE). Все модификации представлены в заднеприводном исполнении, но для GS350 можно выбрать и полный привод.

Цены начинаются от 7 100 000 иен (= 4 960 000 рублей). Продажи в Японии начнутся 1 июня.

Американская стартап-компания Rivian продолжает работать над своей первой моделью — электрическим рамным пикапом R1T. В условиях карантина из-за COVID-19 большинство ее сотрудников находятся дома, однако это не мешает им принимать участие в дальнейшей разработке модели.

В своем корпоративном блоге компания показала, как проходит эта работа. На данный момент прототип R1T находится на стенде ресурсных испытаний компании Morse Measurements в Северной Каролине, в то время как сотрудники Rivian наблюдают за параметрами в реальном времени у себя дома в Калифорнии. 

Также компания показала, как проходит процесс сборки прототипа R1T. Мы можем в деталях рассмотреть платформу автомобиля: как крепятся к лонжеронам высоковольтная батарея, инвертор, а также жгуты проводов с большим сечением. После этого на готовое шасси (Rivian называет его скейтбордом) устанавливают и прикручивают верхнюю часть кузова.

Обращает на себя внимание и камуфляж автомобиля: он выполнен в виде черно-белых рисунков под раскраску. На нем можно наблюдать не только пикап R1T, но и будущий электрический внедорожник R1S.

Серийное производство пикапа и внедорожника должно стартовать в 2021 году на заводе в городе Нормал, Иллинойс, Rivian его выкупила у Mitsubishi Motors. Крупными соинвесторами проекта Rivian являются Ford и интернет-ритейлер Amazon. Модульное шасси в будущем будет использовано для пикапов и внедорожников Ford, а в середине 2022 года Ford выпустит на этой базе полноразмерный представительский внедорожник Lincoln.

Напомним, прототипы электропикапа R1T и электровнедорожника R1S показали в 2018 году.

Даже самые обычные вещи известных людей могут быть проданы за большие деньги. К примеру, права генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева ушли с молотка аукционного дома «Литфонд» за 1,55 миллиона рублей. При этом водительское удостоверение нельзя назвать совсем простым. 

Права Леонид Ильич не получил — ему их подарили. Это был своего рода презент от главы МВД Николая Щелокова, преподнесенный к 70-летнему юбилею генсека — в декабре 1976 года. 

В правах стоят отметки напротив всех категорий транспорта, так что Брежнев мог управлять не только легковушками, но также мотоциклами, грузовиками и автобусами. Еще одной особенностью стал «козырной» номер документа — 000077. 

К водительскому удостоверению прилагается талон предупреждений. Разумеется, девственно чистый: ну кто в своем уме продырявит документ Леонида Брежнева! К тому же и талон, и сами права хранились на даче в Заречье, где жил Брежнев. Даже если Леонид Ильич садился за руль, у него обычно не спрашивали документов. 

При оценочной стоимости в 1,35-1,5 млн рублей документ был продан за 1,55 млн. Личность покупателя не раскрывается.

В современном мире, где информация — один из самых ценных ресурсов, юридическая грамотность становится не просто преимуществом, а необходимостью. Миллионы людей ежедневно сталкиваются с вопросами, касающимися законов, договоров, защиты прав или административных процедур. Однако сухой юридический язык, изобилующий сложными терминами, часто отталкивает тех, кто пытается разобраться самостоятельно. И вот здесь на сцену выходит команда YouTube-канала «ЮРИСТ93» — группа единомышленников, которые нашли способ перевести юридическую науку на понятный, живой язык, одновременно сохранив высокий профессиональный уровень.

---

Рождение идеи

История «ЮРИСТ93» началась не с маркетинговых стратегий или холодного расчёта, а с простого человеческого желания помогать. Основатель канала — практикующий юрист с более чем десятилетним опытом — заметил, что многим клиентам, обратившимся за консультацией, не хватает базового понимания своих прав. Люди нередко терялись перед бюрократией, не знали, как составить заявление, куда обращаться или как действовать в спорных ситуациях. Желание восполнить этот пробел и сделать юридические знания доступными для всех стало отправной точкой.

Название «ЮРИСТ93» родилось почти случайно, но в нём есть свой подтекст. Цифра «93» — это не просто год рождения основателя, но и символ его поколения: поколения, выросшего в эпоху стремительных перемен, цифровизации и новых подходов к коммуникации. Это поколение юристов, которое смотрит на профессию не как на сухую теорию, а как на инструмент для реальной помощи людям.

---

Команда: люди, двигающие идею вперёд

Сегодня «ЮРИСТ93» https://юрист93.рф/ — это не просто блог одного человека. Это команда, где каждый — специалист в своём деле. В неё входят юристы различных направлений: гражданского, уголовного, административного и корпоративного права, а также медиаторы, маркетологи, видеографы и журналисты. У каждого своя зона ответственности, но всех объединяет общая цель — создавать контент, который помогает зрителям разбираться в сложных правовых вопросах без страха и скуки.

Основатель, он же главный ведущий, — харизматичный юрист, чьи объяснения отличаются ясностью и точностью. Его видеоролики — это не просто лекции, а диалоги со зрителем. Он обращается к аудитории на равных, объясняя термины через реальные жизненные примеры. Его энергия и уверенность создают атмосферу доверия — именно поэтому зрители возвращаются к его видео снова и снова.

Продюсер канала отвечает за стратегию и организацию работы. Он — тот невидимый дирижёр, который координирует процесс создания роликов: от идеи до публикации. Благодаря продюсеру канал имеет чёткий график, а контент выходит регулярно и соответствует высоким стандартам качества.

Команда юристов-аналитиков занимается подготовкой правовой информации. Они следят за изменениями в законодательстве, анализируют судебную практику и адаптируют сложные документы в формат, понятный широкой аудитории. Именно от них зависит юридическая точность каждого ролика.

Редакторы и сценаристы превращают сухие нормы в живые истории. Они придумали формат, где правовые вопросы обсуждаются в виде миниатюр, сценок и даже элементов документального расследования. Этот подход делает видео не только полезными, но и по-настоящему интересными.

Оператор и монтажёр — мастера визуального языка. Они работают над тем, чтобы подача была современной: динамичные переходы, графика, анимации, инфографика, визуальные подсказки. Благодаря этому юридический контент превращается в визуально привлекательный продукт, который удерживает внимание зрителя до конца ролика.

---

Форматы и особенности контента

Команда «ЮРИСТ93» постоянно экспериментирует с форматами. На канале можно найти как разборы актуальных юридических новостей, так и подробные инструкции — например, как составить договор аренды, как подать жалобу в суд или как действовать при ДТП. Особое место занимают видео из рубрики «Право на практике», где рассматриваются реальные кейсы, с которыми сталкиваются граждане.

Отдельного упоминания заслуживает серия «Мифы о законах», где команда развенчивает распространённые заблуждения. Такие ролики особенно популярны, потому что помогают зрителям избавиться от страхов и недопониманий — например, почему нельзя просто «отписаться от кредита» или как на самом деле работает институт прописки.

Есть и более лёгкие, разговорные форматы, где юристы обсуждают громкие дела, комментируют законодательные инициативы или отвечают на вопросы подписчиков. Эти ролики создают чувство общения, вовлекают зрителей и развивают доверительные отношения между аудиторией и экспертами.

---

Миссия и ценности

Главная миссия «ЮРИСТ93» — сделать юридические знания доступными каждому. Команда убеждена: понимание своих прав и обязанностей — основа ответственного гражданства. Но миссия не ограничивается просвещением. Важная часть философии проекта — формирование культуры уважения к закону и ответственности перед обществом.

Команда не боится говорить о сложных и неоднозначных темах: защите личных данных, дискриминации, правах работников, проблемах судебной реформы. При этом участники проекта придерживаются принципа беспристрастности: они не поддерживают политические силы, а анализируют правовую сторону вопросов.

Ещё один ключевой принцип — прозрачность. Все источники информации открыты, ссылки на нормативные акты всегда указываются под видео. Это создаёт дополнительный уровень доверия и даёт зрителям возможность самостоятельно проверять факты.

---

Взаимодействие с аудиторией

С самого начала команда «ЮРИСТ93» понимала: YouTube — это не просто платформа для видео, а место для общения. Поэтому зрители не остаются пассивными наблюдателями. Под каждым роликом активно разворачиваются дискуссии, а лучшие вопросы становятся темами для новых выпусков. В некоторых случаях команда проводит прямые эфиры, где отвечает на вопросы в реальном времени.

Благодаря этому канал превратился в сообщество, где люди делятся опытом, обсуждают проблемы, помогают друг другу советами. В комментариях можно увидеть искреннюю благодарность — от пенсионеров, студентов, предпринимателей. Для команды это главный показатель успеха: не количество просмотров, а количество людей, которым удалось реально помочь.

---

Развитие и планы на будущее

За несколько лет существования канал вырос из небольшого проекта до полноценной образовательной площадки. Сейчас команда работает над тем, чтобы расширить присутствие в других медиасредах: планируются подкасты, статьи, онлайн-курсы. Особое внимание уделяется цифровым сервисам — интерактивным калькуляторам, шаблонам документов, мини-гайдам, которые можно скачать с сайта.

В перспективе проект «ЮРИСТ93» стремится стать универсальным навигатором по правовому пространству, где каждый человек сможет не только получить базовые знания, но и найти конкретный алгоритм решения своей проблемы.

---

Почему «ЮРИСТ93» важен

Главная ценность «ЮРИСТ93» — это люди, которые стоят за ним. Их объединяет не просто профессия, а убеждённость, что закон должен работать на благо общества, а не быть инструментом запугивания или манипуляции. В мире, где фейковая информация распространяется быстрее истины, такие проекты становятся островками компетентности и здравого смысла.

Команда канала не просто рассказывает о праве, она показывает, что быть грамотным в юридических вопросах — значит быть свободным. Ведь знание закона — это защита, уверенность и способность отстаивать свои интересы цивилизованным способом.

«ЮРИСТ93» — это не только YouTube-канал. Это эмоционально заряженная команда, объединённая идеей сделать право понятным, близким и нужным каждому. Их путь — пример того, как профессионалы могут использовать новые медиа для общественного блага. И, кажется, это только начало: впереди у «ЮРИСТ93» — ещё множество проектов, судебных разборов, образовательных инициатив и, конечно, десятки тысяч зрителей, которые ждут новых выпусков, чтобы снова убедиться — закон может быть интересным, если о нём рассказывают с душой.

Средняя цена полиса ОСАГО может вырасти сразу на 20-25% в случае увеличения выплат за вред жизни и здоровью с 500 000 до 2 000 000 рублей. Об этом заявил заместитель председателя Центробанка Владимир Чистюхин. 

«Если до 2 млн — изначально у нас была оценка порядка 16-17%. Мы сделали досчеты, вышли где-то на 20-25%», — сказал представитель ЦБ РФ, отвечая на вопрос об изменении тарифа ОСАГО при росте лимита выплат за вред жизни и здоровью. 

При этом говорить о линейном влиянии отмены коэффициентов мощности и территории пока сложно. Коэффициент мощности оценивается примерно в 30% от текущего тарифа, территориальный — около 40%. 

Также Чистюхин заявил, что законопроект об ОСАГО не предполагает значительного изменения срока полиса. «По поводу срока полиса в настоящее время дискуссия активно не ведется. Предполагается в рамках законопроекта, что все подходы к срокам останутся как они есть. Хотя были разные предложения как по максимальному сокращению срока полиса, так и по увеличению больше года», — цитирует ТАСС зампреда Центробанка. 

Напомним, законопроект о либерализации системы ОСАГО предполагает исключение из системы расчета цены ОСАГО коэффициента мощности и территории, возможность введения страховщиками дополнительных коэффициентов в зависимости от числа нарушений Правил дорожного движения (к примеру, проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, «пьяное» вождение), а также увеличение страховой суммы за вред жизни и здоровью с 500 000 до 2 000 000 рублей. 

Предполагается, что территориальный коэффициент будет исключен с 1 января 2020 года, а мощностной — с 1 октября 2020-го. Также с 1 января 2020 года должна быть увеличена страховая сумма за вред жизни и здоровью.

В гамме Skoda сразу две модели носят имя Kamiq, обе — компактные кроссоверы, но между ними нет ничего общего. Один Kamiq появился в 2018 году, выпускается и продается только в Китае, второй дебютировал в 2019-м, производится в Чехии для всей Европы. Теперь специально для китайцев Skoda Auto выпустила новую модификацию местного Камика — с приставкой GT в названии.

Skoda Kamiq GT позиционируется как более молодежная модификация, она отличается экстерьером в спортивном стиле. По силовому каркасу кузова и большинству наружных панелей GT и обычный Kamiq унифицированы между собой, но у спорт-версии — оригинальная панель крыши: длинная и покатая. Она окрашивается в контрастирующий с остальным кузовом цвет — такое графическое разделение придает облику автомобиля больше динамичности.

Оригинальными стальными панелями у Kamiq GT также являются задние крылья и дверца багажника. Относительно обычного кроссовера окошко в задних крыльях увеличено по площади и имеет широкий серебристый кант, который логически завершает линию, задаваемую декоративными планками под боковыми окнами. 

Помимо этого, с точки зрения стиля GT отличается более агрессивным оформлением передней и задней частей: спортивное настроение здесь задают зауженные фары и фонари, передний бампер с увеличенным воздухозаборником и задний — с имитацией диффузора.

Длина, ширина, высота Kamiq GT составляют 4409, 1781 и 1606 мм соответственно. Относительно обычного Камика изменилась только длина — на 19 мм. Колесная база осталась прежней — 2610 мм.

Салон GT практически повторяет исходный кроссовер, разница — в новых передних сиденьях (спортивные с развитой боковой поддержкой) и декоративной накладке с буквами GT в передней панели. В комплектации автомобиля есть медиасистема с 8-дюймовым дисплеем.

Kamiq GT оснащается стандартным для китайских Камиков 1,5-литровым атмосферным мотором Volkswagen EA211 evo. В сочетании с 6-ступенчатой МКП он развивает 112 л.с., а

в связке с 7-ступенчатым роботом DSG — 110 л.с. В ближайшее время для GT также предложат 1,2-литровый бензиновый турбо. Привод у автомобиля — только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена.

Вариант GT, как и исходный Камик, будут производить на заводе совместного предприятия SAIC-Volkswagen.

Напомним, что китайские Skoda Kamiq построены на платформе Volkswagen PQ34, которая ведет свою историю от модели Volkswagen Golf IV образца 1997 года. Европейский Kamiq опирается на более современную тележку MQB-A0.

Цены на Kamiq GT объявят в конце ноября — после повторной презентации, которая состоится на международном автосалоне в Гуанчжоу. Обычная версия кроссовера сейчас в Китае стоит от 105 900 юаней (=960 000 рублей).